1、大橋接觸網及避車臺牛腿施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）新建西安至平涼鐵路剛構連續梁接觸網支架及避車臺牛腿施工方案中國中鐵編制:復核:審批:中鐵三局西平鐵路六公司項目部2021年8月剛構連續梁接觸網支架及避車臺牛腿施工方案一、編制依據、工程概況1、編制依據漠谷河 1 號大橋施工圖西平施橋 10 2鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準 鐵路橋涵工程施工安全技術規程2、工程概況新建鐵路西安至平涼線漠谷河 1#大橋，位于陜西省咸陽市乾縣 乾陵水庫上游庫尾處，大橋橫跨漠谷河而設.本橋為1聯(40+4 X64+40)m剛構連續梁+132時簡支梁，一聯總長

2、337。2m位于R=1200m 的圓曲線上，線路縱坡為10%°。橋梁全長385。18m,大橋起點里程 為 DK45+317.40,終點里程為 DK45+702.5&漠谷河1號大橋橋面寬7.5m，其中行車道寬4.5m，兩側擋碴墻 各寬0。2m人行道寬1.05m,欄桿柱底座寬0.25m。接觸網支柱設在 梁體一側共九處，分別置于中支點 0 號梁段及跨中附近梁體上，均 按照一般支柱設置，支柱牛腿設于梁體翼緣板上，避車臺位置與接 觸網位置對應，接觸網牛腿與避車臺分設于梁體兩側懸臂翼緣板， 因掛籃施工的特殊性，無法與梁體同時澆筑，在梁體施工完畢后統 一進行施工。二、施工工藝及施工方法鋼筋

3、施工準備 - 安裝工作臺及模板 - 測量放樣綁扎（鋼筋植入 ）- - 監理工程師檢驗簽證 - 澆注砼-養護 - 拆模（強度達到 75%）三、具體施工法1 、模板工程1.1 模板采用鋼模板加工成定型鋼模， 板面之間應平整， 接縫嚴 密，不漏漿，符合結構尺寸、線條和外形，并具有足夠的剛度以防 澆注砼時有明顯撓曲和變形 .1.2 模板應具有一定的承載力 , 模板板塊間拼裝應無間隙，如有 小細縫應用橡膠帶或雙面膠條填塞 , 防止漏漿影響砼外觀質量， 模板 加固為拉桿連接。1 。 3 模板安裝要求模板安裝完的允許偏差，如下 :模板內部尺寸：平整度： 3mm預埋件中心位置 : 3mm模板相鄰兩板表面高差

4、: 2mm1.4 模板安裝完畢后，必須對其平面位置、 頂部標高、節點聯系、 拉筋設置進行檢查，如有超過允許偏差變形的可能時， 應及時糾正。1.5 模板支撐方式模板支撐采用懸吊支架法加固支撐， 在梁頂牛腿兩側布置工 25a 工字鋼并固定，接觸網支架（避車臺）牛腿模板懸吊于工25a工字鋼 上，具體布置情況如下圖所示 :工2牛腿Q9吊架支撐平面布置圖07 .2 、鋼筋工程2.1 鋼筋加工鋼筋在進場時 ,需具備出廠質量證明書 , 各類鋼筋按相關試驗 規定分批進行各項試驗檢驗。鋼筋在加工成型前。應將表面油漬、 漆皮、磷銹、泥土清除干凈，并且應平直，無局部彎折，成盤鋼筋 應做冷拉處理 . 鋼筋焊接應按設計

5、文件的要求進行， 并符合各項焊接 試驗的要求。2.2 鋼筋安裝鋼筋安裝方法：鋼筋安裝采用現場散扎的方法進行 . 鋼筋交叉 點用鐵絲綁扎結實，必要時也可用點焊焊牢 .為保證保護層厚度， 應在鋼筋與模板間設置同標號混凝土墊塊 , 墊塊應與鋼筋綁扎，并按梅花型布置 .鋼筋安裝要求：鋼筋全長：± 10 mm箍筋間距 :±15 mm保護層厚度：+ 5,2 mm彎起點：+ 20 mm箍筋垂直度：15mm箍筋間距：± 15 mm其他鋼筋位置：10mm2。3 鋼筋的植入施工時未預埋的接觸網（避車臺 ） 牛腿鋼筋采用植筋方法施工， 未預埋的鋼筋處于牛腿的受壓區 , 屬于受壓區鋼筋。

