1、第一章總體施工組織布置及規劃第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第三章工期的保證體系及保證措施第四章工程質量管理體系及保證措施第五章安全生產管理體系及保證措施第六章環境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章項目風險預測與防范，事故應急預案第九章其他應說明的事項附表一施工總體計劃表附表二分項工程生產率和施工周期表附表三施工總平面圖附表四勞動力計劃表附表五臨時用地計劃表附表六外供電力需求計劃表附表七合同用款估算表農村公路工程施工組織設計方案第一章總體施工組織布置及規劃1工程概況本工程為公路,工程范圍包

2、括-公里道路工程全部建設工程施工。2編制依據2.1 本施工項目按招標文件等相關資料。2.2 現行有效的國家標準和交通部部頒公路施工規范、規程。2.3 我公司管理水平、技術和機械裝備水平，同類或類似工程所積累的施工經驗，本單位所掌握的國內外施工新技術、先進經驗和各種施工統計資料。3編制原則3.1 嚴格遵守招標文件規定的格式和內容，根據工程的實際情況，圍繞重點工程項目，統籌安排，突出關鍵工序和特殊工序。3.2 科學合理配置資源，做到機械化作業、流水作業和標準化作業，合理配備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。3.3 遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現行施工規范和質量檢

3、驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。3.4 充分發揮我公司豐富的公路施工經驗，合理配置大型機械設備，調配有經驗豐富、技術水平高的管理人員，保證本工程按期完工。3.5 在滿足業主各種要求的前提下，確保實現進度、質量、安全及文明施工的預期目標。4投標承諾4.1 工程質量目標：標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良。4.2 工期目標：確保按要求工期并力爭提前完工。4.3 安全生產與文明施工目標：4.3.1 建立安全保證體系，無任何等級的安全責任事故。4.3.2 遵守國家和地方環保法令，保護環境，合理安排、文明施工，創建良好企業形象。4.3.3 加強精神文明建設，做到：廉政

4、、勤政、文明生產。4.3.4 協調好地方關系，為施工順利進行創造有利條件。4.3.5 加強合同管理，控制合同造價，精心組織，嚴謹施工，確保工期和工程質量，隨時接受業主的監督。4.3.6 嚴格遵守國家和地方關于保障勞動者權益的法律法規，按時足額支付農民工工資。5施工組織管理機構5.1 現場管理機構我公司高度重視本工程，一旦中標，本工程將列為我公司重點工程，在全公司范圍內調集豐富力強、管理水平高、具有豐富施工經驗的人員，組成本公司項目經理部項目經理部下設綜合辦、工程計劃科、物資科、財務科、質量安全科五個職能部門，并選項派具有多年市政工程施工經驗的施工隊負責施工。5.1.1 項目經理職責項目經理為我

5、方本工程的法定委托人，履行有關的法定程序。負責建立和健全施工組織管理機構，根據工程需要，合理配置有關的資源。主持全面工作，確保全面履行項目合同的要求。定期組織安全質量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。貫徹有關工程安全文明施工、環保、交通安全等法律、法規和指示。5.1.2 項目技術負責人正確貫徹國家的各項政策和法令，執行有關工程施工的技術、質量、安全的規范和規定。全面負責本項目工程的技術質量管理工作，主持編制本項目工程的實施性施工組織設計，并依據相關的規范制定工程的技術標準和要求。督促檢查進場物資和設備的質量，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。組織竣工文件的編制及驗收交接工

6、作。5.1.3 工程計劃科負責施工現場機械、人員、物資的調度，負責本工程生產調度，對各施工隊生產任務的下達和檢查，負責各項統計資料的搜集和報出，負責工程預決算，負責合同管理及工程索賠等事宜。5.1.4 質量安全科認真執行和貫徹國家和省、市有關保證安全生產的法令、法規、指示，負責現場質量監督及進度管理工作。在技術負責人的領導下，直接負責整個項目的質量管理工作，對本項目中各種規范、規程、技術標準的落實和執行情況負責。監督和檢查各工序的施工情況，貫徹落實工序驗收制度。負責檢查材料的進貨檢驗情況，參加對不合格品的評審和處置。負責組織工程的質量檢查和工程質量分析會，對施工中發現的問題本著“三不放過”的原

