1、泥灰結碎石基層施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）旬興（彬東 ） 煤礦工業場地道路工程泥灰結碎石施工方案編制 :復核：審批：陜西星元建筑工程二一二年八月二十日泥灰結碎石施工方案一、工程概況彬東礦井工業場地位于陜西省咸陽市彬縣湫波頭鎮甘家店村塬上，塬面較平坦，通過進場道路與南側約1km處的湫彬公路相接.工業場地道路為永久性道 路，采用城市型道路 ,其服務于煤礦建設及生產期間使用 , 布置于整個工業場地 內。場區以厚黃土覆蓋,其標高在1282。OOm 1286。Om之間。二、施工準備1 、材料準備：根據設計及實際情況要求 , 由預算員在泥灰結碎石施工前計 算出各種組分材料的用量，

2、 由施工員計算出施工現場的儲料量 , 并提前將計算結 果報項目部，以便及時調配運輸各種材料 .2、施工機械準備 : 施工需用準備足夠合適的裝載機、自卸汽車、振動壓路 機、膠輪壓路機、雙輪壓路機、蛙式打夯機等，以上機械應在施工前到位。3、技術準備3.1 及時做好隱蔽工程的報驗工作。3.2 及時做好材料的取樣送檢工作。3。3 準備好工程報驗所用的各種表格，切實做到按要求及時報驗。4、勞動力準備：按照勞動力用量計劃結合工程實際情況，及時組織配套工 種到位，確保工程進度。具體勞動力安排詳見下表。工種人數工種人數工種人數施工員2安全員1電工2技術貝1兼職安全員1機修工2質檢員1材料員2機械工10兼職質檢

3、員1力工30其它工種6四、材料要求1、石灰：摻量為4%。石灰的等級不低于川級，要優先采用磨細的生石灰， 磨細生石灰要完全粉磨，不得含有雜質用消石灰要充分消解，不得含有未消解 顆粒。嚴禁采用含有有害物質的石灰類下腳料。石灰使用時要盡量縮短存放時 間2、土：摻量為17%。土的塑性指數為1020, 土的塑性指數偏大時要加強 粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不大于 15伽。土和石灰的含量不大于20% （與石料重量比）。3、碎石:摻量為75%。碎石含量要在80%以上，并具有良好的級配，壓碎 值不大于35%顆粒的最大粒徑不超過50伽。4、 水泥：摻量為4%。進場應有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品 堅決杜絕

4、進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不 得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三 個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不 得使用。五、施工方法和操作要點1、施工方法：30cm厚泥灰結碎石基層一次鋪設完成，主要采用路拌機械施 工。2、施工工藝流程順序：施工準備f施工放樣f備料f拌和與攤鋪f整形f碾壓f接縫和調頭處的 處理f自檢檢驗f報檢f養生。3、操作要點：3.1 施工準備 : 天然砂礫墊層表面要平整、堅實，平整度和壓實度、斷面標 高等要符合規范的規定。凡不符合要求的路段，必須根據具體情況 , 采取措施 , 使

5、之達到規范規定的標準 .3。2施工放樣：在底基層土基上恢復中線，每 1020m設一樁，并在兩側 路肩邊緣外設指示樁 , 在兩側指示樁上用明顯標記標出泥灰結碎石基層邊緣的 設計高。3。 3備料：要先根據各路段的寬度、厚度及預定的干密度計算各路段需要 的干燥土的數量、石灰數量、碎石數量及水泥用量等，以確定各種材料的堆放 距離及數量 .采集土前， 要先將土中雜質雜物清除干凈， 土中的超尺寸顆粒要予以篩除。3.4 拌和與攤鋪：按配合比將規定的用土量、碎石、石灰及水泥，堆放在 指定的場地。然后用挖機拌和，一般翻拌 34遍，以粘土、石灰、碎石與水泥 混合在一起為止，然后運輸到路基上進行攤鋪。攤鋪作業時，每

6、個流水段可按4050m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料 車數。在施工段上梅花形布料 , 由專人負責指揮。卸料后整平 . 泥灰結碎石層虛 鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度，機械攤鋪系數為 1.101.20。泥灰結碎石料卸料后， 應及時推平 . 盡最大限度使用機械初平， 路寬不能滿 足機械操作寬度情況下 , 使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚 度, 用白灰標出明顯標志， 為機械指示推平標高， 以便機械按準確高度和橫坡推 平，為下一步穩壓創造良好條件。對人工攤鋪的集料層整平后，用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面 平整, 并有一定的壓實度。人工配合機械施工：施工時，設專人指揮

