1、山東交通學院現(xiàn)代物流學課程設(shè)計題目:勝利油田鉆井平臺出口物流運作方案系 (部) 專業(yè)班級 學生姓名 學號指導(dǎo)教師 摘 要 文章首先介紹了勝利油田盛運物流配送有限責任公司的基本狀況優(yōu)勢和公司的優(yōu)勢。具體介紹了公司的地理位置、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)范圍。鉆井平臺屬于超大型貨物，通過大量資料在了解我國對超大型貨物運輸、包裝、保險等方面規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對鉆井平臺出口到南非的任務(wù)，設(shè)計出其物流運作方案，在保證貨物質(zhì)量的前提下，降低了物流運作的成本，提高了物流運作的效率。關(guān)鍵詞：鉆井平臺、國際物流、報關(guān)、包裝、EDI技術(shù)目 錄前 言11.勝利石油物流公司的簡介21.1 物流公司的現(xiàn)狀21.2 物流公司的優(yōu)勢21.

2、3 物流公司的成功業(yè)績22.鉆井平臺介紹及運輸方案規(guī)劃32.1 鉆井平臺的介紹32.2物流活動問題分析32.3 物流運輸方案43運輸路線規(guī)劃53.2公路運輸方案設(shè)計63.2.1 大件物流方案設(shè)計73.2.2運輸保障控制73.3海運方案設(shè)計84物品包裝114.1大型貨物包裝規(guī)定114.2鉆井全平臺的包裝115 國際物流的報關(guān)與保險125.1準備報關(guān)材料125.2辦理貨物通關(guān)手續(xù)125.3海運中的保險136信息技術(shù)的應(yīng)用146.1EDI在物流過程中的應(yīng)用146.2GPS技術(shù)在物流中的應(yīng)用14設(shè)計體會及改進意見15參考文獻16前 言隨著世界經(jīng)濟的全球化，我國經(jīng)濟實力的騰飛，我國逐步加入了物流運輸全球

3、化的潮流，大型設(shè)備的物流運輸也標示著一個國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。本文就勝利油田盛運物流配送有限責任公司向南非運輸鉆井平臺的實際案例，通過設(shè)計物流方案，詳細的闡述了鉆井平臺國際運輸?shù)木唧w過程，并詳細解讀了在當今社會條件下國際物流運輸?shù)木唧w步驟。該文章包括鉆井平臺的介紹，包裝的工作，公路運輸，海上運輸?shù)炔糠郑€有國際物流運輸?shù)氖掷m(xù)辦理、保險問題。通過模擬物流運輸?shù)倪^程，找出不足之處，提出解決方法，繼而優(yōu)化方案。 1.勝利石油物流公司的簡介1.1 物流公司的現(xiàn)狀 勝利油田盛運物流配送有限責任公司是山東盛運置業(yè)、勝利石油管理局運輸總公司共同出資創(chuàng)辦的股份制企業(yè)。母公司運輸總公司隸屬中國石化集團勝利石油

4、管理局，位于山東黃河三角洲，成立于1963年，經(jīng)過40多年的發(fā)展，現(xiàn)有職工2129人,其中:高、中級專業(yè)技術(shù)人員185人；擁有各類運輸車輛916臺，資產(chǎn)總額5.6億元。是一個集物資配送、井隊搬遷、危險品運輸、集裝箱、零擔快運、貨運站經(jīng)營、車輛修保、土石方工程、路橋施工為一體，天然氣綜合開發(fā)、設(shè)備租賃、房地產(chǎn)開發(fā)、廣告商貿(mào)、化工建材、機械制造、節(jié)能環(huán)保設(shè)備生產(chǎn)等全面發(fā)展的綜合性企業(yè)。1.2 物流公司的優(yōu)勢 公司2002年通過了ISO9001：2000質(zhì)量體系認證和交通部道路運輸一級經(jīng)營資質(zhì)認證，取得了貨物進出口自營權(quán)；獲得了中國至吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦、巴基斯坦、蒙古等國家的普通貨物運輸及危險品

