1、精選優質文檔-傾情為你奉上深 圳 高 技 能 人 才 公 共 訓 練 基 地Shenzhen Public Training Base for Hi-skilled Workers汽車維修行業汽車維修電工（高級工）汽車底盤電子模塊凌志LS430液壓式電控動力轉向系統認知、常見故障的診斷和排除訓練任務指導書QCWXDG-3-2-10深圳市高技能人才公共實訓管理服務中心2009.12目 錄 第一部分 基本管理信息基本管理信息名稱凌志LS430液壓式電控動力轉向系統認知、常見故障的診斷和排除代碼QCWXDG-3-2-10類型基礎類 專項類 綜合類 創新類 類屬于崗位汽車維修電工等級3級（高級工）模塊

2、汽車底盤電子模塊項目電控動力轉向系統版本V1.0編制人朱耀良編制時間2009年11月所屬單位深圳市高技能人才公共實訓管理服務中心批準人馬陽學時2個訓練時段考核方式考核 考訓結合 評價方式自我評價 小組評價 老師評價 適用對象（1） 持有如下證書之一：汽車維修工（4級）、汽車維修電工（4級）；（2） 汽車相關專業中專(含中專、中技)學歷以上；（3） 持有相同專項技能證書四級；第二部分 訓練任務的內容凌志LS430液壓式電控動力轉向系統認知、常見故障診斷和排除訓練任務的內容任務來源在凌志4S店汽車維修電工崗位工作中，檢修電控動力轉向系統故障是崗位必須的維修項目。在檢修凌志LS430液壓式電控動力轉

3、向系統故障之前，務必認知凌志LS430液壓式電控動力轉向系統的結構與原理，訓練檢測技能。目標技能目標關鍵技能（1）能（會）掌握LS430汽車液壓式電控動力轉向系統結構組成。（2）能（會）正確診斷LS430液壓式電控動力轉向系統故障并排除。基本技能（1） 能（會）使用專用工具進行規范拆裝。（2） 能（會）使用儀器或儀表進行檢測作業。知識目標（1） 能了解LS430液壓式電控動力轉向系統的結構。（2） 能理解LS430液壓式電控動力轉向系統的工作原理。（3） 能掌握LS430液壓式電控動力轉向系統組件檢修技術。（4） 能掌握LS430液壓式電控動力轉向系統故障診斷與排除技能。職業素質目標（1） 嚴

4、格執行汽車檢修規范，養成嚴謹科學的工作態度。（2） 尊重他人勞動，不竊取他人成果。（3） 養成總結訓練過程和結果的習慣，為下次訓練總結經驗。（4） 養成團結協作精神。（5） 嚴格執行5S現場管理。訓練方法及手段1講解：教師講解訓練任務的內容與要求；（2）教師引導學員學習LS430液壓式電控動力轉向系統的結構組成，并分析LS430液壓式電控動力轉向系統的工作原理。（3）老師指導認識LS430液壓式電控動力轉向系統的主要部件，并進行檢修。2示范：教師對關鍵技術和實訓操作難點進行示范操作。3操練：分組實訓：25人/小組/，共用一個實訓臺；學員遵循教師的引導完成“活動三”的訓練任務，達到奧迪A6電控自

5、動變速器01V常見故障的診斷和排除目標。4指導：教師巡回檢查和指導學員（個別指導和共性指導）。5評價：小組檢查和評價訓練效果；教師點評和總結訓練效果。時間分配類 別講解與示范操作時間（分鐘）訓練時間（分鐘）技能目標關鍵技能15225基本技能1530職業素質目標15凌志LS430液壓式電控動力轉向系統認知、常見故障的診斷和排除訓練任務的內容（續1）設備及耗材類別名稱規格及型號數量單位備注設備工具懸掛電控及轉向系統試驗臺凌志LS4301臺汽車凌志LS4301輛豐田多用途診斷儀1套常規維修工具1套耗材萬用表1只連接導線多條環境要求（1） 多媒體演示條件：電腦、投影儀、話筒等（2） 空間和光線條件：訓

6、練室可容納20人，光線均勻明亮，每5人1臺訓練工作臺及0.5以上的活動空間。知識準備掌握（1）LS430液壓式電控動力轉向系統部件的安裝位置。（2）LS430液壓式電控動力轉向系統的檢修。熟悉（1）LS430液壓式電控動力轉向系統的組成。（2）LS430液壓式電控動力轉向系統主要部件的功用及特點。了解（1） LS430液壓式電控動力轉向系統的應用。（2） LS430液壓式電控動力轉向系統結構組成與工作原理。參考資料類別名稱作者出版社書號備注參考教材凌志LS430維修手冊豐田汽車有限公司其他參考資料設備使用說明書設備生產廠家凌志LS430液壓式電控動力轉向系統認知、常見故障的診斷和排除訓練任務的

