1、內鄧高速二標南水北調大橋主橋箱梁掛籃懸澆安 全 專 項 施 工 方 案廣水二局內鄧二標項目經理部二一零年十二月目錄1概述1.1.1、工程概況11.2、施工平面布置5.1.3、施工要求5.1.4、技術保證條件 5.2、編制依據6.3、施工計劃 7.3.1、施工進度計劃7.3.2、材料與設備計劃 7.、材料計劃7.、設備計劃g4、施工工藝技術 9.4.1、掛籃懸澆工藝簡述 .9.4.2、工藝流程9.4.3、具體施工方法10、掛籃設計 10、掛籃加工 1.1、掛籃安裝 1.1、掛籃預壓 13、掛籃模板安裝 1.4、鋼筋綁扎、預應力管道安裝 15、混凝土澆筑 1.5、預應力張拉、壓漿15、掛籃前移16

2、、掛籃拆除 1.74.4、檢查驗收17、掛籃加工質量檢查 17、掛籃安裝檢查1.7、混凝土澆筑前掛籃檢查 17、掛籃前移前檢查1.85、施工安全保證措施 195.1、組織保障1.9、組織機構框圖 1.9、組織機構框圖文字描述 195.2、技術措施20、常規安全措施 20、工序安全措施205.3、應急預案21、臨時結構受撞損壞 21、掛籃下落應急預案21、施工人員受傷及突出常見疾病的應急方案 225.4、監測監控246、勞動力計劃 2.5.6.1、專職安全生產管理人員 2.5.6.2、特種作業人員等 2.5.1、概 述1.1 、工程概況本標段為內鄉至鄧州高速公路第二合同段，長 27.2 公里，起

3、止樁號 K22+87A K50+073位于南陽市淅川縣境內。本標段的施工難點及重點為 跨南水北調大橋。本標段跨南水北調大橋上部結構形式為裝配式預應力砼連續梁橋 +(75+120+75)米預應力混凝土現澆變截面連續箱梁。位于半徑3050m的左偏圓曲線上，橋梁全長426.56m,中心樁號K45+432一、主跨(75+120+75)m預應力混凝土連續箱梁該橋主跨以(75+120+75) m變高度預應力混凝土連續箱梁跨越南水北 調渠，采用單箱單室截面形式，單箱底寬7m兩側懸臂長3.25m,全寬13.5m。 箱梁頂面設置單向 2橫坡,通過箱梁內外側腹板高度調節。中支點處箱梁中心梁高6.7m,跨中箱梁中心

4、梁高2.8m，梁高以二次拋物線變化。頂板厚 0.28m,懸臂板外緣厚0.18m,根部厚0.8m;腹板厚0.45m0.70m,底板厚 0.28m0.85m。橫隔板分別設在中支點、邊支點和中跨跨中處，厚度分別 為1.6m、1.9m和0.5m,各橫隔板均設置了人孔以便施工。二、兩端引橋3X 25m預應力組合箱梁兩端引橋采用3X 25m先簡支后連續部分預應力組合箱梁，梁高1.4m,橫向由4片箱梁組成，梁間距3.4m。其施工由預制場預制張拉完成后，運 輸至現場安裝。三、主橋預應力結構主橋箱梁采用縱、橫、豎向三向預應力，預應力鋼束形式如下：1、 縱向預應力鋼束共設置了頂板束（T）、腹板束（W、中跨底板束（

5、Z）、邊跨底板束（B）、合攏段連續束（D）和預備束（P）共六種，均 為兩端張拉。錨下張拉控制應力為。con=0.75f pk=1395MPa2、頂板束T1T14 T7'T14'、邊跨底板束B1B8和邊跨合攏束 D1D3采用每束15股S15.2鋼絞線，單束設計張拉力為 290.9t，采用 OVM15-15型錨具及其配套設備；3、中跨底板束Z1Z10 Z3'采用每束19股S15.2鋼絞線，單束設 計張拉力為368.4t，采用OVM15-19型錨具及配套設備；4、腹板束W采用每束12股S15.2鋼絞線，單束設計張拉力為232.7t, 采用OVW15-12型錨具及其配套設備。5