6、利用鉆孔機具，在預定部位，按設計孔徑鉆至規定深度，進行 清孔,注入錨固劑，植入鋼筋，使鋼筋與混凝土、磚等通過結構膠粘 結在一起，滿足傳遞結構受力的要求。操作要點鉆孔： 根據結構圖或鋼筋探測儀器普查原有混凝土結構內鋼筋分布情 況。按設計圖紙要求在施工面劃定鉆孔錨固準確位置、孔徑。根據工藝要求孔徑一般為鋼筋直徑 d + 6 10mn或由設計選定，鉆孔深度 為鋼筋植筋的 15倍。根據鋼筋直徑、鋼筋錨固深度要求選定鉆頭和機械設備。 20mm 以內孔徑用沖擊鉆；20-40mm間可用手持金剛石鉆機；40mm以上用 吸附式金剛石鉆機 ; 磚墻用電錘鉆孔。 要求兩臺電錘在同一面墻上工 作間距不小于5m以免引起

7、較大的振動；混凝土用靜力鉆孔機（水 鉆）打孔 . 鉆孔按要求一次鉆到規定深度。孔洞處理： 清除孔內積水，異物等，可采用吹風機加導管伸人孔內吹凈。 視孔內干燥程度采用自然風干或用加熱桿烘干，以不向外排放 熱氣為準 .鋼筋處理： 對于鋼筋的銹蝕部分，應用砂紙先打磨除銹，至露出金屬光澤為止鋼筋錨固部分必須清洗干凈，成一定批量后經驗收合格，方可 使用。配膠：對于雙組分結構膠，嚴格按使用說明書規定的比例配膠，攪拌 均勻，一般在4060min時間內使用完畢。如氣溫較低，膠液粘度 太大，可采用水浴將膠適當升溫使其粘度降低。同樣，當氣溫較低 時，孔壁和鋼筋可在栽筋前用熱空氣適當加熱。水平孔堵孔用膠應 有較高的

8、稠度，可在已配好的膠中加入適量水泥或其他規定填料 （按 使用要求配料）.灌膠垂直孔可將膠液緩慢細流注入孔中，水平孔須先將膠注入灌漿注漿器中（用塑料薄膜制作），然后注入孔中。孔外溢出粘合劑 為最佳狀態，灌膠應一次完成。植筋：將處理好的鋼筋插入孔中，放入時緩慢轉動鋼筋，讓孔與鋼筋 全面粘合，然后用堵孔膠堵口。放入鋼筋時要防止氣泡發生。養護：在常溫下自然養護，養護期間不應擾動，一般3d可受力使用。鋼筋粘錨施工的驗收：在粘錨生根的原件上抽樣進行非破壞性抗拔試驗，超過設計要求的標準強度值在施工現場同種環境下做若干試件，進行抗拉拔破壞性試驗。材料及配比1、昆侖” MS-201建筑結構膠和 昆侖” MS-5

9、02植筋錨固料是- 種以環氧樹脂為主體，摻有多種改性輔助劑和填料的高分子聚合材 料.一般為雙組分材料，混合后攪拌均勻，呈膠稠狀，特別適用于鋼 材與混凝土，鋼材與鋼材的粘結。2.3、混凝土施工砼灌注前應對模板、鋼筋、預埋件進行詳細的檢查，合格后方 可進行砼澆筑；砼宜在最初澆筑的砼初凝前一次澆筑完成，并應水平分層。振 搗采用插入式振搗器。檢查砼前后盤的塌落度情況，另外砼不宜在溫度過高的時候開 盤；砼振搗是保證砼質量的關鍵工序，應有專人負責檢查。澆筑完畢后，對表面的施接面應壓實、找平、壓光處理.2.4、拆模養生施工完畢后，應及時整平、收漿，為避免表面產生收縮裂紋要 求覆蓋無紡土工布和灑水養護，使混凝

