1、技 術 交 底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位日 期工程名稱路基洗坡日 期一、路基洗坡施工要點：1、場地清理清除施工現場的障礙物及雜物(石塊、樹根、垃圾等)。使施工機械有足夠的操作場地，并布置施工所需材料儲存點和機械設備安裝地點。2、測量放樣根據施工圖在施工地點放出控制樁及縱橫軸線，并在施工范圍外設置適當的護樁，以便檢查校合，灑上石灰線放樣，經監理工程師檢查同意后，再進行開挖。3、基坑開挖及坡面削坡基坑開挖及坡面削坡采用挖掘機開挖配合人工刷坡檢底的方法，機械開挖時在設計基底高程以上保留10cm厚度的土層由人工開挖檢底，開挖時根據設計放坡開挖。路基防護應待地基沉降穩定后，路

2、基坡面削坡后施工。4、地基和坡面處理 基坑開挖及坡面削坡至設計位置后，基坑底采用小型機械夯實，坡面采用人工夯實的方法進行處理，并達到設計要求。開挖和刷坡完成夯實后及時通知監理工程師檢驗、及早施工封蔽，避免長期暴露。 5、洗坡要制作坡度尺，確保坡面與設計相符。交底人復核簽收人技 術 交 底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位日 期工程名稱路基防護砌筑工程日 期4、地基和坡面處理 基坑開挖及坡面削坡至設計位置后，基坑底采用小型機械夯實，坡面采用人工夯實的方法進行處理，并達到設計要求。開挖和刷坡完成夯實后及時通知監理工程師檢驗、及早施工封蔽，避免長期暴露。 5、洗坡要制作坡度尺，確

3、保坡面與設計相符。交底人復核簽收人技 術 交 底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位日 期工程名稱路基防護砌筑工程日 期三、注意事項： 1）應嚴格按設計文件位置設置防護段落，防護工程先砌筑基礎，坡面防護施工應分段，洗坡要有工作面即不宜洗坡過長，避免雨水沖刷邊坡造成路基質量隱患。洗坡分段以50米為宜。 2）坡面防護必須掛線施工，坡面防護成型后應是一個平面，發現有不符合要求的及時進行返工處理。 3）洗坡要制作坡度尺，確保坡面與設計相符。 4）防護工程開始施工，要開一段成型一段，同時進行急流曹，泄水槽的施工，防止雨季沖刷路基。 5）格網防護采用25號水泥混凝土預制塊砌筑，10號水泥

4、砂漿勾縫，基礎和護肩均采用7.5號漿砌片石，10號水泥砂漿勾縫。坡面防護與路肩石、基礎及泄水槽相接處采用1號預制塊的一半，基礎每隔10-15m設一道伸縮縫，用瀝青麻絮填塞；本格網防護的目的是防止填方邊坡因自然降水而受到沖刷，保證邊坡穩定，為此，路基邊坡必須達到路基壓實度，經刷坡后方可施工，格網在泄水槽處斷開，應先做泄水槽，后做本防護，在1號預制塊中央設直徑為22mm的預留孔，并用長30cm20的鋼筋固定。交底人復核簽收人技 術 交 底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位橋梁二隊日 期2006年8月5日工程名稱3*40m箱梁張拉、壓漿日 期2006年8月5日一、張拉：為防止收縮

5、徐變引起超標上拱，減少收縮徐變的應力損失，根據圖紙及規范要求達到設計強度的100%后張拉正彎矩預應力筋，每束張拉力值均由設計確定且在張拉后24小時內進行壓漿，待強度滿足要求后，方可移梁架設安裝。張拉設備使用前，根據千斤頂壓力表的檢驗報告，確定壓力表讀數與張拉力之間一一對應關系曲線。張拉使用專業技術人員操作和管理，施加預應力盡量對稱，每次張拉應有完整的張拉記錄，且應在監理在場的情況下進行。使用中如出現不正常現象時，應重新標定校驗，使用超過6個月或200次后也需重新標定校驗。張拉實行雙控，張拉力控制為主，伸長值進行校核為輔，實際伸長與理論伸長值之差應控制在理論伸長值的±6%之內（鋼絞線伸

