1、目 錄一、車型介紹1二、車主描述現象分析1三、檢查并確定故障現象1（一）檢查分析1（二）確定故障點21.檢查火花22.檢查油路23.檢查正時34.檢查傳感器3四、檢查并維修次要故障5（一）汽車發動機回火放炮原因51.混合氣過稀52.點火系統出現問題53.點火提前角過大64.分析與維修6（二）發動機抖動的原因6五、維修結束后保養與維修復查6總結7參考文獻7別克君威發動機無法啟動摘要：汽車的靈魂在于發動機，隨著時代的發展汽車由于傳統的發動機逐步轉變為電控發動機。先進的技術不斷運用在發動機上。使汽車的維修不斷的加大了難度，從最初機械方面的維修改變為現在的電路與控制電路的維修，這就要求我們不斷更新知識

2、量，加大了對新技術的了解。發動機的維修基本在于油火，電路系統的檢修和各個傳感器的檢查，以此來判斷發動機的故障點從而來解決發動機的故障現象。關鍵詞：發動機 噴油 點火 傳感器一、車型介紹03年上市的別克君威2.98升V型4沖程6缸發動機，SF，4T65E四檔電控自動變速器，排量3.0L，最大扭矩(N.m)：256/4400，最大功率(KW)：126/5200。二、車主描述現象分析由于是2003年的老車，每天早上都難以啟動，即使啟動了也很難加速。今天發動機更是不著火了。開始時還可以啟動，就是排氣管冒黑煙，還有濃濃的汽油味，但是啟動幾次后就無法啟動了。自己下車檢查了一下，蓄電池有電輸油管好像油壓不是

3、很足。還有就是以前可以啟動時發動機有很大的噪聲并且還有很明顯的抖動。但是加速后又好了點。剎車時有很大的響聲，剎車踏板回位力度很小幾乎沒有。三、檢查并確定故障現象（一）檢查分析根據車主描述上車連續啟動汽車幾次后，好像有著車跡象，但就是差那么一點點，車始終無法完全啟動。此時，排氣管有黑煙噴出，空氣里彌漫著一股汽油味。故障分析：對于電控發動機來說，只要有油有電，噴油時間及點火時間準確，發動機便可啟動著火，余下的問題便只是一個修正問題。既然它有著車現象說明它有油有火，可能是油、火、缸壓不夠或者正時不對，相關的傳感器損壞甚至電腦發生故障。但是由于是開車途中熄火，所以我們暫時不考慮電腦問題。（二）確定故障

4、點1.檢查火花首先我們檢查是否每缸都有火，通過檢查我們可以確定各個缸的火都很正常，排除了火不足的問題之后在檢查油壓是否足夠。2.檢查油路去倉庫中取出專門測量油壓的油壓表，并且接在測量油壓的輸油管上，到駕駛室啟動汽車，觀察油壓表發現數據不正常，油壓過小，懷疑是燃油壓力棒出現故障或者是線路中的燃油繼電器發生故障。首先打開鑰匙到ON檔，聽是否有繼電器的聲音，發現繼電器有工作的聲音，然后到左側后排座椅，拆下左側座椅，掀開腳墊，拆下車底板上遮住油箱地板的蓋子，讓車主到駕駛室，把鑰匙撥到OFF檔在撥到ON檔，于此同時在左側后排座椅上聽汽油泵是否工作，發現汽油泵不工作.(汽車啟動前由于油管中的燃油壓力不足，

5、當我們把鑰匙打到ON檔時，燃油泵為了油管中的燃油壓力達到發動機啟動時的標準值，燃油泵會自動運行2到3秒中左右，補足油壓，使汽車發動時更容易啟動）而由于現在鑰匙打到ON檔時燃油泵沒有工作，所以懷疑繼電器損壞或者燃油泵損壞。在保險絲盒中找到燃油系統的保險絲拔下來，用萬用表的蜂鳴檔測量保險絲是否斷開或燒蝕，測出結果保險絲完好。把保險絲還原在找到燃油泵的控制電路中的兩個繼電器。燃油泵的控制的電路圖如圖1所示：圖1燃油泵控制電路圖一個為EFI主繼電器一個為開路繼電器，讓車主上車把鑰匙打到ON檔，觀察EFI繼電器和主繼電器是否有工作響聲。發現兩個繼電器均無響聲，拔下兩個繼電器檢查。根據繼電器刻上的圖案找出