5、貨物運輸資格，取得了涉外公路運輸資格的企業(yè)。2003年取得了山東省道路危險貨物運輸資質(zhì)；2004年取得了國家化工石油工程施工總承包貳級施工資質(zhì)；2005年取得了天然氣加工、銷售生產(chǎn)經(jīng)營許可證。 幾十年來公司弘揚“團結(jié)奮進、勇于創(chuàng)新、真誠服務(wù)、永超自我”的企業(yè)精神。以“誠信做人,踏實做事,信譽為魂”為企業(yè)的運作之根本。一切從實際出發(fā),充分為客戶利益著想:“高質(zhì)量、高標準”的為客戶提供完善的一條龍物流運輸服務(wù)。追求最佳的服務(wù)品質(zhì)是我們得以飛躍發(fā)展的根本。我公司堅持“客戶至上,熱情周到”,全天候24小時為客戶提供熱情周到的服務(wù),實行“門對門,倉對倉”的服務(wù)方式。嚴格管理,勤奮務(wù)實的工作，盛運的至誠精

6、神,完善的服務(wù)鑄就了盛運物流的社會美譽形象。1.3 物流公司的成功業(yè)績1) 公司長期從事油田各鉆井公司的整套鉆機搬運，具有豐富的鉆機搬運經(jīng)驗。自2001年來至今多次負責渤海鉆井二公司整套鉆機及補充物資出口外蒙的項目運輸。2) 勝利油田東港精細化工大型超限設(shè)備，由我司四次進行承運青島港至東營稠油廠段公路運輸，最寬件4.5M，最高件5.2M。3) 承運勝建集團的瀝青拌和站三次搬遷項目：東營綿陽；綿陽九寨溝；東營大竹。最高件4.2米、最寬件4.5米的大件設(shè)備運輸。4) 勝利油田東營區(qū)發(fā)電廠重120噸舊發(fā)電機組兩臺出口意大利，由我司和油田外事處聯(lián)合成功運至天津港出港。 5) 公司還承運過國內(nèi)外許多大型

7、海上運輸項目，公司具有特種貨物運輸實踐經(jīng)驗，在積載、墊艙、綁扎等方面具有一套嚴格的操作規(guī)程，還有一整套有效運作的ISO9000質(zhì)量保證體系，使專業(yè)經(jīng)驗和規(guī)章制度落實到生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。對重大件設(shè)備的吊裝、綁扎能進行一整套的理論計算和校驗。2.鉆井平臺介紹及運輸方案規(guī)劃2.1 鉆井平臺的介紹隨著人類對油氣資源開發(fā)利用的深化，油氣勘探開發(fā)從陸地轉(zhuǎn)入海洋。因此，鉆井工程作業(yè)也必須在浩瀚的海洋中進行。海洋鉆井平臺（drilling platform）是主要用于鉆探井的海上結(jié)構(gòu)物。平臺上裝鉆井、動力、通訊、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施，是海上油氣勘探開發(fā)不可缺少的手段。在海上進行油氣鉆井施工時

8、，幾百噸重的鉆機要有足夠的支撐和放置的空間，同時還要有鉆井人員生活居住的地方，海上石油鉆井平臺就擔負起了這一重任。由于海上氣候的多變、海上風浪和海底暗流的破壞，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要。主要分為移動式平臺和固定式平臺兩大類。如下圖所示：圖1. 鉆井平臺（1）移動式平臺: 坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺。（2）固定式平臺:導(dǎo)管架式平臺、混凝土重力式平臺、深水順應(yīng)塔式平臺固定式鉆井平臺大都建在淺水中，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平臺上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以，鉆井平臺的穩(wěn)定性好，但

