1、中國通號成綿樂客專四電系統集成項目部第三施工項目部新建成綿樂客專四電系統集成通信工程第三施工項目部GSM-R數字移動通信鐵塔專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 中國鐵路通信信號股份有限公司成綿樂鐵路客運專線四電系統集成項目部第三施工項目部2012年08月目 錄1 編制依據12 工程概況（應包括主要工程量、主要機具儀表）13 施工準備13.2技術準備13.3物資準備23.4施工現場準備24 施工機械25 鐵塔架設25.1主要材料進場質量檢驗：25.2鐵塔塔靴安裝25.3鐵塔安裝35.4法蘭連接的質量控制45.5天線、饋線的安裝45.6樓梯的安裝要求55.7桅桿安裝的質量控制65.8構件連接

2、和固定的質量要求65.9鐵塔的避雷措施和航空障礙裝置65.10鐵塔維護76 雨季施工保護措施77 雨季安全技術措施78 高空作業安全措施89 大型機械施工安全措施910 安全管理910.1安全方針910.2安全目標及措施911 質量管理1111.1質量目標1111.2質量保證措施1112 水污染的防治措施1113 空氣污染的防治措施1214 噪聲污染的防治措施1215 固體廢棄物污染的防治措施12131 編制依據本施工專項方案是在新建鐵路成都至綿陽、樂山客運專線四電系統集成工程通信工程施工組織設計的基礎上，落實成綿樂鐵路客運專線有限公司相關文件精神并結合本工程特點，根據設計院提供設計圖紙和本公

3、司施工相關文件精心編制。1)鐵路通信施工規范TB10205-99；2)鐵路通信設計規范TB10006-99；3)鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準TB104182003；4)鐵路通信施工技術安全規則TBJ40687；5)鐵路GSM-R數字移動通信工程施工技術指南TZ 341-20076)鐵路GSM-R數字移動通信工程施工質量驗收暫行標準鐵建設【2007】163號；7)客運專線鐵路通信工程施工技術指南TZ 225-2008；8) 其它現行國家有關施工及驗收規范；9) 我公司現有相關文件。2 工程概況（應包括主要工程量、主要機具儀表） 新建成綿樂鐵路客運專線全線共有52座鐵塔（區間基站D1K160+

4、550和成都南站的GSM-R通信鐵塔不屬于成綿樂工程），其中2座鐵塔（德陽站和新成都站）都是利用既有鐵塔，故本次工程只需要建筑50座鐵塔。其中鐵塔高度：50米2座、40米44座、35米1座、25米1座、20米1座。按照設計要求，結合塔的高度，采取相應的鐵塔安裝辦法。3 施工準備3.1. 施工前的準備明確施工順序， 做好現場的防護和人員的清場工作。3.2技術準備準備鐵塔工程圖及技術資料，進行實地調查。按照計劃，做好現場施工人員及相關配合人員的組織安排工作，并進行安全、技術交底，做到各負其責、相互協調，保證施工的順利有序進行。3.3物資準備工程所有材料、成品、半成品或設備都必須符合設計要求和品質要

5、求，并附有質保書或出廠合格證等有效證明。3.4施工現場準備清除障礙物、修建臨時設施，同時還應做好現場供水、供電，以及施工機具和材料等準備工作。4 施工機械大型吊車等。5 鐵塔架設5.1主要材料進場質量檢驗：鋼材的品種、規格、性能等應符合設計要求和相關技術標準的規定，并具有質量證明文件。連接用高強度螺栓、普通螺栓、地腳螺栓等緊固標準件及螺母、墊圈等標準配件，其品種、規格、性能等應符合設計要求和相關技術標準的規定，并具有質量證明文件。鐵塔構件的鍍鋅層應均勻光滑、不見皮，不得出現返銹現象。5.2鐵塔塔靴安裝正確安裝塔靴，各塔靴的中心間距允許偏差±3.0mm，各塔靴的高度允許偏差±

