1、阜陽市穎東路下穿京九鐵路立交橋工程深基坑施工專項方案目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工組織機構33.1、管理體系及各崗位職責33.2、各崗位職責43.3、施工人員組織53.4、機械設備組織53.5、深基坑工期安排5四、深基坑施工方案64.1、框架橋預制基坑施工方案64.1.1、框架預制基坑施工順序64.1.2、基坑支護64.1.3、工作坑降水、開挖124.2.1、鐵路東臨近營業線U型槽基坑施工順序124.2.2、基坑支護124.2.3、基坑降水、開挖13五、開挖基坑施工中應注意事項：17六、安全、質量、進度保證措施、應急預案18中鐵十局集團第四工程公司 21阜陽市穎東路下穿京九鐵路立交

2、橋工程深基坑施工專項方案 一、編制依據穎東路下穿京九鐵路立交橋工程施工設計文件；現場勘察及自行調查工地周邊環境條件獲得的資料；關于公布上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法（暫行）的通知（上鐵工發2010117號文）、關于公布上海鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則的通知（上鐵運發2010161號文）、關于鐵路建設工程臨近營業線基坑開挖實行施工許可證制度的通知（上鐵建函2011238號文）、關于公布上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則的通知（上鐵運發2008316號文）、關于公布粘砂土地段下穿立交補充技術標準(暫行)的通知（上鐵工函20081126號文）、上海東華地方鐵路開發有限公司工程管理

3、辦法二、工程概況穎東路下穿京九鐵路立交工程起點位于阜陽市規劃向陽北路平交口，道路設計起點ZK0+000(=YK0+000)，向東分左右幅道路下穿鐵路后，終點與既有阜蚌路順接，道路設計終點ZK0+711.173（YK0+718.968），路線全長711.173m（右幅718.968m）。道路下穿既有漯阜線、京九上行線、阜陽上行聯絡線、阜淮貨車上行線、京九下行線、阜淮貨車下行聯絡線、外貿專用線，共計8條鐵路,位于阜陽站和阜陽北站區間上，其中阜陽下行聯絡線、京九下行線、阜淮貨車上行線、阜淮火車下行聯絡線運營最大速度120Km/h、京九上行線運營最大速度160 Km/h、阜陽上行聯絡線100 Km/h

4、、外貿專用線40Km/h，鋼軌為60Kg/m，電氣化無縫線路, 軌枕為鋼筋混凝土枕，路基填土高度為12m。地質情況：擬建工程范圍內底層分布自上而下主要為第四系全新統人工堆積（Q4ml）層及第四系上更新統河相沖積（Q3al）層。其巖性特征描述如下：時代成因土層編號巖土名稱土層厚度（m)巖性描述Q4ml耕土0.51.0灰灰黃色，濕。以粘性為主，含植物根。Q3al粘土1.83.0灰黃色，可塑硬塑，中壓縮性。粉質粘土1.53.0灰黃色，可塑硬塑，含鐵錳結核，中壓縮性。粉質粘土0.62.5灰黃色，可塑硬塑，中壓縮性。粉細砂10.011.7黃色、飽和，中密密實。夾粉土及粘性土薄層，中低壓縮性。粉質粘土5.

5、05.8灰灰黃色，可塑硬塑，夾粉土薄層，中壓縮性。粉土3.03.5灰灰黃色，中密密實，飽和，夾薄層粘性土，中壓縮性粘土大于8.5灰黃色，硬塑，夾薄層粉土，中低壓縮性。本場地地下水分兩層，上部類型為潛水，賦存于第四系粘性土、粉土及砂類土層中。地下水平均埋深3.26m，水位變幅0.54.0m。下部第、層中存有層間水，具微承壓性。地下水主要補給來源為大氣降水滲入及側向補給，自然蒸發。地下水對混凝土結構不具有腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋不具腐蝕性，對鋼結構不具腐蝕性。鐵路西側框架預制基坑和鐵路東側ZK0+321.423ZK0+355（YK0+317.535YK0+350）臨近營業線范圍內U型槽基坑