7、則及時進行處理，避免留下質量隱患。下設試驗室，在技術負責人的領導下，執行現行有關的國家標準和作業規程，負責生產過程中的試驗委托、計量管理。負責進場材料的取樣和送檢，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的實驗資料。5.1.5 財務科負責本項目的施工計劃，內部責任成本承包、工程款的使用等。5.1.6 物資科負責物資材料的采購和管理，組織對材料供方的評價、嚴格控制材料和半成品的質量，負責對采購的物資進行控制，做到手續完備、記錄齊全，同時組織搞好施工物資的儲備，以滿足現場的施工需求。負責工程項目全部施工設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度，加強機械設備的管理，做好機械設備的維護和檢修，保證

8、設備的完好率和使用率，滿足施工的需求。5.1.7 綜合辦公室負責本項目宣傳、治安、職工生活及勞動力安排、內部其它管理工作。5.1.8 施工隊協調安排各工程流水作業及參加施工的各工種人員的管理工作。施工隊任務劃分表施工隊名稱施工內容土方施工隊1、2、3、4負責全線的土方施工作業路面基層施工隊1負責基層施工作業瀝青混凝土路面施工隊1負責路面施工施工作業交通工程施工隊負責全線交安設施的施工作業附屬工程施工隊負責全線附屬的施工作業6施工總平面圖6.1 本工程施工總平面布置，在滿足施工要求的前提下，盡量節約施工用地，減少臨建設施的布置。6.2 在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前

9、提下，盡量減少場內運輸，特別是減少二次倒運。在平面交通上，要盡量避免工序之間和單位之間的相互干擾。6.3 施工總平面布置應符合現場衛生及安全技術要求，并滿足施工防火和用電要求。6.4 生活用房就近租用當民房，在沿線附近有許多民用住房，施工隊駐地分別租用。6.5 拌和場地在業主及當地主管部門配合下，盡快辦好場地的借用手續。7物資、機械設備及人員進場計劃本公司進行了較全面的考慮和安排，中標后，立即著手進場前的實質性準備工作，動員周期按一個星期計，即一旦中標，前期準備工作人員和施工機械、設備馬上進場,籌建駐地建設、開展臨時用地征地、設備進場、測量工作，確保在中標一周后具備開工條件。8資源配置計劃8.

10、1 勞動力配備計劃1.1 .1管理、技術人員配備計劃立足工程實際工程量，優化人力資源配置。配置的原則是管理、技術干部工作明確、權責到位；工人一專多能，特殊崗位持證上崗。1.2 .2勞動力計劃滿足工期要求下，配置充足的熟練勞動力。進行崗前培訓，特殊工種持證上崗，入場后，迅速進入工作狀態。本工程施工高峰期進場人員相對較多，隨著主體工程的結束，人員進行相應調整,直到竣工交驗，撤離施工場地。1.3 原材料進場計劃本工程所用的原材料，根據工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。所有進場材料，必須事先取得監理或

11、業主的同意，同時均要求材料供應商或生產廠家提供產品質量保證書和該批號的出廠質量檢測報告單，并明確批號數量，由工地試驗室做好抽樣復檢工作。如發現材料不合格，堅決予以退貨并消除出場。1.4 主要施工機械設備、材料試驗及測量、質檢儀器配置施工機械設備、材料試驗及測量、質檢儀器的投入以滿足施工需要為原則，各類設備、儀器將根據工程實際進度和監理工程師的要求進行動態調配。1.5 施工臨時設施本著節約用地，節省投資，因地制宜，便于施工，永臨結合，盡量利用既有道路、設施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。本合同工程交通較為便利，場站建設以靠近公路為宜，施工現場結合現有道路和擬建道路

12、綜合安排施工便道。1.6 施工用水在保證質量的前提下，充分利用工程所在地已有水井，必要時自打深井。1.7 施工用電場站施工生產用電：架設臨時電力線，配備變壓器。施工點配備適量柴油發電機組。生活用電：利用沿線村莊已有照明線路，必要時布線架設。1.8 施工通訊現場管理、技術人員均配備移動電話，現場調度指揮采用無線對講機，項目經理部配備無線網絡接入，確保對內和對外聯系暢通。9施工總體計劃本合同工程計劃開工日期為2013年5月27日，計劃交工時間為2014年10月31日。我公司如中標后將及時安排設備、人員進場，加大投入，科學管理，統籌合理安排施工計劃，平行、流水多點多面同時施工，確保按期完工。第二章主

