1、.wd寧波站高配所10KV電源專線改造工程臨近既有線施工方案一、施工目的1.1編制依據(jù)1.1.1 ?關(guān)于寧波站改建工程初步設(shè)計的批復鐵鑒函20211695號?、?寧波市人民政府專題會議紀要 202149號?關(guān)于鐵路寧波站315電源專線澄波街改造路段施工協(xié)調(diào)會議紀要1.1.2 ?鐵路電力工程施工技術(shù)指南?、?鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準?。1.1.3 ?上海鐵路局營業(yè)線施工平安管理實施細那么SHG/YS118-2021)?、鐵辦2021190號?鐵路營業(yè)線施工平安管理方法?、鐵202151號關(guān)于公布?鐵路營業(yè)線施工平安管理補充方法?、上鐵運發(fā)2021316號?上海鐵路局營業(yè)線施工平安管理細那么?

2、、上海鐵路局?行車組織規(guī)那么?、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?。1.2 工程概況寧波站設(shè)備容量增大及既有10KV高配所電源專線線路徑復雜不利于線路平安與維護，為保證寧波站用電需求及后期線路平安維護，根據(jù)鐵四院設(shè)計和寧波鐵路樞紐建立指揮部要求，現(xiàn)需將原10KV配電所315架空線進展改造。新改造線路從西郊變電所引出，沿著澄波街敷設(shè)至勝豐村鐵路邊，再沿著鐵路電纜溝敷設(shè)至寧波站20/10kv配電所。 臨近既有線施工線路總長2.8公里，寧波市區(qū)施工線路總長1.76公里。由于澄波街沒有剩余管線使用，經(jīng)寧波市規(guī)劃局規(guī)劃設(shè)計沿澄波街人行道上敷設(shè)兩根管線，以便于電纜敷設(shè)。澄波街路段沿途經(jīng)過機場路、后袁河、雙楊河、麗園北路

3、、黃家河、環(huán)城西路勝豐村等路口。營業(yè)線影響范圍里程為K311+030K313+553。在里程k311+030進入鐵路營業(yè)線范圍，沿著鐵路上行護欄網(wǎng)外側(cè)往寧波站方向敷設(shè)電纜槽和電纜。電纜到k311+900處過軌過軌管線已敷設(shè)至鐵路下行護欄網(wǎng)外側(cè)，沿著已經(jīng)修好的電纜槽至k313+150處過軌過軌管線已敷設(shè)至鐵路上行側(cè)，沿著站場電纜溝至寧波站20/10KV配電所。1.3 施工時間和地點 寧波市市區(qū)澄波街路段管線敷設(shè)方案開工時間2021年10月26日，竣工時間2021年11月20日。臨近營業(yè)線電纜槽敷設(shè)方案2021年11月21日，竣工時間2021年12月10日竣工。電纜敷設(shè)及倒接方案開工時間2021年

4、12月11日，竣工時間2021年12月31日。1.4 施工目標1.4.1工期目標 1 澄波街段機場路路口至勝豐村鐵路邊管線敷設(shè)及恢復施工期為2021年10月26日至2021年11月20日，時長23日 2 臨近營業(yè)線電纜槽道敷設(shè)k311+030k311+900施工工期為2021年11月21日至2021年12月10日竣工，時長20日 3 電纜敷設(shè)、接續(xù)、倒接施工工期為2021年12月11日至2021年12月31日，時長21日1.4.2 質(zhì)量目標 確保本工程質(zhì)量標準到達國家施工驗收標準和鐵道部部頒驗收標準，單位工程一次合格率100%。1.4.3 平安目標:杜絕一切路公路和鐵路交通事故。1.5 施工負

