1、新版GB 7258-2017與前一版主要變更最新版本GB7258-2017版將于2018年1月1日起實施。9項修訂內容，新能源汽車與主被動安全技術被提上重點本次新標準是在預防重特大道路交通事故的客觀要求，規范發展旅居桂車、新能源汽車等新型車輛的客觀要求，響應社 會各界和領導提升公交車等重點車輛本質安全水平的客觀要 求、建立統一協調的機動車技術標準體系的客觀要求，四個客 觀要求背景下修訂。新標準遵循提高針對性、提升先進性、突由可行性、注重 協調性、保持連續性等五個修訂原則。主要修訂內容包括：1 .進一步提升了大中型客車的運行安全性和防火安全性要 求。2 .擴大了重中型貨車、汽車列車和危險貨物運輸

2、車輛的安 全裝置配置要求，增加了貨箱（廂卜廂體、罐體等技術要求。3 .增加了新能源汽車的特殊要求。4 .增加了事件數據記錄系統配備、汽車電子標識安裝用微 波窗口等強化汽車運行安全管理的要求。5 .明確了旅居車和旅居桂車的術語和定義，增加了組成乘 用車列車的乘用車、中置軸桂車要求及乘用車和中置軸桂車的 匹配要求，增加了旅居車和旅居桂車的電器線路要求。6 .修改了摩托車、正三輪摩托車的術語和定義，調整了警 用摩托車、發動機排量大于等于 800mL或電機額定功率總和 大于等于40kW的兩輪普通摩托車的外廓尺寸限值要求。7 .提高了面包車的安全技術要求。8 .細化了部分車輛的車輛識別代號打刻位置要求，

3、修改了 自動變速器換擋、乘用車座椅布置等要求及設有乘客站立區的 客車、載貨汽車和專項作業車的術語和定義，規定所有乘員座 椅及其布置應能保證就坐乘員的乘坐空間，明確了汽車使用遙控鑰匙時的車門鎖止策略、機動車排氣管口朝下角度等要求。9 .增加了機動車采用主被動安全新技術、新裝置、新結構 時的要求。新能源汽車特殊要求為安全性增添新祛碼以下為客車部分主要修訂內容關鍵部分提煉：（一）關于 客車”的術語和定義10 2.1.3客車bus設計和制造上主要用于載運乘客及其隨 身行李的汽車，包括駕駛人座位在內座位數超過9個。根據是否設置有站立乘客區，分為未設置乘客站立區的客車和設有乘 客站立區的客車。11 2.1

4、.3.1.3未設置乘客站立區的公共汽車 public buswithout standing passengers area為城市內運輸乘客設計和制造, 有固定的公交營運線路和車站，主要在城市道路運營的客車3.2.1.3.2設有乘客站立區的客車 bus with standing passengers areaHf最大設計車速小于 70 km/h、設有座椅及乘 客站立區，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動，有 固定的公交營運線路和車站，主要在城市建成區運營的客車；也包括無軌電車，即以電機驅動，與電力線相連的客車。（二）關于 客車乘員數核定”4.4.3.2 設有乘客站立區的公共汽車，按 G

5、B/T 12428 確定的站立乘客有效面積計算，每 0.125 M核定站立乘客1 人；雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數。4.4.3.5未設置乘客站立區的客車的核定乘員數應小 于等于56人，其中二軸臥鋪客車的核定乘員數應小于等于36人，三軸臥鋪客車的核定乘員數應小于等于40人。4.4.6.1設計和制造上具有行動不便乘客（如輪椅乘坐者） 乘坐設施的載客汽車、裝備有擔架的救護車等 用于載運特定乘 客的汽車，設有輪椅（或擔架）及其使用者的約束系統時，每一 套約束系統核定1人，其他座位（座椅）參照4.421、4.422、 4.423、4.4.3和4.4.4核定乘坐人數。（三）關于 客車側傾穩定角”

6、4.6.1按GB/T 14172規定的方法，客車、發動機中置且寬 高比小于等于0.9的乘用車在乘客區滿載、行李艙空載的情況 下測試時，向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大于等于28（對專用校車均應大于等于 32 ）;且除設有乘客站立區的客車外，在空載、靜態條件下，向左側和右側傾斜的側傾穩定角均 應大于等于35 o（四）關于圖形和文字標志”4.7.7 車長大于等于6m的客車均應在車廂后部噴涂或 粘貼/放置放大的號牌號碼。4.7.8 所有客車（專用校車和設有乘客站立區的客車除外） 及發動機中置且寬高比小于等于 0.9的乘用車應在乘客門附近 車身外部易見位置，用高度大于等于100mm的中文及阿拉伯數字