7、卸料 ,要求布料均勻 ,布料量適 當。布料過多或過少時，會造成機械或人工工作量過大，延長工作時間。施工 中路床表面不得干燥，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為 標準調整現場灑水量 .各類機械施工必須自始至終由專人指揮 , 不要多頭指揮， 各行其事 .應配備足夠的平整、 修邊人員， 對機械不能處理到的邊角部位進行修 補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格 .在拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局 部過分潮濕或過分干燥之處 .混合料拌和均勻后要求色澤一致 ,沒有灰條、灰團和花面 , 無明顯粗細集料 離析現象，且水分合適均勻 .3.5 整

8、形: 混合料拌和均勻后，要立即用機械初步整形。碾壓一遍后再用機 械進行整形，再碾壓后進行找平，然后再整形。每次整形都要達到規定的坡度 和路拱, 并應注意接縫必須順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。3.6 碾壓：整形后，要邊碾壓邊灑水，要進行滾漿碾壓 , 使灰土在碾壓中成 漿并充滿碎石空隙 , 一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止 ,滾到表面的薄 土層要清除干凈 .要使各部分的碾壓到的次數盡量相同， 路兩側要多壓 23遍。碾壓后要達到要求的密實度 , 同時沒有明顯的輪跡碾壓時, 要根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同進行 .整形后 , 當混合料的含水量為最佳

9、含水量 （+1%+2%時） ，要立即用輕型壓路 機并配合 12t 以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓 , 由兩側路肩向路中心碾壓， 碾壓時要重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時即 為一遍，需碾壓68遍。頭兩遍壓路機的碾壓速度采用 1。51.7km/h,以后 采用2.02。5 km/h.采用人工鋪攤和整形的要先用 68t兩輪壓路機或輪胎壓 路機碾壓 12遍, 然后再用重型壓路機碾壓 .嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，要保證混合料 層表面不受破壞。碾壓過程中混合料表面要始終保持濕潤，如水分蒸發過快 , 要及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。如有彈簧、松

10、散、起皮等現象 , 要及 時翻開重新拌和，使其達到質量要求 .在碾壓結束之前 , 要用機械再終平一次， 使其縱向順適， 路拱和標高符合設 計要求。終平要仔細進行 , 必須將局部高出部分刮除并掃出路外 .3。 7 接縫和調頭處的處理 : 同日施工的兩個工作段的銜接處要采用搭接處 理，前一段拌和整形后,留58m不進行碾壓,后一段施工時，再把前一段留下未 壓部分重新拌和后，與后一段一起碾壓。在新混合料碾壓過程中，要將接縫修 整平整。施工中要盡量避免縱向接縫， 若必須留縱縫 , 縱縫必須垂直相接 , 不應斜接 . 縱縫處要進行補充拌和 , 然后進行整形和碾壓。3.8 及時做好自檢檢驗工作。3.9 及時

11、做好隱蔽工程的報驗工作。3.10 養生:每段泥灰結碎石基層碾壓完成后，立即進行養生 , 泥灰結碎石基層最終強度形成而要經過相當長的時間，養生對泥灰結碎石基層的強度形成有 非常重要的影響，也是施工中重要的環節 . 養生期間始終保持表面潮濕 ,不應過 濕或忽干忽濕 . 泥灰結碎石基層養生期不少于 7 天。泥灰結碎石基層攤鋪完成進 入養生期后，應封閉交通。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行 車輛車速不得超過20Km/h，嚴禁急轉彎或急剎車。六、質量要求1、施工過程中的試驗、檢驗要做到原始記錄齊全，數據真實可靠。2、施工過程中泥灰結碎石基層質量的控制和檢查的項目、頻度、標準要符 合規范的規定

12、要求。3、質量合格標準：壓實度要達到 98，最低偏差不小于 94，顆粒級配 符合規定級配范圍，石灰劑量符合設計值，石灰極限低值達到設計值的 1。0。七、保證質量的措施1、控制好材料的含水率。 若土料的含水量過大， 要翻松晾干， 若土料過干， 應灑適量水潤濕 , 以確保泥灰結碎石基層的壓實度。2、雨天及雨后要封閉交通 . 混合材料晾曬至接近最佳含水量后，再進行拌 和壓實。3、混合料要在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保濕養生，不使表面干燥,也不過分潮濕。八、安全措施1、施工前 , 施工員必須及時進行安全技術交底工。2、各種機械的使用、操作必須嚴格遵守相關操作規程。3、專職安全員應不斷巡視施工現場，發