10、土表面始終保持濕潤。當晝 夜平均氣溫高于30 C時，應增加灑水次數。砼強度達到設計強度的75%寸拆模，表面溫度與環境溫度之差不超過20C，拆除側模及底模后，采用塑料薄膜包裹養生三、勞動力安排施工現場成立模板組、鋼筋班組、砼施工班組； 模板施工組配備5人，負責模板的安裝與拆除； 鋼筋班組配備5人，負責鋼筋制作安裝及植入；混凝土班組配備6人，負責混凝土施工及灑水養生;四、施工機械情況主要機械使用表序號設備名稱型號規格數量備注1鋼筋切斷機2臺2電焊機BX4003臺3發電機75KW1臺備用4鋼筋彎曲機GW40J2臺5鋼筋調直機1臺6插入式振搗器6臺五、夏季施工措施1、夏季施工時避開中午高溫時段澆筑混凝

11、土， 盡量在夜間澆筑 施工。2、對已澆注完成的部分全部采用塑料膜包裹養生， 養生時間不少于14天。六、施工質量控制1、植筋時按放線定位的要求進行種植，遇到鋼筋時要避開鋼筋。2、成孔后要立即清理，使用吹風機或其他設備 , 吹出粉塵、積 水，孔內要保持干燥 .3、水平的灌注膠 , 要將膠水送入孔的最深部 ,由里到外逐漸排出 空氣，方可將鋼筋插入 . 注筋時要上下提動鋼筋，并旋轉數下，排出 氣泡, 保證膠層飽滿。4、施工過程中或每次灌注砼之前，需要質檢部門檢查的項目， 先進行自檢，在由監理工程師檢查合格后并辦理簽證手續，方能澆 注砼或進行下一道工序。5、砼澆注過程中 , 應注意觀察模板的變形情況，如

12、發現變形過 大或有走動現象，應及時處理 .6、各崗位人員必須加強責任感，特別是砼振搗人員 , 一定要把 好砼振搗質量關。7、砼在進入施工現場澆注前要進行坍落度和入模溫度檢測， 在 配合比試驗允許指標范圍內方可入模， 并進行現場砼試件制作 , 留置 同條件砼試件。8、加強原始記錄工作，嚴格按照要求填寫各項施工記錄。9、實行技術交底工作制度 , 確保各項工作順利進行 .七、安全作業防護措施 凡進行高處作業施工的，應規范搭設作業平臺、梯子、防護 圍欄，檔腳板、安全帶、安全網等。 高處作業人員應持證上崗。 高處作業人員應經過體檢 , 體檢合格后方可上崗。 高處作業所用工具、材料嚴禁投擲 , 上下立體交

13、叉作業時， 中間須設隔離設施 . 高處作業設置可靠扶梯，作業人員不得沿著立桿與欄桿攀 登。 在雨天應采取防滑措施，當風速在 10。 8m/s 以上和雷電、 暴雨、大霧等氣候條件下，不得進行露天高空作業。 高處作業上下應設置聯系信號，并指定專人進行。 發現安全措施有隱患時 , 立即采取措施，消除隱患，必要時 停止作業 .(9) 植筋操作工人必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，戴防護眼鏡和 口罩。(10) 易燃易爆有毒物品 , 要專人保管，使用時要嚴格限量領料使用時注意防火新建九景衢鐵路浙江段站前工程JQZJZQ- 2 標接觸網基礎作業指導書文件編號：版 號：受控編號：修改狀態 :編 制：復 核：審 核：批

14、 準：有效狀態：中鐵四局集團九景衢鐵路浙江段工程指揮部二分部二O五年十二月目錄1、編制依據 1 2、工程概況 13、總體安排 14、方案實施機構 25、施工準備 . 25.1 人員 25。2材料 36、施工方案、方法、施工工藝流程 36。1施工準備 36。2測量放樣 56.3 成孔 56.4 鋼筋籠安放 56。5下錨螺栓組固定 66.6 接地端子焊接 66.7 CP皿輔助立柱鋼筋籠連接 76。8 接觸網上部基礎立模 76。9 澆筑接觸網上部基礎混凝土 86。10 養護及螺栓保護 87、質量檢驗標準 88、機械設備配置 99、技術組織措施 109.1 注意事項 109.2 質量保證措施 109.