5、責人 本工程施工負責人1名，由我工程部駐地二指揮部經(jīng)理李振華負責組織施工。 施工組織機構(gòu) 施工負責人 李振華 物資負責人 姜吉榮 技術(shù)負責人 康日兆 平安負責人 李云明 質(zhì)量負責人 崔民 技術(shù)卡控組 陳江林 質(zhì)量卡控組 韓旭 物資卡控組 姚軍 平安防護組 王 曦 駐站聯(lián)絡(luò)員寧旭工地防護員喬琦電力工程師韓旭質(zhì)檢工程師侯榮超材料工程師藍培明 試驗工程師譚騰專職平安員 解志楠1.6 主要工程量序號名稱型號單位數(shù)量備注1電纜槽敷設(shè)500500500mmm11002敷設(shè)電力電纜YJV22-8.7/10kv 3400m54303電纜井制作180018001200mm個154電纜標樁處15自制5立標識牌個5

6、06電纜橋架安裝300250mm米1327頂管管線敷設(shè)160mm米17608人行道管線敷設(shè)160mm米18409人行道開挖及混凝土 回填500600mm寬深米1840二、運輸條件 營業(yè)線施工必須把確保平安放在首位，堅持“平安第一、預防為主、綜合治理的方針，我單位將嚴格執(zhí)行?中華人民共和國平安生產(chǎn)法?、?鐵路運輸平安保護條例?、?建立工程平安生產(chǎn)管理條例?、?鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例?、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、上海鐵路局?行車組織規(guī)那么?和寧波市交通管理規(guī)定等有關(guān)規(guī)定。我們本著營業(yè)線堅持運輸、施工兼顧的原那么，切實加強施工方案管理，加強施工組織。對影響行車和施工平安的每個環(huán)節(jié)，都必須強化

7、管理，確保行車和施工平安。寧波站高配所10KV電源專線改造工作，在完全敷設(shè)好電纜，具備倒接條件的根底上進展要點要點時間按照具體情況制定施工。要點續(xù)接施工按照批復的施工方案提出申請，按批復的日方案要點施工，認真組織，充分準備，在規(guī)定的時間內(nèi)完成作業(yè)。影響范圍 影響鐵路蕭甬線k311+030k313+553三、施工準備3.1 施工車輛配置本次施工配置工程指揮車1輛，貨車1輛,50噸吊車一輛。3.2 車輛管理 施工中所配置的車輛主要是接送現(xiàn)場施工人員，運送設(shè)備材料到現(xiàn)場。所有車輛司機均有有效、合法的行車證件，施工機動車輛在市區(qū)道路上運行，必須嚴格遵守公安部?道路平安管理條例?，遵守政府和交通部門的管

8、理規(guī)定，遵守交通秩序，保證交通平安。3.3 施工器械準備 采用滿足施工需要、組合匹配的原那么配置設(shè)備和檢測儀器，做到均衡生產(chǎn)，形成高效率的綜合生產(chǎn)能力。為確保本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)應(yīng)按期完成，根據(jù)施工不同時期要求，按期配置以下施工器械：施工儀器配置序號儀器名稱單位數(shù)量1小型發(fā)電機臺22交流電焊機臺13專用壓接鉗套14對講機部65電纜放線架臺16沖擊電鉆臺17砂輪切割機臺182500V兆歐表部19萬用表部210電容測試儀臺111高阻計臺112計算器臺113高壓試驗設(shè)備套114電工專用工具套615高壓核相儀套216電動絞磨5t臺117牽引鋼絲繩14米20018電纜牽引套3x400的高壓電纜根219鋼絲套1

9、4 3米/根根420地錨樁30 1.2米/根根621穿線器150米套122電纜放線滑輪直線個2023電纜放線滑輪轉(zhuǎn)角個10儀器、儀表使用前必須由專業(yè)設(shè)備檢測部門進展檢測，檢查合格報監(jiān)理批準后才能使用。我單位嚴格按照?檢驗、測量和實驗設(shè)備控制工作程序?對儀表進展管理、使用，定期檢查，以確保接續(xù)質(zhì)量及測試精度。對有特殊工種要求的，必須持證上崗，專人操縱。3.4 夜間施工準備 夜間施工配置20kw、50kw發(fā)電機各一臺，配備足夠的碘鎢燈等照明設(shè)備，施工用電設(shè)備設(shè)專人看護，確保用電設(shè)備及人身平安。纜線材料準備:纜線材料根據(jù)設(shè)計圖紙上的電纜徑路，實際測量每條電纜的長度。在電纜訂貨時，只要不超過電纜生產(chǎn)能