6、、預備束孔位預留，鋼束根據施工情況予以設置。6、 頂板橫向預應力束采用每束3股©S15.2鋼絞線根張拉，張拉控制應 力為。con=0.75f Pk=1395MPa單根鋼絞線設計張拉噸位為 19.6t，采用單端 張拉方式，相應的預應力錨具張拉端和錨固端分別為OVM.BM15-和 OVM.H15-3沿橋軸線60cm左右間距布置，張拉端和錨固端交叉設置。7、豎向預應力鋼筋和0#梁段橫向預應力筋均采用JL32精軋螺紋粗鋼 筋，張拉控制應力為。con=0.9 fpk =706.5MPa單根設計張拉噸位為56.8t < 采用單端張拉（堅向預應力在梁頂張拉）方式，相應錨具為 YGM-32。四

7、、下部構造主橋中墩采用了高樁承臺。將橋墩做成 6 根立柱接剛性承臺的形式， 主梁支座直接放在承臺上，干渠斷面開挖后在樁頂增設系梁。立柱外套鋼 護筒，以保證在干渠開挖后立柱的表面外觀效果。主跨120m承臺采用高樁承臺，承臺厚4.5m,接6根© 1.8m鉆孔灌注 樁基礎；75m跨為© 2.2m雙柱式墩，© 2.2m鉆孔灌注樁基礎。25m組合箱梁采用© 1.3m雙柱式墩，© 1.5m鉆孔灌注樁基礎，設1.0 x 1.2m 系梁。0 號橋臺為樁柱式橋臺,鉆孔灌注樁基礎, 9 號橋臺為肋板式橋臺,鉆 孔灌注樁基礎。五、橋面鋪裝、防水及排水 橋面橫坡為單向

8、 2%,對于組合箱梁,由墩臺帽調整；預應力混凝土連 續箱梁通過箱梁腹板高度調整。橋面鋪裝采用 6cm厚（主橋）水泥混凝土 調平層，其上涂路橋專用水性瀝青基防水涂料， 面層為10cm厚瀝青混凝土。 調平層內設© 12鋼筋網。橋面排水采用 © 10cm鑄鐵泄水管和碎石盲溝。為保護干渠水質,南水北調大橋全橋范圍內設置連續排水管線,將橋 面水集中排放至高速公路路堤排水溝內。六、支座 為了保證支座處于水平狀態,預應力連續箱梁在梁底預埋鋼板,與梁 底平齊,并在墩帽上設置支座墊石；組合箱梁在梁底預埋鋼板（其中心外 露出梁底1.0 cm ），在墩帽上設置支座墊石。臺帽上設置支座墊石（中心

9、厚度 10cm）。預應力連續箱梁采用盆式橡膠支座，其中主橋中墩采用GP（ II） 25DX 25SX 25GD型盆式支座，邊墩采用 GPZ（I） 5DX 5SX型盆式支座；25m 組合箱梁采用圓板式橡膠支座，分別為GYZF43OOX 65和GYZ40X 69支座。七、橋梁護欄橋梁內、外側設置加強型墻式護欄，底寬 0.5m，高1.1m，護欄頂設置 防拋鋼網，高1.05m,全高為2.15m。為防止橋臺后填土產生不均勻沉降， 橋臺后設置矩形搭板，長8m采用整體現澆鋼筋混凝土完成。八、伸縮縫橋梁上部結構在橋臺處和兩聯之間設置伸縮縫，根據伸縮量選用D160或D80型伸縮縫，安裝溫度1525°

10、Co九、主要技術指標設計速度：120km/h車道數：4條行車道寬度：2X2X 3.75橋梁設計汽車荷載等級：公路-I級橋梁凈寬：2X凈-12.5m每墩懸澆節段具體參數如下表所示：31s!:Er1|1I"1 "1" 11 41l*i1li 1 'F V-1i41>14V111J11 11rIi*1LIP 11*liL1* j*Lii'1艮，rf廠I'iY-”F*"一r -*-l-r-£'-E-.'-i" ri14I114ki1114I FJii主橋箱梁采用掛籃逐段平衡懸澆的方法，根據合同工期