6、屬深基坑。框架預制基坑深8.04米，基坑支護采用放坡與鉆孔樁結合的防護方式，基坑南北西三側上部3米采用坡度1:1.5放坡，下部5米采用直徑1.2米鉆孔樁支護，支護樁上端設砼冠梁進行連接，基坑頂進面采用1:1.5坡度邊坡；在基坑的四周支護樁外側設置60雙頭深層攪拌樁，形成一個閉環止水帷幕。鐵路東側臨近營業線范圍內U型槽基坑深9米，鐵路東側左右幅第一節U型槽施工基坑靠近線路側采用鉆孔樁支護，南北兩側按1:1.5放坡；在左右幅U型槽基坑周圍設置60雙頭深層攪拌樁形成一個閉環止水帷幕，其他U型槽則在左幅基坑北側及右幅基坑南側設置60雙頭深層攪拌樁，西端與第一節U型槽止水帷幕連接，東端連接起來形成閉環止

7、水帷幕。基坑平面尺寸及斷面尺寸詳見下圖：附圖一：框架基坑平面布置圖附圖二：框架預制基坑縱橫斷面圖附圖三：鐵路東側U型槽基坑平面圖附圖三：鐵路東側U型槽基坑縱橫斷面圖三、施工組織機構3.1、管理體系及各崗位職責針對深基坑施工任務，項目部成立了深基坑施工小組，項目經理陳廣彩任組長及施工總負責人。并建立完善的管理體系，分工明確并制定各自相應的崗位職責。深基坑施工管理體系施工負責人：陳廣彩施工現場負責人：康達觀技術負責：武尊楊 馬小偉安全負責人：趙方良生產指揮：王永傳深層攪拌樁 負責人丁建中自卸運輸車 負責人江川挖掘機 負責人關獻標鉆孔樁 負責人韓國祥管井作業負責人潘建華深基坑土方 隊長 肖長江3.2

8、、各崗位職責1）、施工負責人：全面負責現場的施工生產組織、技術組織、安全生產工作。2）、現場負責人：負責現場人員、機械組織及材料準備等施工生產工作。3）、安全負責人：負責現場勞動安全、大型機械設備作業等安全生產組織檢查工作。4）、技術負責人：負責現場技術組織安排。5）、深基坑作業組長：具體負責指揮基坑開挖順序、分層開挖等。6）、挖掘機負責人：具體負責統一指揮挖掘機，安排專人防護。7）、自卸運輸車負責人：根據施工進度情況、統籌安排自卸運輸車數量及棄土場等問題。8）、鉆孔樁負責人：負責鉆孔樁鋼筋籠制安、鉆孔、灌注砼等。9）、深層攪拌樁負責人：負責水泥漿制備、鉆孔、噴漿等。3.3、施工人員組織計劃投

9、入架梁施工人員99人。管理人員10人：施工總負責1人、現場作業負責1人、安全負責3人、技術負責3人、施工現場負責人1人、生產指揮1人。深基坑土方作業隊隊長1人；挖掘機：負責人1人，司機4人，防護4人；自卸運輸車：負責人1人，司機20人；鉆孔樁：負責人2人，操作人員30；深層攪拌樁：負責人2人，操作人員12人；管井：負責人1人，操作人員12人。3.4、機械設備組織序號設備名稱規格型號數量備注1鉆孔灌注樁機SPJ-30062深層攪拌樁機SJ-5523汽車吊QY2514挖掘機卡特320C35自卸汽車斯太爾18所有進場的各種特種設備，必須具備設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、自檢合格證明，

10、具備具有制造單位提供的安全技術規范要求的設計文件、安裝和使用維修說明等文件，方可使用。3.5、深基坑工期安排一、框架預制深基坑工期安排1、2011年7月15日8月3日完成預制基坑支護樁施工；2、2011年7月18日8月8日完成預制基坑深層攪拌樁施工；3、2011年7月25日8月3日完成預制基坑降水管井施工；4、2011年8月10日8月21日完成預制基坑開挖。二、鐵路東側臨近營業線范圍內U型槽深基坑工期安排1、2011年8月25日10月8日完成鐵路東側的深層攪拌樁、支護樁施工；2、2011年10月26日11月1日完成架設便梁、加固線路施工；3、2011年11月2日11月27日完成鐵路東側臨近營業

