1、本科生畢業(yè)論文題 目 學 院 專業(yè)班級 學生姓名 指導教師 撰寫日期： 年 月 日目錄引言3摘要3關鍵詞：31農(nóng)產(chǎn)品物流的概念32世界發(fā)達國家及地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展基本情況32 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流的基本狀況321開封市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀322 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題33以孫營村為例子具體分析開封市的農(nóng)產(chǎn)品物流33.1孫營村的優(yōu)勢地理區(qū)位33.2 孫營村農(nóng)產(chǎn)品物流的瓶頸34、農(nóng)產(chǎn)品物流瓶頸的突破分析34.1改善基礎設施條件，加強農(nóng)產(chǎn)品物流載體的建設34.2打破地區(qū)封鎖，根據(jù)區(qū)位特點，有所側重地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流34.3建立和完善以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，發(fā)揮合作組織的作用34.4加快農(nóng)產(chǎn)品物

2、流信息系統(tǒng)的研究開發(fā)，搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺34.5大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務34.6加快培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才3參考文獻3引言農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。有些區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流非常簡單，其影響僅極少數(shù)一些人，但有些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流則非常復雜，且為多數(shù)人賴以為生的行業(yè)！這種不同主要是視生產(chǎn)專業(yè)化與經(jīng)濟發(fā)展程度而定，生產(chǎn)越是專業(yè)化、經(jīng)濟越高度發(fā)展的社會，農(nóng)產(chǎn)品物流也就越復雜。農(nóng)業(yè)是受自然力約束較大的產(chǎn)業(yè)，為力求配合自然環(huán)境，要適時、適地、適作，且農(nóng)產(chǎn)品的供給有明顯的季節(jié)性，而一般農(nóng)產(chǎn)品的需求多無此特性，為

3、滿足消費者的需求，農(nóng)產(chǎn)品物流必須擔當起農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲藏，以便在不生產(chǎn)的時期供應消費者的任務。從而起到農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收的作用！摘要效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流目前已成為制約農(nóng)民增收的重要因素之一。為提高農(nóng)業(yè)綜合效益， 首先對開封市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀進行研究，通過與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)及發(fā)達國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀進行分析和比較，進而分析了農(nóng)產(chǎn)品物流對開封市農(nóng)民增收的影響，得出降低農(nóng)產(chǎn)品物流的成本，提高農(nóng)產(chǎn)品的增加值，提高農(nóng)業(yè)的整體效益無疑對新農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，也是解決“三農(nóng)”問題的有效徑在此基礎上提出了發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流增加農(nóng)民收入的建議。 關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流；農(nóng)民增收；建議 1農(nóng)產(chǎn)品物流的概念

4、 根據(jù)2002年8月2日正式實施的中華人民共和國國家標準物流術語中對物流的定義本文將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：農(nóng)產(chǎn)品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。農(nóng)產(chǎn)品物流的目的是使農(nóng)產(chǎn)品的價值、使用價值在物流過程中增值，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。2世界發(fā)達國家及地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展基本情況1.物流主體方面呈現(xiàn)組織化,規(guī)模化在發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要是企業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)以及農(nóng)戶聯(lián)合起來的協(xié)同組織（如農(nóng)協(xié)、合作社），而非個人；同時，農(nóng)工商一體化經(jīng)營的程度較高。例如美國的農(nóng)場規(guī)模

5、大，但農(nóng)戶仍按協(xié)同聯(lián)合方式進入市場。在美國的果蔬營銷中，主要是農(nóng)場主與生產(chǎn)合作社、產(chǎn)地中間商和大型超市或批發(fā)企業(yè)簽約進行銷售（占銷售量的98）。全國有150多萬農(nóng)場主參加了“全國農(nóng)場主聯(lián)盟”和“美國農(nóng)業(yè)聯(lián)合會”，還有眾多農(nóng)戶參加了不同類型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與銷售合作社。2.物流環(huán)節(jié)方面美國農(nóng)產(chǎn)品物流的一個顯著特征是：渠道短、環(huán)節(jié)少、速度快、成本低、效率高。其原因在于信息技術的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及為異地交易提供了基礎，便利的交通運輸加快了農(nóng)產(chǎn)品的物流速度，物流管理水平較高。美國78.5%的農(nóng)產(chǎn)品物流通道為“生產(chǎn)者配送中心各種零售商消費者”，經(jīng)由批發(fā)市場銷售的農(nóng)產(chǎn)品只占交易總量的20%。3.物流技術方面發(fā)達