11、和業主有關批示要求，為保 證施工的連續性，減短相鄰“ T”構合攏的間隔時間，盡快完成箱梁體系轉換。“ T”構 懸澆時，南水北調大橋共投入4套掛籃。懸澆施工采用貝雷桁架掛籃，主桁架采用貝雷 架，其余采用常用型鋼、鋼板加工，結構型式簡單，加工、安裝和拆除比較方便。1.2、施工平面布置圖1.2-1主橋平面位置圖圖1.2-2主橋斷面圖1.3、施工要求(1) 掛籃前移時結構安全。(2) 混凝土澆筑時結構安全。(3) 掛籃變形值滿足規范要求。1.4、技術保證條件(1) 掛籃結構計算滿足要求。(2) 掛籃重要結構焊縫探傷檢查合格。(3) 預壓檢查掛籃結構安全性。(4) 掛籃混凝土澆筑時注意不均衡荷載不大于2

12、節段混凝土2、編制依據1）關于印發危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知，建質 200987 號。2）關于進一步加強建筑安全生產工作的緊急通知，建質電200913 號3）南水北調大橋工程施工圖設計4）公路橋涵施工技術規范5）簡明施工計算手冊第三版6）公路施工手冊橋涵下冊7）南水北調大橋總體施工組織設計8）南水北調大橋主橋箱梁掛籃懸澆施工方案3、施工計劃3.1、施工進度計劃考慮五六號墩對稱施工，需盡量縮小此二號墩的施工時間3.2、材料與設備計劃321、材料計劃序號1材料用途材料名稱材料型號單位材料數量1貝雷架片481 2H型鋼H600 X 200t10.911 3工字鋼工25at10.041

13、 4工字鋼工20at1.30I 5工字鋼工 12.6t5.686槽鋼40at3.327槽鋼12.6t2.46；8施工用材槽鋼14at3.06槽鋼8t6.589鋼板S 20t1.9710鋼板S 10t0.4411鋼板S 8t4.77 12鋼板S 5t7.651 13鋼板網S 5t1.961 14組合鋼模板T-* -：->r:-X - j»：-yr.t4.13注 備套缺尾#冃O片322、設備計劃序號設備名稱規格型號單位kNy數量備注? 1掛籃對4- 2電焊機500型臺8'1:3裝載機ZL50臺1-4鋼筋機械套1J:-5汽車吊25T臺111 6拖泵中聯臺2£A7潛水

14、泵5KW臺3<_J 8木工機械套2i>9氣割設備套6f 10手拉葫蘆10T， 5T， 3T臺各8臺-J ii全站儀臺1i-J 12水準儀臺113張拉油泵500型臺81 14千斤頂YCL-450臺4j 15千斤頂YCL-500臺416*千斤頂YCT-70臺8I 17高速攪拌機臺11 18壓漿泵臺1iJ19真空機臺1I 20切割機400臺21 21卷揚機5t臺2i22" .一一一電動葫蘆5t臺2J4、施工工藝技術4.1、掛籃懸澆工藝簡述采用貝雷架作掛籃主桁，待0#塊施工完成后現場拼裝掛籃，安裝完成后用堆載法預壓，然后根據壓載數據和監控指令調整模板標高，綁扎鋼筋、安裝預應 力管

15、道、澆筑節段混凝土，張拉壓漿后掛籃前移就位，循環施工。4.2、工藝流程掛籃設計、加工掛籃安裝掛籃預壓掛籃及模板系統調校 鋼筋綁扎、預應力管道安裝、內模就位混凝土澆筑預應力張拉、壓漿掛籃前移就位 '合攏段施工掛籃拆除4.3、具體施工方法、掛籃設計（1）設計參數根據設計要求，掛籃自身重量控制在 80t以下，掛籃允許最大變形20mm施工時、 行走時的抗傾覆安全系數 2，自錨固安全系數 2。（2）掛籃構造本掛籃采用菱型式， 按結構分為主桁承重系統、 底平臺系統、 模板系統、 錨固系統、 懸吊系統和行走系統六部分組成。分別介紹如下（見掛籃設計圖）：A 、主承重系統主桁架掛籃的主要受力系統，由槽鋼

16、桁架組成。前端安裝前上橫梁與吊帶及前下橫梁形成 懸臂吊架，懸吊掛籃模板和梁段鋼筋混凝土的部分重量，以實現懸臂澆筑施工。施工過 程中再根據實際情況考慮是否增加適當橫向連接。B、橫梁系橫梁系由前上橫梁， 前下橫梁、 后上橫梁、 后下橫梁組成， 上橫梁固定在主桁架上， 前下橫梁通過吊帶吊于前上橫梁上，后下橫梁通過吊桿錨在箱梁上。C、懸吊系掛籃的懸吊系統用于懸吊和升降底模、工作平臺等，以適應連續梁高度的變化，包 括底平臺懸吊、外側模懸吊、內模懸吊等三部分。底平臺前端和后端分別用精軋螺紋鋼 吊在前上橫梁和外模后滑架上； 外側模前端和后端分別用精軋螺紋鋼吊在前上橫梁和外 滑梁掛腿上；內模前端和后端分別用精