6、長量計算、千斤頂標定證書、過程曲線圖附后）。張拉程序：張拉實行雙控，兩端張拉。015%控制應力30%控制應力100%控制應力103%控制應力持持荷2mim錨固測量伸長值的初應力取“張拉控制應力”的15%；兩端張拉同一鋼束時，兩端千斤頂的張拉降壓、劃線、測伸長值及插墊、持荷或消壓、終拉錨固，應嚴格控制，協調一致。兩端對稱張拉，張拉順序為：N4；N2；N3 ；N5；N6；N1后張拉預應力鋼絞線，在張拉過程中應仔細做好記錄，每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根（絲），發生斷絲、滑絲時，應立即停止張拉采取符合規范的措施后，并在監理工程師批復后方可繼續張拉。當張拉應力達到穩定后，方可進行錨固。交底人復核簽收

7、人技 術 交 底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位橋梁二隊日 期2006年8月5日工程名稱3*40m箱梁張拉、壓漿日 期2006年8月5日一、 壓漿：、張拉后，應盡早壓漿，壓漿前須將孔道沖洗干凈，保持濕潤，如有積水、雜物應用高壓空氣機進行清除。、水泥漿的水灰比宜為0.4-0.45，水泥漿的泌水率最大不超過3%，可摻入適量膨脹劑，水泥漿稠度宜控制在14-18秒之間，使用過程中應不停攪拌。 、嚴格按配比調整水泥漿，水泥：水：膨脹劑：減水劑 1：0.4：0.1：0.012。壓漿應緩慢、均勻進行，當達到孔道另一端飽滿和出漿且出漿與調配的水泥漿相同的稠度為止，為保證管道中充滿灰漿及防

8、止壓漿時出現漏漿現象，采用閥門進行控制，保持3min以上的穩定期，穩定期壓強不得底于0.5Mpa。、壓漿最大壓力為0.5-0.7Mpa，使用活塞式壓漿泵，孔道內水泥漿的強度達到設計規定后方可進行移位和吊裝。、壓漿后應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛。 、壓漿時每一工作班留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件。交底人復核簽收人空心板梁吊裝安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位 路基二隊日 期2006年8月17日工程名稱 空心板梁吊裝日 期2006年8月17日在預制空心板梁的強度達到設計要求、橋梁下部已全部就緒的情況下即可開始進行

9、空心板梁吊裝；（一）施工準備 1.吊裝前進行滿載或超載的試驗，以檢驗起吊設備的可靠性，以便進一步完善操作方法。2.空心板梁安裝前將墩、臺頂支座墊石及梁底面處理干凈，并用環氧樹脂將支座與墊石粘接牢固，確保支座穩固，并對支座墊石抄平進行標高復核，使標高符合設計要求。3.安裝前在支座墊石及蓋梁頂彈出支座中心線及梁板縫中線，以便支座安放的準確和控制梁板的位置。（二）運梁1.在運梁前，對運梁道路進行平整、加固以防運梁臺車因道路軟弱、平整度差而造成梁體損壞。2存梁場起梁用兩臺16t吊車進行起吊，并對梁底進行清理，運梁車為平板運梁車。運梁車上支點和存放梁的支點均在吊點位置。（三）架梁 1.空心板梁安裝采用兩

10、臺25t吊車進行架設。安裝順序從橋的一側開始順序吊裝，逐孔安裝，即一孔安裝完畢后進行下一孔安裝。梁板安放要仔細，輕起、輕放，確保梁板安裝位置的準確及與支座的密貼。梁板安放后要觀察梁底與支座（臨時支座）貼合情況，如不密貼，則將梁略微吊起，并用事先備好的不同厚度的鋼板墊入，再落梁，使支座與梁底密貼，保證支座整體受力。 2.安裝梁板由專人進行現場指揮、協調，使安裝工作能安全順利進行。 3、空心板安裝完畢后，進行橫向聯結及澆筑鉸縫砼，然后布設濕接頭鋼筋及澆筑濕接頭混凝土，濕接頭澆筑完畢后澆筑現澆橋面板砼。交底人吳敦彬復核簽收人空心板梁吊裝安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單

