1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上機務(wù)段HXD1C機車司機乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(草案)為適應(yīng)貨物運輸向重載方向發(fā)展的趨勢，進一步規(guī)范機車乘務(wù)員重載列車的操縱，根據(jù)路局相關(guān)文電精神，結(jié)合我段的實際情況，特制定本標(biāo)準(zhǔn)，請各運用車間認真落實。第一章 出勤及接車第一節(jié) 出勤第1條 嚴(yán)格遵守本段及外段待乘休息制度，出勤前嚴(yán)禁飲酒，充分休息，確保精力充沛。按照規(guī)定的時間到段待乘室或公寓休息室待乘休息，臥床休息時間不足4小時不準(zhǔn)出乘。第2條 按規(guī)定著裝，冬季穿作業(yè)服、戴作業(yè)帽（動車組司機穿制服、戴大沿帽），內(nèi)穿襯衣、打領(lǐng)帶；夏季穿襯衣、打領(lǐng)帶；按規(guī)定佩帶肩章、路徽、領(lǐng)花、掛胸牌，配穿深色皮鞋。第3條 按規(guī)定攜帶證件和行車規(guī)

2、章制度。攜帶技規(guī)、行規(guī)、操規(guī)、監(jiān)控操作手冊、成都鐵路局機務(wù)系統(tǒng)非正常情況下行車辦法及應(yīng)急措施、列車時刻表、車機聯(lián)控實施細則等有關(guān)技術(shù)資料和工作證、駕駛證、上崗合格證等。第4條 按規(guī)定時間到派班室打卡（或使用指紋儀）簽到，接受酒精濃度等有關(guān)項目的測試，測試不合格者不準(zhǔn)出勤。第5條 領(lǐng)取司機手帳、運行揭示、司機報單和有關(guān)報表以及無線電手持機，將IC卡交出勤調(diào)度員輸入運行揭示。第6條 聽取出勤機車調(diào)度員傳達行車安全注意事項、重點工作及要求，與行車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)天、地、人、車、時及運行揭示等內(nèi)容，開好出乘機班全員小組會，做好預(yù)想防范，制定行車安全注意事項及措施。持有交付運行揭示的機車乘務(wù)員，可不將施

3、工限速內(nèi)容抄寫于手帳運行注意事項欄內(nèi)。司機應(yīng)提前將運行區(qū)段站名按順序填寫后，將交付揭示的限速值填寫在站名欄旁邊的備注欄內(nèi)。核對交付揭示的揭示內(nèi)容是否按照列車運行經(jīng)路的順序進行排序，否則應(yīng)人為重新編號。向出勤機車調(diào)度員復(fù)誦運行揭示、施工行車辦法和安全措施，將司機手帳交出勤調(diào)度員審核、簽章，領(lǐng)回IC卡。第7條 在驗卡設(shè)備上復(fù)核IC卡內(nèi)揭示，發(fā)現(xiàn)揭示內(nèi)容錯、漏的必須要求出勤調(diào)度員重新寫卡。第二節(jié) 庫內(nèi)作業(yè)第 8 條 根據(jù)機務(wù)派班室的安排,到地（外）勤了解機車技術(shù)狀態(tài)，辦理交接手續(xù)，做好燃料、耗電、工具、備品等的交接，領(lǐng)取機車鑰匙上指定機車。第9條 向車載設(shè)備檢測轉(zhuǎn)儲人員領(lǐng)取LKJ合格證正頁，確認內(nèi)容

4、齊全有效，檢測結(jié)束時間距出庫時間不超過24小時，并辦理簽認手續(xù)。第10條 保持機車制動后合上蓄電池自動開關(guān)，5分鐘內(nèi)插入IC卡進行參數(shù)設(shè)定和運行揭示輸入，并進行認真復(fù)核。第11條 檢查、確認“行車安全裝備”（列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車信號、機車綜合無線通信設(shè)備，以下同）作用良好并開機使用，“行車安全裝備”不良的機車嚴(yán)禁出庫牽引列車。第12條 對機車上部主要電器、走行部部件和隨車工具、備品進行檢查。升弓前，司機應(yīng)檢查確認機車內(nèi)部及地溝無人員作業(yè)，并高聲呼喚后鳴笛升弓，對機車進行兩端高壓試驗和制動機試驗。檢查、試驗過程中發(fā)現(xiàn)不良處所立即通知整備檢查組和行檢組進行處理，并及時將有關(guān)信息反饋到機車調(diào)度