7、內容（續2）類別項目考核內容得分總分評分標準教師簽名理論知識準備（100分）1LS430液壓式電控動力轉向系統的結構？（20分）根據完成情況打分。2簡述LS430液壓式電控動力轉向系統的工作原理。（20分）3簡述LS430液壓式電控動力轉向系統組件檢修方法（30分）4簡述LS430液壓式電控動力轉向系統故障診斷。（30分）實操技能目標（60分）1能（會）掌握LS430汽車液壓式電控動力轉向系統結構組成。會/不會1.單項技能目標“會”該項得滿分，“不會” 該項不得分。2.全部技能目標均為“會”記為“完成”，否則，記為“未完成”。2能（會）正確診斷LS430液壓式電控動力轉向系統故障并排除。會/不

8、會任務完成情況完成/未完成任務完成質量（40分）1操作熟練程度。（10分）1.任務“未完成”此項不得分。2.任務“完成”，根據完成情況打分。2準確率。（20分）3工作效率或完成任務速度。（10分）安全文明操作1.遵守操作規程，養成嚴謹科學的工作態度。2.尊重他人勞動，不竊取他人成果。3.規范操作，安全生產。4嚴格執行5S現場管理1.違反考場紀律，視情況扣20-45分。 2.發生設備安全事故，扣45分。3.發生人身安全事故，扣50分。4.實訓結束后未整理實訓現場扣5-10分。評分說明識準備評分說明：（這部分內容僅限教師培訓使用，不在訓練任務指導書上體現）知識準備成績是指訓練任務指導書上知識準備題

9、目的完成情況,由教師當堂批改給出成績。訓練活動（實操）評分說明：1在規定時間內正確完成訓練任務則該項訓練活動成績為60分。2原則上如未發生嚴重違反職業素質目標要求的情況，熟練、準確完成任務，任務完成質量為40分。3如果違反職業素質目標要求，則根據實際情況給予扣分。備注：1、評分表原則上不能出現涂改現象，若出現則必須在涂改之處簽字確認。2、每次考核結束后，教師必須及時將成績錄入管理系統，并立即上交評分表至高訓中心存檔。第三部分 訓練任務的實施采用I-OTPAE（改進的五步法）組織訓練。一、目標描述技能目標：完成本訓練任務后，你應當能（夠）：關鍵技能：l 能（會）掌握LS430汽車液壓式電控動力轉

10、向系統結構組成。l 能（會）正確檢修LS430液壓式電控動力轉向系統故障并排除。基本技能：l 能（會）使用專用工具進行規范拆裝。l 能（會）使用儀器或儀表進行檢測作業。知識目標：完成本訓練任務后，你應當能（夠）：l 能了解LS430液壓式電控動力轉向系統的結構。l 能理解LS430液壓式電控動力轉向系統的工作原理。l 能掌握LS430液壓式電控動力轉向系統組件檢修技術。l 能掌握LS430液壓式電控動力轉向系統故障診斷與排除方法。職業素質目標：完成本訓練任務后，你應當能（夠）： l 嚴格執行汽車檢修規范，養成嚴謹科學的工作態度。l 尊重他人勞動，不竊取他人成果。l 養成總結訓練過程和結果的習慣

11、，為下次訓練總結經驗。l 養成團結協作精神。l 嚴格執行5S現場管理。專心-專注-專業二、任務描述在凌志LS430車輛或液壓式電控動力轉向系統實訓臺上，老師設置一些故障，通過引導學習凌志LS430液壓式電控動力轉向系統的結構和控制原理，分析常見故障并示范診斷與排除故障。學員在老師的指導下，進行診斷與排除凌志LS430車輛液壓式電控動力轉向系統常見故障。三、知識準備（見附件）1LS430液壓式電控動力轉向系統的結構？答： 2簡述LS430液壓式電控動力轉向系統的工作原理。答： 3簡述LS430液壓式電控動力轉向系統組件檢修方法。答： 4簡述LS430液壓式電控動力轉向系統故障診斷。答： 四、訓練