10、力，區(qū)間及站內(nèi)干線電纜要實行定長生產(chǎn)，以減少電纜接續(xù)的數(shù)量。四、勞力組織4.1 勞動力配置勞動力配置表序號項 目人 數(shù)備注1現(xiàn)場施工負責人42防護員23平安員24技術(shù)控制55施工人員506駐站聯(lián)絡(luò)員14.2 人員培訓 施工負責人、平安員、防護員、均經(jīng)路局營業(yè)線施工平安培訓，并經(jīng)考試合格持證上崗；技術(shù)人員對施工人員進展電纜槽敷設(shè)、電纜進場與電纜敷設(shè)相關(guān)技術(shù)交底，并下發(fā)相關(guān)技術(shù)交底書。 對所有參與施工人員進展上崗前的平安教育，并做好記錄，施工人員上崗前必須進展平安教育和技術(shù)培訓，牢記“平安第一的宗旨，平安員，防護員、持證上崗。4.3 人員職責4.3.1 現(xiàn)場施工負責人職責: 嚴格按批復的施工方案組

11、織實施，負責現(xiàn)場的作業(yè)組織，解決施工過程中發(fā)生的問題。掌握施工進度，及時向施工單位負責人反應(yīng)現(xiàn)場信息，及時向施工領(lǐng)導小組匯報施工情況，確保纜線敷設(shè)各工序按要求施工，保證工程質(zhì)量，保證現(xiàn)場施工進度。4.3.2 防護員職責防護人員必須嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當班時要校對時間、檢查器材性能、狀態(tài)是否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護；因有事暫離開崗位時，須向值班負責人報告，讓其他防護人員替代并履行交接手續(xù)后，方可離開。防護人員應(yīng)了解當日施工內(nèi)容、施工機械、車輛數(shù)量，并且要對施工機械、作業(yè)車輛，實行“一機一人全過程盯控，防止發(fā)生交通事故，

12、影響行車平安；要時刻提醒機械作業(yè)人員站區(qū)地下管線，對野蠻作業(yè)機械人員有權(quán)責令其停頓作業(yè)，并立即報告施工負責人。認真做好記錄，同時書寫要工整，字跡要清楚。防護人員要熟悉站區(qū)環(huán)境，地下管線、電纜情況；要不連續(xù)的對施工區(qū)域進展巡察。防護人員要保持通訊暢通，并與施工負責人保持聯(lián)系，不得擅自離崗。4.3.3 交通協(xié)管員職責 對違章作業(yè)，影響交通平安的行為進展監(jiān)視和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通平安維護等工作。4.4 施工防護營業(yè)線范圍施工內(nèi)施工現(xiàn)場設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1人，遠端防護平安員2人，現(xiàn)場施工防護員2人 。駐站聯(lián)絡(luò)員、平安員、防護員必須有上海鐵路局下發(fā)的平安防護員證，無證不得上崗。五、施工方案

13、5.1電纜槽敷設(shè) 工作組負責人：韓旭 成員：溝槽開挖、電纜槽敷設(shè)、回填恢復組30人。 1、在鐵路里程k311+030k311+900段的上行側(cè)，沒有電力電纜槽道，為保證電纜平安，方便維護在該地段的上行護欄網(wǎng)外側(cè)人工敷設(shè)電力電纜槽。在距離護欄外1.5米處人工開挖510500mm寬深的溝槽，然后敷設(shè)500500500mm長寬高的電纜槽詳見電纜槽敷設(shè)示意圖。開挖前先將電纜槽運送至護欄網(wǎng)外側(cè)，運送電纜槽的車輛停靠在離鐵路比擬近的馬路上，人工搬運至護欄網(wǎng)的外側(cè)。開挖一段敷設(shè)一段電纜槽，一個工班開挖多少敷設(shè)多少電纜槽。已開挖好的因沒有電纜槽無法敷設(shè)的及時回填。2、電纜槽搬運電纜槽從預制廠運出，集中運送至海

