1、預制T梁架設施工技術交底(DJ180 )1技術交底范圍XXX雙線特大橋起止里程為 XXX,橋全長為XXXm ,采用DJ180架橋機由小里程往大里 程方向架設該橋橋梁、支座安裝及支座灌漿。2設計情況孔跨樣式：XXX(1)曲線：XXX(2)坡度：XXX(3)支座類型：XXX(4)線間距墩/臺號線間距m墩/臺號線間距m墩/臺號線間距m墩/臺號線間距m123(5)干硬砂漿厚度：20mm-30mm ,不得低于20mm。梁縱向誤差± 10mm ,橫向誤 差±10mm,垂直度左右4%。支座灌漿劑配合比=灌漿料：水=1:0.135 ,單位kg。3施工準備3.1 作業準備3.1.1 內業技術

2、準備(1)開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，施工作業指導書，閱讀、審核 施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范及技術標準。(2)做好作業人員培訓工作，使其熟練掌握 DJ180架橋機架梁的工藝流程。(3)制定安全施工方案及應急預案。對相關操作人員經行崗前培訓，做好技術交底，施工人員做進行崗前培訓。3.1.2 外業技術準備收集施工作業中所涉及的各種外部數據。建立完善的施工保障措施，滿足管理人員及施工 作業人員的生活需要。提前解決對施工有影響的各種外界問題。3.2 材料要求每次施工作業前檢查材料和機具設備有無損壞，檢查支座的類型，支座反力，坡度設置是否與交底一致，填寫檢查記錄。3.3 人員

3、配置施工人員應結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。3.3.1橋機作業人員統計序號崗位/工序名稱人數工作內容備注1管理人員32領工員1負責全面，作3技術貝1負責現場技術工作，同時配合檢查各工序的完成情況4安全員1對架梁作業周圍環境進行安全防護(可有領，、技術兼任)5操作人員196機長1負責指揮架橋機作業，安排各作業班組作業并檢查完成情1 / 20況7操作司機1負責操作架橋機8電工1電器設備的使用和檢查9焊工3負責橫向連接鋼板的焊接10起重工611橋機監護212換裝架3有軌運輸時需要13運梁車司機23.4 機具準備3.4.1施工機具表序號名稱型號規格數量單位備注1架橋機DJ1801

4、臺2運梁車4臺根據實際情況適當增減3千斤頂100t2個4千斤頂50t6個5”護6個6對講機15臺現場技術負貝人、技術貝、工班長、領工員、位移觀測人員使用3.5 技術準備(1)必須熟悉2006181號鐵路架橋機架梁暫行規程、GB50278-98起重機械安全規程及DJ180型公鐵架橋機使用、維護及保養手冊。3 / 20（ 2）必須經過嚴格培訓，并經考試合格取得合格證后方能持證上崗。（ 3）上班前6 小時嚴禁飲酒。要有充足的睡眠，以確保架梁時有充沛的精力和高度注意力。（ 4）架橋機作業必須堅持針對當天工作量、運行情況及運行安全的班前講話制度。（ 5）架橋機作業必須堅持每班檢查簽認制度，經過各崗位負責

5、人全面檢查無異常情況并簽字，經現場負責人與技術負責人簽認后方可使用。（ 6）全體機組人員必須遵章守紀、相互協作，堅守崗位，牢固樹立安全第一的思想，切不可麻痹大意，急躁冒進，草率從事。（ 7）全體機組人員必須進行體檢，凡有心臟病、高血壓等不適于高空作業者均不得從事架梁工作。（ 8）架梁作業要認真做好安全保衛工作。為了防止干擾架梁和發生人員安全事故，架梁作業區禁止閑雜人員進入，并派設防護。（ 9）架梁施工人員應聽從指揮、服從安排。（ 10 ）進入現場施工人員必須戴好安全帽，穿防滑鞋，高空作業人員必須栓安全帶。（ 11 ）認真檢查架橋機通過線路狀況及線路周圍的限界情況，推進架橋機時，應有專人監護引導