9、因平臺不能移動，故鉆井的成本較高。 鉆井平臺因其在海上進行鉆井采油的大規(guī)模作業(yè)，故而其具有體積大，重量大的特點，裝卸困難，運輸極不便利。2.2物流活動問題分析 （1）國際物流涉及范圍廣，涉及環(huán)節(jié)多，過程復(fù)雜。國際物流包括國內(nèi)運輸部分和國外運輸部分，有時需要辦理貨物運輸保險，以減輕風險。同時國際運輸涉及到報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費，乃至交單議付和結(jié)匯。這些工作聯(lián)系面廣，貨運業(yè)務(wù)相當繁雜。（2）國際海上運輸需要較長的完成周期。因為包裝要求、長途運輸時間、以及海關(guān)清關(guān)手續(xù)等因素綜合作用的結(jié)果，國際物流作業(yè)往往需要以周或月為單位來衡量完成周期的長短。包裝是為了保護產(chǎn)品或由于運輸要求而進行的一系列

10、包裝。貨物需要如期裝船，目的港必須有合適的裝卸設(shè)施。由于商船的體積大，裝載的貨物屬超大型貨物，水流的阻力大，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。因此，會影響到國際運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。（3）國際海上運輸風險較大。由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變，隨時都有可能遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地、沿海要大。同時，海上運輸還存在著社會風險。為轉(zhuǎn)嫁損失，海上運輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU尤其應(yīng)引起重視。（4）鉆井平臺屬于超大型貨物。大件貨物要用超重型掛車作載體，用超重型牽引車做牽引，用公路運輸

11、時，要求通行的道路有足夠的寬度和凈空、良好的道路路線，有足夠的承載力，有時還要分段封閉交通。涉及到公路管理、公安交通等多個部門。2.3 物流運輸方案 盛運物流公司要將鉆井平臺從東營運到南非，在運輸過程中涉及很多問題，經(jīng)過研究規(guī)劃，設(shè)計出物流解決方案。 接受訂單 組織公路運輸 預(yù)定貨船 辦理報關(guān)、保險 海上運輸 抵達目的地3運輸路線規(guī)劃3.1港口選擇 東營距離最近的港口有天津港和青島港，下面介紹一下港口的情況：1.天津港基本情況：天津港位于華北平原海河入海口，是中國最大的人工港，我國北方重要的對外貿(mào)易口岸。天津港的歷史最早可以上溯到漢代，自唐代以來形成海港。1860年正式對外開埠，是我國最早對外

12、通商的港口之一。天津港現(xiàn)有水陸域面積近200平方公里，陸域面積47平方公里，規(guī)劃到2010年港口陸域總面積達100平方公里。目前，天津港航道可進出20萬噸級船舶，水深-17.4米。天津港主要分為北疆、南疆、東疆、海河 四大港區(qū)，天津港集團公司所屬公用泊位76個，岸線長度15.6公里。北疆港區(qū)以集裝箱和件雜貨作業(yè)為主；南疆港區(qū)以干散貨和液體散貨作業(yè)為主；海河港區(qū)以五千噸級以下小型船舶作業(yè)為主；東疆港區(qū)為天津港正在建設(shè)的新港區(qū)，規(guī)劃面積為30平方公里。天津港特點： （1）天津港是中國最大的人工港。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上人工挖海建港、填海造陸建成的。隨著港口治理泥沙回淤的發(fā)展，人工港在深水化建設(shè)上的

13、優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，為天津港躋身世界深水港行列奠定了基礎(chǔ)。 （2）天津港有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢。天津港處于京津城市圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上，是首都北京的海上門戶，北京經(jīng)海運外貿(mào)進出口總值的90以上經(jīng)天津港下水。天津港也是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，綜合運輸成本最低。隨著我國經(jīng)濟由南向北的梯次發(fā)展，天津港在北方地區(qū)的地位和作用日益突出。 （3）天津港經(jīng)濟腹地廣闊、發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ壳埃旖蚋勰軌蚍?wù)和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區(qū)的14個省、市、自治區(qū)，總面積近500萬平方公里，占全國面積的52。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區(qū)，對腹地的輻射