15、2 。1質量管理制度 109。2.2 質量保證控制措施 119。3安全保證措施 139。4文明施工及環境保護措施 149。4.1 環境保護措施 149。4。2文明施工措施 151、編制依據1. 鐵路工程測量規范 (TB10101-2021);2. 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 (TB104242021)3. 鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設 2021241號 4。客貨共線鐵路路基工程施工技術指南 ( TZ 202 2021)5。鐵路路基工程施工質量驗收標準(TB10414-2003J285 2004)6。九景衢鐵路施工圖路基工程設計與施工參考圖集7. 九景衢施 ( 房) ZJ-20048.

16、路基段 CPIII 控制樁基礎施工參考圖)2、工程概況新建九景衢鐵路正線全長 333.26km。線路自滬昆線衢州站引出，延伸至江西省境內.本項目正線起訖里程為 YDK0+00& DK23+455.89 段，承擔其中路基工程21。37km,特大橋2座/4190。765延米，大 橋 1 座/169.72 延米,中橋 4 座/290.1 延米,框架中橋 4座/192.39 延 米,框架小橋、涵洞、倒虹吸、等共 111 座，路基土石方約 92 萬立方 米,地基處理水泥擠密樁約 37 萬米，水泥攪拌樁約 51 萬米，此作業 指導書僅對路基接觸網基礎及拉線基礎的施工作業進行控制 .3、總體安排對路

17、基接觸網基礎及拉線基礎的施工作業進行控制， 使其結果滿 足設計和施工驗收的要求。明確相關工作流程、職責和工作程序 , 做 好接觸網基礎及拉線基礎施工科學有序的全過程控制 , 系統、完整地 實現站前和站后相關專業施工無縫銜接，保障九景衢鐵路建設質量 .4、方案實施機構（1）路基技術負責人：全面學習掌握接觸網基礎及拉線基礎的 管理工作，并組織施工隊實施，對架子隊進行技術交底，及時的進行 檢測和內業資料填寫、歸檔、建立臺帳及影像資料的收集管理工作。（2）測量技術負責人：負責接觸網基礎及拉線基礎的測量工作（3）試驗技術負責人：配合工地試驗室進行接口工程的原材料 的檢驗等.（4）質檢工程師：負責對整套工

18、序監督檢查及抽檢。（5）安全工程師：負責施工安全工作.5、施工準備5。1人員負責路基接觸網基礎及拉線基礎施工的人員分工見下表。管理人員及分工一覽表序號類別負責內容1技術負責人全面學習掌握接觸網基礎及拉線基礎的管理工作， 并組織架子 隊實施，對施工隊進行技術交底，及時的進行檢測和內業資料 填寫、歸檔、建立臺帳及影像資料的收集管理工作2測量負責人負責接觸網基礎及拉線基礎工程的測量工作3試驗負責人負責接觸網基礎及拉線基礎工程的試驗工作4質檢工程師負責對整套工序監督檢查及抽檢5安全工程師負責施工安全工作5。2 材料（1 ）路基接觸網基礎及拉線基礎基礎采用鋼筋混凝土鉆孔樁， 采用混凝土強度等級C25,上

19、部基礎混凝土標號為C25（2）拌合用水可采用飲用水 .（ 3）預埋地腳螺栓、螺母和墊圈 .6、施工方案、方法、施工工藝流程6。1 施工準備 施工前應對設計要求進行明確，接觸網基礎的位置、標高、結構 形式、預埋件位置及數量、 結構尺寸的允許偏差等關鍵參數必須清楚 明了，所使用的預埋件要有檢驗合格證書方可使用， 試驗室應對現場 的鋼筋等原材料進行抽樣檢查 . 基礎網及拉線基礎施工工藝流程圖見下圖每一層路基填筑前在基礎位置畫輪廓線基礎位置廓線內填碎石砂直至路基表層頂壓實完成測量放線人工挖孔檢查清孔吊放鋼筋籠安裝預埋件澆筑基座混凝土基礎養生圖 6-1 接觸網支座基礎施工工藝流程圖6。2 測量放樣 技術