6、吊梁小車、電纜及液壓油管路等。（ 12 ）每天下班前必須做好架橋機的防撞、防雨等工作。（ 13 ）架橋機架梁時，第一片梁就位后，必須打牢臨時支撐。待第二片就位且電焊完所有連接檔后，方能拆除臨時支撐。4. 施工工藝和方法4.1 施工工藝流程圖4.1.1施工機具表4.2 施工方法4.2.1 橋間轉移(1)在架設完成一座橋之后，架設下一座橋時橋機在路基上進行轉移，運梁車安裝轉運托架并用前吊梁小車吊至指定位置(如圖4.2.1所示)01出M11訓圖 4.2.1(2)銷接吊梁小車與曲梁，拔去曲梁與機臂的連接銷；(3) 2#柱按架梁位置不動，按照上圖所示位置調整1#柱、2#柱及前后運梁車位置，將0#柱折疊；

7、(4)收1#、2#、3#柱將機臂落在轉運托架上，并使柱體離地。將運梁車與機臂用倒鏈 鋼絲繩捆綁牢固；運梁車馱運架橋機至橋頭。4.2.2 橋頭轉換(1)零號柱對位，放置運梁車防溜裝置。用倒鏈將柱體放下，插好上、下較座銷軸。零 號柱后預留一號柱位置，頂升零號柱與墩臺支撐好。支墊好二號柱軌道，頂升二號柱使機臂與 后運梁車支架離開約20mm 。(如圖4.2.2-1所示)。圖 4.2.2-1（2） 一號柱前行到零號柱后面架梁狀態位置，插曲梁與機臂定位銷軸。用倒鏈將一號柱走行機構（帶橫移軌道）放到墩臺上，調平并支墊好一號柱橫移軌道。（如圖4.2.2-2所示）圖 4.2.2-3（3）用倒鏈將一號柱基本節放下

8、，緊固法蘭連接螺栓，安裝1#柱拉桿。（如圖4.2.2-3所圖 4.2.2-3(4)頂升一號柱和二號柱到橋機架梁位，機臂高差 0-100mm。前吊梁小車吊起前運梁車放到二號柱后面。(如圖4.2.2-4所示)。圖 4.2.2-4(5)運梁車連接，退出運梁車4.2.3過孔(1)過孔作業前應安排好各關鍵部位負責人員，按以下過孔工序進行，聽從統一指揮在過孔過程中機臂水平度和柱體垂直度控制是關鍵點(2)前、后吊梁小車分別與1#柱、2#柱銷接(使曲梁、行車與1#柱、2#柱銷接成一體)， 解除曲梁與機臂銷軸聯接同定好一號柱固定裝置，將整機降低 750mm , 1#柱用剛性拉桿錨 周在已架梁上，使架橋機達到過孔

9、狀態。(如圖4.2.3-1所示)。圖 4.2.3-1（3）收3#柱，前、后行車共同驅動機臂前移 14m。（如圖4.2.3-2所示）圖 4.2.3-2（4）支3#柱在其下方墊枕木和硬雜木板并用楔子找平。提2#柱并前移與一號柱中心距16.5m，支撐2#柱，軌道下方墊塊下用硬雜木板找平，要求軌道全長高差不大于15mm且軌道兩端部高度不得低于中部高度，2#柱兩根軌道間的平行度不大于10mm , 2#柱柱體垂直度 要求不大于5% （根據鉛垂線和在柱體上畫出的刻度線來判斷）。在首孔過孔時，2#柱橫移軌 道處路基必須墊平壓實，兩端須密排硬雜木支墊。（如圖4.2.3-3所示）。19 / 20圖 4.2.3-3