7、標明該車提供給乘員（包括駕駛人）的座位數。具有車底行 李艙的客車，應在行李艙打開后前部易見位置設置能永久保持 的、標有所有行李艙可運載的最大行李總質量的標識。（五）關于“整車）其他要求”4.17.3 車長大于11m的公路客車和旅游客車應裝備符合 標準規定的車道保持輔助系統和自動緊急制動系統。4.17.4 車高大于等于3.7m的未設置乘客站立區的客車應 裝備電子穩定性控制系統，以保證對車輛的防側翻控制。4.17.7 新生廠的機動車，其安全裝置的配備應與批準的狀 態一致，質量和尺寸參數與批準數值的偏差應符合規定。4.17.8 采用了主被動安全新技術、新裝置、新結構的機動 車，新技術、新裝置、新結構

8、的性能不應低于本標準及其他機 動車強制性國家標準對應的運行安全技術要求。（六）關于 行車制動系”7.2.7 客車的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調 整裝置。7.2.10 采用氣壓制動的汽車，按照GB12676規定的方法進 行測試時，從踩下制動踏板到最不利的制動氣室響應時間（A）應小于等于0.6s。A、B、C的數值（取值到0.01s,精確 到0.05s）應在產品標牌（或車輛易見部位上設置的其他能永久 保持的標識）上清晰標示。7.2.12 所有客車應裝備符合規定的防抱制動裝置。7.2.15采用氣壓制動的汽車、桂車，在設計和制造上每個 儲氣筒（有壓力表等壓力顯示裝置的除外）和制動氣室都應具有 可用

9、于測試制動管路壓力的連接器。（七）關于輔助制動”7.5.1 車長大于9m的客車（對專用校車為車長大于 8m）、 總質量大于等于12000kg的貨車和專項作業車總質量大于 3500kg的危險貨物運輸貨車，應裝備緩速器或其他輔助制動裝 置。車長大于9m的未設置乘客站立區的客車的輔助制動裝置 的性能要求應使汽車能通過 GB 12676規定的II A型試驗。7.5.2 裝備電渦流緩速器的汽車，電渦流緩速器的安裝部 位應設置溫度報警系統或自動滅火裝置。（八）關于 儲氣筒”和制動報警裝置7.8.1車長大于9m的客車采用氣壓制動時，儲氣筒的額定 工作氣壓應大于等于850kPa,且裝備有空氣懸架或盤式制動器

10、時還應大于等于1000kPa。（九）關于“8.6他電氣設備和儀表”8.6.5所有客車、危險貨物運輸貨車、半桂牽引車和總質 量大于等于12000kg的貨車應裝備具備記錄、存儲、顯示、打 印或輸由車輛行駛速度、時間、里程等車輛行駛狀態信息的行 駛記錄儀；行駛記錄儀應接入車輛速度、制動等信號，規范設 置車輛參數并配置駕駛人身份識別卡，顯示部分應易于觀察， 數據接口應便于移動存儲介質的插拔，技術要求應符合GB/T 19056的規定。校車、公路客車、旅游客車、危險貨物運輸貨車裝備具有 行駛記錄功能的衛星定位裝置，且行駛記錄功能的技術要求符合本標準及GB/T 19056相關規定，或車長小于6m的其他客車

11、裝備符合標準規定的事件數據記錄系統，應視為滿足要求。專用校車和臥鋪客車、設有乘客站立區的客車，還應裝備車內 外視頻監控錄像系統；車內外視頻監控錄像系統攝像頭的配備 數量及拍攝方向應符合相關標準和管理規定，無遮 擋。/JT/T109420168.6.9汽車裝備以及加裝的所有電氣設備不應影響本標準 規定的制動、轉向、照明和信號裝置等運行安全要求。車身外 部設有廣告屏（箱）的汽車和桂車，應保證廣告屏（箱）在車輛行 駛狀態下處于關閉狀態。注意：1.第8.6.5條安裝行駛記錄儀的要求 對公路客車、 旅游客車、未設置乘客站立區的公共汽車、校車、設有乘客站 立區的客車以外以外的其他客車，自2019年1月1日

12、開始對 新生產車實施。（十）關于輪胎”9.1.5專用校車和臥鋪客車應裝用無內胎子午線輪胎，危 險貨物運輸車輛及車長大于 9m的其他客車應裝用子午線輪胎。 發動機中置且寬高比小于等于 0.9的乘用車不應使用輪胎名義 寬度小于等于155mm規格的輪胎。設置了符合11.2.8規定的 車內隨行物品存放區的公路客車的后輪若采用單胎，則后輪的輪胎名義寬度應大于等于195mm。（十一）關于車輪總成”9.2.1輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，并應按規定力矩 緊固。客車、貨車的 車輪及車輪上的所有螺栓、螺母不應安裝 有礙于檢查其技術狀況的裝飾罩或裝飾帽（設計和制造上為防 止生銹等情形發生而配備的、易于拆卸及安裝的