20、人員應對施工段落內的所有接觸網支柱基礎及拉線基礎的 設計里程位置進行統計，建立臺賬，然后書面交底于測量人員 .測量人員按照交底的里程位置， 對接觸網基礎中心位置進行準確 放樣（距離線路中心3。35m）,并在基礎的大小里程及線路中心方向 各放置一個輔助定位點（距離基礎中心點 70cm）,記錄輔助定位點的 里程、距離、標高,書面交底現場作業技術人員 . 所有定位點必須用 鐵釘、紅漆作出顯著標示, 同時技術人員應對測量放樣的定位點進行 現場復核 , 確認無誤后方可用于施工 .6。 3 成孔 成孔宜采用機械成孔。鉆孔深度必須達到設計深度。 人工挖孔時應注意保持挖孔的垂直度 , 需使用鉛垂線吊線檢驗。

21、同時要控制孔徑,避免超挖。鉆孔深度到位后 , 應對孔深、垂直度、孔位進行檢驗。鉆孔深度 和垂直度測定：用測繩（錘）測量孔深,孔深應滿足設計要求 ; 用吊 繩測定成孔垂直度 ,不符合要求時應由人工進行修孔 , 直到符合設計 要求. 孔位檢驗由測量人員進行檢查 .6。 4 鋼筋籠安放 鋼筋籠加工。 鋼筋籠采用集中加工, 由技術人員按設計要求對 施工人員進行書面交底,施工人員按交底作業 鋼筋籠就位 . 鋼筋籠檢查合格后，運送到工點，綁好混凝土墊 塊，下放鋼筋籠，吊放鋼筋籠時 , 要對準孔位，垂直吊入，緩慢入孔， 避免碰撞孔壁 . 鋼筋籠放到設計位置時，進行固定。6.5 下錨螺栓組固定 定位裝置制作。

22、定位裝置采用雙層鋼板中焊接套筒組成 .定位 板采用厚度8mm勺鋼板加工而成.定位板上的螺栓定位孔由數控機床 鉆孔，偏差控制在0.5mm以內。可調式腳架采用鋼管焊接作為主架， 加焊鋼筋進行加固 , 四個支撐腳使用可調節的底托（用來調節架子的 整體高度 ） ，同時主架上安放兩根工字鋼作為定位板固定裝置，工字 鋼兩側焊接調節裝置（用來精調螺栓組的平面位置 ） 。 螺栓組預埋。 將每根地腳螺栓通過上下兩個螺母固定在定位板 上。使每組地腳螺栓與定位板成為一個整體， 然后將定位板放置在可 調式腳架上。 粗調 . 利用輔助定位點將定位板與螺栓組整體對中，然后通過 腳架上的底托調節定位板的高程 （定位板高程即

23、基礎頂面高程 ） 并保 證螺栓的外露長度， 高程到位后調節定位板的水平， 確認已經保持水 平后粗調工作完成。 精調。粗調完成后由測量人員對預埋螺栓的位置、高程、間距 等進行復核 , 如有偏差則通過腳架上的調整裝置對定位板進行細微的 調節。復核無誤后將螺栓組與鋼筋籠進行連接焊接， 然后固定腳架與 鋼筋籠，做好灌注混凝土準備。6.6 接地端子焊接接觸網支柱基礎施工時 ,在基礎沿線路方向及小里程側面 （ 衢州方向） 各焊接一個接地端子，接地端子露出基礎凸臺側面1520mm以確保接地電纜連接螺栓的安裝方便。接地端子尾部焊接的©16的L型連接鋼筋， 要求必須與主筋可靠焊接， 接地端子通過接地線