10、（ 5）收3#柱，機臂、0#柱、3#柱一起前移,零號柱到墩臺既定位置。頂升零號柱使機臂前端與一號柱處高差-50mm150mm ,調整零號柱垂直度。（如圖4.2.3-4所示）。圖 4.2.3-4（ 6）支 0#柱、 3#柱，在支撐好0#柱和3#柱后，用4 個倒鏈將3#柱拉好。提2#柱將其移動到32m 架梁位置。（如圖 4.2.3-5 所示） 。圖 4.2.3-5（ 7）支好 2#柱，拆除1#柱的斜拉保護。提1#柱，前移到墩臺。支撐1#柱，要求1#柱橫移軌道下部用硬雜木墊實并用楔子找平。軌道全長高差不大于15mm ，且軌道兩端部高度不得低于中部高度，調整1# 柱要求其橫移軌道與2# 柱橫移軌道的平

11、行度不大于50mm 。其垂直度不大于5% （根據鉛垂線和在柱體上畫出的刻度線來判斷）。（如圖4.2.3-6所示）。4.2.3-68）拆除3#柱的斜拉的保護，架橋機過孔完成，準備架梁。4.2.4 過孔加固1 ）過孔對位開始前，必須對一號柱進行加固，兩個長度為1200mm 的矩形鋼盒子分別布置于已架T梁翼緣板（兩片中梁的內側翼緣板）的上方和下方，兩個鋼盒子采用兩根精軋 螺紋鋼帶螺帽進行連接和緊固,精軋螺紋鋼順橋向位移由翼緣板上的預埋濕接縫鋼筋進行限制。翼緣板上方的矩形鋼盒子頂部焊接有較座， 剛性支撐兩端分別與一號柱上的錢座和鋼盒子頂部的錢座進行連接。再用2個10噸鏈條的產和鋼絲繩套將一號柱和已架梁

12、片兩側連接拉緊保護，限制順橋向的位移；鋼絲繩與梁上鋼筋（至少穿插3根U型鋼筋）連接。在曲線或者站前站尾線間距加寬時，中梁濕接縫太大，鋼盒子無法滿足加固要求的情況下， 過孔采用跨單 線過孔的方案。（2）架設首跨和連續梁相臨跨時采用直角矩形鋼盒子懸掛于橋臺上，再將剛性支撐與直角矩形鋼盒子上的錢座連接，最后用2個10噸鏈條的產和鋼絲繩套將一號柱和胸墻兩側排水 孔連接拉緊保護，限制順橋向的位移。（3）輔助保護措施在二號柱橋頭就位后才能解除,1號柱加固工況（如圖4.2.4-1所示）圖4.2.4-1一號柱斜拉保護示意圖（4）當機臂縱移到位，零號柱、三號柱按規定支撐完畢并在二號柱提升之前，用 4個5噸鏈條的

13、產和鋼絲繩套將三號柱與軌道或梁片進行前后連接，即在三號柱兩側對架橋機進行雙向斜拉保護。斜拉保護的4個5噸鏈條的產只有在二號柱橋頭就位后才能解除連接。（如圖4.2.4-2 所示）圖4.2.4-2三號柱斜拉保護示意圖(5)各柱體垂直檢測方法：在零號柱、一號柱側面距離機臂底面5m處劃中心線及誤差范圍(0-5mm )或查看垂線與1號柱邊緣偏差，各安裝1鉛垂檢測柱體垂直度。(6)過孔控制要素0#、1#、2#、3#柱體及橫移軌道的支墊，支墊要求如下：、0#柱支墊時只能用1層厚度小于20mm的硬雜木找平墊實。、3#柱支墊用2層厚硬雜木及一層薄硬雜木找平墊實。(7)橫移軌道支墊要求1#柱、2#柱橫移軌道用水平

14、管找平，軌道全長高差0 15毫米，且軌道兩端部高度不得低 于中部高度。1#柱橫移軌道與2#柱橫移軌道間的平行度0 50毫米。2#柱兩根軌道間的平行度 <10毫米。1#柱橫移軌道下部須用厚薄不同的硬雜木墊實。2#柱橫移軌道在橋面安設時，須用厚薄不同的硬雜木和鋼支凳墊實并確保受力點在梁境或接近梁境的上方。在架設每座橋的首孔梁 時，2#柱橫移軌道處路基必須墊平壓實，兩端須密排硬雜木支墊，防止路基下沉。(8)柱體垂直度要求：柱體支墊好后調整垂直度，在零號柱、一號柱側面距離機臂底面5m處劃中心線及誤差范 圍(0-45mm ),各安裝1鉛垂檢測柱體垂直度。輔助保護裝置：由于架橋機作業由多人完成，為防