17、軋螺紋鋼吊在前上橫梁和內滑梁掛腿上。懸吊系統通過緊固端部螺母來改變吊桿的長度，以實現底平臺、外側模、內模的升 降。D行走系是掛籃前后移位的主要裝置，是依靠千斤頂，通過滑槽和滑槽內的滑軌間的相對滑 動實現的。E、模板系由底模、外側模、內模、端頭模板、預應力槽口模板等組成，這些模板與箱梁0塊模板通用。F、錨固系統掛籃錨固系統包括主桁錨固、底平臺錨固及模板系統錨固等三部分。主桁后支點處利用 豎向精軋螺紋鋼預應力束與主梁連接形成主桁后錨； 底平臺后端分別由 4 根鋼精軋螺紋 鋼和 2 根鋼精軋螺紋鋼錨固于主桁已澆節段箱梁底板和后上橫梁上； 掛籃外側模后端和 內模后端均采用精軋螺紋鋼錨固于后上橫梁和已澆

18、節段箱梁頂板上。、掛籃加工本掛籃除少數精加工件需外聯加工外，其余構件均自行采購和加工。材料采購和加 工過程中應注意以下一些問題：(1) 型號和材質要求：采購時注意材料的型號應準確，其各項指標均應滿足規范 要求。購買原材料時必須隨貨提供材質書，存于質檢部備查；( 2)對于受力較大的焊接件(如吊具、掛腿)，使用前必須作拉力試驗，以驗證 其受力性能；(3) 所有焊縫均采用手工焊，焊條重要部位(如吊具、掛腿等)采用J502,其余焊縫均采用J422焊條，焊縫質量應達到(GB3323-87)中的二級標準要求；( 4)焊接時注意次序，保證對稱性，控制焊接變形量；( 5)對每條焊縫逐一檢查其厚度和長度，有缺陷

19、的要及時修補，重要的焊縫進行 超聲波探傷檢測，以確保焊接質量；( 6)掛籃加工完成后，由質檢部、工程部聯合按設計圖紙和規范要求對掛籃幾何尺寸 和焊縫質量進行驗收并出具相應報告， 合格后方能投入使用， 驗收報告存于質檢部備查。、掛籃安裝0#塊預應力張拉壓漿完畢，底模和部分支架拆除后，即可開始掛籃的安裝工作。掛 籃的安裝要遵循由上到下，由里到外的順序進行。1)安裝工藝流程主桁滑軌安裝一支腿安裝一主桁架安裝一主桁后錨安裝一上橫梁安裝一懸掛系統 安裝一底模平臺安裝T外側模安裝一內模安裝一操作平臺完善。（2）主桁安裝 在主桁架及滑軌安裝前提前數天將箱梁頂面腹板處用高標號砂漿找平， 再在其上通過測量放出掛

20、籃兩主桁架的縱橋軸線，沿此線安裝掛籃滑軌，并通過反壓梁錨固于箱梁 腹板豎向預應力筋上；再安裝前后主桁支腿；然后安裝掛籃主桁貝雷架，用主桁后錨錨 固，最后安裝前后上橫梁。主桁安裝過程中要注意以下幾點：A、安裝前箱梁腹板頂面的找平；B、兩根滑軌應與箱梁縱橋向軸線相平行；C、主桁安裝好用垂球檢查主桁是否與箱梁頂面垂直，以確保其豎直承受壓力；E、主桁安裝完成后及時將滑軌掛腿與主桁接接成一體；（3）底模平臺安裝底模平臺安裝是掛籃安裝過程中較為危險的一個環節，施工中要特別引起注意。其 要點如下：A、在掛籃主桁前端和前、后上橫梁上掛設 4個5t手拉葫蘆和鋼絲繩扣，用于與吊 車換鉤；B、采用四點吊將底模平臺用