12、活動活動一：知識抽查 要求：l 老師對學員知識準備情況進行抽查具體抽查內容見知識準備的問題；l 抽查方式： 口答 試卷 操作l 老師要記錄學員回答問題的情況，老師必要時做簡單的講解。活動二：示范講解 內容：在凌志LS430車輛或液壓式電控動力轉向系統實訓臺上，老師設置一些故障，通過引導學習凌志LS430液壓式電控動力轉向系統的結構和控制原理，分析常見故障并示范診斷與排除故障。l 步驟一：講解凌志LS430液壓式電控動力轉向系統的結構組成電子控制液動力轉向系統以車速作為控制信號, 電控單元EFU發出指令控制電磁閥, 使轉向操縱力隨車速的變化自動調節,低速行駛時轉向輕便, 而高速行駛時操縱轉向盤稍

13、微沉重, 既保證高速行駛的穩定性能, 又可提醒駕駛員集中精力駕駛, 以保證行車安全。豐田凌志LS430 汽車電子控制動力轉向系統屬液動力式, 借助發動機驅動液壓泵產生動力, 由EFU控制電磁閥調節動力缸內的油壓, 實現轉向系統無級助力調整, 可根據汽車行駛速度自動改變轉向助力放大倍率, 提高車輛的行駛穩定性。其組成如下圖所示。從圖可看出，豐田凌志LS430汽車電子控制動力轉向系統主要由動力轉向泵、車速傳感器、EFU、電磁閥、流量控制閥和動力缸等所組成。流量控制閥和轉向機組裝為一體, 電磁閥安裝在轉向機下方。l 步驟二：講解豐田凌志LS430液壓式電控動力轉向系統工作原理（1）電磁閥控制電路起動

14、發動機, 來自動力轉向泵的高壓油液經流量控制閥、旋轉閥、連接管路至動力缸。同時經流量控制閥、電磁閥回動力轉向泵儲液室。由此可知, 電磁閥控制回油量的大小, 當電磁閥磁化線圈的電流增大時, 在電磁吸力的作用下回油閥開度增加, 回油量增多, 系統油壓降低; 反之, 則系統油壓增高。電磁閥由ECU控制, 電路如下圖所示。 （2）旋轉閥控制原理1）直線行駛時旋轉閥與轉向盤同軸轉動, 當轉向盤處于中間位置(即直線行駛) 時, 旋轉閥的打開狀態如圖3a所示。部分高壓油液等量流到活塞左右兩腔室, 但部分經回油管路直接到動力轉向泵儲油室。因此, 活塞左右腔室壓力相等, 其不會向某一方向移動, 可保證汽車直線行

15、駛的穩定性。2）轉向行駛時當轉向主軸向任何一方轉動時, 轉向閥也隨之轉動, 并關閉一個液壓通道, 同時增大另一液壓通道的開度, 使動力缸活塞左右腔室產生大的壓力差, 活塞向壓力低的腔室一方移動, 同時低壓力腔室內的油液經回油管路至動力轉向泵儲油室。圖3b所示為左轉向時的助力情況。3） 電子系統控制原理控制電路見圖2。將點火開關置于ON位置, 蓄電池通過易熔線和熔斷絲給ECU提供工作電壓。汽車行駛過程中, 車速傳感器感知行駛速度并輸送到ECU, ECU經過分析、比較、計算后確定控制目標值, 發出指令調節電磁閥磁化線圈的電流, 進而改變系統回油管路的流通面積。當汽車低速行駛時,ECU減小通過磁化線

16、圈的電流, 回油閥流通面積減小, 系統油壓增高, 轉向助力效果增強, 轉向輕便; 汽車高速行駛時則相反, 電磁閥開度增大, 系統油壓降低, 轉向助力效果減弱, 保證高速行車的穩定和安全性能。l 步驟三：講解豐田凌志LS430液壓式電控動力轉向使用注意事項（1） 避免在發動機不工作的情況下轉動轉向盤。（2）經常檢查動力轉向泵驅動皮帶的松緊度, 在98 N壓力作用下, 其撓度應符合下表中的規定, 否則, 應進行調整。動力轉向泵驅動皮帶的撓度如下：類型新皮帶(mm)已用過的皮帶(mm)RZH系列79812LH系列7.59.5913注: “新皮帶” 為使用5 min以下的皮帶; “已用過的皮帶” 為使