6、國家農(nóng)產(chǎn)品加工技術、冷凍保鮮技術和包裝技術先進。發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品加工率均在80%以上，農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比約為41，加工食品占食品消費 總 量 的 比 重 為 80% 。歐美國家進入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85%，其果蔬產(chǎn)品實現(xiàn)了冷鏈物流：田間采后預冷冷庫冷藏車運輸批發(fā)站冷庫超市冷柜消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)上的損耗率僅為1%-2%。目前我國只有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品、少量的牛奶和豆制品進入冷鏈系統(tǒng)，80%以上的農(nóng)產(chǎn)品物流仍是常溫物流或自然物流，造成水果蔬菜損失約20%-30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗3%。發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品上市之前通常進行嚴格分級、初加工、包裝等處理。其包裝

7、實現(xiàn)了標準化、系列化甚至禮品化，不僅有利于農(nóng)產(chǎn)品的遠程銷售，而且可以最大限度地滿足消費者的不同需求，實現(xiàn)價值增值。我國絕大多數(shù)上市農(nóng)產(chǎn)品分級簡單、粗糙，極不規(guī)范，包裝簡陋甚至沒有包裝。4.物流管理方面發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化和社會化程度較高，第三方物流服務商的規(guī)模和服務范圍越來越大。第三方物流企業(yè)經(jīng)營理念新穎，技術裝備和管理手段先進，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)健全，能全面及時地了解客戶的物流服務需求，能對物流過程實施合理的、有效地控制，能為客戶提供綜合性的物流服務。5.物流設施設備方面美國的交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達。高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路呈網(wǎng)狀結構，能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。

8、鐵路運輸也十分方便，一些農(nóng)產(chǎn)品收購站和倉庫、加工廠建有專門的鐵路線。多式聯(lián)運交通網(wǎng)絡形成并日趨完備。其裝卸輸送機械化水平高，僅糧食裝卸輸送設備就有螺旋式輸送機、可移式膠帶輸送機及低運載量斗式提升機等。日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場配備有完善的保管設施、冷風冷藏設施、配送設施、加工設施等，并靈活運用計算機處理技術，已實際演化為農(nóng)產(chǎn)品物流中心，物流功能強大。6.物流信息方面發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設比較完善，表現(xiàn)在：（1）農(nóng)民文化水平和科技素質(zhì)較高，信息意識較強，能較好地運用物流信息，例如美國有85%的農(nóng)民上網(wǎng)，16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上購買業(yè)務，農(nóng)業(yè)電子商務占總電子商務的8%，在各行業(yè)中列第五位。（2）農(nóng)業(yè)信息

9、服務體系健全，各種農(nóng)業(yè)網(wǎng)站、信息咨詢公司能方便地為農(nóng)民提供各種實用信息。（3）批發(fā)市場發(fā)揮了信息中心的功能。如日本的批發(fā)市場實現(xiàn)了與全國乃至世界主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的聯(lián)網(wǎng)，能發(fā)揮信息中心功能，可以實行按樣品交易，做到商物分流。（4）物流企業(yè)信息化程度高，如德國的企業(yè)通過信息網(wǎng)絡將各國的需求信息和遍布全歐洲的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡聯(lián)結起來，置于同一個信息平臺上, 相互間的信息交流非常方便, 確保了物流信息快速、可靠地傳遞。7.物流人才方面發(fā)達國家十分重視物流人才的教育和培訓，他們的物流從業(yè)人員都接受過系統(tǒng)的教育和嚴格的考核。據(jù)美國俄亥俄州大學2003年統(tǒng)計資料顯示，美國物流從業(yè)人員中的95%擁有學士學位，4

10、5%擁有碩士學位，22%的人獲得了各種從業(yè)資格證書。荷蘭在教學中特別關注國際物流的發(fā)展趨勢，他們通過各種課程使學生獲得實用的物流知識和技能，從業(yè)人員必須經(jīng)過重重嚴格的考核，拿到國家頒發(fā)的職業(yè)資格證書后才可以正式從事物流業(yè)。2 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流的基本狀況21開封市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀 我國農(nóng)產(chǎn)品物流還處于初級起步階段，發(fā)展比較落后，而開封市農(nóng)產(chǎn)品物流更是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中存在著驚人的損失，據(jù)對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、開封農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場、樂意購超市等地的調(diào)查，水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率為25 30 ，每年有大量果蔬腐爛掉，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5