5、室。第13條 接班后第一次動車前，首先解除停放制動，再試驗操縱端單獨制動閥（單閥)作用是否良好。動車后速度不超過5km/h 時，機車上閘試驗機車制動力。庫內(nèi)換端嚴(yán)禁使用“自動換端”按鈕進行換端作業(yè)。第14條 列車綜合無線調(diào)度通信設(shè)備的電源開關(guān)必須隨司機更換司機操縱而進行轉(zhuǎn)換，確保操縱端司機室的列車無線調(diào)度通信設(shè)備的電源開關(guān)處于“開”的工作位，非操縱端司機室的列車無線調(diào)度通信設(shè)備的電源開關(guān)處于“關(guān)”的斷開位。第15條 將機車兩端的車鉤置于“全開位”。第16條 按列車運行圖規(guī)定的時間或出勤點對應(yīng)的出庫時刻準(zhǔn)點出庫，人員不齊不準(zhǔn)出庫。第三節(jié) 出庫與掛車第17條 按壓監(jiān)控顯示器上的【出/入庫】鍵，將監(jiān)

6、控裝置進入庫內(nèi)走行監(jiān)控狀態(tài)。第18條 鳴笛二短一長聲的呼喚信號進行要道準(zhǔn)備出庫。第19條 二人確認出庫信號及道岔正確后，厲行呼喚后動車出庫；電氣集中控制的應(yīng)確認調(diào)車信號開放，非集中控制的應(yīng)根據(jù)手信號逐個確認道岔開通后按規(guī)定的速度運行出庫。第20條 機車出庫、掛頭作業(yè)運行期間，學(xué)習(xí)（隨乘）機必須立崗，夜間還應(yīng)打開司機室照明燈。第21條 無論是單個機車還是雙機重聯(lián)運行，均必須在運行方向的前端司機室操縱，非操縱端司機室門窗必須鎖閉，所有的手柄、開關(guān)均應(yīng)在斷開位或非工作位。第22條 運行至段與車站分界點的出庫閘樓或一度停車牌處一度停車，向出庫閘樓的當(dāng)班人員了解出庫走行徑路、待掛車列停留股道等相關(guān)信息，

7、并在司機報單上簽上出庫點。第23條 多機重聯(lián)牽引或附掛機車時，須在整備線或閘樓處連掛妥當(dāng)。第24條 按壓監(jiān)控顯示器上的【出/入庫】鍵，將監(jiān)控裝置進入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)下。嚴(yán)格執(zhí)行“由近及遠”的信號確認原則，待機車運行前方第一架信號機開放后,再由近及遠地確認走行經(jīng)路上的其它調(diào)車信號機的顯示,車站出庫信號開放正確后，方可動車出庫。第25條 認真確認走行經(jīng)路上調(diào)車信號機的顯示，嚴(yán)格遵守技規(guī)、行規(guī)、站細等關(guān)于調(diào)車速度和問路調(diào)車的規(guī)定。第26條 單機轉(zhuǎn)線嚴(yán)禁退行，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁進行斷電、降弓及取手柄的操作；在站內(nèi)停留待掛或進行司機室換端操縱時，必須使機車保持制動狀態(tài)；雙機或多臺機車重聯(lián)轉(zhuǎn)線時，由運行前端的機車負

8、責(zé)操縱和信號確認，各機車應(yīng)互轉(zhuǎn)換監(jiān)控狀態(tài)和手柄位置。第27條 接近連掛車輛10米外一度停車， 司機按壓機車控制顯示器上的“聯(lián)掛”按鈕（聯(lián)掛速度必須設(shè)置為2km/h），確認“聯(lián)掛”燈亮后，方可按規(guī)定進行連掛作業(yè)；掛頭時必須確認防護信號撤除，按照學(xué)習(xí)（隨乘）司機顯示的手信號掛車，嚴(yán)禁盲目動車；連掛好后應(yīng)進行試?yán)贿B掛妥當(dāng)后司機必須對車鉤、制動軟管連接狀態(tài)進行檢查。學(xué)習(xí)（隨乘）司機檢查對機車走行部狀態(tài)進行復(fù)檢。同時，鎖閉非操縱端門窗，檢查所有手柄、開關(guān)均在斷開位或非工作位。第28條 根據(jù)列車編組情況，正確將列車參數(shù)數(shù)據(jù)輸入監(jiān)控裝置，同時將列車總重數(shù)據(jù)正確輸入機車主顯示屏，學(xué)習(xí)（隨乘）司機復(fù)核后按壓監(jiān)

