1、 如何控制煤礦綜采工作面上竄下滑 如何掌握煤礦綜采工作面上竄下滑,有什么詳細的措施? 綜采（放）工作面的布置由于受地質(zhì)構(gòu)造及開切眼傾角等因素所限,工作面開切眼的布置往往與運、回兩巷不能垂直布置,存在一個角度,即偽斜角.依據(jù)閱歷,偽斜角一般設(shè)計為切眼坡度角（真傾角）的1/31/5間.實踐證明：開切眼坡度角小于15°的綜采（放）工作面?zhèn)涡陛^易調(diào)整與把握,但當(dāng)工作面切眼坡度角大于10°時,（受采煤機結(jié)構(gòu)、爬坡性能、防滑方式及機身材質(zhì)所限,一般不超過25°）,工作面的實際偽斜較難把握.生產(chǎn)中實際偽斜還受所用設(shè)備（支架、前部后部運輸機等）及其連接方式的影響,因而偽斜是一個較

2、簡單、技術(shù)性較強的數(shù)值,一般通過運、回兩巷推動度之差顯示.1 工作面概況5103綜采放頂煤工作面煤層平均厚度6.40m ,含兩層夾矸,分三個自然分層,結(jié)構(gòu)為1.5(0.1)3.74(0.05)1.1,煤層厚度穩(wěn)定.工作面切眼全長153.6m ,循環(huán)進度0.6m ,運巷全長660m,風(fēng)巷全長680m,受地質(zhì)條件限制,切眼自然坡度為10.1°18.9°, 平均達15.3°（風(fēng)巷高于運巷）,工作面設(shè)計偽斜為4°,采納走向長壁低位放頂煤一次采全高、全部垮落法管理頂板的綜合機械化采煤方法.2 偽斜不當(dāng)對生產(chǎn)的影響2.1造成刮板運輸機（大溜）上下滑動5103綜放面由

3、于偽斜調(diào)整欠妥,曾一度造成工作面刮板運輸機上竄下滑,導(dǎo)致了刮板運輸機機頭與轉(zhuǎn)載機搭接的常常性變動,從而轉(zhuǎn)變了運輸機與轉(zhuǎn)載機的合理搭接關(guān)系.運輸機機頭過短造成運輸機卸煤不暢,在機頭形成堆煤現(xiàn)象,嚴(yán)峻時可能造成運輸機將轉(zhuǎn)載機推至運巷外幫煤壁,致使端頭平安出口堵塞,造成停產(chǎn).2.2造成擠架、垛架甚至倒架5103綜放面由于偽斜把握欠妥,初采階段工作面運輸機下滑嚴(yán)峻,帶動支架底座也向下滑移（支架底座偏向機頭方向）,后經(jīng)調(diào)整偽斜,同時實行相應(yīng)措施使運輸機逐步上移；但由于運輸機上竄過程中,向上擺架（修正支架底座的推移方向）不力,致使工作面中部有連續(xù)36架支架擠架,其中16架支架垛架、倒架,嚴(yán)峻制約生產(chǎn)的正常

4、有序進行.3 下滑緣由分析工作面?zhèn)涡辈划?dāng)主要表現(xiàn)為運輸機上竄下滑.當(dāng)工作面與兩巷垂直,采納兩端頭交互斜切進刀時,工作面支架、運輸機呈現(xiàn)出緩慢下滑,下滑的起源是工作面由上端頭依次往下推移刮板運輸機.當(dāng)工作面坡度為15.3°（平均）,工作面與兩巷垂直時,采煤機從上向下割煤,由上向下依次推移運輸機時,實測平均每推動一刀,運輸機下滑36mm ；采煤機向上割煤,自下往上依次推移運輸機時,平均每推一刀,運輸機下滑5mm .3.1 受地質(zhì)因素影響5103綜放面為一單斜構(gòu)造,風(fēng)巷標(biāo)高585m , 運巷標(biāo)高518m ,運回兩巷落差為：50m,工作面平均傾角15.3°.因而支架、運輸機等沿斜面

5、方向會產(chǎn)生一向下的分力,由于支架、運輸機自身重量較大,而下滑分力則較小.所以支架、運輸機等處于靜止?fàn)顟B(tài)時,設(shè)備不會下滑,只存在一種潛在的下滑趨勢.3.2 受推移方向影響綜放工作面正常生產(chǎn)工序為：采煤機自機頭（尾）斜切進刀割煤移架推前部運輸機放煤拉后部運輸機.隨采煤機不斷割煤,前部運輸機被依次逐架推向煤壁.在這種往復(fù)循環(huán)過程中,運輸機發(fā)生相對滑動,這種滑動主要通過運輸機彎曲段體現(xiàn),支架推移桿會發(fā)生肯定量的左向或右向偏置,偏向程度雖然較小,但必竟不是正向推移,因而推移中要向左或右產(chǎn)生作用分力.當(dāng)采煤機向機頭方向割煤時,由機尾向機頭逐架推移運輸機,產(chǎn)生作用分力向機頭側(cè)；當(dāng)采煤機向機尾割煤時,通過推移

6、運輸機產(chǎn)生的作用分力指向機尾.所謂偽斜調(diào)整就通過這一原理掌握運輸機發(fā)生下滑或上竄,見圖.采煤機由機尾向機頭割煤推移運輸機受力分析3.3 受后部運輸機連接方式影響由于后部運輸機的拖移裝置可安設(shè)在支架底座前端左右任一側(cè).拖移裝置安設(shè)在支架左（右）側(cè),移架或拉后部運輸機時,受力矩影響（以支架底座右左端為支點,底座寬為力臂,對后部運輸機的拉力為力）,支架將左向右向旋轉(zhuǎn)肯定量,使支架推移千斤頂偏向左右,（即下端頭或上端頭）.推移前部運輸機時,推力方向向下（上）偏移,從而導(dǎo)致運輸機加速向下（上）移動.4 偽斜量的確定在大角度傾斜工作面,若工作面與兩巷垂直,運輸機、液壓支架下滑不行避開.將工作面采成偽斜,使