15、止誤操作杜絕事故發生特增加以下輔助保護措施：號柱防傾裝置、各運動機構應可靠同步，不同步時應立即停止作業；、一號柱帶軌道過孔時吊梁小車位于柱體后面，否則將不能就位；、對橋面有橫坡的工況，應調整軌道墊木高度，使橫移軌道保持水平；、在過孔過程中，如出現異常響聲，應立即停止作業進行檢查；、過孔完成架梁前應先插好曲梁與機臂定位銷，再拔掉曲梁與吊梁小車定位銷；、風力大于4級時嚴禁過孔作業。、 過孔作業前必須先插好吊梁小車與曲梁銷軸，再拔出機臂與曲梁定位銷軸；軌道支墊必須使用硬雜木，不得使用開裂、不規則等有問題的木頭；零號柱未到達橋臺前應嚴密觀察一號柱的垂直度，否則單動吊梁小車及時校正；零號柱到位后要調整機

16、臂水平在規定要求內。4.2.5 架梁架梁狀態時，一號柱與二號柱間機臂水平高差0-100mm（ 1 ）軌道支撐在架設第一孔梁片和最后一孔梁片時必須對軌道支墊進行加固處理，用方木對翼緣板進行支撐， 以免壓壞擋墻造成安全事故。架設第一孔梁時必須將二號柱軌道支墊墊實，架設最后一孔梁時應處理一號柱軌道支墊。軌道支墊參考圖4.2.5-1 和圖 4.2.5-2 。圖4.2.5-1 二號軌道支墊圖4.2.5-2 一號軌道支墊(2)架梁程序1、運梁車接近橋機時20m時一度停車，運梁車指揮權交于橋機追回人員，過孔完成后 從一度停車位置開始喂梁，喂梁過程中限速 0.5km/h ,且左右兩側必須專人監護，發現異常 情

17、況必須立即停止。2、前吊梁小車吊起梁片后，運梁主車原地調頭，調頭場地兩側和前端安放三角木，防止 溜車，由副車司機指揮調頭。3、在喂梁過程中由橋機指揮人員手持三角木跟隨運梁副車，在停車和異常情況是及時將 三角木塞于副車下坡端防止溜車。4、解除走行梁與橫移軌道固定裝置。運梁炮拖將梁片運至前吊梁小車起吊位置停車。三號柱與橋面間隙30mm ,掛千斤純，支墊好梁片拐角處護瓦后起吊。搭設三號柱基礎時的枕 木采用三根1.25m枕木進行縱向鋪設。5、前吊梁小車和后運梁車同步前進，到后吊梁小車能夠起吊梁片時停車。掛千斤純，支 墊好梁片拐角處護瓦后起吊，梁片水平后停止起升。6、前、后吊梁小車同步前進，到達位置后停

18、車。7、前、后吊梁小車同時下降。橋梁支座底面離墊梁石100mm-200mm 時停止下降。三號柱收縮高于軌面。整機橫移，外側車輪距墊石中心線750mm時停車；啟動橫移機構泵站,機臂橫移750mm 梁片到位。落梁就位，并用方木斜撐支護好。8、焊接，灌漿。（ 3）支座調節要求1 、支座調節前，工地應檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上、下支座連接螺栓和錨桿螺栓。梁體就位前，先將支座安裝在預制梁底部，上支座板與梁底部預埋鋼板間不得有空隙，之間加石棉墊板。2、支座調節時采用千斤頂作為臨時支撐，應保證每個支點的反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5% 。 T 梁落梁前，檢查支承墊石表面是