13、現安全隱患要限期整改。嚴格實行 獎罰制度，對違章指揮、違章作業、隱患整改不力等行為實行停工教育和經濟處罰。4、夜間作業必須設置足夠的照明設備 .九、文明施工1 、嚴格遵守國家和當地政府有關環境保護的法令法規。2 、建立現場文明施工領導小組 , 加強管理，制訂文明施工的規章制度， 落實文明施工責任制，滿足甲方創建工地的要求。3 、建立現場管理責任制，現場材料、機具堆放整齊有序。4 、工地臨時道路平整暢通無阻，無積水現象 .5 、加強現場清污，做到工完場清，道路不被污染，保持場容、地貌清 潔衛生。6 、堅持文明施工，工地設立安全、防火、治安等文明施工標志。7 、嚴禁酒后上崗 , 上班時作業認真，嚴

14、禁嬉笑打鬧，舉止文明。8 、現場設置安全 , 質量宣傳標語 , 使全體職工認識到安全、質量的重要 性，經常教育職工愛崗敬業，堅持集體主義，發揚團結互助 , 頑強拼搏，克服艱 苦施工的種種困難，搞好工程建設，爭取做到物質文明和精神文明雙豐收 .級配碎石基層及水泥穩定碎石層施工方案一、工程概況本工程為崇左市城南區城市道路工程 （湖濱大道東段 ） ，建設單 位為崇左市城市建設投資有限責任公司，設計單位為廣西區交通規 劃勘察設計研究院，監理單位為南寧品正建設咨詢有限責任公司 , 施工 單位為南寧大地建筑工程公司。本道路工程的道路等級為城市主干道H級，雙向六車道，施工內 容為道路、排水工程。本工程的上基

15、層為 18cm厚水泥穩定碎石，下 基層為18cm厚水泥穩定碎石，底基層為18c m厚級配碎石。二、編制依據 本施工方案主要參考城市道路路基工程施工及驗收規范 （JJ44-90 ）、施工圖紙、圖紙會審記錄及施工組織設計等。三、施工準備1、土方開挖路基前應測量放線控制好點樁， 各控制點測出以后， 要做好永久標志。2、施工員對操作班組已進行全面施工技術、安全交底、基層配 合比已確定 , 土基試驗已全部合格。3、各基層做好交接工作。四、施工方法（一）工藝流程1 、底基層級配碎石層施工工藝流程圖如下 :施工放樣十培土路邊T攤鋪級配碎石T調平整型T穩壓十找補T 碾壓養生2、水泥穩定碎石層施工工藝流程圖如下

16、：（二）級配碎石施工關鍵技術：1、施工準備1）級配碎石已進場并驗收合格。級配碎石材料采取自卸汽車直 接運至路基現場，按照每層每平方用量堆放。2）施工機具已進場，并運轉正常。3）作業條件土基已全部完成，并經驗收合格。保持現場運輸、機械調轉作 業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。開工前先做一段試驗路段，以驗證壓實機械是否滿足施工要求， 以及施工組織和工藝的合理性和適應性.取得壓實方法、壓實系數、 碾壓遍數和松鋪厚度以及材料的含水量范圍等資料，以作為現場施 工控制的依據。2、施工工藝1）攤鋪基層分一層攤鋪。攤設時，要嚴格控制好設計標高，級配碎石材料運至基層上后 , 用推土機粗平，人工細平后

17、，才用壓路機碾壓密 實。壓實后應進行灑水養護。 攤鋪前對土路基中線縱橫斷面高程寬度進行復核測量，表面清 潔無雜物。按計劃段落數量上料，循序攤鋪創造各工序連續作業條件。按設計厚度X壓實系數的松鋪厚度，反復檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設計要求，邊線齊正。每層不宜超過松厚30 cm.2）碾壓攤鋪60m左右時，即可灑水碾壓。灑水后待表面潮干即可碾壓。開始上碾穩壓應用輕碾，由路兩側向路中心逐次碾壓，邊緣處應先碾壓34遍。級配碎石層寬度每側應大于路 15 cm以上。 碾壓全過程均須隨碾壓隨灑水 , 保持在最佳含水量的情況下碾 壓。穩壓兩遍后， 即時檢測 ,長補，同時如發現石窩或梅花現象應將 多余的石挖出，

18、分別摻入適量的級配石子，翻拌均勻，并補充碾壓。3）養護 成活后應連續進行上層施工，如不能連續鋪筑上層時，應設人灑水，保持濕潤養護。禁止車輛通行 , 特別是履帶車輛。（三）水泥穩定碎石層（上、下基層）施工關鍵技術快車道和慢車道的路基上、下基層均采用18c m厚的水泥穩定碎石基層。上基層的水泥穩定碎石中的水泥含量為5，碎石含量為95；下基層的水泥穩定碎石中的水泥含量為 4，碎石含量為 96 . 基層開工前 ,先根據路線中樁、設計圖紙定出邊線。在鋪設時 , 要嚴 格控制好標高。1、材料要求水泥穩定碎石用做基層時，對所用的碎石，要預先篩分成34個不同粒級 ,然后配合 ,使顆粒組成符合公路路面基層施工技