24、與通信信號 電纜槽內的接地端子連接， 施工時應保證接地端子水平， 端子絲口內 用保護蓋堵塞，保證無混凝土堵塞；上部基礎澆筑至頂標高后，及時 在大里程（九江方向）預埋高1米的250PVC管（用于CRH測量）, 當遇到拉線基礎時，預埋拉線方向 .6.7 CP皿輔助立柱鋼筋籠連接 根據設計要求，CP皿輔助立柱與接觸網支柱基礎是連接在一起 的整體,因此在施工完基礎的地下部分后應開始著手 CPH輔助立柱的 施工。 首先測量放樣定位CPH輔助立柱的基礎位置，人工持風鎬進 行開挖 , 同時按相關圖紙要求進行鋼筋籠綁扎。 按照圖紙要求將CPK輔助立柱鋼筋籠與接觸網支柱基礎的鋼 筋籠進行連接 .6。 8 接觸網

25、上部基礎立模為保證外露部分的混凝土外觀質量， 應專門制作鋼模板進行上 部基礎混凝土澆筑。 模板在安裝前應進行檢查， 檢驗合格的模板進行 清潔并涂刷脫模劑。 模板安裝后應對安裝位置、 斷面形狀尺寸進行復 核, 確認無誤后固定模板。模板固定后應對預埋螺栓組再次進行位置復核，確保預埋螺栓的位置、外露長度等符合設計要求.6。9澆筑接觸網上部基礎混凝土混凝土澆筑時嚴禁由罐車直接傾倒至模板內， 防止因沖力過大導 致模板變形或移位。應放慢混凝土澆筑速度或采用溜槽溜至模板內.混凝土應保證振搗密實，尤其是邊角等位置應加強振搗。6。10養護及螺栓保護混凝土暴露面采用蓬布、塑料布并涂抹黃油等進行覆蓋，防止表 面水分

26、蒸發。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓 壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，直至混凝土終凝為止.澆筑完 畢后對混凝土進行覆蓋和灑水養護。混凝土凝固后應對基礎上外露的 螺栓采取內涂黃油，外用黃膠帶纏裹措施進行保護。7、質量檢驗標準接觸網基礎施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法見下表。接觸網基礎施工允許偏差、檢驗數量及檢驗方法接觸網基礎預埋件施工允許偏差序 號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方 法1距線路中心線位置0，+20mm尺量2沿線路縱向位置± 10mm按接觸網支柱 數量的10%由樣檢驗儀器測量3形狀尺寸（截面尺 寸）0,+50mm尺量4埋置深度不小于設計 值儀器

27、測量序號要求項目誤差要求1螺栓組中心距線路中心線的垂直距離（050） mm2螺栓組中心順線路方向偏移± 50mm3基礎預埋件應牢固可靠，螺栓外露長度及螺紋長度（010） mm4螺栓相鄰間距± 1mm5螺栓對角線間距± 1。5mm6螺栓應垂直于水平面，每個螺栓的中心偏差在頂端偏移± 1mm7靠近線路側螺栓連線的法線應垂直線路中心線，一組螺 栓的整體扭轉± 1。0°8基礎面咼出地面± 10mm9基礎斷面尺寸；縱向受力鋼筋保護層厚度（010） mm10鋼筋籠安裝深度± 30mm鋼筋籠質量檢驗標準序號檢杳項目允許偏差（mr

28、）1主筋間距± 102鋼筋籠長度± 503鋼筋材料檢驗按實際要求4箍筋間距或螺旋筋間距± 205鋼筋籠直徑± 58機械設備配置機械設備數量見下表路基接觸網基礎及拉線基礎施工主要機械設備表序號設備名稱規格型號數量備注1洛陽鏟102汽車吊QY1623鋼筋切斷機GQ- 4024鋼筋調直機GT 4025鋼筋彎曲機GW-4026交流電焊機BX3- 30027:插入式振動器ZN3568挖掘機PC200-629自卸汽車15t410砼運輸車斯太爾611裝載機ZL50212灑水車8T19、技術組織措施9.1注意事項（1）接觸網基礎及拉線基礎與其他建筑物或地下設施發生沖突，