11、線范圍內的U型槽施工；4、2011年11月28日12月9日完成便梁拆除、應力回收及東側三股線路恢復的施工。四、深基坑施工方案本方案主要介紹框架預制基坑、鐵路東側臨近營業線范圍內U型槽基坑施工。4.1、框架橋預制基坑施工方案4.1.1、框架預制基坑施工順序測量放樣開挖基坑上部3米土層支護樁施工深層攪拌樁止水帷幕施工降水管井施工降水分層、分區開挖基坑人工清底。4.1.2、基坑支護在鉆孔樁、深層攪拌樁和基坑施工前項目部在施工范圍內挖探溝，配合管線單位查明地下管線，采取保護措施后方可施工。基坑支護采用放坡及鉆孔樁結合的防護方式，基坑南北西三側上部3米土層采用1:1.5坡度放坡，下部5米采用直徑1.2米

12、鉆孔樁進行支護，頂進面邊坡也采用1:1.5，在距漯阜線西側7米處開始放坡。在基坑四周設置60深層雙頭攪拌樁，樁中心0.5米，咬合0.1米，形成一個閉環止水帷幕，南北西三側攪拌樁設置在支護樁外側，基坑東側攪拌樁設置在坡頂。基坑開挖前施工支護樁和深層攪拌樁止水帷幕，支護樁樁徑1.2m，樁長15米，樁間距1.6 m，施工時采用跳孔施工；預制基坑周圍止水帷幕采用60深層雙頭攪拌樁，樁中心間距0.5米。在ZK0+200ZK0+252.884路線左側有一水塘，在基坑開挖前須設置草袋圍堰，長85m，高4.0m，頂寬2.0m，面水坡坡率為1：1，背水坡坡率為1：0.5。草袋圍堰完成后，對工程影響范圍內水塘進行

13、抽水、清淤。靠近鐵路側深層攪拌樁和支護樁施工時采取“一人一機”防護措施，使用纜風繩在四個不同方向固定機械，保證既有線營運安全。工作坑深層攪拌樁樁徑60cm，計17400m，計劃采用2臺雙頭攪拌樁機，在20天內施工完成；鉆孔樁直徑120cm，共計2440m，計劃采用6臺鉆孔樁機，在20天內施工完成。（1）鉆孔樁施工后背樁采用回旋鉆機成孔，換漿法清孔；如成孔后停工時間較長，利用導管二次清孔；采用汽車吊或鉆機吊裝已焊接完成的鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。基坑支護鉆孔排樁采用間隔跳打施工，并在本樁灌砼24小時后方可鄰樁施工。鉆孔樁施工工序：埋設護筒鉆機就位鉆孔第一次清孔下鋼筋籠下導管第二次清孔水下砼灌

14、注樁頭處理成樁質量檢驗護筒埋設護筒用6mm厚鐵板卷制焊接。根據護筒埋設的深度不同，護筒內徑應比鉆頭直徑大2040厘米，頂部焊加強筋和吊耳，并設出漿口。護筒頂端高度應高于地下水位或護筒內穩定承壓水位2米。護筒埋置深度為2米。護筒埋設采用人工挖埋護筒底部、周邊與土層相接處用50cm厚粘土夯實，護筒埋設要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計樁中心偏差應小于2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。泥漿制備選用優質粘土和添加劑造漿，入孔泥漿比重控制在1.1-1.3范圍（特殊情況單獨設計）。泥漿性能指標應經試驗檢驗并達標。為防止污染，采用鋼制泥漿槽和機械制漿設備，并配以專用槽車用以泥漿的調用和處

