1、土方路基填筑施工工法黑龍江龍建路橋第二工程有限公司陳殿文 崔會林 陳海洋 1工法特點 在平原地區(qū)修建公路，最棘手的問題是取土場用地征取困難，往往采用挖河、挖溝塘的方式取土解決路基填方，經(jīng)常分布有不良土質(zhì)土源（如高含水量土及低強度土）。由于土地珍貴及經(jīng)濟上的因素，作為公路路基填筑材料，如采用以往一般的處理方法棄掉不良土質(zhì)，將大大增加工程投資，且不利于環(huán)保。因此采用摻生石灰等方式對不良圖紙進(jìn)行改良。 2適用范圍 本工法適用于我國北方各等級公路的路基填筑。 3工藝原理石灰土改良是功過在土中摻入生石灰來獲得土基強度的提高。高含水量土摻入生石灰后可以快速、有效的降低土的天然含水量，使之能夠壓實，同時具有

2、一定的強度和穩(wěn)定性。低強度土摻入生石灰后使石灰與土內(nèi)部發(fā)生一系列的離子交換、火山灰反應(yīng)和石灰本身的碳化與結(jié)晶等物理化學(xué)作用，從而使土的性質(zhì)發(fā)生根本的變化。石灰改良土后，可有效降低土方含水量，縮短每層土方填筑的施工周期，同時也提高路基的整體強度。另外，從經(jīng)濟角度考慮，摻入生石灰每方增加的費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大面積征用土地從遠(yuǎn)處運土的費用。4工藝流程及操作要點 路基填土方施工工藝框圖測 量 放 樣清 理 場 地填前碾壓臨 時 排 水推土機攤平平地機細(xì)平檢查驗收計量下層填筑施工光輪壓路機與振動壓路機聯(lián)合壓實路塹利用土方取土場借土路堤填筑實驗含水量檢測自卸汽車運土4.1施工準(zhǔn)備工程技術(shù)準(zhǔn)備1、深入學(xué)習(xí)、審核設(shè)

3、計圖紙，了解設(shè)計意圖。2、對施工涉及的水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測，并以監(jiān)理工程師批復(fù)的水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點成果控制施工。3、根據(jù)原地面的實測數(shù)據(jù)完成路基填方量的核算，繪制路基填方橫斷面圖，并制定詳細(xì)的施工步驟及過程控制步驟。4、土場標(biāo)準(zhǔn)試驗完成并報批。4.1.2 5%灰土試件制備1、對取土場土質(zhì)做顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實、最佳含水量、CBR強度等試驗。2、混合料組成設(shè)計1）取工地實際使用并具有代表性的各種材料，按不同的配合比制備至少五組混合料，石灰劑量按設(shè)計要求確定。2）用重型擊實法確定混合料的最佳含水量和最大干密度。3）在最佳含水量狀況，按要求的壓實度（按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的96%）制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)

4、條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后取得無側(cè)限抗壓強度。4）在此配合比下，計算試驗室內(nèi)試驗結(jié)果抗壓強度的代表值。5）取符合強度要求的最佳配合比作為石灰土的配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程師，以指導(dǎo)施工。路基土方施工方法是否科學(xué)、機械組合是否合理、質(zhì)量控制是否有效、準(zhǔn)確，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此我們在路基土方全面填筑前，按監(jiān)理工程師要求選擇填土路堤的試驗路段。在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，嚴(yán)格按施工規(guī)范、技術(shù)要求進(jìn)行路基填筑，以確定對不同土質(zhì)進(jìn)行攤鋪、碾壓時所能達(dá)到設(shè)計密實度要求而需要的機械設(shè)備最佳組合、壓實方法、壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)、最佳含水率等有關(guān)參數(shù)，并確定填土路基的質(zhì)量檢測方法、

5、施工工藝、程序，將試驗檢測數(shù)據(jù)呈報監(jiān)理工程師審批后組織大面積施工。4.2試驗段施工的具體方法試驗段施工總結(jié)采用多層試驗綜合總結(jié)方式，以確保總結(jié)參數(shù)準(zhǔn)確可靠，本著數(shù)據(jù)提取的可靠性以及施工周期，本試驗段采用三層后總結(jié)方式，具體每層實施詳述如下：4.2.1下承層復(fù)壓準(zhǔn)備下承層復(fù)壓全斷面整體進(jìn)行，壓實度標(biāo)準(zhǔn)94%。路基復(fù)壓完畢后，經(jīng)檢測部門檢測壓實度、標(biāo)高、寬度、平整度等各項指標(biāo)均符合設(shè)計和規(guī)范要求，報監(jiān)理工程師審批驗收。4.2.2測量放線1、測量隊每20m測設(shè)出中樁；2、現(xiàn)場技術(shù)員實測下承層標(biāo)高，計算坡腳線寬度；3、根據(jù)計算出的坡腳線寬度，兩側(cè)各加0.5m用白灰劃出填土邊線；4、內(nèi)差出每10m樁號處

