1、飛行模擬器行業發展現狀文件管理序列號：K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F886882016年飛行模擬器行業發展現狀在現代化各類航空器執照培訓中，飛行模擬涔已經成為不可或缺的設備。 民航總局預測顯示，我國到2020年和2030年，航線運輸類飛機數量快速增 長，將分別達到3140架和5200架，中國飛行模擬器市場總容量將超過500億 元，新增市場規模將超百億。我國民航總局明確規定了高等級模擬器在各機型 不同課程中可抵扣的真機培訓小時數（如儀表等級課程和商用駕駛員培訓課 程,訓練時間分別為30小時和120小時，模擬器可抵扣比例分別為50%和 30%） o此外，飛行模擬器還需要承擔飛

2、行員轉機型訓練全部小時數以及飛行 員復訓的部分小時數，因此飛行模擬器在飛行員培訓行業中扮演著“降低風 險，減少成本”的重要角色。飛行員培訓雖市場需求量巨大但成本也非常高， 如使用東方飛培中心的高等級模擬培訓一小時，費用高達8000元。國外從事該領域研究的公司主要有加拿大的CAE公司以及法國THALES公 司，這兩家公司目前的產品覆蓋了波音公司和空中客車公司的兒乎所有現役民 用飛機機型，D級模擬器售價高達數千萬美金。我國民航企業現有248臺現役D級飛行模擬器，其中以波音系列機型為最 多，達到76臺；其次為空客系列，達到74臺；龐巴迪和灣流也占有較大比 例。除此之外，我國還擁有現役5級飛行訓練器7

3、8臺。這些認證級別的模擬 器均為歐美巨頭公司制造，無一例外。我國從事飛行模擬器事業的單位不多，目前有：北京藍天航空科技有限責 任公司、中仿智能科技（上海）股份有限公司、廣東亞仿科技股份有限公司以 及解放軍93163部隊飛行仿真技術研究所等，北京藍天航空科技公司是我國最早一家從事飛行模擬器研制的公司，成立于1975年，隸屬中國航空工業集團 公司，是國內飛行仿真領域集研制開發、生產、服務為一體的專業化大型國 企，主要為中航工業系統提供設備和技術服務，開發的機型包括新舟60等民 用飛機、軍用飛機模擬器等，是行業領先企業。中仿智能科技（上海）股份有 限公司是國內為數不多的掌握國際水平飛行模擬軟件核心源

4、代碼的高科技公 司，主要服務于中國商飛、中國航天、空軍和高等院校的軟硬件產品開發項 目，擁有較強的自主研發和定制開發能力，擁有民航、軍機、通航飛機模擬器 三系列產品，包含C919, ARJ, Jll, Bell206等機型。廣東亞仿科技股份有限 公司為國家火炬計劃第一批重點高新技術企業，主要從事以網絡和嵌入式技術 為核心的仿真、控制、IT系統及智能電子產品的研發及工程，飛行模擬器曾為 其主營業務，但該業務由于研發力量的減弱，現已被淡化。解放軍93163部隊匕行仿真技術研究所為軍方單位，也屬于較早從事飛行模擬器研發的單位之 一，有殲七、殲八、直10等多種軍機模擬器產品，其客戶大多為部隊系統內 部

5、單位。國內其他研制單位一般規模小、人員少、形不成集團化，力量對比相 差懸殊；而且研制單位各自為戰，造成力量分散，經費使用分散，不能發揮總 體效益，競爭力差，形不成產業優勢。根據2015年度中國民航駕駛員發展年度報告，持有中國民用航空局頒 發的航空器駕駛員執照的人數45523人。目前；國內飛行員培訓機構及設備還 無法承擔如此龐大的培訓負荷，每年需出國培訓的飛行員仍占到30%。飛行員 數量增速較高，2012-2015年年均增速均在12%以上。除此之外，根據2015 年全國民航航班運行效率報告，2006年至2015年我國各類飛行起降架次持 續增長，2015年達到778萬架次；年均增長率約為9. 9隊 各類飛行起降指的 是在我國境內機場起降的飛行，包括運輸航班、通航、調機等飛行。大部分飛 行起降是運輸航班飛行起降。一般的，國內航班為一班兩個起降，國際或港澳 臺地區航班為一