6、線圈的兩端，然后把這兩端與電池的正負極相接觸，反復幾次發現EFI繼電器無工作響聲，確定EFI繼電器損壞。找出與之相同型號的繼電器更換，然后讓車主上車打到ON檔，發現兩個繼電器工作。然后把油壓的油壓表，并且接在測量油壓的輸油管上，到駕駛室啟動汽車，觀察油壓表發現數據正常。 火油檢查都毫無問題，下面開始檢查正時是否正常。3.檢查正時拆下分電器蓋，把分火頭對準一缸，然后拿出28號梅花扳手轉動曲軸，使曲軸輪盤上的記號對準，此時正時經過調整以正常。4.檢查傳感器（1）檢查曲軸位置傳感器現在我們就來檢查一下它的曲軸位置傳感器，由于它的曲軸位置傳感器有2個，一個在發動機曲軸皮帶輪處，叫24X。另一個在發動機

7、缸體側面，叫7X。7X管低速，24X管高速。如果傳感器壞了，汽車是不能發動的。所以我們應該分別檢測下他們的2個曲軸傳感器。曲軸位置傳感器接頭如圖2所示：圖2曲軸位置傳感器接頭首先我們檢查它7X。上車關閉點火開關。然后拔下曲軸位置傳感器的連接器插頭。分別用萬用表檢測并確定傳感器連接器端子上各導線的作用。1搭鐵2信號3電源 用萬用表測量磁感應式曲軸位置傳感器的線圈阻值與信號電壓。通過我們的測量得出線圈阻值為800歐姆，怠速時的交流信號電壓為6.6V，1500轉/分時的交流信號電壓為11V.測量霍爾式曲軸位置傳感器的信號。我們先用發光二極管試燈的2根測試棒分別接觸傳感器信號端子和接地端子，然后帶、哦

8、駕駛室啟動發動機發動幾秒，試燈不亮。通過檢測我們得出結果不正常。然而它的7X不正常就會導致發動機無法啟動。通過檢查上面的7X曲軸位置傳感器的檢查我們在來檢查24X上車關閉點火開關。然后拔下曲軸位置傳感器的連接器插頭。分別用萬用表檢測并確定傳感器連接器端子上各導線的作用。1搭鐵2信號3電源 測量霍爾式曲軸位置傳感器的信號。我們先用發光二極管試燈的2根測試棒分別接觸傳感器信號端子和接地端子，然后帶、哦駕駛室啟動發動機發動幾秒，試燈連續閃爍，可以知道24X是正常的。跟換損壞的7X傳感器連接線路發動汽車還是不著火。分析：由于剛才上車檢驗時好像有著車跡象，但就是差那么一點點，車始終無法完全啟動，排氣管有

9、黑煙噴出，空氣里彌漫著一股汽油味。現在懷疑是氧傳感器發生故障或者是插口脫落。由此可以推論出汽油燃燒不完全，引起進氣量不足的原因是節氣門的開度過小，影響節氣門開度的信號有溫度傳感器、節氣門位置傳感器、氧傳感器、空氣流量傳感器。氧傳感器裝載排氣管上，其作用是探測排氣中氧的含量的多少。它是控制發動機閉環控制中十分重要的反饋信息。到車尾部檢查排氣管，發現氧傳感器氣上插頭脫落，檢查插頭發現插頭完好后插入。 （2）發動機冷卻液溫度傳感器發動機冷卻液溫度傳感器信號變換為電信號輸入發動機電控單元，供ECU修正噴油時間和點火時間，使發動機處于最佳工作狀態。若冷卻溫度傳感器損壞將不能準確判斷冷卻液溫度信號，使發動