19、術規 范（JTJ034 2000的規定.2、施工工藝1）準備下承層 水泥穩定層的下承層要平整、堅實，具有規定的路拱，下承層的平整度和壓實度符合設計及規范的規定。對于底基層上的低洼和坑洞，要仔細填補及壓實，松散處要耙 松灑水并重新碾壓，達到平整密實。底基層施工完畢并驗收合格，方可鋪筑水泥穩定碎石層。2）施工放樣在底基層上恢復中線，直線段第 1520m 設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩定層邊緣的設計高。3 ）設計材料用量 根據各路段寬度、厚度及預定的干實度，計算材料用量 . 根據材料含水量和所用運料車輛的噸位 , 計算每車料的堆放距

20、離.根據水泥穩定層的厚度和預定的干實度及水泥用量, 計算每平 方米的水泥用量，并確定水泥擺的縱橫間距。在預定堆料的下承層上，在堆料前要先灑水，使其表面濕潤， 但不要過分潮濕而造成泥濘。堆料要每隔一定距離留一缺口 . 料堆在下承層上的堆置時間不得過長，運料堆只宜比攤鋪工序 提前12天。4）攤鋪攤鋪前要事先通過試驗確定松鋪系數。攤鋪碎石料在攤鋪水泥前一天進行，攤鋪長度按日進度的需要 量控制 , 滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。如第二天有 雨，不宜提前攤鋪。要將碎石料均勻地攤鋪在預定的寬度上， 表面要求平整 , 并有規 定的路拱。攤料過程中，要將超尺寸顆粒及其他雜物清除。檢驗松鋪土層的厚度

21、 , 要符合預計要求。除灑水車外嚴禁其他車輛在土層上通行 .5）灑水悶料如平整好的集料含水量小 , 要在集料上層均勻灑水悶料 .灑水悶料時灑水要均勻，防止出現局部水分過多現象。嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。6）整平的輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用 68t兩輪壓路機碾壓12遍, 使其表面平整，并有一定的壓實度。7）擺放和攤鋪水泥 計算出每袋水泥的縱橫間距 , 在土層上做安放標記。 要將水泥當日直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車要有防雨設備。用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。 水泥攤鋪完后， 表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。8）

22、拌合 采用拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調整拌合深度 . 拌合深度要達穩定層底并宜 侵入下承層510伽，以利上下粘結.嚴禁在拌合層底部留有素土夾 層, 拌合要在兩遍以上。9）加水并濕拌 在上述拌合過程結束時，如混合料的水分不足，要用噴管式灑 水車補充灑水，水車起灑處和另一端調頭處都要超出拌合段 2m以上。 灑水車不得在進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以 防局部水量過大。灑水后，要再次進行拌合 , 使水分在混合料中頒均勻，拌合機械要緊跟在灑水車后面進行拌合 , 減少水分流失。灑水及拌合過程中，要及時檢查混合料的含水量。 在灑水拌合過程中，要配合

23、人工選出超尺寸顆粒，消除粗細顆 粒"窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。混合料拌和均勻后要色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無 明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻 .10）整形混合料拌和均勻后，要立即用平地機初步整形，在直線段 , 平地 機由兩側向中心進行刮平； 在平曲線段 , 平地機由內側向外側進行刮 平。必要時，再返回刮一遍。然后用平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍 以暴露潛在的不平整。再用平地機進行整形，整形前要用齒耙將輪跡低洼處表層5 cm以上耙人松，并按本條第 2 款再碾壓一遍。對于局部低洼處，要用齒耙將其表層5 cm以上耙人松，并用新拌 的混合料進行找平

24、。再用平地機整形一次 , 將高處料直接刮出路外， 不得形成薄層貼 補現象。每次整形都要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫必須順 適平整。在整形過程中嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離板現象.11）碾壓整形后, 當混合料的含水量為最佳含水量時 , 要立即用輕型壓路 機并配合 12t 以上壓路在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高 的平曲線段， 由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段 , 由內側 路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時 , 要重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過 兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7km/h為宜，

25、以后宜 采用 2.02。 5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保 證表面不受破壞。碾壓過程中 , 表面要始終保持濕潤，如水分蒸發過快，要及時補 撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有”彈簧”、松散、起皮等現象，要及時翻開 重新拌合（加適量的水泥）或用其他方法處理 , 使其達到質量要求。經過拌合、整形的水泥穩定層，要在水泥初凝前并在試驗確定 的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪 跡.在碾壓結束前，用平地機再終平一次 , 使其縱向順適，路拱和超 高符合設計要求 . 終平要仔細進行， 必須將局部高出部分刮除并掃出 路外；對于局部低洼處，不再進