11、位 路基二隊日 期2006年8月17日工程名稱13m空心板梁吊裝日 期2006年8月17日 (四)空心板架設安全措施：（1）架梁人員在架梁前要進行身體檢查，不合格者不得進行架梁作業。（2）非架梁人員不得進入架梁作業區，橋頭設警戒線。（3）墩臺頂要設防護欄桿、上下扶梯及人行走道。（4）梁片在移動、運送、存放及裝車等過程中，按設計要求設置支點，在梁端兩側要有固定的支撐。（5）起吊梁片要平穩，兩端高差不大于30cm，梁片下放時先落穩一端，再落另一端，確認梁片兩端斜撐均已撐穩，方可松除吊具。（6）捆綁梁位要在梁片兩端的設計允許的范圍內進行。（7）鋼絲繩在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%

12、，鋼絲繩必須牢掛在吊機吊點滑槽內。 (8) 架梁人員必須佩帶安全帽,嚴禁酒后進行架梁作業.交底人吳敦彬復核簽收人防撞護欄施工技術交底接收單位天橋隊日 期2006年8月28日工程名稱天橋防撞護欄日 期1、施工測量與控制 為了保證防撞墻、護欄底座的線型美觀，用全站儀每5m放一個點，將預埋鋼筋調直，報監理工程師復核、抽檢，合格后方可進行下道工序施工。2、2、鋼筋加工及安裝 鋼筋在場外加工平臺上統一加工，加工前，應保證鋼筋表面無油漬、鱗銹，鋼筋順直，無局部彎折。加工好的鋼筋運至橋面，現場綁扎、焊接。鋼筋安裝時嚴格按照圖紙及規范要求控制好主筋、水平筋之間的距離，不同編號的鋼筋應按拼裝順序依次進行，鋼筋的

13、交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時亦可點焊焊牢，綁扎鋼筋接頭應符合規范要求，雙面焊接焊縫不小于5d，單面焊接焊縫不小于10d，在焊前用水準儀將鋼筋頂面高度線全部定出，骨架根據橋面平曲線線型，調整成曲線。3、側模安裝 側模安裝前在骨架側面綁上水泥砼墊塊，確保保護層厚度，模板采用定型組合鋼模，模板運至施工現場后由監理工程師驗收剛度、平整度和整潔度，合格后方可使用。安裝前對鋼模先涂上脫模劑，以便于砼澆注后好拆除、確保砼表面光滑等。模板安裝時，采用對拉螺桿和槽鋼進行加固。所有模板接縫處均采用搭接縫，用厚3mm至5mm的橡膠帶止漿或填塞2mm厚海綿。保證支撐穩固、拼裝縫嚴密、模內尺寸及標高符合設計及規范要求，

14、以上工序均自檢合格后，報監理工程師檢驗。交底人復核簽收人合同號:四標段 承包單位:中國鐵路工程總公司防撞護欄施工技術交底接收單位天橋隊日 期2006年8月28日工程名稱天橋防撞護欄日 期4、澆筑砼 采用分層、分段澆筑的方法。按一定的厚度水平分層澆筑，分層振搗，每層厚度不宜超過30cm。且在下層砼初凝前澆筑完上層砼。 砼的振搗，砼入模后用振搗棒對每一振搗部位進行充分振搗，使之密實，且在振搗上層砼時，振搗棒應插入下一層砼510cm的距離。使上下層砼結合牢固。振搗過程中，振搗棒應快進慢出邊提邊振，以免砼中留有空洞。振搗過程中應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋等。與側模保持510cm的距離。砼振搗時致使砼不再

15、下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦位置。砼澆筑過程中，還應隨時檢查支架、模板等的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理復位。5、拆模 砼澆筑完，抗壓強度達到2.5Mpa時，方可拆除側模板，拆時嚴禁拋扔，保證其表面及棱角不受損壞。6、養護 砼澆筑完成，初凝后，立即用土工布進行覆蓋，灑水保持潮濕狀態進行養護不少于7天。(一)、護欄的質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內按JTJ071-98附錄10檢查2平面偏位（mm）430m或每4節及拉線檢查3斷面尺寸（mm）±5每100m用尺測量3個斷面4豎直度（mm）4每100m用垂線檢測3處5護欄接縫

