1、汽車?yán)碚撜n程設(shè)計(jì)說(shuō)明書題目：汽車制動(dòng)性計(jì)算一.題目要求1根據(jù)書上所提供的數(shù)據(jù)，繪制：I曲線，線，f、r線組；2繪制利用附著系數(shù)曲線；繪制出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 12676-1999汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法）要求的限制范圍，計(jì)算并填寫利表用附著系數(shù)參數(shù)1。表1 不同制動(dòng)強(qiáng)度下的利用附著系數(shù)制動(dòng)強(qiáng)度z利用附著系數(shù)0.10.20.30.40.50.60.70.80.913繪制制動(dòng)效率曲線，計(jì)算并填寫制動(dòng)效率參數(shù)表1。表1 不同附著系數(shù)下的制動(dòng)效率附著系數(shù)制動(dòng)效率E (%)0.10.20.30.40.50.60.70.80.914對(duì)制動(dòng)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。5此車制動(dòng)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)GB 12676-1999的要

2、求？如果不滿足需要采取什么附加措施（理論上提出三種改進(jìn)措施，并對(duì)每種措施的預(yù)期實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括成本、可行性等等，要充分說(shuō)明理由)二. 計(jì)算步驟1.根據(jù)教材提供的公式，繪制I曲線和線曲線：由教材提供的公式可得空載和滿載兩組曲線，兩組曲線放在一個(gè)坐標(biāo)系里，如圖1所示：圖1 中型車不同載荷下的線與I曲線2根據(jù)教材提供的公式，繪f曲線和r線曲線： 由教材提供的公式可得空載下f曲線和r線曲線兩組曲線，兩組曲線放在一個(gè)坐標(biāo)系里如圖2所示圖2 中型車空載時(shí)f線組與r線組同理得滿載下f曲線和r線曲線兩組曲線，兩組曲線放在一個(gè)坐標(biāo)系里如圖3所示圖3 中型車滿載時(shí)f線組與r線組3根據(jù)教材提供的公式， 繪制利

3、用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線，公式如下： 可得空載和滿載兩組曲線，兩組曲線放在一個(gè)坐標(biāo)系里，如圖4所示：圖4 中型車?yán)酶街禂?shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線4繪制出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 12676-1999汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法）要求的限制范圍，見(jiàn)圖5.1與5.2：圖5.1 中型車?yán)肊CE法規(guī)貨車制動(dòng)分配圖5.2 中型車?yán)酶街禂?shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線5計(jì)算并填寫利用附著系數(shù)參數(shù)表1表1 不同制動(dòng)強(qiáng)度下的利用附著系數(shù)制動(dòng)強(qiáng)度z利用附著系數(shù)0.10.20.30.40.50.60.70.80.91（空載）0.08180.15620.22430.28670.34430.39740.44670.492

4、50.53520.5751（空載）0.11580.24150.37830.52780.69180.87261.07281.29581.54571.8276（滿載）0.1287 0.23420.32210.39660.46040.51580.56430.60710.64510.6792（滿載）0.08800.1836 0.28790.4021 0.52780.6667 0.82100.99351.18761.40756繪制制動(dòng)效率曲線根據(jù)教材提供的公式， 繪制利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線，公式如下：可得空載和滿載兩組曲線，兩組曲線放在一個(gè)坐標(biāo)系里，如圖5所示：圖5 中型車不同載荷下前后制動(dòng)效

5、率曲線表12 不同附著系數(shù)下的制動(dòng)效率附著系數(shù)制動(dòng)效率E (%)0.10.20.30.40.50.60.70.80.91（空載）大于1沒(méi)意義（空載）0.86790.83940.81270.78770.76420.74200.72110.70130.68260.6649（滿載）0.75810.82740.9107大于1沒(méi)有意義（滿載）大于1沒(méi)意義0.99550.95740.92210.88930.85880.83020.80357對(duì)制動(dòng)性進(jìn)行評(píng)價(jià)1）圖5給出了ECE法規(guī)對(duì)某貨車?yán)酶街禂?shù)與制動(dòng)強(qiáng)度關(guān)系曲線要求的區(qū)域。它表明這輛中型貨車在空載時(shí)不能滿足法規(guī)的要求。實(shí)際上，貨車若不配備具有變比值制

6、動(dòng)力分配特性的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，就無(wú)法滿足法規(guī)提出的要求。2）制動(dòng)距離：假設(shè)行駛車速，的路面上車輪不抱死，取制動(dòng)應(yīng)時(shí)間，制動(dòng)減速度上升時(shí)間。根據(jù)公式,制動(dòng)距離26.41m 若U=50Km/h，經(jīng)計(jì)算得s=12.3（小于標(biāo)準(zhǔn)19m）符合3）改進(jìn)措施（1）、加裝比例閥或載荷比例閥等制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。 裝比例閥或載荷比例閥等制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，可根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度、載荷等因素來(lái)改變前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的比值，使之接近于理想制動(dòng)力分配曲線，既接近=z.滿足制動(dòng)法規(guī)的要求。這種方法不需改變車身結(jié)構(gòu)，效果明顯成本小。對(duì)汽車平順性，通過(guò)性，操縱穩(wěn)定性無(wú)影響。（2）、空載后輪利用附著系數(shù)不符合要求。根據(jù)公式，減小前后軸距L，同時(shí)適當(dāng)改變質(zhì)心到前軸的距離a，可以減小前、后輪利用附著系數(shù)，使之符合要求。較大的軸距會(huì)車輛會(huì)更穩(wěn)定，制動(dòng)性更好，但制動(dòng)性能與軸距的長(zhǎng)短沒(méi)有直接的聯(lián)系,所以實(shí)施效果可能不是很好，且軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)，特別是傳動(dòng)系和車身部分的尺寸。同時(shí)軸距的改變也會(huì)引起前、后橋軸荷分配的變化，且如果軸距過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)使得車身長(zhǎng)度增加，使其他性能