26、行找補，可留待鋪筑面層時處理。12) 壓實成型后，在潮濕狀態下進行養生 7 天, 養生期間禁止 開放交通以保證表面不受破壞 , 并形成穩定的結構層 .13) 水泥穩定級配碎石基層淋水養生后，經檢驗各項技術指標 均達到設計和技術規范要求時 , 方可進行下一施工層施工 .(四) 穩定層施工 穩定層為級配水泥碎石層，在施工時均應在現場具體施工部位 進行攪拌。方法是根據配合比，將各種級配材料運至現場，按比例 堆放, 用大型裝載車進行攪拌均勻， 并注意水泥、石料的級配含水率 , 隨時進行調整 , 以保證材料拌制均勻。材料拌制好后馬上進行攤鋪 , 用 12t 壓路機碾壓密實 , 輔助人工修整 , 去高補低

27、、碾壓不少于三遍。 每一層的穩定層施工完成事均應適量灑水保養。碾壓完成并經壓實 度檢查合格后 , 應及時養生，灑水養生期不宜小于 7 天 . 水泥碎石基 層在保養期間大型裝載車不能壓過，以免壓壞路基。 六、質量保證措施1、施工前準備工作要全部就緒，機械設備經檢查沒有隱患，方 可正常工作。2、水泥碎石穩定層要攪拌均勻，攤鋪要平整 , 且壓實等均符合 設計圖紙要求及施工規范規定。3、允許偏差項目如下表項允許偏差（mm檢驗檢驗方法范圍點數現場實測目當量回彈模 量值或計算 回彈彎沉值不小于設計要求50m2現場實測壓實度不小于規定要求1000m21灌砂法測定厚度士 10%50m1用尺量平整度10mm50

28、m1用3 m直尺寬度不小于設定規疋50m1用尺量縱坡高度士 10%20m1用水準儀測量橫坡路面寬v 9m士 1%100m3用水準儀測量七、安全措施：1.進入施工現場必須戴好安全帽。2。對有關機器設備要隔離，非操作人員勿靠近。3。大風大雨天氣應停工。4臨空、臨邊作業時，作業面周圍設 1。2m高牢固可靠的防護 欄桿。豎向管搭接時，避免交叉作業，注意作業面范圍內人員的安全5. 特殊工種要經培訓后持證上崗 .6、操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套7、作業后，必須做好保養工作 .水泥穩定碎石基層、底基層施工方案、 工程概況：廣州北部地區（新國際機場）高速公路北段工程ND18標位于花都區東部，起止里程K3

29、9+586。5K41+816。5全長2.23km。根據設計，本標段路面結構層 分為：1、主線20cm4%水泥穩定碎石（底基層）+38cm6%水泥穩定碎石（基層）2、匝道26cm水泥砼面層+15cm貧砼基層+25cm未篩分碎石底基層主要工程量:序號名稱單位工程數量備注14%水泥穩疋碎石底基層m26750026%水泥穩定碎石基層m265500326cm砼面層m7574415cm貧砼基層m10421525cm未篩分碎石m10765主要項目施工工藝及施工方法:1水泥穩定碎石施工工藝流程圖三.2施工準備工作1材料及配合比設計(1) 水泥：采用 32。5普硅水泥，初凝時間在 3小時以上 ,終凝時間 6小時

30、以 上,本工程采用炭木牌(專用)緩凝水泥 ,根據試驗，初凝時間在 3.5 小時以上 , 終凝時間在 7 小時以上。(2) 碎石：壓碎值底基層不大于 30，基層不大于 26，針片狀總含量不 超過 20，且不得含存粘土塊，腐植物質 .集料要滿足級配要求，根據本地區材料供應情況，選擇 3 種不同規格的集 料分別篩后，通過計算找出合適的比例，再按此比例組成符合要求的混合集料 .(3) 配合比設計：按設計圖紙規定的水泥用量與符合級配要求的集料拌勻后， 進行重型擊實，確定最佳含水量的最大干密度，并制作試件進行無側限抗壓強 度試驗,如強度符合設計要求時即指兩項試驗結果可提出配合比設計報告，如不 符合時重做試

31、驗。在混合料配合比設計時，應確定延遲時間對其強度和干密度的影響試驗， 確定合適的最大允許延遲時間，并據此控制施工。2、試驗段。在進行基層、底基層施工前 ,先做試驗段(1) 試驗段長度不少于100m,規范要求不少于600 m2;( 2)基層、底基層應分別進行試驗；(3) 通過試驗檢驗材料配合比、施工機具設備、工藝方法的正確性;(4) 通過試驗確定松鋪系數(通常為1.301。35),碾壓次數、碾壓速度、 攤鋪進度、每段作業長度等。( 5) 試驗時要認真做好記錄,試驗后要對質量指標、外觀檢查進行抽檢, 并依此寫出試驗報告。( 6) 本標段的試驗段設在 K41+690K41+590 左側面積約 150