16、兩側高差（mm）5用尺量6砼表面蜂窩麻面面積小于0.5%7外觀順直、色澤一致交底人復核簽收人合同號：四標段 承包單位: 中國鐵路工程總公司 防撞護欄施工技術交底接收單位天橋隊日 期2006年8月28日工程名稱天橋防撞護欄日 期(二)、施工要求1、護欄鋼筋焊接要牢固、順直、焊渣應及時清除。2、模板使用全新的鋼模板、模板間錯縫不大于1mm，對模板高程，平面位置要精確放線定位，模板支撐固定要牢固，避免跑模變形。3、護欄上扶手的預埋件定位要準確、牢固，擺立，勿傾斜，澆注混凝土時防止污染。4、為防止混凝土干縮和主梁撓度變化而造成護欄開裂，澆筑護欄時在墩頂、跨中、跨徑1/4處留施工縫。5、砼坍落度不宜太大

17、，一般在5-7cm為宜。6、澆注砼時要嚴格控制水平分層厚度，特別在下部斷面由大變小處更應嚴格控制，不應高低懸殊。砼振搗由有經驗的振搗工操作，既不要漏振產生蜂窩麻面，又不要過振產生離析、流淌，達到振搗密實，氣泡排出為止。7、做好頂面砼收漿抹平工作，至少應收漿抹兩三次使頂面平整密實，邊角整齊。8、做好覆蓋養生工作，防止收縮裂縫的出現。9、護欄內側底部要用12.5號水泥砂漿抹成帶，并在上面彈上墨線控制標高。10、護欄施工，應先做樣板，經總監辦同意后再大面積施工。交底人復核簽收人合同號：四標段 承包單位: 中國鐵路工程總公司 40m箱梁吊裝安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收

18、單位 橋梁二隊日 期2006年8月24日工程名稱 40m箱梁吊裝日 期2006年8月24日（一）箱梁吊裝順序: 箱梁分兩次進行吊裝作業。第一次吊裝左幅，第二次吊裝右幅。箱梁吊裝的順序：先進行左幅第一跨箱梁的吊裝作業，采用一臺吊車停靠在0#臺后，一臺吊車停靠在1#墩與保滄二級路間修建的架梁道路處。箱梁從1-5號梁開始由右向左順序吊裝。第一跨吊裝完畢后，吊裝左幅第三跨箱梁，采用一臺吊車停靠在3#臺前，一臺吊車停靠在2#墩與保滄二級路間修建的架梁道路處，從3-5號梁開始由右向左順序吊裝；最后進行左幅第二跨箱梁的吊裝，采用一臺吊車停靠在1#墩與保滄二級路間修建的架梁道路處，一臺吊車停靠在2#墩與保滄二

19、級路間修建的架梁道路處，從2-5號梁開始由右向左順序吊裝。第二次吊裝右幅順序與第一次吊裝順序雷同。（二）施工準備：（1）平整規劃場地 根據架梁設備及吊裝順序的要求，將橋位下溝渠碾壓填平，并將1、2墩位處履帶吊車走行位置填至保滄二級路路面平。履帶吊走行道路寬7m，填土按照高速公路路基施工要求進行，即分層進行碾壓密實，保證履帶吊車走行的穩定性，在架設過程中，要派專人對地基進行觀察，發現起梁后地基沉降過大，要及時向吊車司機提示，并將履帶吊車行走道路重新處理后方可繼續進行吊裝作業；交底人吳敦彬復核簽收人 40m箱梁吊裝安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位 橋梁二隊日 期2

20、006年8月24日工程名稱 40m箱梁吊裝日 期2006年8月24日（2）吊裝作業前各項工作落實 吊裝施工前，由項目部組織相關負責人對現場的設備及場地進行檢查，對吊車及吊裝用的鋼絲繩進行細致的排查，鋼絲繩表面有斷頭時，1m范圍內斷頭數量不應大于鋼絲總數的3%，否則要更換新的鋼絲繩。根據荷載計算，箱梁最大吊裝重量為148t，根據驗算得到，應采用公稱抗拉強度為1400Mpa的鋼絲繩，直徑不應小于60mm； 吊裝前進行滿載或超載的試驗，以檢驗起吊設備的可靠性，以便進一步完善操作方法。進行滿載或超載的試驗時要有負責人進行細致的檢查，確定吊裝設備能滿足要求后方可進行吊裝作業。（3）清理墩、臺支座墊石 架