13、要工程項目施工方案、施工方法及施工工藝第一節路基土方施工方案路基工程施工結合涵洞施工進行統籌安排，多工作面展開。進場后立即進行清表、基底處理及安排涵洞施工。路基土方開挖采用機械作業，土方路塹開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，邊坡預留保護層，人工掛線刷坡。邊坡防護及加固施工隨路基開挖逐臺進行施工。填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑，采用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓。填筑的平整度、寬度、密實度、橫坡度均按規范要求執行。路基施工達到一定的規模長度后，按照“四區段，八流程”工藝組織施工，努力提高功效，保證工程質量。一、施工放樣路基開工前我單位先進行路基復測工作，具內容包括導線、中線、水準

14、點復測、橫斷面檢查與補勘、增設水準點等，施工測量的精度按交通部頒布的公路路線勘測規程的要求進行。路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高。用（+）表示填方,用（一）表小挖方。在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。并在邊樁處設立明顯的填挖標志，在施工中發現樁被碰倒或丟失時及時對其補上。二、場地清理采用挖掘機、推土機、自卸汽車進行場地清理，對路基施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內的草皮

15、和表土予以清除，清除下來的垃圾、廢料及不適用的材料和草皮、表土、樹根等，堆放在設計的棄土場，并對清理干凈的路基進行填前壓實，報監理工程師驗收合格后方可進行路基填筑。路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基底進行相應的處理。路堤基底填筑前進行壓實，路堤基底的壓實度不應小于92%,當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度96%的標準；基底處理完成后,使用灌砂法檢驗壓實度，最后經技術人員會同監理工程師現場檢查核實并簽證，合格后進行路基填筑。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺

16、階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，并不小于3m,臺階頂做成2%4%的內傾斜坡。在路堤坡腳的臺階應適當加寬加深，以保證路堤坡腳的壓實度。路堤表土清理壓實工序如下圖。路堤表土清理壓實工序圖三、路堤填筑機械施工時，根據各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業圖據以指導施工。取土點運距在1km或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用推土機攤土晾曬或用灑水車補水，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數量，根據運距

17、和車型確定，其原則是滿足挖裝設備能力的需要，及工程進度的綜合要求。路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖。路基施工時，采用“四區段、八流程”工藝組織施工，提高工效保證工程質量。四區段：填筑區一推平區一碾壓區一檢測區。八流程：測量放樣一挖裝運輸一卸土填筑一攤鋪整平一晾曬（灑水）一碾壓一自檢一報檢。四、土方開挖1、路基挖方施工方案(1)根據圖紙要求自上而下進行開挖，開挖前應充分做好排水設施，開挖中如發現土層性質有變化，及時修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業與清理邊坡同步進行。土方地段的路槽頂面標高，考慮因壓實及行車而產生的沉降，預留沉降高度，對路槽初步整修，在達到規定的標高時進行碾壓，

18、人工整修路槽邊坡。(2)施工中嚴禁用掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對施工現場的地下管道、纜線、文物古跡和其它結構物的保護；在居民區附近開挖土方時，采取有效措施，以保護居民區房屋及保護居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。2、路基挖方具體施工方法土方施工采用挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車進行作業。對半填半挖且挖填運距在80m以內的，采用推土機推運作業；運距較遠時，采用挖掘機+自卸汽車或推土機+裝載機+自卸汽車作業方式。土石方工程施工配足施工機械設備，確保提前工期為路面施工做好準備。具體做法是：從上而下分層開挖。橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據具體情況靈活變動使用。

19、橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。分層縱挖法：按橫斷面全寬縱向分層開挖。分段縱挖法：將挖方每個工點分成幾段再分層縱向開挖。無論在任何情況下，都不得亂挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙士”方法開挖路基土方。挖、裝、運、卸的基本作業應密切配合。挖掘機的挖土作業以側向開挖為優，運土車輛運行路線位于挖掘機開挖路線的側面。(1)本分部工程采用分層縱挖法進行施工(2)具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業。(3)修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的