32、0 m .3、施工放樣復測路控制中線、邊線及標高控制點,放出水穩層施工控制邊線,并 在邊線位置打邊樁,邊樁上打點(路稱“紅印” )作為每層水泥穩定碎石頂 面控制標高。底基層開工前,應對下表面路基進行平整度、密實度及彎沉值進行復測，上有在路訂的平整度、密實度、彎沉值、高程、寬度、橫坡符合文件要 求，并沒有松散材料和軟弱點后 ,才能進行底基層的施工 .三 3 水穩層攤鋪及碾壓1、施工放樣 復測路控制中線、邊線及標高控制點，放出每板水泥碎石基層施工的控 制邊線，并在邊線位置邊樁，邊樁上打點（線印）作為水泥碎石基層的頂面 控制標高 .2、混合物拌制（1）水泥穩定級配碎石我司用集中攪拌法施工 ,拌和機為

33、 400t/h 混合料拌合 機，自卸車運往現場。（ 2）拌和前調試廠設備 ,使混合料的合理顆粒組成和含水量達到規定要求。 原集料的顆粒組成發生變化時，要重新調試設備。添加水量要根據混合料的含 水量變化及時調整。（ 3）為避免拌和及運輸過程中水分損失的影響 ,拌和時含水量略大于最佳值 使攤鋪時含水量不小于最佳值。3、攤鋪（1）采用兩臺穩定土攤鋪機聯機同時攤鋪混合料， 根據設計及現場實際情況， 我方采用一臺 WC-95及WCF 75兩臺攤鋪機一前一后相隔5m同時攤鋪.（2）拌和機的生產速度與現場攤鋪速度要互相協調，減少攤鋪機停機待料的 情況出現.（3）在攤鋪機后面設專人負責粗集料離析的現象，特別是

34、局部粗集料窩要 鏟除,并用新拌混合料填補。（4） 攤鋪混合料時，中間原則不中斷，如因故中斷超過3 小時，要設置橫向 接縫,攤鋪機駛離混合料末端。（5）人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合 料的壓實厚度相同 ,整平靠近方木的混合料 .（6）方木的另一側用碎石回填約 3 米長，基高度高出方木幾厘米。7)在重新開始攤鋪混合料前，將碎石和方木除法，并將下承層頂面清掃干凈.攤鋪機返回已壓實層的末斷重新開始攤鋪混合料。(8)如攤鋪中斷后 ,應天氣原因未能按上述方法處理橫向接縫 ,而中斷時間已超 過23小時，則將攤鋪機附近及下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合

35、要求的末端挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷 面，然后再攤鋪新混合料。4、碾壓(1) 碾壓時先用12T小型壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾 壓，再用16T重 型以上振動壓路機繼續碾壓密實。(2) 碾壓分層進行，為保證質量每一工作面不低于 2臺壓路機，底基層 20cm 一次攤鋪碾壓成形 ,基層 38cm 分二次攤鋪成形(按 20cm+18cm) .(3) 直線和不設超高的平曲線段，由兩側向中間碾壓；設超高的平曲線段 由內側向外側進行碾壓 .(4) 碾壓時要重疊 1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處。(5) 壓路機碾壓68遍，頭兩遍速度采用1.51.7km/h,以后采用2.02.5km/h.(

36、6)碾壓過程中， 混合料表面要始終保持濕潤， 如水分蒸發過快 ,要及時補 撒少量的水碾壓。(7) 碾壓要在試驗確定的延遲時間內完成 ,并達到 98以上的密實度， 同時沒 有明顯的輪跡。5、養生水泥碎石層表面采用灑水車撒水養生 ,撒水次數視天氣情況而定 ,基層表面 要保持濕潤。灑水養生 7 天以上，養生期間除撒水車外，封閉交通。 三4 未篩分碎石的施工1 、概況 本工程匝道和收費廣場路面底基層采用 25cm 未篩分碎石； K40+531.42 和K41+337。355(3)改移道路面層采用10cm泥結碎石、基層采用15cm未篩分碎-石O2、碎石底基層施工工藝流程圖3、施工方法（1）準備工作清底放