21、梁前將墩臺頂的支座墊石清理干凈，精密測量支座墊石的標高，確保支座墊石的標高及平整度滿足規范的要求，以保證運營后箱梁的長久質量得到保證,對平整度不滿足要求的支座墊石要進行處理。（4）墩、臺頂測量放樣 組織測量組對墩、臺頂進行吊裝前測量放樣工作。在橋臺支座墊石上要彈出支座中心十字線及箱梁底側邊線及端邊線；橋墩處在支座墊石上彈出支座中心線，在蓋梁頂彈出臨時支座中心線及箱梁側邊線、端邊線，以便準確安放支座和控制梁板位置。交底人吳敦彬復核簽收人40m箱梁吊裝安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位 橋梁二隊日 期2006年8月24日工程名稱 40m箱梁吊裝日 期2006年8月2

22、4日（三）吊裝作業（1）安裝支座 安裝永久支座時，橋臺滑動支座底鋼板要與支座墊石預埋鋼板密貼，檢查無誤后進行焊接。鋼板焊接要采取跳槽焊接，可避免鋼板因受熱而發生變形，保證鋼板的平整度及鋼板之間的密貼。安裝四氟板支座時，支座底采用環氧樹脂將支座與鋼板粘接牢固，上部涂硅脂油后蓋上鋼板，上下鋼板必須對齊，安裝箱梁時要特別觀查支座上鋼板是否有移位現象。安裝橋墩固定支座時先將支座預埋鋼板表面清理干凈，并用環氧樹脂將支座與鋼板粘接牢。（2）起梁 起梁前，將備好的鋼絲繩通過梁底吊梁孔兜抱梁體，鋼絲繩與梁底及梁頂接觸部位，采用橡膠墊支墊于該部位，使梁體與鋼絲繩不直接接觸，可避免破壞梁體砼，保護鋼絲繩不受損傷，

23、使鋼絲繩受力均勻，保證吊裝的安全性；起梁時，派專人負責檢查履帶吊地面下陷情況，發現下陷量過大，要及時將梁置于原處，處理完成后方可重新起梁；起梁后兩臺履帶吊各派有吊裝經驗的施工人員進行指揮，做到平穩起梁；交底人吳敦彬復核簽收人40m箱梁吊裝安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位 橋梁二隊日 期2006年8月24日工程名稱 40m箱梁吊裝日 期2006年8月24日（3）運梁 根據計劃好的運梁路線拖運，運梁車在裝梁前要布置好方向，盡量避免大的轉彎。運梁車運梁時要注意箱梁的安裝方向，避免拖至現場梁體方向與安裝方向出現不一致；箱梁運輸過程中要有專人全過程跟隨，發現異常情況要及

24、時通知司機停止移動，處理完畢后方可繼續運輸。（4）吊裝就位 箱梁起吊至支座處時，現場負責人及技術負責人要對落梁進行現場監督，箱梁要嚴格按照放樣的位置就位，箱梁落梁后，要進行二次穩梁。并對永久支座及臨時支座進行檢查（由專職質檢員陳紅彬和周玉皇負責檢查），發現有不密貼或支座移位時，要及時進行更正，檢查無誤后方可放松鋼絲繩；如發現箱梁與支座不密貼，要及時對臨時支座處支墊鋼板進行調整，確保各個支座受力均勻。 根據以上方法，架設其他箱梁，箱梁架設后要及時進行梁板間的聯接，避免梁體在自重下沿縱坡移動。交底人吳敦彬復核簽收人40m箱梁吊裝安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位 橋

25、梁二隊日 期2006年8月24日工程名稱 40m箱梁吊裝日 期2006年8月24日 (四)40m箱梁吊裝安全措施：（1）架梁人員在架梁前要進行身體檢查，不合格者不得進行架梁作業,作業人員必須佩帶安全帽,嚴禁穿拖鞋進行架梁作業.（2）非架梁人員不得進入架梁作業區，橋頭設警戒線。（3）墩臺頂要設防護欄桿、上下扶梯及人行走道。（4）梁片在移動、運送、存放及裝車等過程中，按設計要求設置支點，在梁端兩側要有固定的支撐。（5）起吊梁片要平穩，兩端高差不大于30cm，梁片下放時先落穩一端，再落另一端，確認梁片兩端斜撐均已撐穩，方可松除吊具。（6）捆綁梁位要在梁片兩端的設計允許的范圍內進行。（7）在架設第一、