11、以下糧食損失占總產(chǎn)量的22 255 96，據(jù)此計算，我國糧食的損失量就相當于8000萬人口的2年消費量。產(chǎn)生這些損失的原因是農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下。 211開封市農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化、社會化水平低 近年來，盡管開封市農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展較快，但總體看，農(nóng)產(chǎn)品物流在社會物流總值中所占比重較小，與全國社會物流總值299 增長差距較大，開封市名副其實的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)寥寥無幾，自營物流還占絕大部分，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的認知度仍較低,更談不上農(nóng)產(chǎn)品物流的標準化。 212 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施落后 “十一五”期間，開封市農(nóng)村基本上實現(xiàn)了村村通公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車，但公路的數(shù)量和質(zhì)量還不能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流專

12、業(yè)化、社會化的需要，有的村公路窄而且只通到學校，有的跨地區(qū)、跨縣村與村之間甚至沒有公路；與發(fā)達國家和國內(nèi)發(fā)達省份相比，開封市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡平臺等公共和準公共設施仍然落后。近年來，公眾一直關注食品安全問題，發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有專門的農(nóng)藥殘留檢測系統(tǒng)，而開封市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在這方面幾乎屬于空白，這些都導致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。 213 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模較小 開封市是農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量大。根據(jù)2009年開封市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報得知，開封市2009年糧食產(chǎn)量超過255.6萬噸，肉類37.7萬噸，禽蛋22.6萬噸，奶類

13、9.0萬噸，水產(chǎn)品2.2萬噸。這些商品除部分農(nóng)民自用外，大都將成為商品，這就需要大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流，但目前開封市除了開封農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場外，具有一定規(guī)模的市場數(shù)量很少，較小的農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模遠不適應大量農(nóng)產(chǎn)品成為商品的需要。 214開封市農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低 2007年中央2號文件提出健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)，農(nóng)村商品銷化渠道網(wǎng)絡發(fā)展迅速。而開封市農(nóng)戶對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)方式及當?shù)厥袌觯瑏碜哉块T、傳播媒體及網(wǎng)絡的很少。當前，開封市農(nóng)產(chǎn)品市場先進的信息設備、相關物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)幾乎處于空白。 215 開封市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短 目前開封市農(nóng)產(chǎn)

14、品加工業(yè)發(fā)展迅速，但收益較低，開封市農(nóng)產(chǎn)品加工還處于提供原料和初級產(chǎn)品的階段，自我積累、自我發(fā)展的能力較弱。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，延長產(chǎn)業(yè)鏈才是提高農(nóng)產(chǎn)品附加值的重要途徑，是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、增加開封市農(nóng)民收人的重要手段。 22 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題 221開封市物流設施較落后，網(wǎng)點布局不合理 開封市對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設缺乏全盤規(guī)劃，除了開封農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場還有冷庫等比較先進的物流設施外，大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設只注重場地、房屋設施的建設，而對物流環(huán)節(jié)中的物流設施投入很少，設施現(xiàn)代化程度較低，農(nóng)產(chǎn)品的銷售直銷型較多，缺少必要的包裝，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失嚴重。 222 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流效

15、率低，流通時間長 以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流一般需經(jīng)過生產(chǎn)者農(nóng)村收購點運輸商農(nóng)貿(mào)綜合批發(fā)市場零售商消費者。在整個物流鏈條上，由于物流保鮮手段落后，流通時間長，農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷無法保證，“新鮮”是農(nóng)產(chǎn)品的價值所在，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短,極易腐爛變質(zhì)，對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。又由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性和 季節(jié)性，而消費的全年性和普遍性的特點，農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間的矛盾，導致對運輸效率和流通保鮮條件提出了更高要求。 223 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)中規(guī)模企業(yè)較少，管理水平低 在農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，由于缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)劃，就決定了多個農(nóng)產(chǎn)品物流運作主體同時并存，但農(nóng)

16、產(chǎn)品物流參與的個體和組織規(guī)模小、層次低、集體意識差、聯(lián)合能力弱，使得物流活動作業(yè)分散，專業(yè)化程度小，組織管理效率低，缺乏競爭力 ，難以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的規(guī)模效益。 224 開封市農(nóng)產(chǎn)品物流的主導模式尚未形成，物流模式落后 目前，適合開封市農(nóng)產(chǎn)品物流的主導模式還沒有形成規(guī)模。農(nóng)產(chǎn)品物流主要有4種模式：直銷型、契約型、聯(lián)盟型和第三方物流模式。直銷型物流模式是由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送，已經(jīng)不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。契約型物流模式為農(nóng)戶銷售產(chǎn)品找到了相對穩(wěn)定的渠道 ,但農(nóng)民利益容易受到侵害。聯(lián)盟型物流模式節(jié)省了交易成本，但缺陷在于，管理效率比較低。第三方物流模式是專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運和流通加工的中間組織，