15、理運輸。鉆進中應隨時檢驗泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率等，并填寫泥漿試驗記錄表。泥漿循環使用，廢棄泥漿沉淀后送污土場處理。鉆孔鉆機以正循環鉆進，當鉆深超過鉆機砂石泵葉輪位置后，啟動砂石泵電機，開始反循環作業。鉆孔過程中，孔內應保持泥漿稠度適當、水位穩定，及時加水加粘土，以維持孔內壓力差，以防坍孔。對鉆碴作取樣分析，核對設計地質資料，根據地層變化情況，采用相應的鉆進方式和泥漿稠度。第一次清孔鉆孔至設計高程，孔深、孔徑、孔的偏斜經檢查符合要求后，進行換漿法清孔，清孔應符合下列規定：孔底500mm以內的泥漿相對密度應小于1.25，含砂率8%,粘度28s，灌注混凝土前，孔底沉碴厚度應<300mm

16、。鋼筋骨架制作與安放鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，用汽車或架子車運至現場后在孔口進行焊接接長。用汽車吊起吊鋼筋骨架，第一段放入孔內用鋼管或型鋼臨時擱支在護筒口，再起吊另一段，對正位置按規范要求焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將上面一段的掛環掛在孔口并臨時與護筒口焊牢，垂直牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。鋼筋骨架在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于±5cm。箍筋焊接采用單面焊，焊縫長度須滿足施工技術規范要求，并將接頭錯開50cm以上。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程

17、中不產生變形，每隔2m3m用18mm鋼筋設置一道加強箍，在箍筋上設置穿心圓式混凝土墊塊。導管安裝導管用300mm鋼制專用導管，壁厚5mm，節長2.04.0m，專用接頭聯接、密封裝置。使用前，對導管作水壓和接頭抗拉試驗，試壓水壓為孔底靜水壓力的1.5倍。混凝土澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注混凝土的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管使用換漿法進行第二次清孔。其方法為導管頂部臨時安裝壓泥漿設施，用導管內泥漿攪起置換下部沉碴。清孔時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的

18、含砂率接近為宜。當孔深達到設計要求，孔底泥漿密度1.15，復測沉碴厚度在100mm以內時，完成清孔作業，并立即澆注水下混凝土。灌注水下混凝土水下混凝土的灌注采用導管法。導管接頭為卡口式，直徑300mm,壁厚5mm，分節長度1m3m。導管使用前須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。并檢查其位置是否居中、軸線順直，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注混凝土前將灌注機具如儲料斗、儲料鋼支架、溜槽、漏斗等準備好。混凝土購買商品混凝土，采用汽車泵澆注。混凝土灌注至接近樁頂時，提高漏斗高度，改用吊斗傾倒。購買的商品混凝土須滿足以下要求：混凝土強度等級較設計強度提高，粗骨料使用碎石，粒徑為520mm，砂用級配良好的中

19、砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不大于370kg/m3，含砂率為60%70%，坍落度1820cm，擴散度為3438cm。混凝土初凝時間為34小時。首批混凝土數量要經過計算，使其有一定的沖擊能量，翻起孔底沉淀物，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深，但不大于3m。灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在25cm40cm，堵導管混凝土隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土量達到首批混凝土數量后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導管口，導管埋入混凝土的深度不小于1m。灌注開始后，應連續進行，并盡可能縮短拆除導管的時間；灌注過程中指派專人經常用測深錘探測孔內外混凝土面

20、位置，填寫水下混凝土澆注記錄，及時調整導管埋深。為便于排出導管內空氣，后續混凝土通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡膠墊而使導管漏水。在澆注將近結束時，在井孔內注入適量水使孔內泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。預防鋼筋骨架上浮的措施：當混凝土接近鋼筋骨架底部時，應使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力。當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1m2m后，適當提升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為確保樁頂混凝土質量，樁頂加灌0.5m0.8m高度。基坑圍護鉆孔樁施工完畢后，鑿除樁頭，經檢測合格后，澆筑壓頂