26、三跨箱梁時，采取對1、2墩位處履帶吊車走行便道與保滄二級路用鐵絲網進行安全隔離，鐵絲網上懸掛彩旗且設立醒目的安全標識牌，并派專人疏導交通，確保道路暢通及行車安全。（8）架設第二跨箱梁時需臨時中斷保滄二級路行車，由于保滄二級路車流量較大，我部將采取在該分離立交橋第一跨及第三跨處修建上下行臨時通行便道以輸通交通，第一跨為保定方向的臨時通道，第三跨為滄州方向的臨時通道。并派專人在現場指揮疏導交通，保證道路的暢通，避免干撓正常的箱梁架設，確保安全。交底人吳敦彬復核簽收人20m箱梁吊裝安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位 橋梁一隊日 期2006年6月12日工程名稱 20m箱

27、梁吊裝日 期2006年6月12日 夾道溝20m箱梁吊裝安全技術保障措施： 吊裝施工前，由項目部組織相關負責人對現場的設備及場地進行檢查，對吊車及吊裝用的鋼絲繩進行細致的排查，鋼絲繩表面有斷頭時，1m范圍內斷頭數量不應大于鋼絲總數的3%，否則要更換新的鋼絲繩。（1）架梁人員在架梁前要進行身體檢查，不合格者不得進行架梁作業,作業人員必須佩帶安全帽,嚴禁穿拖鞋進行架梁作業.（2）非架梁人員不得進入架梁作業區，橋頭設警戒線。（3）墩臺頂要設防護欄桿、上下扶梯及人行走道。（4）梁片在移動、運送、存放及裝車等過程中，按設計要求設置支點，在梁端兩側要有固定的支撐。（5）起吊梁片要平穩，兩端高差不大于30cm

28、，梁片下放時先落穩一端，再落另一端，確認梁片兩端斜撐均已撐穩，方可松除吊具。（6）捆綁梁位要在梁片兩端的設計允許的范圍內進行。交底人吳敦彬復核簽收人安全技術交底 合同號：四標段 承包單位：中鐵六局接收單位日 期工程名稱日 期B推土機作業1 、推土機上下坡時，其坡度不得大于30度，在橫坡上作業，其橫坡度不得大于10度，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空擋滑行，必要時可放下刀片做輔助制動。2 、在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出坡道的邊緣。送土終了應先換成倒車檔后在提鏟刀倒車。3 、在垂直邊坡的溝槽作業，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2m，對小型推土機不得超過1.5m。推土機刀片不得

29、推坡壁上高于機身的孤石或大土塊。4 、推土機摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便。摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視5、 多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8m左右相距應大于1.5m兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持2030m間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時，應分先后，防止互相碰撞。6、 用推土機伐除大樹或清除殘墻斷壁時，應提高著力點，防止其上部反向倒下。C自卸汽車作業1、 必須按規定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載 ，駕駛室內不得超額坐人；2、 車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位

30、后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載。3、 在陡坡、高坡、邊坑或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮。4、 公路上行駛必須遵守道路交通規則；運載易燃、易爆等危險物品時，應遵守有關規定，除必要的隨車人員外，不得搭乘其他人員。5、 動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人。6、 當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動。7、 卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。D壓路機作業1、 必須在壓路機前后、左右無障礙物和人時才能啟動。2、 變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進

31、行。嚴禁利用換向離合器作制動用。3、 壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。4、兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m；在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20m。交底人復核簽收人施工技術交底 合同號：一標段 承包單位：中鐵五局接收單位日 期工程名稱日 期埋設護筒護筒可用鋼板或鋼筋混凝土制作。護筒內徑一般應比樁徑稍大，一般大200mm400mm，可根據鉆孔情況及樁徑大小選用。當護筒處于旱地時，其頂端應高出地下水位1.02.0m，還應高出地面0.3m，施工中注意保持護筒垂直，防止傾斜。護筒底端埋設深度，在旱地或淺水處，對于粘性土應為1.01.5mm；對于砂土不得小于1

32、.5m，并將護筒周圍0.51.0m范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下。護筒中心豎直線應于樁中心線重合，除設計另有規定外，一般平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，水域可依靠導向架定位。在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。交底人復核簽收人施工技術交底 合同號：一標段 承包單位：中鐵五局接收單位日 期工程名稱日 期安裝鉆機鉆機就位前應對鉆機及配套設備進行全面檢查。安裝后的底座和頂端應平穩牢固，鉆架應架設斜撐和纜風繩。在鉆進中不應產生位移和沉陷。場地為旱地時，應清除雜物，換填軟土，整平夯實；場地為淺水時應采用圍堰施工，面積應根據

