1、§1-3 DEH自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)下面是DEH自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的動(dòng)作邏輯圖和執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理圖。危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個(gè)帶有四只自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST）和二只超速保護(hù)電磁閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊（亦稱電磁閥組件）、隔膜閥和壓力開(kāi)關(guān)等所組成。一、超速保護(hù)控制系統(tǒng)（OPC）1、作用：當(dāng)機(jī)組在30%負(fù)荷以上運(yùn)行油開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，或者轉(zhuǎn)速n103%n0時(shí)，通過(guò)OPC電磁閥迅速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥，n103%n0恢復(fù)。2、主要部件：OPC電磁閥兩只并聯(lián),是超速保護(hù)控制電磁閥，它們是受DEH控制器的OPC部分所控制。正常運(yùn)行時(shí)該兩個(gè)電磁閥是不帶電常閉的，封閉了OPC總管油液的泄放通道，

2、使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，一旦OPC控制板動(dòng)作時(shí)，例如轉(zhuǎn)速達(dá)到103額定轉(zhuǎn)速時(shí)該兩個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁（通電）打開(kāi)使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開(kāi)啟，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。3、動(dòng)作過(guò)程：當(dāng)機(jī)組在30%負(fù)荷以上運(yùn)行油開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，或者轉(zhuǎn)速n103%n0時(shí)，OPC電磁閥動(dòng)作，泄掉OPC遮斷總管的油壓，通過(guò)快速卸載閥迅速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥；當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到n103%n0時(shí)，關(guān)閉OPC電磁閥泄油口，恢復(fù)OPC遮斷總管的油壓，重新將高、中壓調(diào)節(jié)汽閥打開(kāi)到與負(fù)荷相適應(yīng)的位置。4、意義：防止機(jī)組因甩負(fù)荷及其他原因超速，避免機(jī)組因停機(jī)而重新啟動(dòng)，保

3、持電網(wǎng)穩(wěn)定，節(jié)約時(shí)間，減少損失。二、電氣危急遮斷系統(tǒng)（ETS）1、作用：當(dāng)ETS系統(tǒng)檢測(cè)到的安全指標(biāo)達(dá)到安全界限后，通過(guò)AST電磁閥關(guān)閉所有的主汽門和調(diào)節(jié)汽閥，實(shí)行緊急停機(jī)。2、AST電磁閥：四只AST電磁閥在正常運(yùn)行時(shí)、它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來(lái)。當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使汽機(jī)停機(jī)。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。每個(gè)通道中至少須一只電磁閥打開(kāi)，才可導(dǎo)致停機(jī)。同時(shí)也提高了可靠性，四只AST電磁閥中任意一只損壞或拒動(dòng)作均不會(huì)引起停機(jī)。（1）

4、結(jié)構(gòu)：（圖612）電磁鐵、彈簧1、彈簧2、活塞1、活塞2。（2）動(dòng)作過(guò)程：正常情況下，電磁鐵線圈通電，活塞1、活塞2分別將節(jié)流后的高壓油和危急遮斷總管與回油隔斷。當(dāng)電磁鐵線圈失電后，鐵心在彈簧1作用下上移，打開(kāi)高壓油通往回油的油口，使活塞2左側(cè)壓力降低，在危急遮斷總管油壓作用下，活塞2克服彈簧2作用力右移，打開(kāi)危急遮斷總管泄油口使其泄油。3、動(dòng)作過(guò)程：當(dāng)ETS系統(tǒng)檢測(cè)到的安全指標(biāo)達(dá)到安全界限后，AST電磁閥動(dòng)作，泄掉危急遮斷總管的油壓，通過(guò)快速卸載閥迅速關(guān)閉高、中壓主汽閥，同時(shí)通過(guò)與OPC遮斷總管相連的止回閥泄掉OPC遮斷總管的油壓，通過(guò)快速卸載閥迅速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽閥，實(shí)行緊急停機(jī)。4、監(jiān)

5、督項(xiàng)目：轉(zhuǎn)速、軸向位移、軸承油壓、回油溫度、真空、EH油壓。5、危急遮斷控制塊 該控制塊主要功能是為啟動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）與超速保護(hù)控制（OPC）母管之間提供接口。控制塊上面裝有六只電磁閥（四只AST電磁閥，二只OPC電磁閥），內(nèi)部有二只單向閥，控制塊內(nèi)加工了必要的通道，以連接各元件。所有孔口或?yàn)榱诉B接內(nèi)孔而必須鉆通的通孔，都用螺塞塞住，每個(gè)螺塞都用“O”型圈密封。6、二個(gè)單向閥 二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）油路和超速保護(hù)控制（OPC）油路之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開(kāi)，單向閥維持AST的油壓，使主汽門和再熱主汽門保持全開(kāi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥和再熱

6、調(diào)節(jié)閥重新打開(kāi)，從而由調(diào)節(jié)汽閥來(lái)控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作，AST油路油壓下跌，OPC油路通過(guò)兩個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥而停機(jī)。7、隔膜閥 它聯(lián)接著透平油（低壓安全油）系統(tǒng)與EH油（高壓安全油）系統(tǒng)，其作用是當(dāng)透平油系統(tǒng)的壓力降到不允許的程度時(shí)，可通過(guò)EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。隔膜閥裝于前軸承座的側(cè)面，當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，透平油通入閥蓋內(nèi)隔膜（或活塞）上面的腔室中，克服了彈簧力，使閥保持在關(guān)閉位置，堵住EH危急遮斷油母管通向回油的通道，使EH系統(tǒng)投入工作。機(jī)械超速遮斷機(jī)構(gòu)或手動(dòng)超速試驗(yàn)杠桿的單獨(dú)動(dòng)作，或同時(shí)動(dòng)作，均能使透平油油壓力降低或消失，因而使壓縮彈簧打

7、開(kāi)隔膜閥閥門把EH危急遮斷油排到回油管，AST安全油迅速失壓將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥。8、空氣引導(dǎo)閥（參見(jiàn)圖5-9）空氣引導(dǎo)閥用于控制供給氣動(dòng)抽汽逆止閥的壓縮空氣。該閥由一個(gè)油缸和一個(gè)帶彈簧的青銅閥本組成，油缸控制閥門的打開(kāi)，而彈簧提供了關(guān)閉閥門所需的力。當(dāng)OPC母管有壓力時(shí)，油缸活塞往外伸出，空氣引導(dǎo)閥的提升頭使封住“通大氣”的孔口，使壓縮空氣通過(guò)此閥進(jìn)入抽汽逆止閥的通道，打開(kāi)抽汽逆止閥。當(dāng)OPC母管失壓時(shí)，該閥由于彈簧力的作用而關(guān)閉，提升頭封住了壓縮空氣源的出口通路，截留在到抽汽逆止閥去的管道中的壓縮空氣經(jīng)“通大氣”閥排放，這使得抽汽逆止閥快速關(guān)閉。三、機(jī)械超速危急遮斷系統(tǒng)1、作用：當(dāng)機(jī)組超速（轉(zhuǎn)速達(dá)到110% n0112%n0）時(shí)，通過(guò)機(jī)械動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。2、主要部件：飛錘式危急保安器、危急遮斷滑閥、隔膜閥、試驗(yàn)裝置。3、動(dòng)作過(guò)程：當(dāng)