1、專業理論課電子教案模板專業名稱 汽修 課程名稱 汽車空調檢修 授課教師 張建強 班 級 15汽車1、2班 教研組長 董秀嬌 課 題汽車空調的溫度控制教學目標1.知識目標：通過本節內容的學習，知道溫控開關的基本類型、工作過程與技術參數，知道蒸發器表面溫度的控制過程和方法。2.能力目標：通過實驗知道汽車空調蒸發器溫控開關的安裝位置與作用，溫控開關的拆卸更換與性能測量。教學重點利用波紋管式溫控開關與熱敏電阻式溫控開關對防止蒸發器表面結霜的控制過程。教學難點蒸發器表面溫度控制的三種形式：即離合器-熱力膨脹系統(CCTXV系統)、離合器-孔管系統(CCOT系統)、蒸發壓力控制系統的理解。教學方法與手段啟

2、發式講授課 型新授課時間周次4節次2日期10.25專業汽修授課教師張建強授課班級汽修1、2班板書設計活動1：汽車空調的溫度控制一、 波紋管式溫控開關 二、 熱敏電阻式溫控開關 三、 蒸發器溫度的控制方法四、 溫控開關的更換與性能測量 1.溫控開關的更換2.溫控開關的性能測量教學環節及內容教學策略方法組織實施一、組織教學老師：上課學生：起立學生：老師好老師：同學們好老師：坐下二、復習與導入通過播放多種不同的汽車空調，導入汽車空調為什么必須進行控制。三、新授項目三、汽車空調的控制與保護活動1：汽車空調的溫度控制夏天，當汽車空調工作的時候，出風口的冷氣溫度通常應在0.516之間。 一、波紋管式溫控開

3、關波紋管式溫控開關是汽車制冷系統常用的溫控元件，外形如圖3-1。 波紋管式溫控開關的結構如下圖示意波紋管式溫控開關的工作過程波紋管式溫控開關工作的時候，其感溫筒插在蒸發器管路的散熱片之間，感應蒸發器表面的溫度. 波紋管右端被固定在框架上，左瑞克服彈簧的壓力，推動作用臂左擺，使觸點閉合，壓縮機電磁離合器線圈通電,制冷系統工作；當蒸發器表面溫度下降時，感溫筒內的制冷劑收縮，至使波紋管收縮并帶動作用臂右擺，使觸點分開并切斷通往壓縮機電磁離合器的電流，制冷系統又停止工作。溫控開關還可以通過溫度調整鈕來調節彈簧的預緊力，改變控制溫度，通常溫控開關的觸點在蒸發器表面溫度下降到0-1時分開，回升到5-6時再

4、閉合。電磁離合器周期的結合分離，蒸發器表面溫度被控制在調整旋鈕所調節的范圍內。二、熱敏電阻式溫控開關熱敏電阻式溫控開關的幾種外形如圖3-4,其控制示意如圖3-5所示。圖3-5中的感溫元件是一個熱敏電阻，通常安裝在蒸發器出風一側，如圖3-6，感應出風側的空氣溫度。感溫元件中的熱敏電阻通常采用負溫度特性，如圖3-7所示，即溫度升高電阻減小。三、蒸發器溫度的控制方法控制蒸發器溫度是汽車空調溫度控制的最基本任務。當汽車空調系統連續工作時，蒸發器表面溫度會逐漸降低，空氣中被析出的水分，使蒸發器表面出現結霜，直至結冰，以至阻塞空氣的流通，無法進行熱交換。為了防止蒸發器表面結霜、結冰，一種經濟、有效的方法就

5、是控制制冷劑的循環；應的關系，所以控制蒸發器溫度，防止表面結霜有兩種辦法：即直接用溫控開關控制蒸發器表面溫度和通過控制制冷劑蒸發壓力來達到控制蒸發器表面溫度，兩者都是靠改變制冷劑循環量來實現的。非獨立式汽車空調中，控制制冷劑循環量有三種形式：即離合器-熱力膨脹系統(CCTXV系統)、離合器-孔管系統(CCOT系統)、蒸發壓力控制系統。當蒸發器熱負荷變化較小時通過膨脹閥對制冷劑流量的調節，即可控制蒸發器表面溫度；由于膨脹閥的調節范圍有限，在空調系統面對較小的熱負荷，而制冷劑流量仍顯得過多時，蒸發器溫度會過低，蒸發器表面會出現結霜。 這種控制方法的缺點是車內溫度波動較大，壓縮機頻繁的開、停，不僅影

6、響發動機工況的穩定，也容易損壞壓縮機及電磁離合器，并造成車內噪聲和振動，影響乘坐舒適性。優點是由于壓縮機間斷工作，使系統能耗降低，同時，這種系統結構與控制也比較簡單，所以大部分經濟性汽車空調仍采用這種制冷劑循環控制系統。2離合器孔管系統(CCOT系統)離合器孔管系統也是利用溫控開關控制電磁離合器的離、合，使壓縮機間斷工作，達到防止蒸發器表面結霜目的的。如圖3-10所示。離合器孔管系統也是離合器循環系統，同樣具有車內溫度波動大，離合器容易損壞等缺點。當離合器孔管系統中的壓縮機采用變排量壓縮機后，就克服了電磁離合器在制冷系統工作時頻繁吸合、分離的缺點，此種系統稱為變排量節流管系統，簡稱VDOT系統

7、。如通用別克轎車、奧地A6等都采用VDOT系統。 四、溫控開關的更換與性能測量1. 溫控開關的更換桑塔納3000型轎車的溫控開關安裝在蒸發器箱的右外側邊上，如圖3-11所示，更換步驟如下：（1）首先拔下電線插頭，圖3-12中箭頭所示。（2）然后小心從蒸發器芯中抽出感溫毛細管， (3)按圖3-13所示拆下箭頭所示處的固定螺栓，取出溫控開關。2.溫控開關的性能測量將溫控開關的感溫毛細管放在高于10的環境溫度下，測量其兩個接線柱的導通特性是導通的。如將溫控開關的感溫毛細管放在小于-5的環境下則測量其兩個接線柱的導通特性是斷開的。然后逐漸升高感溫毛細管處的溫度，同時測量兩電接柱之間導通性。四、鞏固練習活動1：汽車空調的溫度控制(一) 波紋管式溫控開關 (二) 熱敏電阻式溫控開關 (三) 蒸發器溫度的控制方法(四) 溫控開關的更換與性能測量 1.溫控開關的更換2.溫控開關的性能測量5、 布置作業1. 汽車空調溫度控制的主要方法