14、力和影響力較強。隨著環(huán)渤海經(jīng)濟的振興、中部崛起和西部大開發(fā)的推進，天津港腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮螅瑸樘旖蚋厶峁┝肆己玫臈l件。 （4）天津港依托優(yōu)勢明顯。天津港所依托的天津市城市載體功能強大，現(xiàn)代交通體系比較完善，金融、貿(mào)易、保險、信息等綜合服務(wù)功能完善，為天津港的發(fā)展提供了強有力的依托。 （5）天津港對外聯(lián)系廣泛。天津港處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，距離日本、韓國的海上運距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古、哈薩克斯坦等臨近內(nèi)陸國家的出海口，是連接?xùn)|北亞與中西亞的紐帶。天津港的國際交往廣泛，目前已同世界上的180多個國家和地區(qū)的400多個港口有貿(mào)易往來，每月集裝箱航班400余班。 2.青島港介

15、紹 （1）交通狀況,青島港具有良好的運輸條件。膠濟鐵路和膠黃鐵路、濟青高速公路、煙青高速公路、環(huán)膠州灣高速公路與港區(qū)相連。青島港客運站與青島國際航空港、青島火車站連成立體交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。發(fā)達的鐵路、公路、水路、管道運輸，使青島港具有高效的疏港運輸能力。海路可達國內(nèi)外各港口，貨運航線可至東北、華北、華東各省沿海；客運有至上海、日本下關(guān)、韓國仁川等航線。 (2) 裝卸機械及能力,青島港共有裝卸機械752臺，主要裝卸機械均達到國際港口先進水平。其中，門機、輪胎吊、浮吊等起重機械144臺，最大起重能力為320噸。有集裝箱裝卸橋13臺，輪胎龍門吊25臺，集裝箱牽引車103臺，可接卸國際第五代集裝箱船。大型

16、煤炭、礦石機械有翻車效率為每小時60節(jié)3800噸的翻車機2臺、裝船效率為每小時4500噸的裝船機2臺，卸船效率為每小時1600噸的斗輪卸船機1臺，堆取效率每小時4500噸的堆取料機4臺。可滿足10萬噸級以上大型散貨船的裝卸需要。原油、成品油裝卸設(shè)備有裝卸效率為每小時3500立方米的輸油臂10臺，可滿足30萬噸級以上油輪的裝卸需要。 (3) 港內(nèi)鐵路、道路,青島港老港區(qū)與膠濟復(fù)線相通，黃島新港區(qū)與膠濟鐵路、膠黃鐵路支線相通。港區(qū)內(nèi)鐵路線總長37千米。東營距青島港直線距離216.5公里，距天津港直線距離226.4公里，距離差不多，青島港和天津港的實力差不多，但是鉆井平臺屬于大件運輸，運輸難度大，運

17、輸費用高，應(yīng)盡量減少運輸距離，降低運費，比較一下，去青島港運費少。圖2.東營距天津和青島的直線距離3.2公路運輸方案設(shè)計根據(jù)貨物的外形尺寸和重量，應(yīng)選擇超限貨物運輸，并使用重型低平板運輸車運送。運送超限物品時，須經(jīng)公安、公路管理部門審查批準，發(fā)給準行證，并按規(guī)定的路線和時間行駛。超限物件裝車后，必須用墊木、鐵絲、鋼絲、纜繩固定牢固，以防滑動，為確保通行，事前應(yīng)對沿途橋梁、渡口進行勘察，制定有效措施以防不測，運輸時需由拖運人配備電工，攜帶應(yīng)用材料、工具隨車護送，必要時請有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路，以便排除故障，順利通行和提示過往車輛注意。直接將鉆井平臺用重型低平板運輸車經(jīng)公路運輸運到青島港，裝上集

18、裝箱。 圖3. 重型低平板運輸車 山東公路網(wǎng)3.2.1 大件物流方案設(shè)計1.運行安全控制1).交通管制,設(shè)備在運輸過程中必須進行交通管制，分段封閉道路，全程進行GPS導(dǎo)航跟蹤監(jiān)控。2).運行時間,設(shè)備運輸必須在白天進行3).運行速度：正常運輸速度必須控制在5km/h；道路不平整的路段必須控制在2km/h以下；通過障礙的速度在3km/h以下。4).車輛啟動前的檢查：車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除。 5).動行過程中的檢查：橫坡檢查，通過橫坡大于3%的道，必須進行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài)。縱坡檢查，通過較大的縱坡時，對平板