10、機電控單元無法判斷出是熱車啟動還是冷車啟動導致噴油量或進氣不足。先擰開注水口，打開膨脹水箱蓋，在水箱的左下角找到放水螺栓放水（因為冷卻液溫度傳感器安裝在冷卻液水道上，其檢查到的是節溫器所控制的水溫，若不放水拆下節溫器時將會使水箱中的水漏出造成不良影響）。拆下節溫器后，檢查節溫器是否損壞，目前大多數發動機采用的蠟式節溫器。取來一盆溫水，先用手感覺節溫器，然后放入溫水中浸泡幾分鐘在拿出感覺遺下發現放入溫水中和未放入溫水時它的反推桿均無變化，由此判斷節溫器損壞更換節溫器。（3）節氣門位置傳感器別克君威采用的是電機式節氣門，而節氣門位置傳感器安裝在節氣門體旁，與節氣門軸聯動。而節氣門位置傳感器一般很少

11、出現故障，但是為了嚴謹還是用萬用表檢查。拔去節氣門位置傳感器的插頭，接通點火開關，測量線束A接腳電壓，發動機控制模塊從33腳輸出的開路電壓是+5V。緩慢打開節氣門，測量節氣門位置傳感器B、C腳的電阻值，連續變化無突變、短路或短路。接上插頭，接通點火開關，測量B、C腳的信號電壓，當節氣門關閉時信號電壓為0.5V，當節氣門全開時碘鹽為4.5V，隨著節氣門緩慢打開，信號電壓應從0.5V逐漸升高至4.5V，信號電壓連續變化，無突變、短路或短路。節氣門位置傳感器數據正常證明節氣門位置傳感器完好，但是由于車輛已經用了很長時間還是需要清洗節氣門和進氣系統。（4）空氣流量傳感器空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和

12、節氣門之間的進氣管上，測量進入發動機汽缸的所有空氣流量，并轉換成電信號送給發動機電控單元ECU，空氣流量計信號是ECU決定噴油量和點火正時的信號之一。通用別克君威采用的熱線型空氣流量計，由于在空氣流量計內部設置了一個A/D轉換器，其輸出信號是數字頻率信號，它與大眾SANTANA 3000熱模式空氣流量計輸出信號為電壓頻率信號不一樣。我們通過儀器檢測出接通點火開關1.53g/s、怠速2.90g/s、2000轉/分-7.45g/s。由此數據可以得出此空氣流量計損壞(點火開關:1.93g/s、怠速：3.95g/s、2000轉/分:9.50g/s。由于空氣流量計安裝在空氣濾芯器和節氣門之間的進氣管上，

13、所如果要更換空氣流量計就必須把進氣管整體更換。整理工具，收拾發動機倉，上車啟動發動機，發動機點燃，但是抖動嚴重，并且帶有放炮的聲音，汽車放炮主要分為三個現象：發動機會回火放炮；急加速放炮；排氣管放炮 由于剛開始試車是無放炮現象，并且現在為原地發動汽車，所以排除急加速放炮和排氣管放炮兩個原因。四、檢查并維修次要故障（一）汽車發動機回火放炮原因1.混合氣過稀汽車發動機回火放炮故障原因可能是油路或進氣系統出現故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由于進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控制進氣量的傳感器失效；進氣歧

14、管漏氣。2.點火系統出現問題汽車發動機回火放炮故障主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障。3.點火提前角過大汽車發動機回火放炮故障原因主要有：CKP間隙不合適；CKP松動；溫度傳感器損壞；發動機負荷；ECU損壞。4.分析與維修排除點火正時過大，而產生的發動機回火放炮。拆下火花塞，檢查火花塞在發動機打火時的亮度發現火花昏暗成黃色，仔細觀察火花塞燒蝕現象，并且嚴重，更換火花塞，重新檢查點火時火花塞火花的明暗程度發現火花呈藍色并且明亮。（二）發動機抖動的原因發動機抖動的原因為:怠速過低導致抖動； 缺缸導致的抖動； 爆震導致的抖動。根據上述分析上車啟動發動機后觀察