21、吊車吊至箱梁底板外，然后用手拉葫蘆與吊車換鉤， 使底模平臺臨時懸掛于掛籃前上橫梁和后上橫梁的葫蘆上；C、安裝底模平臺前、后吊桿，通過吊桿將底模懸吊，放松手拉葫蘆，完成受力轉 換。（4）外側模安裝 在主桁和底模平臺安裝到位后，掛籃外側模的安裝因空間狹小將比較困難，必須精心準備方能準確、順利安裝到位。其施工要點如下：A、采用吊車四點吊將外側模滑梁吊上 0#塊附近，利用掛籃前上橫梁與0#塊兩端之 間的間隙將外側模滑梁吊到位；B、利用手拉葫蘆與吊車換鉤，再安裝吊桿轉換受力；C、將0#塊處用受拉葫蘆將外側模向前拉，在外滑梁上前滑就位。（5）內模安裝內模要待 1塊底板和腹板鋼筋完成后方能安裝， 否則將影響

22、鋼筋的綁扎； 內模安裝 還可以在掛籃主桁安裝前先用吊車將內滑梁吊入0塊箱梁內暫時放置，待 1塊底板和腹板鋼筋綁扎完成后再用手拉葫蘆牽引、吊安到位。(6) 操作平臺完善 操作平臺主要是指掛籃底模前端、外側模兩側以及掛籃頂板前端、翼板兩側操作平 臺的焊接安裝，安裝時根據項目部現場現有廢舊材料焊設走道和欄桿，然后鋪設腳手板 和掛設安全網。操作平臺焊接安裝時要留有足夠空間，保證不影響鋼筋綁扎、模板拆除和預應力張 拉等工作的正常進行。、掛籃預壓掛籃預壓觀測是對掛籃設計、加工、安裝質量的一次全面檢驗過程，是消除掛籃非 彈性變形和觀測彈性變形量的關鍵工序， 更為重要的是觀測數據將作為懸澆施工中箱梁 每個節段

23、立模標高的參考依據。結合現場實際情況， 本掛籃擬采取砂袋 “堆載法”預壓的方式進行觀測。 經過計算， 掛籃最不利工況是在1#塊，最大節段重量為150t。預壓荷載按最大節段重量1.2 (180t) 進行試壓，預壓按照類似懸澆施工時各工況進行，具體觀測施工過程及要點羅列如下：( 1)在掛籃安裝到位并錨固好后，將掛籃系統調整到 1塊需要的立模標高，并對 掛籃各后錨施加20t預壓力；( 2)設置觀測點(設置高度滿足測量需要)，注意在預壓觀測施工過程中加以保 護，防止移位、脫落而影響預壓觀測數據的真實性；(3) 掛籃預壓采取分級加載，具體施工中加載按10%- 50%- 120%分三級進行，卸載按120%

24、-50%-0分三級進行，具體如下：10%荷載：150X 0.仁15噸50%荷載：150X 0.5=75 噸120%荷載：150X 1.2=180 噸( 4)加載到 50%荷載時，根據測量觀測點測得的數據分析掛籃變形有無異常；加載到 100%荷載時，穩壓 15m 后測變形數據，再加載至 120%；加載到 120%時，穩壓 15m 檢查掛籃安全性。（5）施工過程中派專門技術人員監督預壓過程，保證加載的準確性和對稱性，確 保所采集數據能真實反映掛籃的實際變形量；（6）砂袋采取標準袋過磅。（7）測量進行兩班連續加載和卸載觀測，直到完成預壓全過程，預壓完成后，及 時整理觀測數據，交工程部編寫掛籃預壓觀測

25、報告，形成書面材料報監理、監控單位， 此報告將作為指導施工的重要依據；、掛籃模板安裝掛籃模板系統包括底模、外側模、內模、端頭模和各種預應力槽口模板。這些模板與基本與箱梁 0塊模板通用，在設計加工時已經予以考慮；模板系統施工的要點如下：（1）模板系統采用液壓油作為脫模劑，保證砼表面色澤一致；（2）首先將底模、外側模板調整到位，底模控制標高由監控單位提供；（3）底板鋼筋和腹板鋼筋綁扎后，安裝內模板；（ 4）端頭模分為底板端頭模、腹板端頭模和頂板端頭模，底板端頭模在底板底層 鋼筋綁扎完成后安裝，腹板端頭模在底板鋼筋綁扎完成、腹板鋼筋開始綁扎前安裝，頂 板端頭模在頂板底層鋼筋綁扎完成后安裝；（5）箱梁