17、用5 min以上的皮帶!（3）經常檢查儲油室內液面高度, 并視需要進行調加。檢查方法是將被檢車輛停放在水平路面上,起動發動機并保持怠速運轉, 反復轉動轉向盤到兩側極限位置。正常液面高度為: 熱態下(80 以上) 量油尺應在熱(HOT) 范圍內; 冷態下量油尺應在冷(COLD) 范圍內。（4）在油液溫度80 以上時, 油液若有泡沫或乳化現象, 應按照規定的程序及時更換動力轉向油液。更換方法為:平穩支起前橋；將儲油室上的回油軟管拆下, 排放油液到容器內；反復轉動轉向盤到兩側極限位置；向儲油室內加注新液壓油, 堵住其上回油管；起動發動機, 在1 000r /min下運轉, 12 s后油液將從回油軟管

18、中流出,這時立即使發動機停轉；重復45次, 直到液壓油內不再有空氣為止；將回油軟管連接到儲油室上, 加注油液到規定位置。（5）轉向助力不足, 應進行動力轉向系統的空氣排放。排放步驟為: 檢查儲油室內液面高度, 必要時進行調整；從儲油室上拔下回油軟管，并堵住儲油室上的回油管，起動發動機, 在1 000r /min下運轉, 反復轉動轉向盤到兩側極限位置并保持23 s, 直到管內無空氣排出為止；檢查調整液面高度到規定值。l 步驟四：講解凌志LS430液壓式電控動力轉向系統檢修汽車在使用過程中, 若表現為發動機怠速或低速行駛時轉向沉重, 而高速行駛時方向過度靈敏,則說明電子控制動力轉向系統有故障。在初

19、步檢查正常的基礎上, 按照由簡到繁、由表及里的原則,對各部件的性能進行檢查, 直到找出故障原因并排除。（1）初步檢查內容n 檢查輪胎氣壓。n 檢查懸架與轉向連接件之間的潤滑。n 檢查前輪定位。n 檢查轉向系統接頭及懸架臂球接頭。n 檢查轉向柱管是否彎曲。n 檢查所有接頭是否牢固可靠。n 檢查動力轉向泵油液(液面、油質)。（2） 電控動力轉向系統故障診斷的方法步驟(如下圖)（3） 電控動力轉向系統電子控制部件的檢查1） 電磁閥的檢查 2）磁化線圈電阻的檢查拔下電磁閥上的電插, 用萬用表測量兩電插之間的電阻(見下圖), 其標準值為6.011.0 。3）針閥移動量的檢查從ECU上拔下電插, 如下圖所

20、示, 將電池正極接電磁閥端子SOL+, 電池負極接電磁閥端子SOL-, 針閥縮進量應為2 mm。4）ECU的檢查支起汽車, 在不斷開ECU連接線的情況下, 起動發動機,用萬用表測量ECU端子SOL- 與GND 之間的電壓(圖8)。電壓應符合下述規定值。發動機怠速情況下: 0.320.44 V; 掛上檔車速為60 km/ h時: 0.070.22 V。否則, 說明ECU有故障, 應更換ECU。活動三: 凌志LS430液壓式電控動力轉向系統認知、常見故障的診斷和排除內容：在凌志LS430車輛或液壓式電控動力轉向系統實訓臺上，老師設置轉向沉重故障，學員通過全面認知凌志LS430液壓式電控動力轉向系統

21、的結構和控制原理，分析常見故障，并診斷與排除故障。步驟操作項目操作要領檢修記錄1車輛準備2簡述凌志LS430液壓動力轉向系統工作原理3車上指出動力轉向系統組件4簡述液壓動力轉向系統使用注意事項5凌志LS430液壓動力轉向系統組件檢修6凌志LS430液壓動力轉向系統故障診斷7凌志LS430液壓動力轉向系統故障故障排除8故障檢驗活動四：根據完成結果交流、點評。 內容：l 學員展示訓練成果l 小組互評成績l 教師點評優秀訓練成果l 教師對廣泛存在的問題進行總結。五、訓練效果評價自我評價1訓練任務的關鍵技能及基本技能有沒有掌握？ 評價情況： 2訓練任務的目標有沒有實現？效果如何？ 評價情況： 小組評價