6、點位，然后每10m用白灰劃線打格，作出控制上土依據(jù)，靠近中線處為10m×10m，靠近路肩處為10m×5.8m。5、中線處以及兩側(cè)上土邊線外10cm處沿路線方向每20m設(shè)置標(biāo)桿，標(biāo)桿上在下承層頂面以上25cm處系紅布條作為控制點，然后線繩連接各控制點，作為松鋪厚度控制依據(jù)。4.2.3上土用自卸車將素土運至鋪筑現(xiàn)場，從填筑起點一端開始，派專人負(fù)責(zé)指揮車輛，按白灰方格卸車布土。安排專人指揮施工運輸機械、車輛，將填土料運輸?shù)街付ǖ奶钔羺^(qū)域，按之前計算好的上土數(shù)量將土運送到規(guī)定的灰格內(nèi)，運輸車每車按23m3控制，10m×10m格每格上1車，10m×5.8m格每兩格

7、上1車。4.2.4粗平用推土機將填料推平在制定的上土灰格內(nèi),推平過程先參照左、中、右標(biāo)桿控制線粗略控制松鋪，確保大致整平且厚度不厚于擬定松鋪厚度（暫擬定為25cm），然后水準(zhǔn)儀測量測定控制點標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核控制。檢測素土含水率，若含水率過大（大于最佳含水率5%），先晾曬2-3小時，然后用鏵犁全斷面翻起、翻曬，翻曬過程中隨時檢測含水率，含水率比最佳含水率稍大5%時可開始素土初步整平工作，整平過程同上。4.2.5平地機整平用推土機將填筑材料前期粗平工作完成后，用平地機在推土機初步整平的基礎(chǔ)上進(jìn)行整平，曲線段由內(nèi)向外刮平，整平過程中有人工配合。在平整過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。然后現(xiàn)場技術(shù)員按照橫斷面的寬

8、度測出攤鋪斷面寬度的控制點，做好標(biāo)桿記錄；用水準(zhǔn)儀測出控制點的高程，確定虛鋪厚度，松鋪厚度約25cm。4.2.6穩(wěn)壓為了確保布灰均勻，在平地機大致整平后用振動壓路機進(jìn)行穩(wěn)壓。4.2.7上石灰隨時跟蹤檢測已填土體含水率，一般比最佳含水率稍高5個點時可安排上石灰。上灰前測量放線，放線步驟同上述步驟2。用自卸車將石灰運至鋪筑現(xiàn)場，然后用裝載機從填筑起點一端開始，派專人負(fù)責(zé)指揮裝載機按白灰方格布灰。裝載機每斗按2.5m³計，每10m×10m方格約半斗（約1.25方），每10m×5.8m方格約1/4斗（約0.72方），安排專人指揮按之前計算好的上灰數(shù)量將灰轉(zhuǎn)運到規(guī)定的灰格內(nèi)

9、。4.2.8攤石灰先用平地機將成堆的石灰均勻打開，打開過程中注意操作，避免局部石灰壓實，造成布灰不均勻，然后用人工對缺漏部分進(jìn)行補灰，初步灰劑量測算可查看攤灰厚度，平均約1.2cm。4.2.9拌合為了更好的達(dá)到拌合均勻、顆粒細(xì)度滿足要求，以及有效控制拌合時間，可采用鏵犁、小型拌合機、大型拌合機組合的拌合方式進(jìn)行。先用鏵犁翻拌，接著用小型拌合機初步拌合1遍，然后用大型拌合機拌合，拌合過程中，拌合深度到下承層0.5-1cm，保證無夾層，拌合寬度每道重合20cm，拌合過程中隨時檢查拌合深度及搭接寬度，1遍后檢查拌合效果，檢查灰土是否均勻，土體顆粒是否滿足設(shè)計及規(guī)范要求（最大粒徑不大于100mm），不

10、滿足要求進(jìn)行2次拌合，2次拌合仍不能滿足要求進(jìn)行3次拌合。4.2.10試驗檢測拌合均勻后，檢測灰劑量及含水率，灰劑量不滿足規(guī)定要求（5%），安排現(xiàn)場工人及時補灰，重新拌合。含水率達(dá)到最佳碾壓含水率時開始碾壓工序。4.2.11灰土整平整平過程同上述步驟4、步驟5。4.2.12碾壓檢測整平后灰土含水率，當(dāng)灰土含水率達(dá)到最佳含水率上下2%范圍時開始灰土碾壓工作。參照94區(qū)3%灰土施工工藝，在試驗段內(nèi)擬定對94區(qū)3%灰土施工方案進(jìn)行優(yōu)化試碾，以得出最佳碾壓工序和松鋪系數(shù)。1、機械組合：兩臺振動壓路機，兩臺三輪壓路機2、碾壓組合A組合：振動穩(wěn)壓1遍，弱振1遍，三輪碾壓5-6遍，接著振動靜壓1遍消除輪跡收