9、控裝置定標(biāo)鍵兩次進行確認。第29條 按規(guī)定對列車制動機進行簡略試驗、全部試驗或持續(xù)一定時間的全部試驗，貨物列車完成對列尾裝置的尾部風(fēng)壓查詢、常用制動排風(fēng)功能的試驗，保證本務(wù)機車的列尾控制盒與尾部列尾主機形成“一對一”的對應(yīng)關(guān)系。在制動保壓(減壓50kPa70kPa)狀態(tài)下，列車制動主管壓力漏泄限度規(guī)定1min不得超過20kPa，超過時不準(zhǔn)開車。發(fā)生異常情況時，及時通知列檢(無列檢為車輛乘務(wù)員)進行處理。第30條 試風(fēng)完畢后不能及時開車時，司機必須減壓100Kpa以上使列車保持制動狀態(tài)，在信號開放或得到車站值班員的發(fā)車通知后方可緩解列車制動。緩解列車制動后時間超過5min仍未開出時，開車前應(yīng)重新

10、進行制動機簡略試驗。第二章 列車啟動及途中運行第一節(jié) 基本要求第31條 開車前必須站立確認機車前方有無障礙物。 第32 條 起動列車前，司機必須確認車輛作業(yè)人員的防護信號撤除，確認行車憑證、發(fā)車信號顯示（含發(fā)車表示器或機車綜合無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車用語）正確，按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控和呼喚應(yīng)答。第33條 司機確認司控器方向開關(guān)打到“向前”位。并將EBV的兩個手柄同時置于緩解位緩解列車空氣制動，并鳴笛一長聲。第34條 將司機控制器的牽引制動手柄從零位推到牽引位逐漸起動列車，列車起動時要充分利用低手柄位平穩(wěn)起動的特點，待全列車起動后再逐步加大牽引力，提高列車速度，作到起動穩(wěn)、加速快。為確保平穩(wěn)操縱，擔(dān)當(dāng)客

11、車時不得使用定速控制。第35條 列車出站后應(yīng)將速度提高至所需要求，然后將司控器牽引制動手柄（以下簡稱“主手柄”）放于適當(dāng)位置，使列車勻速運行。在區(qū)間運行時，應(yīng)根據(jù)客觀情況合理地調(diào)節(jié)列車速度，掌握好提手柄、退手柄的時機。回手柄時要平穩(wěn)，充分利用惰力運行，避免高速進站停車。第36條 列車運行中，司機必須將機車控制顯示器設(shè)置為 “主界面”顯示 （查找故障等特殊情況除外），運行中注意監(jiān)視風(fēng)壓（壓縮機開關(guān)需打至合位）。注意監(jiān)視110V電源情況；列車行進過程中，嚴(yán)禁將換向手柄回零位。第37條 加載或減載時注意控制牽引力均勻、平穩(wěn)變化，防止?fàn)恳ν蝗蛔兓瘬p壞車鉤。第38條 列車運行中可通過機車控制顯示器的“

12、定速”按鈕設(shè)定運行速度，按下“定速”按鈕后“定速”燈亮，自動將運行速度控制在設(shè)定的速度值上下波動。司機須注意觀察列車運行速度，特別是長大下坡道機車電制動力不足時列車電制動力不足時列車速度將無法控制，司機須適時手動投入空氣制動進行控速。（目前暫不啟用）第39條 列車運行中需要調(diào)速時，應(yīng)先采用空氣制動再用再生制動，嚴(yán)禁使用再生制動代替減壓調(diào)速。電空聯(lián)合制動后，緩解列車前適當(dāng)增加再生制動力，嚴(yán)禁不投入再生制動緩解列車。大閘減壓調(diào)速風(fēng)未排完，嚴(yán)禁緩解列車。第40條 重載列車施行制動時必須綜合考慮制動力、緩解時機、充風(fēng)時間等因素，充風(fēng)不足不得加載或再次施行制動（危及行車、人身安全的情況除外）；減壓時列車