15、發動機轉速表發現其發動機轉速表的數字為850，由此看出發動機怠速正常；檢查爆震傳感器，用萬用表檢測他的電阻，電阻值為4900歐姆發現爆震傳感器正常。現在就只有缺缸致使抖動，發動發動機，分別拆下各缸火花塞，并且一次只拆下一個，發現當把第五缸的火花塞時發動機無變化，拔下其它缸的火花塞時發動機馬上熄火或者抖動的更厲害，由此現象可以得出發動機的第五缸沒有工作。觀察第五缸的火花塞發現器火花正常，但火花塞干燥，由此判斷出該缸不噴油，拔下噴油器上控制線的連接插口，拿來試燈分別用試燈區分兩個接線柱，找出正極電源，把試燈兩角插入兩個接線柱啟動發動機發現試燈無變化不閃爍，反復測試幾次以免測量錯誤。延著插口上的線路

16、查找發現有一段線路斷開，把它接好用防水膠布纏好，安裝好拆下的火花塞，插上拔出的插頭，收拾工具。上車發動發動機，發動機正常啟動。五、維修結束后保養與維修復查根據車主的要求我們為這款別克君威的車做了一次大保養，在放機油的時候明顯可以看出機油中有水的痕跡，初步判斷為發動機漏水，詢問車主該車發動機是否大修過或者是否遭受過撞擊，車主均否認，由此推斷出，由于該車的運行時間長久致使發動機各部件磨損嚴重，也許是缸蓋的墊片壓裂或著是腐蝕造成水道漏水，進入發動機倉中致使機油中有水。還有一種可能就是發動機的水道或被腐蝕，致使水進入機油中。若要檢查水道太費時費工，所以決定先檢查缸蓋的墊片是否完好，拆下發動機缸蓋，拿下

17、墊片觀察得知墊片上有明顯的水跡，道配件廠購買相同型號的配件的墊片更換上，換上之前要均勻的涂抹一層防水膠，正反兩面都要涂抹，把發動機裝好。完成未完成的保養程序，至此所有的維修工作結束。總 結經過了這幾天的學習和工作，我完成了發動機不著火論文。從開始接到論文題目到系統的實現，再到論文文章的完成，每走一步對我來說都是新的嘗試與挑戰，這也是我在大學期間獨立完成的最大的項目。在這段時間里，我學到了很多知識也有很多感受，由于不知如何著手去寫論文，我開始了獨立的學習和試驗，查看相關的資料和書籍，讓自己頭腦中模糊的概念逐漸清晰，使自己非常稚嫩作品一步步完善起來，每一次改進都是我學習的收獲，每一次試驗的成功都會

18、讓我興奮好一段時間。雖然我的論文作品不是很成熟，還有很多不足之處，但我可以自豪的說，這里面的每一個字，都有我的勞動。當看著自己的成果可以得到老師的認可，真是莫大的幸福和欣慰。我相信其中的酸甜苦辣最終都會化為甜美的甘泉。這次做論文的經歷也會使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學習的過程和研究的過程，沒有學習就不可能有研究的能力，沒有自己的研究，就不會有所突破，那也就不叫論文了。希望這次的經歷能讓我在以后工作中激勵我繼續進步。發動機的重要性不言而喻，但是人們在自己開車的過程中，卻對于發動機的保養與維護不是那么的專業與看重，一些簡單的問題得不到重視，致使發動機出現了重大的問題，汽車越來越好，同時也就要求車主對于自己的愛車要有一定的基本了解。同樣的對于我們維修工就更需要進一步了解，在維修發動機時要認真仔細的對于故障進行分析與推斷，讓車主放心，讓自己在維修的同時得到經驗的積累。我們在維修發動機的時候不但要解決顯現出來的故障現象，還要檢查一些隱性的故障現象，避免由小問題變成大問題，由隱性故障變成顯性故障。做事