37、樣、采備碎石和準備施工機具等工作.路基層進行驗收后，方能在上 鋪筑不篩分碎石底基層。（2）拌和與整型拌和均勻是修好級配路基的重要關鍵。拌和采用集中拌和，自卸車運往現 場。混合料的濕度要均勻，避免大小顆粒分離.在拌和的過程中，必須注意材料 的最佳含水量水量，拌和時可比最佳含水量大12個百分點。混合料拌合均勻 后，即可將混合料用挖機、平地機攤平并整理成規定的橫坡。（3）碾壓混合料整型后，應抓緊有利時機立即進行碾壓，可采用15t以上三輪壓路機、 振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，并必須超過兩面三段的接縫處。后輪墳過路面全寬時，即為1遍，碾壓一直進行到要求的 密度為止。一般

38、需碾壓68遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1檔（1.5 1.7km/h）為宜，以后用 2檔（2。02.5km/h）.三5 水泥砼及貧砼施工1、概述水泥砼路面主要為匝道，路面基層15cm貧砼,面怪為26cm砼，水泥砼路面 采用商品砼，采用三滾軸簡易砼攤鋪機進行攤鋪施工方法。根據設計圖紙 .7 米寬的砼路面分成二幅，每幅寬 3。5 米，縮縫切割發塊 長度為 4.5 米。2、施工方法(一) 施工準備( 1 )我們將在水泥砼路面施工開工前對所有材料按規定成批檢驗，并將檢驗報告報請監理工程師審批 ,我方也將在開工前做好現場檢驗及材料配合比設計 , 并把結果報請監理工程師審批。在施工前要安裝調試好拌和設

39、備并報請監理工 程師檢查。(2) 在開工之前，我們將先鋪100m長的試驗段，并將其試驗結果納入該結 構層開工報告內，報監理工程師審批施工 .通過試驗段重點解決以下問題 . 、確定材料的施工配合比。 、確定即符合施工規范要求，又符合實際工藝流程重點環節，以及科學 的施工方法對原定方案作些調整。 、檢查調試好的攤鋪機和混凝土拌和設備并確定施工機械的合理配置，經濟合理的勞動力組合，以及合理的產量指標和綜合進度指標,必要時對既定方案進行調整。 、制定健全的既能嚴格控制質量，又能指導促進施工的質量管理體系，掌 握快速準確的質量檢測方法和手段。(二) 施工材料(1)混凝土采用預拌混凝土。( 2)混凝土攪拌

40、和養護用水應清潔，宜用飲用水，并符合下列規定： 硫酸鹽含量不超過2700mg/L，含鹽量不超過5000 mg/L, PH值不小于4。(3) 鋼筋，采用符合圖紙及規范的的要求的鋼筋。（三）混合料配合比設計（1）水泥混凝土混合料設計和控制水泥混凝土路面施工及驗收規范的 規定進行。（2）開工前 28 天，通過試驗進行混合料組合配合比設計，這些設計應包 括材料標準試驗 ,混凝土抗折和抗壓強度，集料級配、水灰比、坍落度、水泥用 量等 ,并把試驗詳細說明，報監理工程師批準 .（3）按上述混合料的設計通過砼的試拌 ,檢驗砼混合料的配比， 報監理工程 師核查。根據規范要求，為了確定在整個施工過程中砼、混合料配

41、比是否要調 整，按圖紙及規范要求進行 7 天抗折強度試驗。（4）已批準了的砼生產工藝和方法，未經監理工程師同意不得改變。（四）基層檢驗與整修在澆筑砼面層支前，應對經檢測符合檢評標準各項指標要求的，并經監理 工程師認可的基層表面上的浮上雜物清除干凈 ,并進行必要的修整 .（五）測量放線首先根據圖紙放出道路邊緣的線和邊線 ,在線上每 20m 設一樁，由線起訖 點和縱坡轉折點等樁 ,在相應路邊設一對邊樁 ,測設臨時水準點于路線兩旁固定 臨時水準樁，每隔 100m 左右設置一個，以便于施工時就近對路基標高時行復 核，根據放好的中線及邊線 ,在現場核對施工的圖紙砼分塊線 ,放樣時保證曲線地 段時線內外側

42、車道砼塊有合理劃分，必須保證橫向分塊線和路中心線垂直，對 測量結果放樣經常復核，包括在澆搗砼過程中要做到勤測、勤核、勤糾偏。（六）主要施工方法要點（1）砼路面的模板支立 模板支立的質量和精度直接關系到砼路面的分幅質量，共順直度和美觀程度將 受到極大的影響。所以，模板的平面定位和高程位置必須準確。施工作業班組 的工序為：放線、支模、調整、固定、安裝鋼筋。 模板支出立固定后應根據砼的鋪設速度及時地安裝拉接鋼筋并固定好。2）混凝土的拌和與運輸 、砼采用商品砼，拌和中如需加入外加劑時，應對外加劑單獨計量，砼各 種材料的計量精度不應超過水和水泥± 1%，粗細骨料± 3，外加劑