13、管排風(fēng)未止不得追加或緩解列車制動。重載列車速度30km/h以下不得緩解列車制動。第41條 列車充風(fēng)情況可通過制動顯示系統(tǒng)的“流量”顯示確定，當(dāng)流量為“0”時表示列車管完全充滿風(fēng)。當(dāng)緩解列車制動后，“流量”顯示在“1.0”以下時方可再次施行制動或加載。第42條 遇緊急情況施行制動時，應(yīng)采用快速（緊急）制動停車。第43條 機車警惕裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁切除。列車運行中（包括調(diào)車作業(yè)），司機必須以不超過60秒為周期按壓警惕按鈕，否則列車自動施行制動；機車警惕裝置報警后必須在2秒內(nèi)連續(xù)按壓警惕按鈕2次后方可解除。（目前暫不啟用）第二節(jié) 幾種特殊情況下的操作第44條 半自動過分相：運行中，機車到達接觸網(wǎng)

14、“禁止雙弓”標(biāo)識牌時，將司控器調(diào)速手柄退回“0”位，到達接觸網(wǎng)“斷”標(biāo)識牌前時，手捅“半自動過分相”按鈕，觀察主斷路器斷開；機車過完分相后，CCU檢測到網(wǎng)壓恢復(fù)后，觀察主斷路器自動閉合；然后，乘務(wù)員再進行機車相應(yīng)的牽引操作。第45條 手動過分相時：禁止調(diào)速手柄不回零位不斷主斷帶電過分相。手動過分相后，機車合閘后，TCU、CCU進行自檢，司機必須確認司機顯示屏“狀態(tài)”欄中部無任何“封鎖”顯示，方可動調(diào)速手柄。第46條 列車運行至困難坡道前，司機須充分做好預(yù)想，在坡底前盡量提高運行速度。進入上坡道后合理掌握牽引力，適當(dāng)點式撒砂，維持速度不空轉(zhuǎn)。接近車站時，早聯(lián)控早準(zhǔn)備，掌握前行列車動態(tài)。列車被迫停

15、于上坡道，停車前應(yīng)壓縮好車鉤，為起車打好基礎(chǔ)。上坡道起車時，先緩機車制動，再適當(dāng)給牽引力，然后緩解車列制動，逐步發(fā)揮機車最大牽引力，并適量撒砂，實現(xiàn)逐輛起動。第47條 途中調(diào)車作業(yè)須換端操作時，嚴(yán)禁使用“自動換端”按鈕。換端應(yīng)在非操縱端斷電、降弓、取手柄，斷開鑰匙開關(guān)取出鑰匙。在操縱端給鑰匙，插手柄、升弓、合閘。第48條 遇HXD1C 機車在中間站調(diào)車作業(yè)時，乘務(wù)員必須確認便攜式機控器作用良好（允許機控器不接監(jiān)控），凡車站未提供便攜式機控器或作用不良的嚴(yán)禁調(diào)車作業(yè)，禁止使用列車無線調(diào)度電話進行調(diào)車作業(yè)。第49條 調(diào)車作業(yè)中，要嚴(yán)格遵守技規(guī)、行規(guī)、站細和調(diào)車安全卡控措施的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)守各種信號、

16、道岔限制速度和專用線、盡頭線及其他明確規(guī)定的限制速度。機車需進入盡頭線調(diào)車時，必須在距盡頭線土擋100 米處度停車，做到“嚴(yán)守規(guī)定不超速，嚴(yán)守速度不冒險”。第50條 HXD1C機車調(diào)車作業(yè)其他未盡事項按其他機型要求辦理。第51條 HXD1C機車重聯(lián)（附掛）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：首先將兩臺機車風(fēng)管進行連接；機車鑰匙放在“閉合”位；將附掛機車制動屏上的模式轉(zhuǎn)換成“單機”模式、設(shè)置“貨車”、在“不補風(fēng)”狀態(tài)；將大閘（EBV）置重聯(lián)位；運行中注意觀察機車制動缸的壓力，列車管排風(fēng)完畢后，小閘壓力不超過250kpa，可以使用橫壓小閘緩解部分制動缸壓力，每次不得超過30kpa；在運行中注意觀察總風(fēng)缸壓力，在停車狀態(tài)下進

17、行補風(fēng)，總風(fēng)缸壓力保證在650kpa以上。第52條 HXD1C機車無火回送的操作：將無火回送轉(zhuǎn)換閥調(diào)至無火位；通過壓力表D66 觀察總風(fēng)壓力，壓力值大于600kPa;斷開低壓柜中EPCU、IPM和LCDM的電源開關(guān)，使整個CCBII 制動系統(tǒng)斷電；按壓EPCU 中B40.03 左側(cè)電磁閥，手動緩解停放制動，機車車體上顯示停放制動狀態(tài)的指示器為綠色，等待1 分鐘;切除EPCU 上停放制動塞門B40.06；手動拉停放制動缸的“輔助緩解裝置”拉環(huán)，確認停放處于緩解狀態(tài);打開車下風(fēng)缸排水閥A12/2 排第二總風(fēng)缸的風(fēng)，使總風(fēng)壓力達到指定壓力值250kPa，然后關(guān)閉塞門；打開機車兩端平均管塞門B84 或