19、否鑿毛，清除預留錨栓孔中的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕。3、支座就位前，先在支承墊石頂面鋪一層厚 2030mm的M50干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀，調整標高和水平。T 梁落梁就位后，再用M50 流動性無收縮砂漿將錨栓孔灌注密實。（ 4）支座灌漿1 、 采用支模灌漿，模型安裝時必須平整，用砂或是其他材料對不平整和有縫隙處塞密實。2、模板安裝時四條邊必須與支座邊緣平行。3、灌漿時不得沒過支座位移標。4、灌漿完成后必須及時清理支承墊石，不得有任何殘留物遺留在支承墊石上。5、待強度達到20Mpa 或是灌漿四小時后方可拆模。6、不得將灌漿料包裝袋隨意亂丟棄，必須統一收集處理。7、

20、支座灌漿料配合比，灌漿料：水=1:0.135 ，單位： kg。（ 5）防塵罩安裝1 、嚴格按支座類型安裝。2、安裝時螺絲必須全部安裝齊全。3、禁止安裝破損的膠皮和擋板。5. 質量標準（ 1 ）橋梁架設前，項目部組織相關技術人員與線下單位交接相關技術資料，并按鐵路架橋機架梁暫行規程要求進行墩臺復核驗收。（ 2）嚴格按照無軌運輸架梁作業指導書架梁，架設完梁片后，按鐵路橋涵工程施工質量驗收標準要求進行墩臺一次性檢查驗收完畢，填寫好有關記錄表格。（ 3）梁片支座安裝應滿足按設計要求。支座安裝前必須將梁底板的雜物清理干凈，支座的下擺必須處于水平。支座高程滿足設計要求，四角高差不超過2mm ，同端兩支座高

21、差不超過 2mm 。支座灌漿并達到20MPa 后，應及時拆除支座臨時連接，檢查并擰緊支座梁底及地腳螺栓。 灌漿進行支模灌漿，厚度不得超過支座底板和淹沒支座位移標，厚度控制在10-20mm范圍內。（ 4）電焊連接焊縫厚度（不小于8mm） ，長度尺寸滿足設計要求。（5）在梁片就位時要確保梁片的垂直誤差不大于4%,在梁片處于扭轉的特殊情況下，傾斜方向不能處于同一方向?？v向誤差±10mm ，橫向誤差±10mm 。（ 6）架橋機施工還應注意水土污染和環境保護。（ 7）架橋機作業按各個崗位、工種分工協作負其責任。（ 8）架設時嚴格檢查墊石中心線、梁端線及時清理錨栓孔雜物。6. 安全、環

22、保、文明施工等技術措施6.1. 安全技術措施（ 1 ）要做到吊裝前的安全技術交底，施工人員必須做到四個明確，即：工程任務明確，施工方法明確，吊裝物體的重量明確和安全注意事項明確。（ 2）吊裝工作中，必須堅守工作崗位，做到思想集中，聽從分配，嚴禁吵鬧和閑談。（ 3）進入運行區域工作時，應遵守運行制度，不能碰摸按鈕和各種控制設備。（ 4）禁止在運行的管道、設備以及不堅固的建筑物上捆綁滑子，鏈條葫蘆和卷揚機等作為起吊重物的承力點。（ 5）各種重物放置要穩妥，以防傾倒和滾動。（ 6）遵守安全規程，進入施工現場要戴安全帽，工作前6 小時不得飲酒。（ 7）參加高空作業的人員須經醫生檢查，合格者才能進行高空作業。（ 8）凡在離地面2m 以上的地方進行工作，均應視為高空作業，應遵守高空作業有關規定，要戴好安全帶方能進行工作。（ 9）安全帶在使用前，要進行認真地檢查，并且定期進行負荷試驗，合格者方能使用。（ 10 ）上高空作業，必須穿軟底鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋及塑料鞋等。（ 11 ）安全帶應掛在結實牢固的構件上，受力點在人身重心上部。（ 12 ）在高空搭設的腳手架上的跳板，一定要兩頭綁牢，防止翹頭。（ 13 ）高空作業所帶工具、材料應放在工具袋內，并拴好安全繩，較大的工具應將安全繩拴在牢固的構件上，不應隨便亂放，以防墜落。