20、材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。(4)根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。(5)在有棄方的路段開工前應提前28天向監理工程師提交棄方方案，方案應包括工程數量，調運方案，位置，堆放形式，加固排水措施。棄方應考慮到填挖平衡，并充分利用，不得任意廢棄。棄方應堆放整齊美觀穩固，不得對周圍任何建筑物、排水及其他設施產生破壞或干擾。在開挖過程中應注意形成縱向和橫向排水坡度，及時開挖好臨時排水溝，防止出現坑洼，造成積水。路床面以

21、下土層按規范規定的深度進行換填壓實處理。五、路基填土1、填方路基按路面平行線分層控制填土標高；填方作業分層平行攤鋪，保證路基壓實度。按方格法劃好方格后，方可卸料，根據運輸車輛的容量計算出卸料的方格尺寸，用石灰標出卸料的位置，每格一車。路基填筑前應按每20m一樁(地形復雜時按10m一樁)準確的放出坡腳線，以免虧坡或填筑寬度不足。2、分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。填料分層厚度按路槽1.5m以下為94區按40cm的松鋪厚度分層填筑，路槽1.5m-0.8m為95、96區按30cm填筑，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側各超填50cm,竣工時刷坡整平。路拱做成1.5%的坡度，路肩做

22、成1.5%的坡度，以便于排水。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。路基填土時應在94區調整好縱坡，以免在填筑95、96區時造成錯臺，影響路基的整體穩定性；94、95、96區填土應該按縱、橫坡等厚填筑直到路床頂。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cmo根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數，由主管技術人員計算出計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數，并繪出分層施工圖，向隊長、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術交底。現場技術人員必須認真控制松鋪厚度，并配合機械隨時調整厚度。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑在同一層內，盡量減少層數，每種填料層總厚度不小于

23、50cm。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實厚度不小于10cm。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相臨段交接處不能在同一時間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2mo3、攤鋪平整填筑區段完成一層卸土后，用推土機配合平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪的同時，對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發生滑坡。4、灑水或晾曬用細粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過土質試驗中求得的最佳含水量土2%。當含水量太低時，用灑水車灑水，待提高含

24、水量后碾壓；當填料含水量超過規定時，在攤鋪后先晾曬，待降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后兩區段可交叉施工。5、碾壓據試驗路段所確定的壓實參數，選擇填料在接近最佳含水量時進行壓實。振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h,由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭壓輪重疊0.40.5m,前后相鄰兩區段間縱向重疊0.81.0m。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。6、檢驗簽證碾壓完成后進行密實度檢測，土方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，經檢測合格簽認后，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。路基填筑劃分若干個填筑區，檢測與填筑作

25、業穿插進行，即不影響填土也保證檢測的充足時間。六、特殊地基處理在場地清理掘除中經常碰到有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段等現象）。根據出現的這些情況一般常用的處理方法主要有：1、挖除換填、拋石擠淤在路基施工范圍內遇到原地基土質為淤泥時，根據淤泥量的大小，一般采用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。當原地基的淤泥量較小時，可以直接挖除換填。將一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規定的壓實度。當原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。拋石擠淤應按圖紙

26、或監理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側對稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側擠出。待拋石填出水面后，應用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機壓實。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過20mm為達到要求。壓實結束后在其上鋪設500mm以上的碎石或砂礫作為反濾層。2、砂或砂礫換填在路基施工范圍內遇到原地基部分位置土質濕度過大，且位于地下水最高水位以下時，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。根據設計和監理工程師的要求，在清理完的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層鋪筑松鋪厚度不得超過300mm,并逐層壓實至規定的壓實度。若換填位置達到路基邊緣，則應寬出路基邊腳不

27、少于500mm,側端用片石護砌。七、路基整形路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。恢復中線，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。八、邊坡整修依據路肩邊線樁，按邊坡度刷坡，嚴禁超挖而虧坡，或用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。邊坡刷去超填部分后，應作為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。九、路基施工容易出現病害及處理措施1、壓實度不合格：主要體現在壓實遍數不夠、壓路機質量偏小、松鋪厚度過大、碾壓不均勻或局部漏壓、含水