26、內模在施工各節段時，在內模倒角處用木模拼接漸變段；（6）箱梁內腔腹板厚度在不斷變化中，為保證連續施工要求，內模設計分為兩塊 加工，兩塊內模在箱梁頂板中部設置木板嵌縫以適應腹板厚度的變化；（7）為保證箱梁腹板的厚度滿足設計要求以及固定好模板，腹板內、外側模之間 設置© 25螺紋鋼對拉螺桿，對拉螺桿外套 PVC套管，以利于對拉螺桿回收重復使用;（ 8）箱梁倒角在施工中要采取一些措施對倒角模板加以良好固定，保證在混凝土 澆注過程中不變形、不移位;（ 9）箱梁內腔結構尺寸和外觀質量常是施工中容易忽視的環節，在施工中 要引起足夠重視、鋼筋綁扎、預應力管道安裝籃拼裝試壓完畢，進行立模標高和軸線調

27、整后，即可進行鋼筋綁扎。普通鋼筋均為 現場綁扎，由后方加工房加工好運到施工現場。鋼筋焊接時，不得損壞預應力管道。箱梁懸澆施工包括縱、橫向二種預應力管道。所有預應力管道均采用塑料波紋管成 孔，安裝定位嚴格按照設計圖紙進行。、混凝土澆筑主橋箱梁為C50高標號預應力混凝土，要求泵送和早強，必須精心施工，確保質量。 混凝土由商品混凝土拌和站集中拌制，經混凝土罐車運輸至澆筑現場，混凝土泵車或拖 泵直接布料、澆筑。混凝土一次澆注完成，澆筑順序為：底板一腹板、橫梁中下部一腹板、橫梁上部一 頂板（含翼板）。混凝土澆筑時采用泵車或拖泵泵送入倉，分層澆筑，采用插入式振搗 器進行振搗。混凝土澆筑完成后按照要求養護、

28、鑿毛。混凝土澆筑前對掛籃錨固作專項安全檢查。、預應力張拉、壓漿當混凝土的強度達到設計強度的 90%和彈性模量的 90以后進行預應力張拉。 預應 力束張拉程序為：0 初應力（15%（tconcon （持荷2min后錨固）。預應力束 張拉順序為：先張拉縱向預應力束，再張拉頂板橫向預應力束，后張拉豎向預應力束。 縱向預應力束張拉順序為：先張拉腹板預應力束，后張拉頂板預應力束，并以箱梁中心 線為準對稱張拉，腹板預應力束由高處向低處順序張拉，頂板預應力束先中間后兩邊。張拉完成后，及時對預應力管道壓漿，為保證壓漿質量，采用真空壓漿。真空壓漿 原理：張拉完成后， 將密封罩安裝在錨墊板上， 將孔道系統密封，

29、在構件的一端抽真空， 待真空度達到 -0.08Mpa 左右，在構件另一端開始灌漿， 待水泥漿從真空端流出且稠度和 灌漿端相當時，再持壓1min以保證孔道內水泥漿漿體飽滿，完成真空灌漿。、掛籃前移（1）脫模 在完成預應力張拉和管道壓漿后，即可脫模，脫模時用千斤頂將前后吊桿松掉，使 模板與箱梁脫離，底模脫離高度 1015cm。（2）滑軌前移 滑軌是主桁和掛籃移動的軌道，在完成掛籃脫模后，放松掛籃主桁后錨桿，再用 4 臺 32t 螺旋千斤頂將掛籃前支點頂起，并將主桁下面的滑軌用 5t 手拉葫蘆向前拉至箱 梁最前端，移動前測量將滑軌的軸線放出，以便于掛籃移動到位后不用作大的調整即可 使模板系統輕松調整

30、到位。（3）轉換后錨受力 滑軌移動就位后，用錨桿和錨梁通過箱梁腹板豎向預應力筋將滑軌錨固于箱梁頂 面，每根滑軌錨固點不少于 3 道，以保證安全，錨梁配置位置按行走小車的位置始終保 持前一后二；與小車最近的錨梁的距離保證前距w loocn,后距w 100cm安裝行走小車 與主桁的連接銷，在主桁后錨固點用 70t 千斤頂放松主錨桿上的錨固螺母，螺母放松的 距離略大于行走小車滾輪距工字型行走軌道翼緣下部的距離。緩慢放松千斤頂，讓行走 小車的滾輪剛好卡住行走軌道，在行走小車全部承受錨固力后，拆除后錨固精軋螺紋鋼 筋。（4）前移在工字型滑軌上安裝一種夾緊裝置支撐住千斤頂， 然后用 70t 千斤頂頂推掛籃