19、車進行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài)。6).車輛停放：運輸過程中，夜間停放或路途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊，視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標志，并派人守護，停放時間較長時，需要在平板車主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低，將平板車停放妥當后檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患，沿途路段實行封閉或半封閉通行，停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意絨行。3.2.2運輸保障控制對準備運輸?shù)脑O(shè)備需進行適當?shù)谋９芎桶b，以防損傷，對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進行 1裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹O(shè)備進行核對驗收。2有效地執(zhí)行細則-執(zhí)行捆扎和加固方案-到貨后立即執(zhí)行

20、接收條款。3選取和維護運輸工具-正確選用運輸工具-對運輸工具進行維護。4正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。3.2.3技術(shù)安全措施采取項目經(jīng)理負責制；對參加該項目的施工人員進行質(zhì)量，安全和施工的技術(shù)要求進行培訓(xùn)，對運輸人員進行技術(shù)交底，施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設(shè)施，針對項目進行科學，合理的風險評估，確定實際需要的運輸設(shè)備工具，在裝、卸作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同業(yè)主有關(guān)人員負責監(jiān)督裝卸等工作，在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄，運行前必須檢查大件設(shè)備

21、裝載與捆扎情況，做好超限運輸標志，裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案，在運輸途中，定時檢查大件設(shè)備、運輸工具的安全，運輸前必須對運輸車輛、貨物包裝進行嚴格檢查，嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)，夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全。安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。保運通提示：不同的大件貨物有不同的要求，貨物前的嚴格測定，運輸路線的實地勘察，有效的執(zhí)行力都是非常重要的，稍微的疏忽就可能導(dǎo)致巨大的損失和傷害。3.3海運方案設(shè)計國外運輸選擇海上貨物運輸。海上貨物運輸具有運輸量大，運費低，通過能力大的特點。與其他運輸工具相比，船舶是運輸能力最大的工具，運輸成本低，

22、利于大宗貨物的運輸，航道四通八達，不會像火車、汽車受道路和軌道的限制。水路運輸?shù)臓I運方式分為班輪運輸和租船運輸兩種營運方式，船舶的航線以及裝卸港口都是根據(jù)貨主的要求制定，所以租船運輸比較適用于此次運輸。租船運輸適用于大宗貨物的運輸，主要特點是采用租船合同組織運輸，出租人與承租人首先要簽訂租船合同；租船運輸?shù)倪\價，受國際市場的行情影響大。線路:(1)從青島港出發(fā) (2)經(jīng)過黃海 、東海穿過臺灣海峽 (3)進入南海 (4)穿過馬六甲海峽進入印度洋(5)到達南非 圖4.國外運輸路線 運輸流程 組裝成套鉆井平臺后，接下應(yīng)進行海上運輸。考慮到鉆井平臺屬于超大型貨物（噸位重及尺寸大），需要用拖輪進行運輸，

23、采取租船運輸?shù)姆绞健Ｓ捎跂|營油田沒有國際海運資格和手段，所以應(yīng)委托具有國際貨運代理資格的企業(yè)（盛運物流公司）去辦理貨物海運業(yè)務(wù)。具有國際貨運代理資格的企業(yè)（盛運物流公司）的海上運輸流程如下所示：備貨理貨租船業(yè)務(wù)辦理貨物托運海上運輸裝船換單到港卸貨交付圖5.海上運輸流程 1辦理貨物托運。貨主（勝利油田）或其代理人向貨運公司提出貨物托運申請，填寫托運單。貨運公司接到托運單后，審核托運單，確定委托費用和運雜費，訂妥裝運船舶后，將全套裝貨單交給貨主填寫。然后由貨運公司代表貨主（勝利油田）作為托運人辦理托運手續(xù)。2租船業(yè)務(wù)。租船業(yè)務(wù)流程主要包括詢盤、報盤、還盤、接受和簽訂租船合同等五個環(huán)節(jié)。1）詢盤。由