7、下端頭超前上端頭肯定距離,是解決綜放工作面支架與運輸機下滑最有效的方法.超前距離（偽斜）可由以下方法求得：（1）設(shè)工作面（開切眼）調(diào)斜采成與回風(fēng)巷垂線成角,若未呈現(xiàn)滑移現(xiàn)象,則運輸機將上竄600sin（mm）.其中,600為循環(huán)進度.（2）實測,當(dāng)=0時,每推動一個循環(huán),運輸機下滑36mm.（3）若要運輸機不下滑,必需：600sin36所以 3°26設(shè)偽斜距離（運巷較風(fēng)巷多推動距離）為X,則：XMsin式中：M-工作面長度（1536m）.解得： X=9.22m實踐中,將工作面調(diào)斜采成下端頭（機頭）超前于上端頭（機尾）10m.5 調(diào)斜防滑方式5.1 大斜式實踐中,每班對運輸機的滑移觀看

8、、計量,在運輸機與轉(zhuǎn)載機的搭接長度或支架推移桿發(fā)生稍微變向時,若機頭長,可多推動運輸機機頭,少推動運輸機機尾.即：變原先的兩循環(huán)中,采兩次機頭、機尾為采三次機頭、兩次機尾或采兩次機頭一次機尾.若機尾長,可多推動機尾,少推動機頭,其工藝原理與機頭長時相同.在整個“大斜”調(diào)整過程中,采煤機都要跑整刀.5.2 小斜式運輸機下滑過快,不易快速掌握運輸機下滑時,也可采納調(diào)小斜的方法穩(wěn)住運輸機.即：若機頭長時,只采機頭,不采機尾.依據(jù)實際狀況,采煤機一次比一次跑得短（近）,工作面形成人為的凸（俗成“肚”）,如此可掌握運輸機下滑.“小斜式”存在嚴(yán)峻缺陷,即：易造成擠架.此方式應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場實際狀況（架松時）采納

9、.否則,會帶來嚴(yán)峻后果.5.3 支架調(diào)向式運輸機假如不與支架相連,無論怎樣調(diào)整其偽斜,也不行能掌握運輸機下滑,因而掌握運輸機下滑的根本是調(diào)向后的推移裝置.支架調(diào)向式就是通過調(diào)整支架的推移方一直掌握運輸機下滑.一般與“大斜式”聯(lián)合使用,否則很難使支架實現(xiàn)真正意義上的調(diào)向.所謂調(diào)向式就是：移架時,用單體支柱頂在支架的下滑測,既可適當(dāng)調(diào)整支架的方向,又有利于增加移架力；低位放頂煤綜放面還可通過調(diào)整后部運輸機拖移裝置耳在支架上的左右位置,加快支架方向的調(diào)整.5.4 控溜式人為調(diào)整運輸機推移方向,阻擋其下滑,并逐步回調(diào).即：工作面每510架預(yù)備一個50t千斤頂,推移運輸機前把千斤頂尾部固定在運輸機下滑方

10、向的鄰架底座前,頂部頂在運輸機與本架相連的窩槽內(nèi).推移運輸機主要通過50t千斤與支架的推移裝置來實現(xiàn).一般與其它幾種方式聯(lián)合使用.5.5 螺旋式機尾（頭）長時,只采機尾（頭）,不采機頭（尾）,但采煤機必需跑到機頭（尾）,采煤機跑到機頭（尾）前,運輸機要預(yù)先拉回,機頭（尾）支架不動.工作面始終保持直線標(biāo)準(zhǔn).該方式使用過程中,必需最大限度利用支架掩護梁、尾梁側(cè)護千斤調(diào)整支架方向.否則易消失擠架、咬架等現(xiàn)象.5.6 工藝轉(zhuǎn)變式轉(zhuǎn)變采煤工藝也是大傾角綜放面防滑的有效措施之一,即：變雙向割煤為單向割煤,采煤機下行時割煤、移架,但不推移運輸機；上行時采煤機跑空刀、推移運輸機,使運輸機每循環(huán)都自下端頭逐架向

11、上端頭推移.從前面分析和實測中可看出肯定程度上掌握了運輸機的下滑.一般狀況下轉(zhuǎn)變采煤工藝的方法與調(diào)斜方式聯(lián)合使用效果更好.6 體會和說明（1）生產(chǎn)中依據(jù)運輸機下滑狀況確定調(diào)斜防滑方式.下滑不太嚴(yán)峻時,只單獨使用其中一種或兩種方式,在運輸機下滑程度較大時,為準(zhǔn)時阻擋運輸機下滑,可聯(lián)合使用其中多種方式.（2）工作面坡度較小時,后部運輸機拖移裝置耳的連接應(yīng)勻稱布置在支架的左右側(cè)（一左一右）.5103綜放面由于坡度較大,實行了三左一右的布置方式（工作面左側(cè)高右側(cè)低）.（3）在整個調(diào)斜防滑過程中,要特殊留意工作面工程質(zhì)量和各設(shè)備的完好狀況,每循環(huán)完成后,必需保證工作面支架和運輸機直線（插小斜式除外）,為下一循環(huán)做好預(yù)備.（4）調(diào)斜的尺度必需把握好.當(dāng)偽斜已調(diào)至理論值左右時,要班班留意觀看運輸機的竄動跡象（推移桿的方向和運輸機稍微竄動）,若已消失竄動現(xiàn)象,應(yīng)停止調(diào)斜措施,正常推動幾個循環(huán)后,再觀看