6、3.0mm。塔靴調整好后，在塔靴鋼板下面填充水泥砂漿或用鋼結構做永久性支撐。塔靴緊固螺栓應做防腐處理。5.3鐵塔安裝1） 施工安裝前應進行現場勘察，預先進行場地平整和地面加固，以保證構件組裝和大型吊裝機械對施工場地的要求。2） 施工安裝前預先核實塔基的邊距、標高、水平度、基礎混凝土的強度等，應符合設計要求，檢查鐵塔基礎支承面、地腳螺栓的位置正確無誤。3） 鐵塔安裝可采用單件吊裝，擴大拼裝（單根桿件拼裝組合桿件進行吊裝）和綜合安裝，有條件時，還可以采用整體起板的方法安裝。A、單件吊裝，擴大拼裝單管塔構件到達現場后應檢查構件表面，應無明顯變形、碰傷、裂痕等，應按圖紙檢查構件是否齊全，核實零部件是否

7、匹配，組裝、吊裝工具是否齊全到位。對采用桿體組裝后再整體吊裝的單管塔，在組裝時應注意調節好各節桿體之間的直線度，并嚴格按工藝要求固定，以保證吊裝時不脫節、不變形。對采用逐節吊裝、空中對接固定的單管塔，在施工時應注意在每節桿體吊裝到位后，應用高強度螺栓初擰，調整好直線度后再復擰固定。在單管塔形成整體的空間結構后，應自下而上逐節檢查全部爆栓，終擰固定，并檢測結構安裝偏差，應符合設計要求。B、綜合安裝采用綜合安裝方法時，其結構必須能劃分成若干立體單元，每一體系（單元）的全部構件安裝完畢后，均應具有足夠的空間鋼度和可靠的穩定性。采用整體起板安裝方法時，須經設計復算同意，并對輔助設施及設備要有完整的計算

8、。需要利用已安裝好的結構吊裝其他構件和設備時，應征得設計單位的同意，并對相關構件作強度和穩定性驗算，采取可靠措施，防止損壞結構。確定幾何位置的主要構件（塔柱、橫桿、剛性斜桿等），應吊裝在設計位置上，在松開釣鉤前應初步校正并固牢。每吊完一層構件后，必須按下表規定進行校正，繼續安裝上一層時，應考慮下一層間的偏差值。為確保施工人員安全，六級風以上不得施工。整體及單層安裝允許偏差：（1）塔體垂直度：整體垂直度 相鄰兩層垂直偏差 H/1500 H/750 ；（2）塔柱頂面水平度法蘭頂面相應點水平高差聯結板孔距水平高差（每層斷面相鄰塔柱之間的水平高差） ±2mm ±1.5mm ； （3

9、）塔樓臺水平度塔樓梁高差樓面板高差工作平臺高差 1/1000 10mm 4mm 1/750； （4）塔體截面幾何形狀公差：對角線誤差 D 4m時 D4m時相鄰間距誤差 d 4m時 d4m時球形網架各層橫桿斷面不同度 ±2.00mm ±3.00mm ±1.50mm ±2.50mm ±5.00mm 對柔性斜桿和水平拉力施加預應力符合下列規定：施加力應符合設計要求，其誤差值±5%。施加預應力應注意后施加預應力的桿件對已施加預應力的桿件的應力值影響，并應防止桿件受扭。桿件施加預應力應考慮光照溫度的影響。桿件施加預應力后，不得在該桿件上及其附近

10、施焊或加熱，同一節間的柔性桿件，宜同時施加預應力。已安裝的結構單元，在檢測調整時，應考慮外界環境影響（如風力、溫差、日照）出現的自然變形。5.4法蘭連接的質量控制采用法蘭連接的節點，法蘭接觸面的貼合率不低于75%，用0.3mm塞尺檢查，插入深度的面積之和不得大于總面積的25%，邊緣最大間隙不得大于0.8mm。法蘭間隙超過0.8mm時，應用墊片墊實，墊片應鍍鋅，作防腐處理。采用節點板連接的節點，相接觸面的兩平面貼合率不低于75%，用0.3mm塞尺檢查，插入深度的面積之和不得大于總面積的25%。塔身中心垂直傾斜不得大于全塔高度的1/1500。鋼塔扭轉角不得大于±0.1度。5.5天線、饋線