24、承租人以期望條件，通過租船經(jīng)紀人尋求租用所需的船舶。詢盤一般采用電報或電傳的形式，向船舶代理通告需要承租的船舶類型、數(shù)量、裝運港、裝運期限、租船方式以及租船傭金等事項。2）報盤。報盤是出租人（勝利油田）對承租人詢價的回應(yīng)。報價的主要內(nèi)容主要是關(guān)于傭金的水平、選用的租船合同范本以及范本條款的修改和補充等。3)還盤。還盤是詢價雙方通過平等談判、協(xié)商、討價還價的過程。4)接受。通過雙方談判。最后達成一致意見即可成交。成交后交易雙方事人應(yīng)簽署一份“定租確認書”，就商談過程中雙方承諾的主要條件予以確認，對于細節(jié)問題還可進一步商討。5）簽訂租船合同。簽訂確認書只是一種意向合同，正式租船合同要按租船合同范本

25、予以規(guī)范，進行編制，明確租船雙方的權(quán)力和義務(wù)，雙方當事人簽訂后即可生效。航次租船合同的主要內(nèi)容有出租人和承租人名稱、船名、船籍、載貨重量、船級、噸位容積、船速、燃料消耗、航區(qū)、用途、租船期限，交船和還船時間、地點以及條件，租金及其支付等相關(guān)事宜。租船運輸合同正式簽訂后，船舶所有人就可按照合同要求，安排船舶投入營運。3備貨理貨。貨運代理商應(yīng)在裝貨之前辦妥出口貨物的包裝、報關(guān)、報驗、投保、納稅等工作，并取得海關(guān)放行證。在較快的時間內(nèi)將貨物（鉆井平臺）運到指定港區(qū)貨場。由公司委托的港口理貨和負責裝卸搬運業(yè)務(wù)，根據(jù)裝貨單核對貨物。 4裝船換單。公司提前編制完裝船計劃，然后按照裝船計劃裝船。托運人簽收收

26、貨單后，憑收貨單換取正式提單。托運手續(xù)辦理完畢后，速將有關(guān)貨運提單和其他單證寄收貨人備查提貨。 5海上運輸。海上運輸過程中，很有可能遇到自然災(zāi)害和意外事故，承運人對貨物負有保管、照料及使安全到達目的地的責任和義務(wù)。啟航后電告到達港卸貨代理人，通報到達時間和貨物裝載信息。6到港卸貨交付。卸貨港的貨運代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報、編制有關(guān)單證、約定泊位，約定裝卸代理準備卸船，同時通知收貨人做好接收貨物的準備。4物品包裝4.1大型貨物包裝規(guī)定（1）外包裝必須符合內(nèi)裝物本身的要求：如防壓、抗沖擊、防霉、防銹、防震、防靜電等。 （2）外包裝必須符合“裝卸機械”和“裝卸方式”：如叉車作業(yè)、吊車作業(yè)以及人工

27、裝卸等。 （3）外包裝必須符合“儲存”適應(yīng)性：如標志的易于識別性，存放場地及設(shè)施的適應(yīng)性等。 （4）外包裝必須符合“運輸工具”的適應(yīng)性：如空運、陸運等。 （5）外包裝必須符合“包裝作業(yè)”的適應(yīng)性：如周轉(zhuǎn)箱及參展物品二次包裝的方便性等。 （7）單件超重貨物必須要9cm以上的卡板腳（原木包裝大部分國家需提供熏蒸證明）。例如：聯(lián)邦實重單件68kg以上必須有卡板腳。 （8）所有出口貨物的外包裝都要完好無損。特別是外包裝軟綿綿或只是用一層紙來做外包裝材料的，這種貨物要重新更換完好的紙箱包裝方面走貨。 （9）所有貨物的內(nèi)包裝空隙都不允許太大，特別是易碎物品，必須不能有空隙。 （10）所有包裝如是經(jīng)過改材積