31、前支 點，使掛籃整體向前移動，移動過程中要由專人指揮，統一信號，并做好行走記錄，保 證移動過程中的對稱性和均勻性，移動過程中經常檢查掛籃與箱梁有無接觸和碰掛，保 證移動時無障礙物、移動順暢，并在掛籃底籃上設置保險鋼絲繩與箱梁和上橫梁掛接， 防止吊桿斷裂等意外事故發生。（5）錨固 掛籃移動到位后，檢查掛籃主桁、底模與理論位置之間的偏差，若相差很小則迅速將掛籃后錨安裝并錨固牢固，相差較大時采用千斤頂和手拉葫蘆調整。每片主桁后支點 至少錨固 4 道，所有用于后錨及反壓梁的精軋螺紋鋼筋必須預先逐根使用千斤頂頂拉檢 驗，確保單根精軋螺紋鋼筋錨固力不小于 20t 。、掛籃拆除（1）為了盡快施工合龍段， 中

32、跨段掛籃退回到 0塊附近， 待合龍段施工完成后再 拆除；邊跨端掛籃直接用卷揚機或汽車吊吊放在地面上；（2）按照掛籃安裝相反工序拆除掛籃；（3）下放前，仔細檢查卷揚機的剎車系統和后錨點的可靠性，必要時作卷揚機的 剎車試驗，以確保下放過程萬無一失；（4）下放過程中專人指揮，保證底籃水平下放，四點鋼絲繩受力一致；（5）拆除前組織相關人員召開專題會進行技術、安全交底。4.4 、檢查驗收、掛籃加工質量檢查（1）對所購原材料和焊接材料進行外觀檢查，并要求隨貨提供材質報告。（2）對每條焊縫逐一檢查其厚度和長度，重要焊縫請有資質的單位進行超聲波探 傷檢查。（3）對掛籃各構件結構幾何尺寸進行檢查驗收，合格后方可

33、使用。（4）對于受力較大的焊接件（如吊具、掛腿），使用前必須作拉力試驗，以驗 證其受力性能。、掛籃安裝檢查（1）檢查滑軌、主桁是否與縱軸線平行。（2）檢查錨固系統、懸吊系統是否完善，有無安全隱患。（3）檢查現場安裝后的掛籃個別部位是否需要局部加固或加強。、混凝土澆筑前掛籃檢查1）檢查主桁錨固系統和底平臺后錨系統是否錨固，是否施加了預拉力（2）檢查精軋螺紋鋼與螺帽、連接器連接是否牢固。（ 3）檢查精軋螺紋鋼是否受損。（4）檢查模板系統是否固定牢固。、掛籃前移前檢查（1）檢查掛籃模板、吊桿或其它構件是否與箱梁脫離。（2）檢查滑軌是否安裝就位且與縱軸線平行。（3）檢查滑軌錨固是否按照間隔距離要求進行

34、錨固。（4）檢查移動過程中是否有障礙物，前移路線是否通暢（5）為了防止吊桿斷裂，檢查是否設置保險鋼絲繩。5、施工安全保證措施5.1、組織保障、組織機構框圖、組織機構框圖文字描述（1）本工程實行項目經理負責制，項目經理部在總公司的領導下獨立進行工程施 工的管理工作，項目經理部受總公司的委托，全權代表總公司行使職權、履行合同、組 織協調。施工現場由項目副經理負責主橋掛籃懸澆施工整個實施過程中的全面管理工 作。（2）項目總工負責主橋掛籃懸澆施工實施過程中的全面技術工作及對外的技術聯 絡工作。（3）由合約部負責選擇業績良好的作業隊伍，由技術員、質檢員、測量員負責現場數據和質量控制，由材料員、安全員、工