33、鉆孔方法，設備大小要求確定。為固定樁位，保護孔口不塌陷，隔離地面水和保持孔內水位高出施工水位以維護孔壁鉆孔導向等目的。交底人復核簽收人施工技術交底 合同號：A5 承包單位：中國中鐵六局接收單位小棉2、3號大橋日 期工程名稱日 期鋼筋加工1、鋼筋調直和清除污繡應符合下列要求：鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。2、 用級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋的直徑且不小于箍筋直徑的2、5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍。3、鋼筋的焊接與綁扎接頭鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊

34、（HRB500鋼筋必須采用閃光對焊）。當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持合格證上崗。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，易采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用于主筋同級別的鋼筋其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于10d（d為鋼筋直徑）。受力鋼筋焊接應設置在內力較小處，并錯開布

35、置。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一跟鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合規定。4、鋼筋骨架和鋼筋網的組成及安裝對于預制鋼筋骨架和鋼筋網必須具有足夠的剛度和穩定性。拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。拼裝時，在需要焊接的位置用鍥形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。施焊順序宜由中到邊對稱的向兩

36、端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相臨的焊縫交底人復核簽收人施工技術交底 合同號： A5 承包單位：中國中鐵六局接收單位小棉2、3號大橋日 期工程名稱日 期采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。當焊接網的受力鋼筋為1級或冷拉1級鋼筋時，如焊接網只有一個方向為受力鋼筋，網兩端邊緣的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部相交點必須焊接；如焊接網的兩個方向均為受力鋼筋，則沿網四周邊緣的兩根鋼筋的全部相交點均應焊接，其于的交叉點，可根據運輸和安裝條件決定，一般可焊接或綁扎一半交叉點。當焊接網的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于100 mm時，除網兩端邊緣的兩根鋼筋的全部相交點必須焊接外，中間

37、部分的焊點距離可增大至250 mm。鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時應用鐵絲綁扎結實，必要時，亦可用點焊焊牢。除設計有特殊規定者外，柱和梁中的箍筋應于主筋垂直。墩、臺身，柱中的豎向鋼筋搭接時，轉角處的鋼筋彎鉤應與模板成45度，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90度。如采用插入式振搗器澆筑小型截面柱時，彎鉤與模板的角度最小不得小于15度，在澆筑過程中不得松動。箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應沿梁長方向置于上面并交錯布置，在柱中應沿柱高方向交錯布置，若是方柱則必須位于箍筋與柱角豎向鋼筋交接點上。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接頭可位于箍筋與任何一根中間縱向鋼筋的交接點上。圓柱或圓管涵螺旋形箍筋的起點和終點應分

38、別綁扎在縱向鋼筋上。應在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊應與鋼筋綁扎，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。交底人復核簽收人施工技術交底 合同號：C4 承包單位：中國鐵路工程總公司接收單位日 期工程名稱日 期灌注水下混凝土長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據吊裝條件確定，應確保不變形，接頭應錯開。應在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應設置吊環。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距 10mm；箍筋間距 20 mm；骨架外徑 10mm；骨架傾斜度 0.5%；骨架保護層厚度 20mm

39、；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程 20 mm，骨架底面高程 50 mm。水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為200350 mm，視樁徑大小而定導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力p的1.3倍。混凝土拌和物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無顯著離析，泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度宜為180220mm。混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性，和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。首批混凝土拌和物下落后

40、，混凝土應連續灌注。在灌注過程中，應經常側探井孔內混凝土面的位置，及時的調整導管埋深。鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1 m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4 m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2 m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.51.0 m，以保證混凝土強度，多于部分接樁前必須鑿除。在灌注過程中，應將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。灌注中發生故障時，應查明原因，合理確定處理方案，進行處理。交底人復核簽收人施工技術交底合同號：A5 承包單位：中國中鐵六局接收單位小棉2