43、7; 2. 、運輸：砼運輸當運距較近時，采用自卸汽車，當距離較遠時采用攪拌運輸車運輸 ,混合料從攪拌機出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間應 根據試驗室外的水泥初凝時間及施工氣溫確定并符合規范要求的規定。裝運混 凝土混合料的容器不應漏漿并防止離析,出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5m.（3）砼的攤鋪與振搗 、攤鋪應在整個車道寬度上連續進行，一次攤鋪完成，攤鋪厚度應按模板 高度控制（根據試驗段松鋪系數 ）.本方案考慮采用三軸式簡易攤鋪機作業施工 . 攤鋪時，一側（低端 ）向另一側攤鋪推進 . 、振搗砼振搗采用振搗插入式振搗器及梁作業， 主要是使松鋪砼在攤鋪范圍內達 到正確高度 .對混合料的

44、振搗，每一位置的持續時間應以混合料的人停止下沉不 再冒氣泡為準 ,并不宜過振，振搗時應輔以人工找平 ,并隨時檢查模板有無下沉、 變形或松動。（4）表面修整對振實后的砼還應進行真空吸水、整平、精光、紋理制作等工序。 表面整平時，應選用較細的碎石混合料，嚴禁用純砂漿找平，采用表面修 整機作業整平的捅料向橫坡的一側，在施工中途有停歇是，整平梁停駐處砼表 面常有微小的棱條出現 ,可輔一體抹面。精光工序是對砼表面進行最后的整細修整，使砼表面更加致密、平整、美觀， 這是砼路面外觀質量關鍵工序，紋理制作是提高水泥砼路面行車安全重要措施之一，施工采用壓紋機作業，使砼表面具有一定的抗滑精糙度，紋理制作的平均深度

45、控制在12伽以內， 制作時就控制紋理的走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，適 宜的紋理制作時砼表面無波紋水跡比較合適， 過早過晚都會影響紋理制作質量。5）養生砼表面修整完畢后，應進行養生，養生根據現場情況和條件選用濕潤養護 或噴塑料臘養生劑等方法并經監理工程師同意。砼板表面的泌水消失后 , 可在其表面噴灑薄膜養生，養生劑應在縱橫方向 各灑一次以上，灑面要均勻 , 用量要足夠 , 采用灑水進行養生時可用濕草簾或麻 袋等覆蓋在砼表面,每天灑水噴濕至少23次,養生時間按強度達到15mpe以上, 使用早強水泥約為 7天,使用普通硅酸水泥時間約為 14天。模板在澆筑砼 60 小時以后拆除,但

46、交通車輛不得在砼板上行駛,氣溫不 低于10C時可縮短到20小時后拆除,溫度低于10C時可縮短到36小時后拆除， 并不應損壞砼板和模板。（6）接縫施工 、縱縫縱縫就按圖紙要求設置采用平縫加拉桿型； 平縫施工應根據設計要求的間距預先在模板制作拉桿置放孔并在縫壁一側涂刷隔離劑；拉桿應采用©14螺紋鋼筋，頂面的縫槽應以切縫機切成深度 34 cm,并用填料填滿。對已澆砼板的 縫壁應涂刷瀝青,并應避免涂在拉桿上,頂面不切縫時,施工時應及時消除已 打好面板上的沾漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直美觀。 、橫向縮縫縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定設置，并設置拉桿縮縫的施工采 用切縫法施工，砼結硬后

47、應適時切縫，施工時應注意：切得過早晨 ,因砼的強度不足會引起集料從砂漿 脫落，而不能切出整齊的縫，切得過早，砼板會在非預定的位置出現早期裂縫 , 合適的切穎時間應控制在砼獲得足夠的強度而縮應力沒有超出基強度范圍時， 一般為10 mpa時比較合適，為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”即 ：每隔 幾塊板切一縫，再逐塊鋸，濃度為板厚的1/31/4.切縫太淺會引起不規劃斷板. 、橫脹縫橫脹縫應與路面中心線垂直， 縫壁必須垂直， 縫隙寬度必須一致 ,縫中不得 漏漿，縫隙上部應澆灌填縫料，下部應按圖紙要求設置脹縫板，脹縫傳力桿的 活動端可設睦縫的一端，或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于路中心線， 誤差不大于5伽，傳力桿長度的一半固于砼中，另一半應涂瀝表，允許滑動， 傳力桿必須與縫壁垂直。 、施工縫每天工作結束或澆筑砼工序中斷超過 30 分鐘，砼已初凝時 ,應設平接施工 縫，施工縫的位置應設脹縫或縮縫處，與路面中心線垂直。