11、的安裝天線支撐、掛高、方位應符合設計要求，并應與鋼塔結構構件牢固聯接。饋線過橋的位置、強度等應符合設計要求，并應與鋼塔結構構件牢固聯接。拱架平面之平整度誤差±0.15mm。1） 天線的安裝要求：A、雷雨等惡劣氣候條件下嚴禁室外施工。B、室外施工時，必須佩帶安全帽及保險帶。 C、全向天線及定向天線按組裝圖紙組裝，所有螺絲要擰緊，滴水孔打開，嚴禁將滴水孔堵塞。D、天線位置高度應符合施工圖要求。天線安裝后應處于避雷針45度角的保護范圍內。 E、天線方位角偏差5度，天線俯仰偏差1度。 F、天線的加固符合施工圖設計要求，鐵塔安裝天線到收信機各個連接應牢靠、可靠。2) 饋線的安裝要求：A、準確測

12、量需要布放饋線長度以便準確裁剪、避免浪費饋線。B、饋線走向路由符合設計要求。C、饋線每斷開一處必須兩邊同時處理干凈，暫不用的一端用干凈塑料袋包好，防止影響駐波比。D、饋線在吊裝過程中不能損傷，圓滑均勻，彎曲半徑大于饋線外徑15倍（軟饋線的彎曲半徑不小于10倍饋線外徑）。E、饋線的加固：使用相應規格的饋線卡子，間隔按設計要求加固，嚴禁使用扎帶代替。F、饋線頭的制作：螺旋銅層要翻起，保證接觸良好，用手擰不動為準，否則要重新做。G、饋線與天線要連接牢固，并做密封防水處理。H、饋線進入機房前要做滴水彎，滴水彎一定要做合格、美觀。I、饋線窗安裝牢固，按指定的饋線孔穿進饋線并密封良好，待用的饋線孔密封。J

13、、室外饋線要三點接地，對室外饋線長度少于50米的至少兩點接地，接地點和接地方向符合設計要求。K、在撤離前，施現場打掃干凈，鐵塔上不準遺留雜物以防掉下傷人5.6樓梯的安裝要求鋼樓梯踏步板應平整，傾斜度誤差±2.00mm。直爬樓梯上下段之間及護圈豎桿連成一體。所有欄桿與相鄰板之間應牢固聯接。5.7桅桿安裝的質量控制桅桿安裝可采用單件吊裝，擴大拼裝（單段或幾段組合）和綜合安裝，有條件十可以采用整體吊裝。擴大拼裝和組合吊裝是，對構件的變形應作強度和穩定性驗算。需要利用桅桿構件支撐吊裝撥桿和吊裝其他設備時，應對桅桿構件做強度和穩定性驗算。并應有可靠的措施，防止損壞構件。纖繩在安裝前應按設計要求

14、進行試拉檢驗，桅桿安裝是纖繩應及時同步安裝，并按設計要求進行預緊。桅桿吊裝過程中應按安裝負荷，加設臨時纖繩。桅桿中心垂直傾斜不得大于被測高度的H/1500。纖繩地錨到桅桿中心的水平距離誤差H/1500，纖繩水平投影間的夾角±5°（度）。5.8構件連接和固定的質量要求各類構件的連接接頭，必須經過檢驗合格后，方可緊固和焊接。塔柱、橫桿、斜桿及塔樓主梁的連接螺栓必須100%穿孔，次要部位的螺栓允許有總數2%不能穿孔，但必須用電焊補救，焊縫強度應等于該節點全部螺栓強度，對于高強度螺栓，應等于所缺螺栓強度。塔柱法蘭用雙螺母鎖緊，其他螺栓用彈簧墊片鎖緊，螺栓穿入方向應一致并且合理，擰緊

15、后外露長度為2至3絲扣。擰緊法蘭螺栓，應按圓角分布角度對稱擰緊；擰緊節點螺栓，應按從中心到邊緣的順序對稱擰緊。受拉力和動力負荷的螺栓，緊固后必須采用有效的防止松動的措施。構件的焊接的質量要求：鐵塔構件的焊接時，工程負責人應確保焊接工序由資質的工人操作。下列任何一種情況，又無有效防護設施時不得施焊：大風（風速大于或等于10m/s）下雨或下雪；相對濕度大于或等于90%。所有現場焊縫按3級焊縫進行檢查，焊材同工廠換，焊接時應防風、保溫、除油污。檢查合格后進行防銹處理。鐵塔安裝結束后必須進行整體測量校正，所有數值均必須滿足驗收規范。5.9鐵塔的避雷措施和航空障礙裝置鐵塔應有完善的防直擊雷及二次感應雷裝