41、、3號大橋日 期工程名稱日 期振搗使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動幫碰撞模板。表面振動器的移位間距應以使振動器平板能覆蓋以振動部分100mm左右為易。附著式振動器的布置距離，應根據造物形狀及振動器性能等情況并通過實驗確定。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不在冒出氣泡，表面呈現平坦，泛漿。交底人復核簽收人施工技術交底合同號：A5 承包單位：中國中鐵六局接收單位小棉2、3號大橋日 期工程名稱日 期養護對于在施工

42、現場集中養護的混凝土，應根據施工對象、環境、水泥品種、外加劑以及對混凝土性能的要求，提出具體的養護方案，并嚴格執行規定的養護制度。一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。對于硬性混凝土炎熱天氣澆筑的混凝土以及橋面等大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設棚罩，待收漿后在予以覆蓋和灑水養生。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。當氣溫低于5度時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑

43、水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。用加壓成型、真空吸水等法施工的混凝土，其養護時間可酌情縮短。采用塑料薄膜或噴化學漿液等養護層時，可不灑水養護。當結構物混凝土與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d以內不受水的沖刷侵襲。當環境水具有侵蝕作用時，應保證混凝土在10d以內，且強度達到設計強度的70%以前，不受水的侵襲。對于大體積混凝土的養護，應根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍內，當設計無要求時，溫差不宜超過25度。混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架荷載。

44、交底人復核簽收人施工技術交底 合同號：A5 承包單位：中鐵六局接收單位小棉2、3號大橋日 期工程名稱日 期清孔鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合要求后方可清孔。 清孔方法應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和地層情況決定。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。清孔方法有換漿、抽漿掏渣、空壓機噴射、沙漿置換等，可根據具體情況選擇使用。不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。無論采用何種方法清孔，清孔后應從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結果

45、要符合規定。灌注水下混凝土之前，孔底沉淀厚度應符合規定。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。鉆孔達到圖紙規定深度后，且成孔質量符合圖紙并徑監理工程師批準，應立即進行清孔。清孔時，孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止鉆孔的任何坍塌。清孔時，應將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥漿砂等沉淀物清除。清孔次數按圖紙要求和清孔后孔底渣沉淀厚度符合圖紙規定值進行。清孔后孔底沉淀物厚度按圖紙規定值進行檢查，如圖紙無規定時，對于直徑等于或小于1.5M的摩擦樁的沉淀厚度應等于或小于300mm。不允許采用超深鉆孔的方法代替沉淀厚度。交底人復核簽收人施工技術交底 合同號：一標段 承包單位

46、：中鐵五局接收單位日 期工程名稱日 期鉆孔樁的鉆孔和開挖，應在中距5m內的任何混凝土灌注樁完成后24h，才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。鉆孔使用的泥漿，宜設置泥漿循環凈化系統，并注意防止或減少環境污染。孔的孔位必須準確，開鉆時均應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。鉆孔應分班連續進行，填寫的施工記錄、交接樁時應交代鉆進情況及下一班應注意事項，應經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應及時改正。采用正循環鉆孔均應減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受全部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80%在鉆孔排渣，替鉆頭除土或應故停鉆時，應保持孔內具有

47、規定的水位和要求的泥漿，同時密度和粘度，處理孔內事故或應故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。鉆機使用的電纜線要定期檢查。接頭必須綁扎孔牢固，確保不透水，不漏電，對經常處于處于水或泥漿浸泡處，應架空搭設。交底人復核簽收人安全技術交底 合同號：A5 承包單位：中鐵六局接收單位日 期工程名稱日 期平地機作業：1 在公路上行駛時，應遵守交通規則刮刀和松土器應提起，刮刀不得伸處機側，速度不超過20KM/h，夜間不適宜作業。2 刮刀的回轉與鏟土角的調整以及何向機體外傾斜都必須在停機時進行，作業中刮刀升降量差不得過大。3 遇到堅硬土質需要齒耙翻松時，應緩慢下齒，不宜使用齒耙翻松堅硬的舊路面。4 在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。裝載機作業：1 起步前，應將鏟斗提到離路面0.5M左右，作業時應使用低速檔，用高速檔行駛時，不得斷開升降和翻轉鏟斗，嚴禁鏟斗載人。2 行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定時的場地上作業，運送距離不宜過大，鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。3 在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進，如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應正面低速推進，防止鏟斗單邊受力。4 應經常注意機體運轉聲響，發現異響應立即停車，排除故障。當發動機不能運轉