28、量過大；施工時應該確保壓路機的質量及碾壓遍數符合規范要求；碾壓時應該進退有序，輪跡應該重合30cm以上；填料的含水量應該在最佳含水量的±2%時進行碾壓；填料應水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過25cm,路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。2、路基有效寬度不足：主要原因在路基坡腳放線不到位，虧坡，路基碾壓寬度不足，施工中的防護措施不利、路基防護工程不及時，遭受自然災害所致。施工時每填筑一層兩側均應超寬3050cm填筑、碾壓密實；路基填筑時，每3層放線一次,校驗路基寬度是否符合設計要求；采取有效的措施加強防護，防止路基邊坡損失；路基完工后，防護工程及時開工，縮短路基裸露

29、時間，減少自然侵害。3、路基“彈簧”：主要體現在填料的含水量超過最佳含水量太多，碾壓層下有軟弱層，且含水量大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層，翻曬、拌和不均勻。施工時對“彈簧”部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的填料重新碾壓，對急于趕工期的“彈簧”部位，可摻生石灰粉拌和，待其含水量適宜后碾壓；填筑時，應開挖好路基兩側的排水溝，降低地下水位到路基50cm以下。十、土方路基檢查項目土方路基檢查項目表項次檢測項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實零填及路塹上路床(m)00.3兇6按JTGF80/1-2004附錄B和JTJ033-95檢查；密度度(%)路堤(m)上

30、路床00.3兇6法，每2000m2每壓實層測4處，且至少一處在邊坡線上。下路床0.30.8兇5上路堤0.81.5兇5下路堤>1.5兇42彎沉(0.01mm)不大于設計計算值按JTGF80/1-2004附錄I和JTJ033-95的要求檢查3縱斷向圖程(mm)+10,15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)153米直尺：每200m測2處X10尺7橫坡()±0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m抽查4處路基填筑施工工藝框圖第二節防護及

31、綠化工程防護工程施工安排考慮與路基開挖、路堤填筑同步進行，在路基邊坡開挖后及時施作，做到開挖一級防護一級，確保路基穩定避免因防護不及時造成路基坍塌。路塹護坡隨開挖隨砌筑。1、沙柳格狀護坡為避免沙害的產生，沙柳網格范圍由積沙平臺至挖方坡頂外10m。沙柳按間距1.5米的方格進行栽植，埋深20cm,外露20cm,然后播種適于生長的草籽。第三節封層1、施工準備對于路基頂面的平整度、路拱橫坡、路基寬度、高程、壓實度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規范和設計要求，同時應檢查并保證土基頂面無任何松散材料和軟弱地點。2、施工放樣在土基上恢復中線，直線段每15-20米設一樁，平面曲線段每10-15米設一樁,并在

32、兩側路肩邊緣設置指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出砂礫層邊緣設計高。3、備料根據各路段砂礫層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的砂礫的數量。根據砂礫的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。4、攤鋪應事先通過試驗確定砂礫的松鋪系數。攤鋪長度按每日進度的需要量控制，碾壓成型即可。應將砂礫均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。5、灑水如果混合料的含水量不足，應用灑水車補充灑水。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。混合料拌和均勻后應無明顯粗

33、細集料離析現象，且水分合適和均勻。6、整形及碾壓混合料拌和均勻后，應立即用人工整形，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板初步整形。根據實測的松鋪系數，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量時，應立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8遍，壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5

34、-1.7km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h.嚴禁壓路機在已完成的路段上調頭或急剎車，應保證墊層表面不受破壞。碾壓過程中砂礫墊層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量水分，但嚴禁撒大水碾壓。碾壓過程中，如有彈簧、松散、翻漿等現象，應及時翻開重新處理，使其達至質量要求。經過整形的天然砂礫墊層，宜在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。7、養生及交通管制砂礫墊層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。砂礫墊層最大壓實度厚度為20厘米，超過20厘米時分層施工，分層施工時，下層砂礫碾壓完成后，可立即鋪