21、冠梁，把鉆孔樁連成整體。附：鉆孔樁施工工藝流程圖施工準備埋設護筒下鋼筋籠鉆孔鉆機就位下導管第一次清孔第二次清孔成樁質量檢驗測量定位樁頭處理水下砼灌注泥漿制備安裝制備泥漿注入泥漿導管試拼、試壓鋼筋制作平整場地鉆孔樁施工工藝流程圖（2）深層攪拌樁施工雙頭深層水泥攪拌樁機采用2臺DS07型雙頭深層攪拌機施工。水泥攪拌樁施工方法如下：根據現場實際情況，雙頭水泥攪拌樁采用漿噴法施工，其施工工藝如下：漿噴樁施工工藝流程圖施工準備做好三通一平，清除地表下石塊等硬物，根據場地條件因地制宜搭設灰漿拌制操作棚和存放水泥臨時庫房，防止水泥受潮變質。施工工藝漿噴樁施工工藝采用“四噴四攪”工藝，其工藝流程見下圖。第一次

22、噴漿攪拌下沉：開動灰漿泵，證實漿液從噴嘴噴出時啟動樁機向下旋轉鉆進并連續噴漿。當確定進入硬土層或滿足設計深度時停止鉆進，原地噴漿0.5min，再勻速反鉆提升。第二次噴漿提升攪拌至停灰面：反鉆勻速提升，同時連續噴漿直至設計停灰面。如攪拌頭被軟粘土包裹，及時清除。第三、第四次下沉提升噴漿攪拌與前述相同。第四次提升至停灰面后進行樁頭復攪，時間約為2min。4.1.3、工作坑降水、開挖根據現場條件，框架橋工作坑設在鐵路西側，由西向東頂進。工作坑北西南三側上部3米土層按1:1.5坡度放坡，下部5米采用鉆孔樁支護，頂進面也按1:1.5坡度放坡，在距漯阜線中心線7m開始放坡。放坡面均鋪設一層鋼筋網，鋼筋網方

23、格尺寸15cm，同時在坡面每4平方設置一50cm長的16鋼筋作為錨桿，防止護面滑落，然后用8cm砂漿抹面防護。工作坑底部平面尺寸為60m長×55m寬，開挖深度約8m，后背支護樁與箱體間預留后背梁和布頂位置，最短距離6m。左右幅框架間綠化帶作為出土便道，便道寬6米。基坑開挖前先施工管井，管井沿基坑東南西三側布置，間距8米，在出土便道兩側布置兩排管井，間距10米。管井布置見框架預制基坑平面布置圖。管井采用50砼管，井底標高低于基坑底10米。基坑坡頂四周設置40cm×60cm排水溝，基坑底四周設置40cm×60cm的排水方溝，并用砂漿砌磚護壁，在基坑四角及每兩角中間位置

24、設置集水井進行明溝排水。基坑水位降至工作坑底面以下0.5m。應盡量減少抽水量，用最小的抽水量達到降水要求。在基坑的外圍設觀測井，每天專人用測量水位的變化，做好記錄。工作坑中間的綠化帶作為運土通道，工作坑采用機械明挖施工，分3層開挖，每層以出土通道為界分為兩個區，每層配備兩臺挖掘機、18輛自卸車分別在南北兩個區同時開挖基坑土方，每層開挖的順序為從東至西，挖到距離槽底20cm后人工配合清到標高。土方運至指定的棄土場。基坑土方開挖必須按“分段分層開挖”的原則施工，并且對稱開挖，嚴禁超挖。4.2、鐵路東側營業線范圍內U型槽基坑施工方案4.2.1、鐵路東臨近營業線U型槽基坑施工順序測量放樣線路支護樁施工

25、U型槽抗拔樁施工深層攪拌樁止水帷幕施工降水管井施工降水分層、分區開挖基坑人工清底。4.2.2、基坑支護其中ZK0+321.423ZK0+335以及YK0+317.535YK0+330U型槽基坑支護采用1.2米直徑砼灌注樁支護，樁長20米，樁間距1.5米，共34棵，灌注樁設置在6#、7#框架中間及其外側靠近線路側，同時采用3孔D16便梁加固外貿專用線，詳見U型槽施工線路加固圖。砼灌注樁上端設置冠梁，冠梁高1m×寬1.3m,靠近線路灌注樁采取人工挖孔樁，距線路稍遠的采用循環鉆機施工（詳見附圖一：鐵路東側U型槽基坑平面圖）。ZK0+335ZK0+355以及YK0+330YK0+350左右幅