17、承擔連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務。這種模式促進了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標準，成為我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向，但目前還處于起步階段，采用這種模式的地區(qū)還很少。開封農(nóng)產(chǎn)品物流園就是開封地區(qū)這種為數(shù)不多的從事農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的龍頭企業(yè)。3以孫營村為例子具體分析開封市的農(nóng)產(chǎn)品物流3.1孫營村的優(yōu)勢地理區(qū)位孫營村位于開封市通許縣西北部，與開封縣接壤。孫營村的情況與開封市的農(nóng)產(chǎn)品物流具有很大的相似性，對探討開封市的農(nóng)產(chǎn)品物流具有很強的代表性。北孫營村村民近八千人，是通許縣西部最大的村莊之一，勞動力豐富！人均耕地面積2畝，且耕地大部分為半沙質(zhì)的高產(chǎn)田，只有極少

18、部分是鹽堿及沙地！該村水利設施完善，實現(xiàn)了旱澇保收！S325省道在村南5華里穿過，日照到南陽的高速公路通許縣出入口在該村東10華里處，交通相當便利！該村經(jīng)過近十多年的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構改革，逐漸形成了夏季以土豆為主，冬季以胡蘿卜為主的蔬菜生產(chǎn)格局，土豆的年產(chǎn)量達到近兩百萬斤，胡蘿卜年產(chǎn)量三百萬斤。孫營村莊南和東部因為距S325省道及日照到南陽的高速公路較勁，交通便利，形成了兩個蔬菜交易市場。3.2 孫營村農(nóng)產(chǎn)品物流的瓶頸該村雖然交通比較便利，且形成了兩個較大規(guī)模的蔬菜交易市場，附近的村莊村民也越來越多的在孫營村的兩個蔬菜交易市場進行交易，孫營村在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的瓶頸也越來越明顯，主要表現(xiàn)在：1蔬菜交

19、易市場是沿著兩條進村的公路自然形成的，排水及交通疏導落后，每逢蔬菜上市之時，因為都是沿路停車交易，進村的公路就會被堵得水泄不通！公路年久失修路況較差，嚴重影響行車！沒有專業(yè)的倉儲設備，兩個年交易量達八百萬斤的蔬菜交易市場沒有一個冷庫!一年下來因為保鮮沒做好而丟棄的蘿卜和土豆都有幾萬斤，縱觀開封市的果蔬批發(fā)市場，除了南郊蔬菜批發(fā)市場及杞縣縣郊有幾個冷庫外，其他地方基本上沒有冷庫等保險場所！2該村沒有大型集裝箱貨車，市場上的大型貨車基本是農(nóng)民經(jīng)紀人通過自己的關系找到的，運輸價格也沒有一定的標準，基本上是靠關系來確定的，第三方物流企業(yè)沒有一家。開封市真正的第三方物流企業(yè)也是屈指可數(shù)！3土豆和蘿卜采掘

20、下來后，村民直接拉到市場，在市場上有人工在進行分級，這種分級辦法因為不同的人把握標準不一樣，進行的分揀結果也不盡相同，還造成大量的浪費，將一些原本屬于商品的土豆或胡蘿卜分到不合格部分，造成極大地浪費，既費時費力又效果不好！4進出該村的兩條公路都要過橋，進日南高速公路的橋限重2噸，進入S325國道的橋限重也是2噸。2噸對于蔬菜交易市場來講大大限制了市場的發(fā)展和壯大！造成大型貨車無法進入市場。需要用小型的拖拉機把農(nóng)產(chǎn)品運過橋再裝車的情況，這也大大的增加了農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。 5 該村的農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，體現(xiàn)在供應鏈的各個環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過程開始，該村的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營的特點，使得對于

21、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式。其次在農(nóng)產(chǎn)品價格信息的獲得方面，對于市場信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三位是依靠對方上門供貨，其他渠道如當?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡所占的比例都很少。對批發(fā)市場供給信息的調(diào)查結果表明，不提供供求信息和價格信息的發(fā)布占586，可見目前該村蔬菜批發(fā)市場在信息提供方面比較欠缺。 另外，該村近九成人不會上網(wǎng)不會用電腦，剩余的一成大部分是年輕人用來玩游戲，對于怎樣從網(wǎng)絡上查詢供求信息和價格信息基本上沒有人會！ 6 因為是自發(fā)形成的蔬菜批發(fā)市場，市場的監(jiān)管幾乎沒有，管理的缺失造成市場的無序發(fā)展！4、農(nóng)產(chǎn)品物