16、置，避雷帶的引接必須符合設計和相關規范，一般采用自塔頂避雷針向下引接兩條，并與塔體固定可靠、相互焊接合格，現場焊接處應有可靠的除銹防腐措施。天線鐵塔的位置和高度除滿足技術要求外，有的還要求滿足航空部門的有關規定，在塔頂設置航空標志燈。5.10鐵塔維護鐵塔安裝一年后，應重新檢查鐵塔的垂直度，并進行校正。校正后，應將暴露在外面的地腳螺栓用細石混凝土澆筑，防止地腳螺栓銹蝕。6 雨季施工保護措施1）雨季前，對所有用電設備進行安全檢查，落實防雨措施，對現場機械設備停放做出安排，確保施工不受雨患影響。2）做好施工場地排水規劃，按施工現場地勢情況，在建筑物周圍、材料庫、料場、作業棚附近挖好排水溝，并與道路排

17、水溝連接，使雨水有組織的匯入場內原有的排水系統。易受雨水浸濕變質的材料、構配件應覆蓋好或存入庫中，必要時墊高擺放。3）做好場內道路的修整工作，使在雨天能正常使用。4）對現場的臨時設備進行檢查加固，基坑做好遮蓋工作。對機械設備的配電箱，要加防雨措施，確保雨天用電安全。5）準備充足的防雨材料，用以成品、半成品的保護。6）雨天避免鋼筋焊接的施工，以免影響施工質量。雨后鋼筋視情況進行除銹處理，不得把銹蝕嚴重的鋼筋用于結構上。7 雨季安全技術措施1）雨季施工的機械防雨和防雷設施2）所有機械棚要搭設牢固，防止倒塌漏雨，機電設備采取防雨、防淹措施，安裝接地安全裝置、機動電閘箱的漏電保護裝置要可靠。3）雨期施

18、工為防止雷電襲擊造成事故，本工程對高出建筑物的塔吊，鋼腳手架等裝設了防雷裝置。8 高空作業安全措施1）高處作業人員必須定期進行身體檢查，患有不適合高處作業病癥者，不得進行高處作業。攀登桿、塔、梯和其他物體前，應檢查被攀登物體是否牢固。2）凡屬高處作業，必須系好安全帶。安全帶應系扎在不會滑出的主體結構上。3）高處作業點下方，不得有人逗留。作業人員應戴安全帽。嚴禁上下拋擲工具、材料；嚴禁將工具、材料放置在電桿頂上、橫擔上或其他不易放穩的物體上。4）不得手持工具或零部件等上下電桿；不得攜帶笨重器材或肩扛電纜、拖帶架空線條登高。5）桿上作業應符合下列規定：不得在角桿內側和利用拉線上下電桿；不得在緊線側

19、上下電桿。嚴禁用繩索、軟線、線條等代替安全帶。不得用一支腳支持全身進行作業；不得站在鋼絲繩或線條上作業；桿上有人時不得緊拉線。6）梯上作業應符合下列規定：不得站在最高兩級梯擋上作業；梯上有人時不得移動梯子；身體重心不得傾斜到梯腳范圍以外；不得兩人站在一個靠梯上作業；梯上作業時，梯內側不得有人逗留。不得一只腳踩在梯上進行作業；靠梯下方無人監護時，不得進行梯上作業。7）梯子不得缺擋，不得墊高使用。兩梯擋的間距不宜大于300mm。梯腳應有防滑措施。在吊索上使用上部不帶鉤的梯子時，梯的頂端高出吊索不得小于300mm。8）在電纜滑椅或吊板上作業時，應符合下列規定：吊索應為大于1×7-2.7的鋼

