1、施工船舶調遣和海上防風第一章施工船舶調遣第一條船舶調遣前的準備應符合下列規定。1 施工單位必須制定調遣、拖航計劃和應急預案。2 拖輪的功率、拖力應根據沿途水域、被拖船類型經計算確定。 應急設備必須正常。3 拖輪與被拖船應符合船舶法定檢驗規定的各項要求，并取得適拖證書。4 施工單位應掌握啟航港和沿途數天的水文氣象后息召開調遣會議，確定 開航時間，落實安全技術措施。5 拖輪的拖曳設備應確保正常，并應采取防止拖纜磨損的措施。拖輪或被拖船應根據航區配有備用拖纜及拖屬具。6 被拖船應設置明顯的吃水線標志或滲漏水警報裝置 第二條施工船舶封艙加固應符合下列規定。1 封艙加固應繪制物件擺放及封周圖，并進行船舶

2、穩性校核。船齡較長、航程較遠的船舶應列船體鋼板進行測厚檢查。2 拖輪與被拖船甲板上的各種排水設施應符合船舶與海上設施法定檢驗規 則的有關規定。3 拖輪與被拖船的艙口、人孔、門、窗、通風筒、空氣管和拖航中暫不使用 的海底閥、舷外閥等均應水密關閉。流水口及流水孔均應保持暢通排水活動檔板應啟動靈活。4 錨鏈孔應配備防水壓板，錨鏈管應用防水物堵塞，并包扎嚴密，但不得影 響緊急拋鋪。10/ 55 被拖船的艙底泵、壓載泵或其他各類的排水泵、管系及吸水口，均應保持 正常狀態。6 無排水設備的被拖船應至少配備一臺具有獨立動力的移動式排水泵，并應 配備適量的堵漏器材。、7 有船員留守的被拖船上的通信、救生、消防

3、、應急等設備與設施應滿足船 舶檢驗部門的要求。8 被拖船油艙、水艙及壓載水艙應根據裝載規定和穩性需要裝滿或排空。影 響船舶穩性的艙底水應清除。9 起重、打樁、疏浚等施工船舶的吊臂、樁架、臂架和活動物件，成進行封 固。離港后，除防風錨外，其他錨具應吊至甲板收妥封固。10樁錘、替打等應平放于甲板上，并用枕木墊起，封焊牢固。水文氣象條件良好、短途調遣時，樁錘、替打宜降至樁架滑道下部進行封 固，吊錘的制索應收至受力狀態。11 吊鉤應放置在甲板上封固或在平臺橫梁上焊制專用吊點將其系鎖牢固， 吊鉤鋼索應收至受力。12全回轉起重船的吊臂應放在固定的托架上進行封固。封固時，不得在吊 臂上直接施焊。13 拿回轉

4、起重船、打樁船、鏟斗或抓斗式挖泥船等的機身轉動部分與甲板 間應墊牢、封固。14 具有定位鋼樁的施工船舶府將鋼樁卸下，封同在甲板上或按使用說明書 進行封固，伸出舷外的吊桿、跳板等均應收進船舷內固定。15絞吸、鏈斗式挖泥船的絞刀橋架、斗橋除應用俐纜或保險杠同定外，還 應用斜撐焊接牢固。16鏟斗式挖泥船的鏟斗、仰俯架或抓斗式挖泥船的抓斗等均應放在固定基 座上。并用松緊器與基座張拉封固。17在封艙加同時，有推進器的被拖船應將尾軸與主軸脫開，尾軸和舵應固定。第三條船舶調遣拖航應符合下列規定。1 啟航后，拖航主管部門應掌握船舶的航行動態，確保通信暢通，實施24h值班制度。2 拖航期問，船舶至少每隔 12h

5、 收聽次氣象、海浪預報，并記錄風力、風向、波高、波浪周期和 48h 的天氣趨勢。3 拖航過程中，被拖船的航行燈、吃水線標志及航行狀態應由專人監視，并作好記錄有留守人員的被拖船應主動與拖輪保持聯系。4 拖輪應與岸上基地保持24h 通信聯絡，并定時報告船位、氣象、航速及航行情況。5 在調遣途中需避風錨泊時，拖輪應及時報告原因及預計續航時問，并應按避風港的港事、港規和指定地點進港停船或錨泊。第二章施工船舶防風第一條施工單位應根據船舶的抗風能力和施工水域的掩護條件、水深、風浪、水流及其變化，制定相應的防風應急預案。第二條季風季節施工應符合下列規定。 1 施工船舶的抗風浪能力應滿足施工 水域工況條件。6

6、 施工單位應每天按時收聽氣象和海浪預報，加強對水文氣象的分析。7 施工船舶應儲備充足的燃油、淡水、纜繩、索具、備件和生活物資、醫藥 用品等。8 季風期間，施工船舶應適度加長錨纜。風浪、流壓較大時應及時調整船 位。9 施工船舶的門窗、艙口、孔洞的水密設施應完好排水系統應通暢，管系閥門等應靈活有效。必要時應配備移動式抽水機。6 施工船舶上的樁架、起草臂、橋架、鉤頭、樁錘、抓斗和挖掘機、起重機 等主要活動設備均應備有封固裝置。10 施工船舶應加強起重臂、打樁架、定位鋼樁、臂架和錨纜等設施的觀襄， 風浪可能對船舶或設備造成威脅時，應停止作業。第三條施工船舶防臺應符合下列規定。11 施工單位應制定防臺措

7、施計劃和應急預案，并服從有關部門的指揮。12 避風錨地應選擇在具有天然或人工屏障，且水文條件、水域面積適宜的水 域。13 臺風來臨前，裝有物資的船舶應盡快卸載，來不及全部卸載時，應調整平 衡后進行封固，并提前進入避風地點。14 甲板、兩舷及人行通道應設置臨時護繩或護欄。15 主機、副機、舵機、錨機等航行或錨泊重要設施嚴禁隨意拆檢。6在臺風期間，施工單位及施工船舶必須嚴格執行甚高頻(VHF用聽制度,及時收聽、記錄氣象預報及臺風警報，并在 “臺風位置標示圖 ”上跟蹤、標繪臺 風路徑及未來走向。16 在 7級風圈半徑到達前，非自航船舶和水上輔助設施府調遣至避風錨地。自航施工船舶應根據預案和自身抗風浪能力，適時抵達避風錨地。17 在臺風威脅中，施工單位應掌握施工船舶進入避風錨地的位置和錨泊情 況，并與施工船舶保持密切聯系。18 在臺風襲擊中，施工單位在施工現場和避風錨地必須設有抗臺指揮人員。指揮人員應掌握臺風動向，及時向施工現場、各施工船舶發布臺風最新消息和