35、筑上一層砂礫，不需專門的養生期。第四節基礎層工程一、基層施工1、基礎穩定混合料按所需數量全部采取集中廠拌方法，自卸車覆蓋運至現場。2、基層分層進行攤鋪，上下兩層連續施工時，間隔時間控制在24小時之內，上層攤鋪使用攤鋪機進行攤鋪，中間不中斷。上下兩層不能連續施工時，確保首層混合料封閉養生時間不少于7天。穩定混合料全幅攤鋪時，采用兩臺攤鋪機前后相距10-15m同時進行，并同時碾壓，避免縱向接縫。設專職筑路小隊配合找補。上層混合料攤鋪前，將下層混合料頂面清掃干凈后進行。穩定混合料按要求的松鋪厚度均勻攤鋪。攤鋪前，先在其邊線以外各30cm處修筑土路肩，以保證混合料基層碾壓后的壓實度均勻一致，寬度符合設

36、計要求。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%,補償攤鋪及碾壓過程的水分損失。混合料從開始到拌合，到壓實成型的總時間不超過24小時。混合料經攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內碾壓。直線段由兩側向中心碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重迭，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的密實度為止。3、施工過程中，盡可能采取全幅攤鋪并延長攤鋪段落，盡量減少接荏。接荏處必須保證達到要求的密實度，采取立荏垂直銜接，對舊荏適當濕潤，碾壓時在接荏處加強碾壓。并在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木做支撐，方木高度與本層的壓實厚度相同，養生結束后在攤鋪另一幅之前拆除方木。高程控制用掛基準線方法，下層高程誤差控

37、制在±10mm以內，表面平整度控制在±5mm以內。第五節瀝青面層工程一、瀝青路面施工1、瀝青路面施工前的準備工作施工前的準備工作主要有確定施工機具檢查、修筑試驗路段等幾項工作。2、施工機械檢查瀝青路面施工前對各種施工機具作全面檢查，并符合下列要求。攤鋪機檢查其規格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、亂板送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等是否正常。壓路機檢查其規格和主要機械性能（如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力）及滾筒表面的磨損情況，滾筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。3、鋪筑試驗路段在缺乏施工經驗或初次使用重大設備時，鋪筑試驗段。試

38、驗段的長度根據試驗目的確定，宜為100-200m,太短了不便施工，得不出穩定的數據。試驗段宜在直線段上鋪筑。如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，包括下列試驗內容：根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。通過試鋪確定以下各項：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方

39、法等。驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。確定施工產量及作業段的長度，制定施工進度計劃。全面檢查材料及施工質量。在試驗段的鋪筑過程中，施工單位認真做好記錄分析。鋪筑結束后，施工單位就各項試驗內容提出試驗總結報告，并取得主管部門的批復，作為施工依據。4、瀝青面層施工(1)材料要求材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其中表面層質石料的場地用水泥碎硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。各種粗集料2.36mm碎石要符合規范要求，集料色澤基本一致壓碎值25%,對瀝

40、青粘附性學4級。特別強調：當其短邊與長邊或厚度與長度之比小于1:3時均屬針片狀顆粒材料，具總含量不大于15%o其檢測方法按公路工程集料試驗規程JTJ058-94實測。不準含有山皮土和軟弱顆粒。細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優質天然砂或機制砂；若條件不具備時，也可加入硬質石料生產的石屑，但其用量不得超過細集料總量的50%o細集料應與瀝青有良好的粘結能力。細集料的泥土含量須小于3%,雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。填料采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉原石料中不含有泥土等雜質，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的

41、30%。礦粉要求潔凈。為提高瀝青與石料的粘附性，經監理工程師批準，低標號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。瀝青的各項指標均須符合規定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次。瀝青技術指標見下表：瀝青技術指標項目要求標準AH-70要求標準AH-90針入度(25C、100g、5S)(0.1mm)60-8080-100延度(5cm/min、15c)(cm)>100>100軟化點(環球法)(C)44-5442-52閃點(coc)(C)>230>230含臘量(蒸儲法)()<2<2密度(15C)(g/cm3)實測記錄實測記錄溶解度(

42、三氯乙烯)(%)>99.0>99.0絕對動力粘度(60C)P4000±10004000±1000薄膜加熱試驗163C5h質量損失(%)<0.8<1.0針入度比(%)>55>50延度(5cm/min,15C)實測記錄實測記錄延度(5cm/min,15C)>50>75(2)配合比組成設計目標配合比設計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規程JTJ052-93和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量(間隔0.5%),采用試驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬歇爾試驗(包括浸水