20、絞索，并架掛牢固；滑椅或吊板使用前，應檢查各部件強度和活動部分是否靈活。不得使用磨耗大于1/4直徑的掛鉤；不得站在吊索上進行掛、摘滑椅作業；安全帶必須系扎在吊索上；不得兩人坐在同一檔吊索上作業；索檔中有鋼絞索接頭時，應滑到接頭處往回作業。嚴禁不下滑椅越過接頭；嚴禁坐滑椅越過電桿至另一檔吊索；9）大雨和六級以上大風時，不得進行高處作業。10）進房屋頂棚內作業，應先檢查木楞骨架的牢度，行走時，應踩在木楞架或另行鋪設的木板走道上。9 大型機械施工安全措施做好機械進場準備工作，保證機械拼裝場地平整、夯實、無障礙物。吊車、鉆機等大型機械在進場前，現場放樣出樁位，并劃出鐵路界限紅線，作為大型機械重點控制范

21、圍，嚴禁機械施工超出紅線范圍。對于施工中可能侵入限界的大型機械，施工時將易倒方向避開既有線和架空線，并設置防傾斜攬風繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施。10 安全管理10.1安全方針安全方針： “安全第一、預防為主、綜合治理”10.2安全目標及措施安全目標： 堅持“安全第一，預防為主”的方針。建立健全安全生產責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，確保實現“四杜絕，一確保”即：杜絕責任行車特別重大、大事故，無鐵路行車險性以上事故，減少一般事故；杜絕責任客車險性事故；杜絕重大及以上路外傷亡事故、責任職工死亡事故和責任從業人員死亡及以上事故，無人身重傷事故（包括本單位職工和民工）。杜絕責任火災、重

22、大爆炸及以上事故，無等級火警事故（包括本單位職工和民工）；確保施工安全的安全目標。安全措施：1) 嚴格執行、堅決貫徹甲乙雙方合同規定的有關安全生產條款。2) 強化職工的全局安全觀念，增強自我保護意識。工程開工前對全體施工人員進行一次普及安全教育，組織學習有關安全規章制度和結合工程特點提出的各項安全措施與要求，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。3) 嚴格執行各崗位、各工種安全操作規程，對一般作業人員須提前進行操作培訓，經考試合格后方準上崗；特殊工種人員堅持執行持證上崗制度。4) 嚴格執行中華人民共和國消防條例及本單位的規定，施工現場配備足夠的消防器材和防火警示標牌，全面貫徹“預防為主，防消結

23、合”的方針。5) 在高空作業時要集中思想，并系好安全帶。嚴禁上下拋擲工具、材料等物品。6) 在運輸、裝卸、起吊作業前，應對搬運、裝載、起重工具進行安全檢查，符合要求的方能使用。在進行以上作業時，除按規定穿戴好勞保用品外，還須在作業現場設好安全防護人員。 7) 各種施工機械、設備和作業人員（包括作業工具）如與高壓電線路等供電設備接近作業時，與其帶電部分的距離不應小于2m。當小于2m時，應與供電設備管轄單位聯系，采取停電作業或由管轄單位派人在現場監督、指導下進行作業。8) 進入線路施工現場的任何機具、材料，須堆放整齊不得侵入線路的接近限界。施工時不得將工具、材料等物品放在軌道上或其它任何妨礙行車安

24、全的地點。人離開時，必須將料具等物品同時撤離至線路以外。9) 各種運輸車輛裝載機具、材料時要綁扎牢固，嚴防滑動。有大件、笨重貨物時不得人貨混裝與超載。10) 經常教育司機人員自覺遵守安徽省和江蘇省交通管理制度，嚴禁違章行駛。11 質量管理11.1質量目標杜絕工程重大質量事故和一級一般質量事故。工程質量全部滿足國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。單位工程一次驗收合格率100%。確保達到鐵道部優質工程和國家優質工程目標。11.2質量保證措施1）全體員工必須貫徹、實施企業的質量手冊、質量方針和目標，嚴格按程序文件要求從事一切質量活動。2）對施工全過程中產品進行適當的標識，確保在需要時對產品質量的形成過程實施追溯。3）做好對過程半成品和最終產品的驗證和檢驗，確保未經驗證和檢查的不合格產品不投入使用，按時填報分項、分部和單位工程質量評定表。4）操作人員嚴格按施工規范、工藝標準、作業指導書進行施工，做到持證上崗。5）規范檢驗測量設備的管理，以保證檢測設備始終處于受控狀態，使設備的準確度滿足規定要求。6）加強對施工質量記錄的控制、管理，使質量記錄客觀、真實、準確地反映工程施工的實際情況，為工程質量的可追溯性提供