14、軍道口鐵路里程k311+647和西城北路北段一三八弄天勝佳園小區(qū)鐵路邊鐵路里程k311+270兩個地方。電纜槽晚上從預制廠運送到指定地點，然后白天人工搬運分散到鐵路邊電纜槽敷設(shè)的位置。5.2電纜敷設(shè)工作組負責人：解志楠 成員：電纜敷設(shè)、蓋板恢復組40人1、 電纜敷設(shè)前對敷設(shè)路徑進展勘察，根據(jù)電纜廠家提供的技術(shù)參數(shù)確定電纜配盤表，對進場電纜進展測試。電纜路徑具備放纜要求，將測試合格的電纜運送施工現(xiàn)場。2、 在鐵路營業(yè)線范圍敷設(shè)電纜前，先將電纜運送到寧波站配電所k313+553、柳汀街立交橋西k312+650、開閉所西k312+240、海軍道口k311+647等幾處位置。電纜在卸貨時，吊車的位置與

15、接觸網(wǎng)回流線保持在3米以上，卸貨時間安排在晚上，安排在接觸網(wǎng)維修天窗點，如果不能安排在天窗點，要保證吊車與接觸網(wǎng)的平安距離，保證不了平安距離嚴禁施工。過軌敷設(shè)利用封鎖天窗施工，其他地段敷設(shè)電纜施工按照申報施工監(jiān)視方案進展施工。沒有施工監(jiān)視方案嚴禁施工。3、 在鐵路既有線范圍的電纜利用晚上天窗點敷設(shè)，電纜從高配所開場敷設(shè)，敷設(shè)至盛豐村鐵路邊。由于電纜太重，敷設(shè)困難，使用電動絞磨牽引敷設(shè)電纜。提前勘察好路徑，選好電纜盤和電動絞磨擺放位置，使用滑輪滾動敷設(shè)。電纜頭、轉(zhuǎn)彎處、絞磨和電纜盤處派專人看守，電纜在牽引敷設(shè)的路徑上每隔20米一個人看護，防止在敷設(shè)電纜過程中刮傷電纜，電纜在過軌和接頭處做好預留。

16、在敷設(shè)過程中，發(fā)現(xiàn)問題立即停頓牽引敷設(shè)，待問題解決后在繼續(xù)敷設(shè)。電纜敷設(shè)到位后，沿電纜路徑對電纜進展整理，整齊的擺放在電纜溝內(nèi)，并掛電纜標牌，在電纜上做標記，方便以后檢修。 4、敷設(shè)完畢后，對電纜槽敷設(shè)地段蓋蓋板，電纜在沒有投入使用和移交前排專職人員巡視防護。在恢復蓋板時，再次對施工人員進展培訓，選擇有施工經(jīng)歷的施工人員施工，防止在恢復電纜槽蓋板時砸傷電纜，專職人員每天沿著敷設(shè)電纜路徑巡視，防止其他施工損傷電纜。5.3施工平安防護 在鐵路既有線施工要有施工監(jiān)視方案和天窗方案，在鐵路線護欄外采用監(jiān)視方案施工，在護欄網(wǎng)內(nèi)利用天窗方案施工。并派駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員均有上海鐵路局

17、平安員證，無證不得上崗防護。臨近既有線敷設(shè)電纜要做好遠端防護。6、 技術(shù)標準施工中遵守?中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路工程施工標準?、?鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準?、?鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準?、?鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?、?鐵路建立工程竣工驗收交接方法?、?鐵道建立工程文件編制移交方法?、?鐵路電力工程施工技術(shù)指南?及上海鐵路局?行車組織規(guī)那么?等營業(yè)線施工相關(guān)規(guī)定和標準。施工時按照批復的施工方案執(zhí)行。按照申報施工方案進展施工安排，嚴格按照電纜敷設(shè)、電纜頭制作安裝的工藝標準施工。七、平安措施7.1 電纜敷設(shè)電纜槽敷設(shè)平安措施 1、臨近既有施工必須有施工監(jiān)視方案、施工人員必須佩帶