26、兩段施工時先對已施工的前一節U型槽兩側回填土并夯實，路基穩定后再采取明挖法進行ZK0+335ZK0+355以及YK0+330YK0+350左右幅U型槽基坑開挖，本段基坑開挖不需支護，兩側按1:1.5放坡。4.2.3、基坑降水、開挖U型槽基坑開挖前先施工深層攪拌樁止水帷幕，止水帷幕為60雙頭深層攪拌樁，樁長米20米，U型槽基坑采取1:1.5放坡，深層攪拌樁設置在坡頂，攪拌樁西端同頂進時封閉止水帷幕連接。基坑降水采用50管井降水，間距7米，管井底低于基坑底10米，在基坑頂部止水樁外側及基坑底U型槽兩側設置60cm×60cm排水溝，基坑底排水溝每隔20米預留一集水井，抽出的水經坡頂方溝匯入

27、鐵路邊溝或排入市政雨水管網內。水泥攪拌樁和管井布置詳見鐵路東側U型槽基坑布置圖。土方開挖原則：挖土順序嚴格遵循“分層開挖、先撐后挖”的原則，進行分區開挖，挖至基坑底標高后，應及時澆注墊層。澆注后方可進行相鄰區塊的開挖。引道基坑根據U型槽和擋土墻節段長度每10-15m一段開挖。每段根據開挖深度分層開挖。基坑采用挖掘機開挖,剩余20cm時人工清底找平，開挖土方除以挖作填外，剩余部分采用自卸汽車運至指定的棄土場,并做好棄土場環保工作。（1）人工挖孔支護樁施工既有框架之間及既有框架兩側采用直徑1.2米人工挖孔樁支護路基，支護樁樁長20米、間距1.5米，上端為鋼筋砼冠梁。挖孔樁施工需既有線慢行45KM/

28、h后方可進行施工。 1）、施工流程場地整平、放線、定樁位。挖第一節樁孔土方，支模澆灌第一節混凝土護壁，在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線。設置垂直運輸架、安裝電動葫蘆（或卷揚機）、吊土桶 第二節樁身挖土，清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑拆除上節模板、支第二節模板、澆灌第二節混凝土護壁重復第二節挖土、支模、澆灌混凝土護壁工序，循環作業直至設計深度檢查持力層后進行擴底對樁孔直徑、深度、擴底尺寸進行全面檢查驗收清理虛土、排除孔底積水吊放鋼筋籠就位澆灌樁身混凝土。2）、測量控制：開孔前，樁位應定位放樣準確，在樁位外設置定位龍門樁，安裝護壁模板必須用樁心點校正模板位置，并由專人負責。樁位軸線采取在地面

29、設十字控制網，基準點。安裝提升設備時，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以作挖土時粗略控制中心線用。護壁支模中心線控制，系將樁控制軸線、高程引到第一節混凝土護壁上，每節以十字線對中，吊大線錘作中心控制用，用尺桿找圓周，以基準點測量孔深，以保證樁位，孔深和截面尺寸正確。3）、施工方法：挖孔方法：挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用空壓機破碎，挖土次序為先挖中間部分后周邊，按設計樁直徑加護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差3cm。每節的高度根據土質好壞、操作條件而定，一般以0.5-1.0m為宜。擴底部分采取先挖樁身圓柱體，再按擴底尺寸從上到下削土修成擴底形。棄土裝入活底吊桶或羅筐內。垂直運

30、輸，在孔上口安支架、工字軌道、電葫蘆或搭三木搭，用12t慢速卷揚機提升。吊至地面上后用機動翻斗車或手推車運出。在挖孔前，先采用砼管井統一降水，待水位降至樁底以下再進行開挖。逐層往下循環作業，將樁孔挖至設計深度，清除虛土，檢查土質情況，樁底應支承在設計所規定的持力層上。護壁施工：護壁施工采取一節組合式鋼模板拼裝而成，拆上節，支下節，循環周轉使用，模板間用U形卡連接，或用螺栓連接，不另設支撐，以便澆灌混凝土和下一節挖土操作。混凝土用人工或機械拌制，用吊桶運輸人工澆筑。護壁的厚度、拉結鋼筋、配筋、混凝土強度均應符合設計要求；上下節護壁的搭接長度不得小于50mm；每節護壁均應在當日連續施工完畢；護壁混