28、，或者是外包裝不是很完好的貨物，必須當著客戶的面在所有填寫的運單上蓋上“易碎物品/包裝不合格”的印章。 （11）易碎貨物需貼上易碎標簽，且在裝卸貨時要輕拿輕放，裝車時輕貨裝上面，重貨裝下面，避免以重壓輕。4.2鉆井全平臺的包裝 鉆井平臺在出廠裝貨前因?qū)ζ洳扇『喴装b，一方面，鉆井平臺的構(gòu)件抗沖擊、震動和擠壓能力強，具有防潮防銹的特點；另一方面，鉆井平臺的構(gòu)件較復(fù)雜，在保護貨物的情況下，對其采取簡易包裝，可減少包裝費用，避免了加重貨物重量，便于裝卸、搬運，減少了包裝時間，使包裝效率得以提高，降低了包裝成本。（1）將鉆井平臺拆分成各個小的零部件，然后用集裝箱進行包裝。（2）不能拆分的大件部分，直接

29、進行裝載后在頂部覆蓋薄膜塑料。（3）中等大小的、不易損壞的器件可分在車廂內(nèi)部后船艙內(nèi)。（4）多數(shù)小件物體可進行草制包裝、木制包裝、紙制包裝、塑料包裝、復(fù)合 材料包裝。5 國際物流的報關(guān)與保險5.1準備報關(guān)材料 1.對于一般進出口貨物，在收發(fā)活人或其代理人如實向海關(guān)申報，并如數(shù)繳納應(yīng)繳稅款和有關(guān)稅費后，海關(guān)在貨物的進出口貨運單據(jù)如進口提單或運單、出口裝貨單、或特制的放行條上簽蓋“海關(guān)放行章”，進口貨物的收貨人憑此到海關(guān)監(jiān)管倉庫提取貨物，出口貨物的發(fā)貨任憑此裝船啟運出境。2.簽發(fā)進出、口貨物證明書：進出、口貨物證明書是證明某項貨物經(jīng)海關(guān)監(jiān)管合法實際進口或出口的文件。海關(guān)一般在辦完放行手續(xù)后簽發(fā)。海

30、關(guān)簽發(fā)進出、口貨物證明書主要是為了方便進出口貨物的所有人辦理有關(guān)業(yè)務(wù)。因此，在同時符合以下條件的情況下，海關(guān)才簽發(fā)進出、口貨物證明書： （1）.報關(guān)員或貨物所有人提出要求的。 （2）.某項進口或出口的貨物是經(jīng)海關(guān)監(jiān)管驗收的、合法的進出、口貨物，且需要證明的。 為加強管理，防止不法的進出口貨物收發(fā)貨人偽造假進出、口貨物證明書進行走私、詐騙等違法活動，海關(guān)核發(fā)印有防偽標志的進出、口貨物證明書。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，海關(guān)簽發(fā)的進出、口貨物證明書，每份收取工本及手續(xù)費人民幣10元整。 3.簽發(fā)出口退稅報關(guān)單 ：對需出口退稅的貨物，出口貨物的發(fā)貨人應(yīng)在向海關(guān)申報出口時，增附一份淺黃色的出口退稅專用 報關(guān)單 。海

31、關(guān)放行后，在報關(guān)單上加蓋“驗訖章”和已向稅務(wù)機關(guān)備案的海關(guān)審核出口退稅負責人的簽章，并加貼防偽標簽后，退還報關(guān)單位，送交退稅地稅務(wù)機關(guān)，對申報出口的高 稅率 產(chǎn)品，海關(guān)將報關(guān)單制作關(guān)封退報關(guān)單位或由報關(guān)單位轉(zhuǎn)交出口發(fā)貨人、送交退稅地稅務(wù)機關(guān)。 4.簽發(fā)進口付匯、出口收匯進出口貨物報關(guān)單：對屬于進口付匯、出口收匯進出口貨物的報關(guān)單，海關(guān)在辦結(jié)放行手續(xù)后，出具一份蓋有海關(guān)驗訖章的電腦打印報關(guān)單，并在報關(guān)單的右上角加貼防偽標簽，交5.2辦理貨物通關(guān)手續(xù)一般進口貨物通關(guān)的基本手續(xù)包括：申報前看貨取樣；如實申報，交驗貨單據(jù)；查驗貨物；計征稅費；簽印放行。報關(guān)時，除應(yīng)提交出口貨物報關(guān)單外，還應(yīng)交驗有關(guān)單證