11、面。在A段全幅采用該方案采用振動壓路機以1/3-1/2輪寬穩(wěn)壓1遍，隨后弱振1遍，接著用三輪壓路機碾壓5-6遍，為節(jié)約時間以及施工安全，待1臺鐵三輪壓出2道后緊接著第2臺鐵三輪跟進(jìn)碾壓，每壓1遍進(jìn)行壓實度檢查，采用直到壓實度達(dá)標(biāo)，再用振動壓路機靜壓收面消除輪跡。B組合：振動穩(wěn)壓1遍，弱振1遍，三輪碾壓2遍，接著振動振壓1遍，然后三輪再碾壓2遍，振動靜壓1遍消除輪跡收面。在B段全幅采用該方案采用振動壓路機以1/3-1/2輪寬穩(wěn)壓1遍，隨后弱振1遍，接著用三輪壓路機碾壓2遍，為節(jié)約時間以及施工安全，待1臺鐵三輪壓出2道后緊接著第2臺鐵三輪跟進(jìn)碾壓，待第2臺鐵三輪壓出2道后振動壓路機跟進(jìn)碾壓。穩(wěn)壓以

12、后每壓1遍進(jìn)行壓實度檢查，采用直到壓實度達(dá)標(biāo)，再用振動壓路機靜壓收面消除輪跡。3、碾壓注意事項 1）各種壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過2.5km/h；碾壓時由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 2）在以上施工程序中，穩(wěn)壓后用平地機將表面刮平，控制橫坡度、平整度，以后壓路機每壓1遍均進(jìn)行壓實度、含水率的跟蹤檢測，以確定壓實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時的最佳機械組合及碾壓遍數(shù)，繪制壓實度增長曲線。壓實前，對灰土層的厚度、平整度和含水率進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后方可進(jìn)行碾壓，碾壓順序由外向內(nèi)

13、、由低向高、先輕后重、先慢后快，振動壓路機每次碾壓輪跡重疊40-50cm，三輪壓路機重疊后輪寬度的1/2。碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2.5km/h；完成壓實后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象。 3）為了保證路基搭接處施工整體性，根據(jù)路基施工規(guī)范要求，兩個碾壓區(qū)段接頭處分層交替搭接，搭接長度不小于2m。4.2.13檢測1、自檢填筑完成后，首先由現(xiàn)場試驗員和質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，檢驗程序及要求如下：1）表觀要求：路基表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮，起皺現(xiàn)象。2）實測、實量檢驗：試驗員采用灌砂法進(jìn)行壓實度的測試。測量隊負(fù)責(zé)測設(shè)中樁位置，現(xiàn)場技術(shù)員測量高程、路基寬度、厚

14、度、平整度和橫坡，計算不同斷面的松鋪系數(shù)，確保以后施工中的松鋪系數(shù)。2、監(jiān)理抽檢經(jīng)自檢合格后，項目部質(zhì)檢試驗部填寫請求抽檢的資料并上報駐地組監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后，可作為路基填筑的一部分，否則，將填土清除場外，重新試驗。4.2.14養(yǎng)生試驗段完成并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后若不能及時進(jìn)行上層填土作業(yè)，封閉交通，灑水養(yǎng)生，保證7天養(yǎng)生期，養(yǎng)生期間灰土表面保持濕潤，灑水車不得在養(yǎng)生段落急停急起，做小半徑轉(zhuǎn)彎，防止表層破壞。 5人員、材料及設(shè)備5.1人員：序號工 種人 數(shù)備注1工 長22試驗員23測量員24挖掘機操作手25推土機操作手16壓路機操作手47平地機操作手18裝載機操作手45.2材料：序號材料名

15、稱規(guī) 格備 注1石灰級或級以上2土有機質(zhì)含量10% 5.3機械：序號機械名稱型號數(shù)量備注 1 挖掘機小松30022推土機SD1613壓路機臨工22T14三輪18-21T25三輪21-24T16平地機PC18017裝載機徐工ZL50C4 6質(zhì)量控制6.1引用標(biāo)準(zhǔn)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F10-2006）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）6.2質(zhì)量控制措施6.2.1對取土場土質(zhì)做顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實、最佳含水量、CBR強度等試驗。6.2.2取工地實際使用并具有代表性的各種材料，按不同的配合比制備至少五組混合料，石灰劑量按設(shè)計要求確定。6.2.3松鋪厚度控制在為25cm。碾壓順序由外向內(nèi)、由低向高、先輕后重、先慢后快，振動壓路機每次碾壓輪跡重疊40-50cm，三輪壓路機重疊后輪寬度的1/2。碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2.5km/h；完成壓