43、馬歇爾試驗)測定的各項指標應符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經驗的反映，為保險起見，作平行試驗。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準試驗項目標準要求擊實次數（次）兩面各75穩定度（KN）>7.5流值（0.1MM）2040空隙率（%）35瀝青飽和度（%）7085殘留穩定度（%）>75注：粗粒式瀝青混凝土穩定度可降低1KN生產配比設計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以

44、確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。根據公路要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值0.2-0.3%,但不低于目標配合比所定瀝青用量的底限。（3）生產配比驗證階段拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少包括0.074mm、2.36

45、mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩定，標準偏差盡可能的小。5、準備下承層瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散；平整度是否滿足要求，不達標段進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。6、施工要求(1)試驗路段施工前要首先完成試驗段(200m),用以確定以下內容：確定合理的機械、機械數量及組合方式；確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；確定松鋪系數、接縫方法等；驗

46、證瀝青混合料配比；全面檢查材料及施工質量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；首先有計劃，然后完成總結上報審批。(2)試驗段的具體要求如下：在鋪筑試驗路之前28天，安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備，配備足夠數量的熟練試驗技術人員，報請監理工程師審查批準。在路面工程開工前14天，在監理工程師批準的現場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合規范規定的方法鋪筑一段長約200m(單幅)的試驗路。此項試驗在監理工程師的嚴格監督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。按JTJ052-93標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實12

47、小時后，按JTJ052-93標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗，或按監理工程師的指示辦理。各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。試驗段路面完成后，寫出書面報告，報請監理工程師審查批準。試驗路抽樣試驗項目及頻率表廳P檢查項目檢測頻率1厚度、密實度取9處(隨機取樣)2瀝青含量取樣3次3流值、孔隙率、飽和度、密度1次，每次一組試件4標圖5個斷面5平整度整個路段6橫坡度5個斷面(3)施工設備拌和廠在

48、其設計、協調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的試驗室，并能及時提供試驗資料。熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩定、設備完好率高，拌和機的生產能力200t/ho拌和機均有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。拌和樓具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔根據礦料級配要求選用，具安裝角度根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。拌和設備的生產能力和攤鋪機

49、進度相匹配，在安裝完成后按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合下表所示的要求。要具有500t的瀝青貯存能力（散裝瀝青），要配備脫桶設備（能力要和拌和能力相適應）；瀝青材料采用導熱油加溫。計量裝置由計量部門進行檢驗和核正準確。熱拌瀝青混凝土檢測標準廳P檢測項目規定值或允許偏差1大于4.75mm的篩余集料±6%,且不超出標準級配范圍2通過4.75mm集料±4%,且不超出標準級配范圍3通過2.36mm的集料±2%4通過0.075mm的粉料±1%5瀝青用量（油石化）±0.2%6空隙率±0.5%7飽和度±5%8穩定度、流值按表“

50、熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準規定”采用干凈有金屬底板的載重15噸自卸翻斗汽車運送混合料，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，車槽四角密封堅固。瀝青混和料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪。用2臺F18C型攤鋪機攤鋪，2臺攤鋪機前后相距10-15m同時進行，并同時碾壓，避免縱向接縫。攤鋪機具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度與供料速度協調，

51、底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。攤鋪機配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器由參考線或滑撬式基準板操作。橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。壓實設備配有震動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。底面層攤鋪機用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、表面層攤鋪機用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。

52、當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10c時，運料車用篷布覆蓋。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料均廢棄。除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理。為消除縱縫，采用一臺攤鋪機整幅攤鋪，以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部。正常施工，攤鋪溫度不低

53、于130-140C,不超過165C；在10c氣溫時施工不低于140C,不超過175C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料均勻。攤鋪機的操作不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

54、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10c時，都不得攤鋪混合料。混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。下面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、上面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）。在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。壓實工作按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序進行，并備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓

55、路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機1.5-2.03.03.0輪胎壓路機4.0振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規定。初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130-140C。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度80C）O初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130C,溫度越高越容易提高路