18、B86排風(fēng)，將聯(lián)掛端平均管塞門全部置半開放位置，直至平均管內(nèi)風(fēng)壓為0，使閘缸壓力緩解，并檢查閘瓦間隙，確認閘缸壓力已經(jīng)緩解；機車無火回送時，將兩臺或多臺機車的列車管連接起來，并檢查管路的貫通情況；通過牽引機車給無火機車列車管供500kPa 的風(fēng)壓，給機車充風(fēng)；通過牽引機車給無火機車列車管供500kPa 的風(fēng)壓，給機車充風(fēng)。第三節(jié) 注意事項第53條 起動時，由于機車功率大，給牽引力不宜過猛，防止拉斷車鉤。第54條 運行中出現(xiàn)故障，應(yīng)根據(jù)故障提示做相應(yīng)處理。如需斷蓄電池、CCU、TCU復(fù)位時，必須停車，并斷電、降弓，斷鑰匙開關(guān)，復(fù)位后等自檢完成再進行機車操作。第55條 運行中發(fā)生空轉(zhuǎn)、滑行時，應(yīng)適

19、當(dāng)撒砂或適當(dāng)降低牽引、制動力嚴(yán)禁盲目操作，而對主電路產(chǎn)生過電流、過電壓沖擊。第56條 機車制動采用盤式制動，相比之下制動力較弱。緊急制動時，機車不產(chǎn)生再生制動，單機運行注意控制速度。第三章 進站停車操縱第57條 停車時，提前使用動力制動控制速度15km/h以下，適時采取空氣初制動，待速度降至5km/h以下，實施機車單獨制動；禁止低速追加減壓或大減壓量停車。第58條 站內(nèi)停車應(yīng)根據(jù)線路、信號機、速度等情況掌握好下閘時機和減壓量，寧可“一停再拉”。切忌不可盲目根據(jù)監(jiān)控距離進行操縱，防止距離誤差造成事故。第59條 中間站停留時，不準(zhǔn)停止輔助電源及空氣壓縮機的工作，并保持列車制動狀態(tài)；夜間等會列車時，

20、應(yīng)將前照燈燈光減弱或熄滅；司機必須堅守崗位，不得擅自離開司機室。第60條 中間站停車或到達換乘站，禁止立即斷電、降弓，防止由于各電器部件工作時間過長，通風(fēng)不足而燒損，并且及時將換向手柄從零位取出，防止誤動作。第四章 終到站作業(yè)第一節(jié) 終到摘頭入庫第61條 列車到達終點站后，應(yīng)按列檢人員顯示的手信號對列車制動機進行全部或簡略試驗。并辦理貨票交接。第62條 列車制動機試驗結(jié)束（不進行列車制動機試驗為列車停穩(wěn)）后，追加減壓至最大有效減壓量并保壓停車，由列檢作業(yè)人員（無列檢作業(yè)的由學(xué)習(xí)（隨乘）司機）負責(zé)機車與列車第一輛車的車鉤、風(fēng)管等的摘解。第63條 將監(jiān)控裝置進入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)；機車摘頭后，調(diào)車信號未開放時，應(yīng)移動至脫軌器外方、信號機內(nèi)方停車等待，嚴(yán)禁后退。第二節(jié) 繼承站作業(yè)第64條 列車停穩(wěn)后司機應(yīng)追加減壓至100Kpa以上，用IC卡轉(zhuǎn)儲監(jiān)控文件。第65條 確認機車用電量，填寫機車交接簿，與接班司機辦理鑰匙、LKJ合格證交接。第66條 接班采用單班單司機值乘方式的，由到達的學(xué)習(xí)（隨乘）司機負責(zé)檢查走行部，完畢后與到達司機辦理相互簽字交接。按規(guī)定的走行路徑退勤。第四章 入庫及退勤第67條 及時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與車站聯(lián)系入庫經(jīng)路，確認信號、進路正確后動車入庫，并注意鄰線機車、車輛、人員動態(tài)。第68條 機車入庫走行期間，學(xué)習(xí)（隨乘）司機必須全程立崗，夜間還應(yīng)打