32、，如提貨單、裝運單貨運單；發(fā)票；減、免稅證明或免驗貨證明；海關(guān)認為有必要提供的廠家發(fā)票、產(chǎn)地證明及其他文件。報關(guān)員在報關(guān)時，必須出示報關(guān)員證，并在報關(guān)單位上加蓋HS報關(guān)員專用名章，否則，海關(guān)不接受報關(guān)。出口貨物以海關(guān)審定的貨物售予境外的離岸價格（FOB價）扣除出口關(guān)稅作為完稅價格；FOB價格不能確定，完稅價格由海關(guān)固定。計算出口關(guān)稅稅款的基本公式為：出口關(guān)稅稅額=完稅價格×關(guān)稅稅率完稅價格=離岸價格（1出口稅率）出口貨物（鉆井平臺）在辦完向海關(guān)申報，接受查驗，繳納稅費后，由海關(guān)在貨運單據(jù)上簽字或蓋章放行。發(fā)貨人憑蓋有放行印章的單據(jù)將出口貨物裝上運輸工具運離關(guān)境。進口或出口單位專門用于

33、辦理進口付匯或出口收匯核銷手續(xù)。5.3海運中的保險 在海運過程中，投保人為了保障貨物安全往往會選擇為自己的貨運購買一份保障。由于海運保險費包括平安險、水漬險和一切險，不同的保險公司收取的保險費用也不同，因此投保人需要在投保前根據(jù)貨物的相關(guān)情況選擇適合自己的海運保險。那么海運保險費是怎么算的呢？ 1.投保：我國出口貨物一般采取逐筆投保的辦法。按FOB或CFR術(shù)語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務(wù)，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時間內(nèi)，仍承擔貨物可能遭受意外損失的風險，需要自行安排這段時間內(nèi)的保險事宜。按CIF或CIP等術(shù)語成交的出口貨物，賣方負有辦理保險的責任，一般應(yīng)在貨物從裝運

34、倉庫運往碼頭或車站之前辦妥投保手續(xù)。我國進口貨物大多采用預(yù)約保險的辦法，各專業(yè)進出口公司或其收貨代理人同保險公司事先簽有預(yù)約保險合同。簽訂合同后，保險公司負有自動承保的責任。2.保險金額確定和保險費的計算：1）.保險金額。按照國際保險市場的習慣做法，出口貨物的保險金額一般按CIF貨價另加10%計算，這增加的10%叫保險加成，也就是買方進行這筆交易所付的費用和預(yù)斯期利潤。保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）2）.保險費：投保人按約定方式繳納保險費是保險合同生效的條件。保險費率是由保險公司根據(jù)一定時期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險別和目的地確定的。保險費則根據(jù)保

35、險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率。在我國出口業(yè)務(wù)中，CFR和CIF是兩種常用的術(shù)語。鑒于保險費是按CIF貨值為基礎(chǔ)的保險額計算的，兩種術(shù)語價格應(yīng)按下述方式換算。由CIF換算成CFR價：CFR=CIF×1-保險費率×（1+加成率）由CFR換算成CIF價：CIF=CFR/1-保險費率×（1+加成率）在進口業(yè)務(wù)中，按雙方簽訂的預(yù)約保險合同承擔，保險金額按進口貨物的CIF貨值計算，不另加成，保費率按"特約費率表"規(guī)定的平均費率計算；如果FOB進口貨物，則按平均運費率換算為CFR貨值后再計算保險金額，其計算公式如下：FOB進口貨物：保險金額=FOB價×(1+平均運費率）/（1-平均保險費率）CFR進口貨物：保險金額=CFR價/（1-平均保險費率）投保人可根據(jù)