31、凝土必須保證密實，根據土層滲水情況使用速凝劑；發現護壁有蜂窩、滲水現象時，應及時補強加以堵塞或導流以防造成事故；灌注護壁混凝土時，可用敲擊模板或用竹桿木棒反復插搗；鋼筋施工鋼筋籠的成型為防止鋼筋籠吊放時扭曲變形，在主筋內側每隔2.5m加設一道直徑2530mm的加強箍，每隔一箍在箍內設一井字加強支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。主筋在現場對焊連接。大直徑螺旋形箍筋和加強箍的加工成形，可采取在常用彎曲機的頂盤上加一個同箍筋直徑的圓盤以插銷連接，在不改變傳動機構的情況下進行彎曲成型，每根螺旋箍筋四圈。長度大（15m以上）的鋼筋籠考慮到接觸網影響分四節制作。在孔口將鋼筋籠焊接后放入孔中，鋼筋籠接長時須在天

32、窗點內進行。混凝土的灌筑挖孔樁灌筑混凝土前，先放置鋼筋籠，并再次測量孔內虛土厚度，超過要求應進行清理。混凝土用翻斗車或手推車運輸。混凝土下料采用串桶，深樁孔用混凝土導管。混凝土應連續分層澆灌，每層澆灌高度不得超過1.5m。大直徑挖孔樁應分層搗實，第一次澆灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實，再分層澆筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現塑料性收縮裂縫或環向干縮裂縫。表面有浮漿層應鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。在灌注過程中，混凝土表面不得有超過50mm厚的積水層，否則，應設法把積水排除，才能繼續灌注混凝土。混凝土應邊灌注邊插實，宜采用插入式震動器和人工插實相結合的方法，以保證混

33、凝土的密實度。當滲水量過大（>1m3/h）時，可考慮采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。灌注樁身混凝土時應留置試塊，每根樁不得少于一組。在澆注混凝土過程中注意在支墩頂面預埋橫梁防滑設施（采用20mm的螺紋鋼，間距100mm）。 4）、安全措施：（1）挖孔前必須有專人進行防護，施工在工務段人員的配合下進行，在列車靠近時要及時通知施工人員，列車通過時人員撤離現場。施工負責人必須逐孔全面檢查各項施工準備，做好安全技術交底，使安全管理在思想、組織、措施上都得到落實才通知開挖。（2）孔樁開挖過程中，必須有專人巡視各開挖樁孔的施工情況，嚴格做好安全監護。（3）挖孔人員應是1835歲的男性

34、青年，并經健康檢查和井下、高空、用電、簡單機械和吊裝等安全培訓考核。每孔作業人員應不少于三人。作業人員應自覺遵章守紀，嚴格按規定作業。（4）挖孔、起吊、護壁、余渣運輸等所使用的一切設備、設施、安全裝置（含防毒面具）、工具、配件、材料和個人勞動防護用品等，必須經常檢查，做好管、用、養、修、換，確保完好率和使用安全。（5）每次下孔作業前必須先通風。為確保通風和連續性生產，挖樁施工必須備用柴油發電機應急。（6）孔下作業必須在交接班前或終止當天當班作業時，用手鉆或不小于16鋼釬對孔下作不少于三點的品字偵探。正常作業時，應每挖深50厘米左右就對孔下作一次勘扦，確定無異常時，才繼續下挖，發現異常，即時報告。（7）樁孔必須每挖深50至80厘米就護壁一次，嚴禁只下挖不及時護壁的冒險做法。第一節護壁要高出孔口25厘米作孔口周圍安全踢腳攔板，護壁拆模須經施工技術人員簽證同意。（8）孔深挖至超過操作人高度時，應必須及時有孔口或孔內裝設靠周壁略低的半園平護板（網）。吊渣桶上下