18、平安帽、防護服，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員必須有上海鐵路局平安員證。 2、架設(shè)電纜盤應(yīng)選擇平坦，堅實有利地形。3、千斤頂應(yīng)用堅實木板做底座，底座應(yīng)放在鞏固平坦的地面上。4、施工人員不得站在電纜盤前方或手腳伸入盤下。 5、穿越道路、障礙處設(shè)專人負責。6、規(guī)定統(tǒng)一指揮聯(lián)絡(luò)信號，并互相傳遞。7、有列車通過時，緊靠既有線的施工應(yīng)停頓作業(yè)，待列車通過后恢復作業(yè)。8、電纜槽敷設(shè)使用人工開挖敷設(shè)，開挖一段敷設(shè)一段電纜槽，一個工班開挖多少，敷設(shè)多少電纜槽，對開挖好，不能及時敷設(shè)電纜槽的地方要及時回填。9、對已敷設(shè)的電纜在沒有通電使用前，派人巡視，防止被盜。7.2 既有線行車、人身平安保證措施1、必須把行車平安放在

19、首位，嚴格執(zhí)行?中華人民共和國平安生產(chǎn)法?和?建立工程平安生產(chǎn)管理條例?等有關(guān)規(guī)定。2、結(jié)實樹立平安意識，嚴格執(zhí)行施工的各項規(guī)章制度，落實平安措施和責任，全面實行責任追究制度，千方百計減少對行車的影響，確保行車平安。3、施工人員應(yīng)嚴格執(zhí)行先培訓后上崗的制度，凡未經(jīng)過平安、技術(shù)培訓考試合格人員，不準上崗作業(yè)。4、施工人員通過橋梁、道口或橫跨鐵路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過的制度，來車時不準搶越。5、施工人員應(yīng)聽從指揮，注意防護人員所發(fā)信號，及時躲避列車。6、不得戴無聽孔的防寒、防雨帽工作。7、不得在鐵路接近界限以內(nèi)的地方坐、臥、休息。8、不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。9、運轉(zhuǎn)室設(shè)專

20、職防護員，施工人員聽從防護員指揮，來車及時下道避車，多有準備工作不得影響行車。10、施工現(xiàn)場按施工地段、施工范圍配備現(xiàn)場防護員，防護員防護用具標準、 工具齊全11、施工人員要注意人身平安，搬動笨重物品時必須組織足夠人力，聽從指揮。12、施工中嚴格執(zhí)行“三不動、三不離平安措施。八、應(yīng)急預案8.1 預警行為施工時嚴格執(zhí)行國家有關(guān)平安生產(chǎn)的法律、法規(guī),落實?上海鐵路局建立工程營業(yè)施工平安管理實施細那么?及各項平安生產(chǎn)的規(guī)章制度。嚴格按審定的方案、范圍和批準的方案組織施工，施工中認真落實平安措施。現(xiàn)場設(shè)立防護員、平安員、駐站聯(lián)絡(luò)員，嚴格按?安規(guī)?要求制作、設(shè)立信號標志，配置齊全防護用品和通訊設(shè)備。8.