22、1訓練任務的關鍵技能及基本技能有沒有掌握？ 評價情況： 2訓練任務的目標有沒有實現？效果如何？評價情況： 參評人員： 老師評價老師總體評價：按“考核及評價表”（標準）對學員訓練過程、訓練結果進行評估。評價情況： 老師簽名： 日期： 年 月 日總體評價老師總體評價：按比例自我評價：小組評價：教師評價=10%：10%：80%給出總體評價。總體評價情況： 老師簽名： 日期： 年 月 日第四部分 附錄一、凌志LS430液壓式電控動力轉向系統1概述轉向系統的作用是通過駕駛員轉動轉向盤, 根據需要改變汽車的行駛方向。常見的類型有機械式、液壓助力式和電子控制式。機械式轉向系統由于具有結構簡單、工作可靠、維修

23、方便、路感性好等優點, 在部分中小型載貨汽車或轎車上仍有應用。液壓助力轉向系統利用轉向力放大裝置, 降低汽車轉向時駕駛員施加在轉向盤上的力, 使轉向輕便、可靠。但具有固定放大倍率的轉向助力裝置存在明顯的不足, 主要體現在不能理想地兼顧低速輕便和高速穩定兩方面的需求。電子控制動力轉向系統可根據車速、發動機轉速或轉向盤的角位移自動調節轉向動力的放大倍率, 實現停車或低速行駛時轉向輕便, 而高速行駛時所需轉向力增大, 從而提高整車的操縱輕便性能和行車的安全性能。電子控制轉向系統根據動力源不同可分為液動力和電動力轉向系統兩種。電子控制液動力轉向系統以車速作為控制信號, 電控單元EFU發出指令控制電磁閥

24、, 使轉向操縱力隨車速的變化自動調節,低速行駛時轉向輕便, 而高速行駛時操縱轉向盤稍微沉重, 既保證高速行駛的穩定性能, 又可提醒駕駛員集中精力駕駛, 以保證行車安全。電子控制電動力轉向系統以轉向盤角位移和車速作為控制信號, EFU發出指令控制執行電動機自動調整轉向操縱力。電子控制電動力轉向系統由于具有節能、無需油壓管路、不直接消耗發動機功率、環保優勢強、安裝自由度大等優點, 目前在轎車上得到廣泛應用。但電動力不如液動力大, 低速時的助力性能較差。2凌志LS430液壓式電控動力轉向系統（1）凌志LS430液壓式電控動力轉向系統的組成豐田凌志LS430 汽車電子控制動力轉向系統屬液動力式, 借助

25、發動機驅動液壓泵產生動力, 由EFU控制電磁閥調節動力缸內的油壓, 實現轉向系統無級助力調整, 可根據汽車行駛速度自動改變轉向助力放大倍率, 提高車輛的行駛穩定性。其組成如圖1所示。 圖1 凌志LS430汽車電子控制動力轉向系統從圖1，豐田凌志LS430汽車電子控制動力轉向系統主要由動力轉向泵、車速傳感器、EFU、電磁閥、流量控制閥和動力缸等所組成。流量控制閥和轉向機組裝為一體, 電磁閥安裝在轉向機下方。（2）凌志LS430液壓式電控動力轉向系統的工作原理1）電磁閥控制電路起動發動機, 來自動力轉向泵的高壓油液經流量控制閥、旋轉閥、連接管路至動力缸。同時經流量控制閥、電磁閥回動力轉向泵儲液室。

26、由此可知, 電磁閥控制回油量的大小, 當電磁閥磁化線圈的電流增大時, 在電磁吸力的作用下回油閥開度增加, 回油量增多, 系統油壓降低; 反之, 則系統油壓增高。電磁閥由ECU控制, 電路如圖2所示。 圖2 電磁閥控制電路2）旋轉閥控制原理直線行駛時旋轉閥與轉向盤同軸轉動, 當轉向盤處于中間位置(即直線行駛) 時, 旋轉閥的打開狀態如圖3a所示。部分高壓油液等量流到活塞左右兩腔室, 但部分經回油管路直接到動力轉向泵儲油室。因此, 活塞左右腔室壓力相等, 其不會向某一方向移動, 可保證汽車直線行駛的穩定性。 圖3 旋轉閥的控制原理2）轉向行駛時當轉向主軸向任何一方轉動時, 轉向閥也隨之轉動, 并關

27、閉一個液壓通道, 同時增大另一液壓通道的開度, 使動力缸活塞左右腔室產生大的壓力差, 活塞向壓力低的腔室一方移動, 同時低壓力腔室內的油液經回油管路至動力轉向泵儲油室。圖3b所示為左轉向時的助力情況。3） 電子系統控制原理控制電路見圖2。將點火開關置于ON位置, 蓄電池通過易熔線和熔斷絲給ECU提供工作電壓。汽車行駛過程中, 車速傳感器感知行駛速度并輸送到ECU, ECU經過分析、比較、計算后確定控制目標值, 發出指令調節電磁閥磁化線圈的電流, 進而改變系統回油管路的流通面積。當汽車低速行駛時,ECU減小通過磁化線圈的電流, 回油閥流通面積減小, 系統油壓增高, 轉向助力效果增強, 轉向輕便;