13、裝飾罩和裝飾帽除外），且車輪螺母、輪轂罩蓋和保護裝置不應有任何蝶型 凸生物。9.2.4專用校車、車長大于9m的未設置乘客站立區的客車 及總質量大于3500kg的危險貨物運輸貨車的轉向輪應裝備輪胎爆胎應急防護裝置。/自2020年1月1日起對適用車型的新 生產車實施。（十二）關于 客車（車身）的特殊要求”11.2.1專用校車的上部結構強度應符合 GB 24407的規定， 其他未設置乘客站立區的客車的上部結構強度應符合GB17578的規定。11.2.9公路客車、旅游客車和未設置乘客站立區的公共汽 車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小于等于400L。/JT/T1094-2016第11.2.5條中客車

14、車底行李艙凈高的要求自2019年1月1日起對新生產的客車實施。（十三）關于“客車）車門和車窗”11.5.4 對車長大于等于6m的客車，緊急情況下，乘 客門還應能從車外開啟。車外開門裝置離地高度應小于等于 1800 mm。車長大于9m的未設置乘客站立區的客車（專用校車 及其他乘坐人數小于20的專用客車除外）應設置兩個乘客門。11.5.7 公路客車、旅游客車、設有乘客站立區的客車、 校車和發動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車所有車窗玻璃的可見光透射比均應大于等于50%,且除符合GB30678規定的客車用安全標志和信息符號外，不應張貼有不透明和帶任 何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。（十四）關于座椅

15、（臥鋪）”11.6.5客車（乘坐人數小于20的專用客車除外）踏步區域不應設置座椅（專用校車在踏步區域設置的照管人員折疊座椅除外），乘客通道內不應設置供乘客使用的折疊座椅。應急門引道處前排座椅靠背即使調整到最后位置也不能侵入應急門引 道空間；沿應急門引道側面設有不能自動折疊的座椅時，量規通過的自由空間應在該座椅打開位置處測量，若設有自動折疊座椅則可在其折疊位置測量。 設有乘客站立區的客車，應安裝供 站立乘客用的護欄、扶手等裝置，且護欄、扶手等裝置的數量 應與核定站立人數相適應。（十五）關于汽車安全帶”12.1.1乘用車、旅居車、未設置乘客站立區的客車、貨車 （三輪汽車除外）、專項作業車的所有座椅

16、，設有乘客站立區的客車的駕駛人座椅和前排乘員座椅均應裝備汽車安全帶。（十六）關于應急由口 ”1.1.1 3.1應急窗和撤離艙口的 面積應大于等于（4M05） mm2,且能內接一個500mm< 700mm（對車長小于等于 7m的客 車為450mm x 700mm）的矩形;如應急窗位于客車后端面，則能 內接一個350m由1550 mm、四角曲率半彳5小于等于 250mm 的矩形時也視為滿足要求1.1.2 3.2應急窗應采用易于迅速從車內、外開啟的裝置；或采用自動破窗裝置；或在車窗玻璃上方中部或右角標記有直 徑不小于50mm的圓心擊破點標志，并在每個應急窗的鄰近處提供一個應急錘以方便地擊碎車窗

17、玻璃，且應急錘取下時應能通過聲響信號實現報警。1.1.3 3.3設有乘客站立區的客車車身兩側的車窗，若洞口可內接一個面積大于等于 800m由900mm的矩形時，應設置為 推拉式或外推式應急窗；若洞口可內接一個面積大于等于 500mm< 700mm的矩形時，應設置為擊碎玻璃式的應急窗，并 在附近配置應急錘或具有自動破窗功能。（十七）關于 客車（安全防護）的特殊要求”12.10.1 客車在設計和制造上應保證發動機排氣不會進入 客廂。12.10.2 客車的滅火裝備配置應符合 GB34655的規定。12.10.3 車長大于等于6m的純電動客車、插電式混合動力 客車，應能監測動力電池工作狀態并在發現異常情形時報警， 且報警后5分鐘內電池箱外部不能起火爆炸。12.10.4 安裝有客艙固定滅火系統的公共汽車，其客艙固 定滅火系統的性能應符合GA1264的規定。（十八）關于 純電動汽車、插電式混合動力汽車的特殊要 求”12.13.2 純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且 車速低于20km/h時，應能給車外人員發生適當的提示性聲響。12.13.8 當純電動汽車、插電式混合動力汽車的絕緣電阻值 低于12.13.6規定的數值（或