22、流瓶頸的突破分析 結合我國的實際情況，借鑒國際先進經(jīng)驗，加快對農(nóng)產(chǎn)品物流的研究以及制定系統(tǒng)科學的政策，已迫在眉睫。必須像重視以逐步放開農(nóng)產(chǎn)品價格為中心的市場化改革那樣，高度重視現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的創(chuàng)新、發(fā)展。近期應主要圍繞以下幾個方面加快步伐。 4.1改善基礎設施條件，加強農(nóng)產(chǎn)品物流載體的建設 根據(jù)我國目前的基本情況，加強農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設，是現(xiàn)階段提高我國物流管理水平的一個突破口。農(nóng)產(chǎn)品物流的順利運轉，需要良好的基礎設施的支持，既包括農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮庫、冷藏庫等的建設，也包括公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件的 改善。 4.2打破地區(qū)封鎖，根據(jù)區(qū)位特點，有所側重地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流 科學借鑒

23、國外的先進經(jīng)驗，加大政府對農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的支持力度，在政策、法律法規(guī)、標準制定等方面加強宏觀管理的同時，虛實結合，擇優(yōu)選點，抓點帶面，重點扶持，加快農(nóng)產(chǎn)品物流的標準化建設步伐，適應國際貿(mào)易的要求，全面推廣實施綠色物流管理。城市郊區(qū)應大力加強超市配送化的新鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供給；遠郊的農(nóng)村應盡可能進行工廠化的管理和經(jīng)營，加強產(chǎn)后的包裝和加工管理，進行品牌化經(jīng)營。 4.3建立和完善以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，發(fā)揮合作組織的作用 目前需要重點改造輻射面廣、帶動能力強的全國性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強倉儲、物流配送等基礎設施和檢驗檢測中心等準公益性設施建設，進而發(fā)揮標準化市場的示范作用和輻射效應，

24、帶動和引導農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場全面改造，提升和完善服務功能。并應在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎上，鼓勵發(fā)展“生產(chǎn)基地”、“龍頭企業(yè)”、“配送中心”等模式，實現(xiàn)物流規(guī)模化。此外，可以借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務委托給農(nóng)協(xié)進行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織農(nóng)協(xié)。通過農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場之間架起一座“橋梁”，引導農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品順利進入市場，使之更有效的推進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。 4.4加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的研究開發(fā)，搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺 為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡進行集成、整合，改變重復建設、小而散的局面，提高網(wǎng)絡信息質(zhì)量，實現(xiàn)信息共享、資源共用。要推廣網(wǎng)上訂單

25、、拍賣、配送等物流方式，對農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流分散的運作進行整合，通過信息化實現(xiàn)資源共享。一是成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、 商、統(tǒng)計等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和發(fā)布，為市場提供服務。二是建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易、價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度，逐步實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的機械化、自動化、網(wǎng)絡化和智能化。 4.5大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務 根據(jù)我國實際情況，應積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。第三方物流運作模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、物流配送高效、物流規(guī)模大等優(yōu)點，發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流：不但有

26、利于保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，節(jié)約大量交易成本，保障供應的及時性，而且還有利于擴大農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通量，擴大物流的規(guī)模和專業(yè)化水平。要采取多種方式鼓勵專業(yè)化、社會化農(nóng)產(chǎn)品物流服務企業(yè)的發(fā)展。一方面，鼓勵多元化投資主體進入農(nóng)產(chǎn)品物流服務 領域，另一方面，支持農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲、貨運代理和批發(fā)配送企業(yè)的發(fā)展壯大，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化、專業(yè)化程度，從而為規(guī)模化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系形成提供良好的條件。 4.6加快培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流人才 企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，中國與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物

27、流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。參考文獻 1呂玉花新農(nóng)村建設中的農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究J現(xiàn)代物流，2008(3)：4548 2李光躍，李毅，賀緒軍，等發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流促進農(nóng)民增收的思考r-j2農(nóng)村經(jīng)濟，20O6(8)：5759 3黃勇，陳景旗我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題及對策研究 4王永強中國農(nóng)產(chǎn)品物流：與發(fā)達國家的差距及改進國內(nèi)外農(nóng)業(yè)，20094 5孟凡艷，張苗紅，范泳中國農(nóng)產(chǎn)品物流的問題與發(fā)展對策河北北方學院學報，200712 6宿長海，王雯，金芝中國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀、問題及對策商業(yè)經(jīng)濟，20108 7崔麗瑩推進我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的制約因素及對策物流科技，2008，(8) SummaryInefficient agricultural products logistics has become an