28、 汽車高速行駛時則相反, 電磁閥開度增大, 系統油壓降低, 轉向助力效果減弱, 保證高速行車的穩定和安全性能。3凌志LS430液壓式電控動力轉向系統的使用注意事項（1） 避免在發動機不工作的情況下轉動轉向盤。（2）經常檢查動力轉向泵驅動皮帶的松緊度, 在98 N壓力作用下, 其撓度應符合表1中的規定, 否則, 應進行調整。表1 動力轉向泵驅動皮帶的撓度類型新皮帶(mm)已用過的皮帶(mm)RZH系列79812LH系列7.59.5913注: “新皮帶” 為使用5 min以下的皮帶; “已用過的皮帶” 為使用5 min以上的皮帶!（3）經常檢查儲油室內液面高度, 并視需要進行調加。檢查方法是將被檢

29、車輛停放在水平路面上,起動發動機并保持怠速運轉, 反復轉動轉向盤到兩側極限位置。正常液面高度為: 熱態下(80 以上) 量油尺應在熱(HOT) 范圍內; 冷態下量油尺應在冷(COLD) 范圍內。（4）在油液溫度80 以上時, 油液若有泡沫或乳化現象, 應按照規定的程序及時更換動力轉向油液。更換方法為:平穩支起前橋；將儲油室上的回油軟管拆下, 排放油液到容器內；反復轉動轉向盤到兩側極限位置；向儲油室內加注新液壓油, 堵住其上回油管；起動發動機, 在1 000r /min下運轉, 12 s后油液將從回油軟管中流出,這時立即使發動機停轉；重復45次, 直到液壓油內不再有空氣為止；將回油軟管連接到儲油

30、室上, 加注油液到規定位置。（5）轉向助力不足, 應進行動力轉向系統的空氣排放。排放步驟為: 檢查儲油室內液面高度, 必要時進行調整；從儲油室上拔下回油軟管，并堵住儲油室上的回油管，起動發動機, 在1 000r /min下運轉, 反復轉動轉向盤到兩側極限位置并保持23 s, 直到管內無空氣排出為止；檢查調整液面高度到規定值。二、凌志LS430液壓式電控動力轉向系統檢修汽車在使用過程中, 若表現為發動機怠速或低速行駛時轉向沉重, 而高速行駛時方向過度靈敏,則說明電子控制動力轉向系統有故障。在初步檢查正常的基礎上, 按照由簡到繁、由表及里的原則,對各部件的性能進行檢查, 直到找出故障原因并排除。1

31、 初步檢查內容（1）檢查輪胎氣壓。（2）檢查懸架與轉向連接件之間的潤滑。(3)檢查前輪定位。(4)檢查轉向系統接頭及懸架臂球接頭。(5)檢查轉向柱管是否彎曲。(6)檢查所有接頭是否牢固可靠。(7)檢查動力轉向泵油液(液面、油質)。2. 電控動力轉向系統故障診斷的方法步驟(如圖4) 圖4 電控動力轉向系統故障診斷的方法步驟3. 電控動力轉向系統電子控制部件的檢查（1） 電磁閥的檢查電磁閥的結構如圖5所示。 圖5 電磁閥的結構（2）磁化線圈電阻的檢查拔下電磁閥上的電插, 用萬用表測量兩電插之間的電阻(圖6), 其標準值為6.011.0 。 圖6 磁化線圈電阻的檢查（3）針閥移動量的檢查從ECU上拔下電插, 如圖7所示, 將電池正極接電磁閥端子SOL+, 電池負極接電磁閥端子SOL-, 針閥縮進量應為2 mm。 圖7 針閥移動量的檢查（4）ECU的檢查支起汽車, 在不斷開ECU連接線的情況下, 起動發動機,用萬用表測量ECU端子SOL- 與GND 之間的電壓(圖8)。電壓應符合下述規定值。發動機怠速情況下: 0.320.44 V; 掛上檔車速為60 km/ h時: 0.070.22 V。否則, 說明ECU有故障, 應更換ECU。 圖8 E