1、汽車發動機冷卻系統零部件知識發動機冷卻系統的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。 發動機的冷卻系統有風冷和水冷之分。 以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系；以冷卻液為冷卻介質的冷卻系稱為 水冷系。在整個冷卻系統中，冷卻介質是冷卻液，主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫傳感器、蓄液罐等。1、冷卻液（防凍液）防凍液的全稱為防凍，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一 就是防凍，第二為冷卻。防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時結冰而脹 裂車輛的，而在夏天則可以防止注意事項：1、防凍液兩年或4萬公里更換一次，但建議車主朋友最好每 年入冬

2、前測量一下冰點，如果出現問題趕緊更換。2、現在市場上有售的防凍液冰點有-15度，-25度，-30度，以及-40度，我們使用要超過冰點10 度左右即可，以北京為傷一般最低氣溫在 -20度，所以我們最好選用-30 度冰點的防凍液。3、在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等 車輛冷卻，切勿在處于高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二 來在“熱車”時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。使用注意：1、盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液所使用 的金屬緩蝕劑不相同，因此 不同品牌的防凍液不能混用。2、防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一些），添加時應確認該產品在有效期之內；更換時應放凈

3、舊液，將冷卻系統清洗干凈后，再換上新液；3、避免兌水使用4、散熱器節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有 感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。節溫器（thermostat ）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的 水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證在合適的溫度范 圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常 工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早， 則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。節溫器的安全壽命一般為5萬km,要求按照其安全壽命定期更換。3、水泵在的缸體里，有多條供

4、循環的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水 箱）通過水管相連接，構成一個大的，在發動機的上，裝有一個水泵，通過 來帶動，把發動機缸體水道內的出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個， 汽車剛發動時（冷車）時，不打開，使不經過水箱，只在發動機（俗稱小循 環），待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水 箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。水泵的故障診斷一般來說是比較簡單的。 在冷卻系統出現泄漏的情況下, 可以聞出熱防凍液的氣味，但是必須進行一番檢查，查明冷卻水是否是從水 泵軸封處漏出的。可利用一面小鏡子和燈光去查看水泵放氣孔處是否漏水。 要定期地進行保養，注意檢查水箱冷卻液的

5、損耗。漏水是水泵的頭號故障， 噪聲則是第二號故障，因軸承的擦傷而導致水泵軸咬死的現象，是非常少見 的。一旦出現這種現象，風后和散熱器便會受到損壞。屬于汽車，水冷系統中的由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分 構成。散熱器冷卻已經到達高溫的。當散熱器的管子和暴露在冷卻風扇產生的 氣流及車輛運動產生的氣流中時，散熱器中的冷卻液變冷。4、散熱風扇現在汽車的風扇都是電子溫控式的，只有水溫達到了一定的溫度，風扇 才會啟動。風扇不轉時，先查看風扇繼電器是否正常工作，然后看和水溫傳 感器的工作情況。檢查這些部件都很簡單，一般電工都可以做到。如果都沒 有問題那就是線路的故障了。一般來說就是繼電器到這條線。5

6、、水溫傳感器一般的車上水溫傳感器有兩個：一個是普通安裝在節溫器附近的水溫開 關，就是專門提供儀表盤上顯示水溫表的；另一個是安裝在進氣歧管的下面， 發動機缸體上。這個傳感器是專門提供給 ECU ,決定噴油量多少的重要元 素之一。當你發現水溫表顯示不正常的時候，比如水溫一直比以前偏低，不要一下子就去認定元兇就是節溫器壞了。去 4S店上電腦檢查一下你的水溫表讀 數與實際電腦里檢測的水溫是否相符。這個是水溫傳感器，真實負責采取溫度，向 ECU匯報，影響到噴油量等 一系列內容。這個就是個水溫開關，給你的儀表盤上的水溫表提供讀數顯示的。當水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱 車