21、2 應(yīng)急組織機構(gòu)中鐵十七局集團寧波樞紐工程經(jīng)理部成立“工程應(yīng)急領(lǐng)導小組，由工程經(jīng)理趙俊武任組長，工程經(jīng)理部總工康日兆、平安總監(jiān)戴福亞、駐地二指揮部工程經(jīng)理王顯書工程、副總工程師崔民任副組長見附件二。工程應(yīng)急領(lǐng)導小組下設(shè)工程應(yīng)急辦，工程急辦設(shè)在工程平安質(zhì)量部，辦公室主任由工程安質(zhì)部部長李云明擔任，工程應(yīng)急辦8.3 應(yīng)急響應(yīng)的啟動程序施工現(xiàn)場發(fā)生影響或危急行車的緊急情況機具侵限、施工延點等，現(xiàn)場把關(guān)人員施工負責人、平安員或防護員應(yīng)首先向車站值班員、相關(guān)設(shè)備管理單位調(diào)度報告，同時向應(yīng)急領(lǐng)導小組報告；并按規(guī)定設(shè)置防護。8.4 應(yīng)急處置機具侵限應(yīng)急處置當出現(xiàn)機具侵限尚無列車通過

22、時，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知作業(yè)人員消除隱患，并加強瞭望，確保平安；當列車通過前發(fā)生機具侵限影響行車時，首先設(shè)置停車防護，通知車站值班員，并向應(yīng)急領(lǐng)導小組報告險情，配合設(shè)備管理單位人員根據(jù)現(xiàn)場情況進展處理。屬小型機具侵限時，應(yīng)立即排除障礙，根據(jù)設(shè)備管理單位要求，撤離防護，恢復行車；當大型機具侵限不能及時移至平安距離時，應(yīng)急小組應(yīng)立即申請封鎖線路，采取措施，組織人員、設(shè)備采取快捷可行的措施，排除險情，并盡快恢復線路開通。電纜損傷的應(yīng)急預案電纜外皮傷影響行車現(xiàn)場施工負責人立即聯(lián)絡(luò)工程部駐地二指揮部相應(yīng)專業(yè)搶修小組搶修。搶修小組迅速趕到事故地點，搶修人員須做好自身保護，確認并確保不被電擊。搶修人員清潔光

23、電纜受傷及接續(xù)部位，均勻纏繞好熱熔熱縮帶進展良好的熱熔熱縮處理；經(jīng)設(shè)備管理單位確認搶修后的電纜絕緣良好，搶修小組撤離。 電纜斷芯影響行車現(xiàn)場施工負責人安排監(jiān)視員聯(lián)絡(luò)駐地二指揮部相應(yīng)專業(yè)搶修小組趕赴現(xiàn)場。并立即向車站值班員、設(shè)備管理單位報告。然后向應(yīng)急領(lǐng)導小組組長報告。搶修小組迅速趕到斷纜地點，拉設(shè)戒備線阻止不相關(guān)人員侵入。施工單位搶修小組組長與設(shè)備管理單位搶修小組組長協(xié)調(diào)組織接續(xù)光電纜。在搶修過程中要本著“先通后復，先通一線的根本原那么，以最快的速度設(shè)法先行恢復信號設(shè)備的正常使用，疏通線路和及早恢復設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。“先通后復就是以最快的速度設(shè)法使故障的電力設(shè)備恢復使用，疏通線路，必要時采取

24、人工引導接發(fā)車等措施。隨后要盡快安排時間處理遺留工作，使信號及早恢復正常技術(shù)狀態(tài)。“先通一線就是在雙線區(qū)段或站場，除按上述“先通后復原那么確定搶修方案外，要集中力量以最快速度設(shè)法使一條線路開通，盡快疏導列車。應(yīng)急預案除遵循上述原那么外還應(yīng)科學合理，故障搶修過程中不應(yīng)給以后的修復和其它部門工作造成困難和不便，保證行車和設(shè)備平安8.5 應(yīng)急物資保障在工程部應(yīng)急領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，由工程物資保障部牽頭與相關(guān)供給單位簽定必要的應(yīng)急物資設(shè)備供給合同，各駐地負責根據(jù)施工存在的主要危險源和應(yīng)急方案，積極準備現(xiàn)場應(yīng)急物資設(shè)備。應(yīng)急物資設(shè)備表見附件五8.6 應(yīng)急搶險預備隊根據(jù)本工程的特點和主要的危險源組建由30人組成的應(yīng)急搶