35、長負責現場材料及安全防護4）由各班組班組長擔任兼職安全員，負責本班組質量及安全控制5.2、技術措施、常規安全措施（1）建立以項目經理為首的安全保障體系，成立安全組織機構，確定項目經理安 全責任人。（2）項目部經常對職工進行安全教育，責任落實到人，嚴格考試，考核不合格者 不予上崗。（3）嚴禁穿拖鞋或硬底鞋，高空作業必須系安全帶。（4）起吊設備必須良好，嚴禁無證駕駛。（5）吊裝作業派專人統一指揮，參加吊裝的起重工，要掌握作業的安全要領，其 他人員要有明確分工。（6）起吊鋼絲繩、卡環及吊耳等均應計算確定，不能野蠻施工。（7）起重作業必須遵守起重操作規程，起重人員必須考核上崗。（8）夜間作業必須有符合

36、操作要求的照明設施。（9）嚴格執行交接班制度，防止因交接混亂而造成安全質量事故。（10）一切起重作業，在風力超過 6 級時，應停止作業。（11）設立專職安全員，在現場進行安全指導、監督及宣傳工作。（12）加強安全教育，制定項目部安全管理及獎罰制度。、工序安全措施（1）掛籃施工開始時與別施工部門取得聯系，便于維護管理。（2）掛籃上設置安全網，防止高空墜物。（3）掛籃懸澆施工時，需要進行電焊、氣割的時候必須觀察過往車輛情況，避免 火星濺射到過往船舶引起火災等事故。（4）掛籃底部設置明顯的警戒標識和警示燈，避免人員進入。（ 5）掛籃移動過程中，主動不準人員在其下通過，便于維護管理。（6）對混凝土澆筑

37、前和掛籃移動前工藝作重點專項檢查，形成檢查記錄和完善簽 字手續。（7）嚴禁精軋螺紋鋼吊桿通電，采取措施保護精軋螺紋鋼吊桿，避免受損。（8）掛籃上下通道應順暢，操作平臺應牢固，設置安全網封閉操作區域。（9）對澆筑箱梁外側注意臨邊防護，防止高空墜物。（ 10）遵守高空作業安全管理規定。5.3 、應急預案、臨時結構受撞損壞當臨時結構受撞后，立即切斷電源，根據受撞程度立即進行救援處理，并向業主、 監理部報告，同時進行以下預案進行處理：（1）作業人員撤離到安全位置，保證施工人員的人身安全。（2）立即組織吊車進行危險物拆除。（3）如有人受傷，按應急方案施救。（4）組織交通接送，對受傷人員施救，備車送往醫院

38、（必要時撥打120 急救電話，通知救護車進行救護）。（5）冬季做好防凍取暖工作，必要時對受傷人員進行緊急搶救，對受傷人員應急 包扎，準備好毛毯、熱水或及時轉移到室內取暖等。、掛籃下落應急預案當掛籃下落時，立即切斷電源，根據情況立即進行救援處理，并向業主、監理部報 告，同時按照以下預案進行處理：（1）首先將作業人員撤離到安全位置，保證施工人員安全。（2）如果有人員掉下，按照人員高空作業應急預案施救。（3）立即組織吊車、卷揚機等對危險物拆除。、施工人員受傷及突出常見疾病的應急方案、骨折 急救：凡疑有骨折者均按骨折處理，力求避免不必要的搬動，防止閉合性骨折因 搬動或固定不妥，使骨折端穿過皮膚，變成開

39、放性骨折或致血管、神經受損。 創口包扎：絕大多數的創口出血，繃帶包扎壓迫后即可止血。如骨折端已穿破皮 膚，則不可使之復位，以防止將污染帶到傷口深部，可用消毒敷料或清潔的布包扎傷口 即可。 進行妥善固定：這不僅可以止痛，預防休克，便于傷員搬運，而且可以避免骨折 端在搬運時轉動而更多地損傷軟組織或內臟。 固定的材料可以用夾板， 也可以就地取材， 用木棍、扁擔等物固定。固定均要包括骨折上、下兩個關節。、電擊傷 立即使病人脫離電源，檢查心、肺。如呼吸、心跳無異常，僅有心慌、乏力四肢發 麻者可安靜休息，以減輕心臟負擔，加快恢復；如呼吸、心跳微弱或心跳停止、瞳孔放 大者，需立即作胸外心臟按壓術和對口人工呼吸，直至復蘇成功或尸斑出現時停止。、溺水 對救起的落水者首先要確定：是否有呼吸、是否有