29、 應及時向設計單位反饋信息，以便及時解決.（2）樁基施工時，混凝土均勻灌注，振搗，嚴禁出現斷樁、錯 頸現象,混凝土澆筑應一次性完成.（3）注意拉線基礎方向。9 。 2質量保證措施9.2。1質量管理制度（1）施工圖現場核查和施工技術交底制度a、施工圖現場核查制度人員進場后 , 由項目總工程師組織各專業工程師對圖紙進行分級 會審，根據施工設計圖進一步現場核查， 尤其對線路的地質情況進行 詳細調查和補勘，確保不因地質資料不準而造成對質量的影響。b、堅持技術交底制度 根據建設單位審批通過的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝 交底、質量標準交底、

30、安全標準交底、創優措施交底。材料、設備、配件進場檢驗和質量自檢制度a、嚴把原材料進場質量關.實行市場準入制度，在合格供應商 （廠家）范圍內進行招標， 重要材料和半成品實行駐場 （廠）監造。加強 地材質量檢驗，杜絕不合格材料進入工地；對各種機械、設備按照采 購合同文件的要求， 嚴格進行驗證 , 確保其技術狀態良好， 運轉正常 .c、加強質量的過程控制力度。嚴格執行工程質量“三檢"制度（自 檢、互檢、交接檢） 。真實填寫檢查記錄，及時報檢。上道工序不合 格，不準進入下道工序，上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠 的質量保證；凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經理部逐級進 行自檢，自檢

31、合格后，會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收 表格, 由雙方簽字，最終簽發隱蔽工程檢查證 .b、質量事故申報制度，質量事故處理嚴格按鐵道部及建設單位的 有關規定執行。9.2.2 質量保證控制措施建立三全控制措施，即全過程質量控制、全面質量控制、全員參 與控制 .質量保證控制措詳見下表。序號控制 措施具體內容1勞動 主體 控制包括所有參與工程各類人員的生產技能、文化素養、生理體能、 心理行為等方面個體素質以及經過合理組織充分發揮其潛在能力 的群體素質。通過擇優錄用、加強思想教育及技能方面教育培訓，合理組織、 嚴格考核，輔以必要的激勵機制，使職工在施工過程中其潛在能 力得到最好的組合和充分的發

32、揮，保證勞動主體在質量控制系統 中發揮主體自控作用2勞動 對象 控制勞動對象有原材料、半成品、工程用品、設備等，工程質量是工 程項目實體質量的組成部分，其控制內容為：控制材料設備性能、 標準與設計文件的相符性，控制材料設備各項技術性能指標、檢 驗測試指標與標準要求的相符性，控制材料設備進場驗收程序及 質量文件資料的齊全等。貫徹單位內部質量程序文件中明確材料設備在封樣、采購、進場 檢驗、抽樣檢測及質保資料提交等一系列明確規定的控制標準。3施工 工藝 控制制訂和米用先進合理可靠的施工工藝是工程質量控制的重要環 節，單位工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術關鍵及環 境條件等資料，明確質量目標、驗

33、收標準、控制重點和難點。 認真編制施工組織設計，制疋合理有效的施工技術方案和組織方 案,合理選用施工機械設備，合理布置施工平面圖，經監理工程師 審批后，嚴格按照施工組織設計施工。主要分部、分項工程編制 施工方案，科學組織施工。在施工過程中，經常檢查施工組織設 計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行 4工程 材料 控制工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑 工程的實體保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證 質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料， 一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的 材料進入現場。水泥、鋼材等其它甲供材料

34、必須三證（出廠證、合格證、檢驗證） 齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調查料 源,取樣試驗，試驗合格經監理認可后方可進料。現場設專人收料， 不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現 場.5施工 操作 控制施工操作者具有相應操作技能，重點部位工程及專業性很強的工 種工程，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格 持證上崗。施工操作中，堅持“三檢"制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工 序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務"和“下道工 序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工 .按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況，各工

35、序實行操作者掛牌制度，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。施工過程中做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有 交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”管理方法，確保施序號控制 措施具體內容工質量。6施工 設備 控制對施工所用設備根據工程需要從設備選型、主要性能參數及使用 操作要求等方面加以控制，對施工方案選用的模板、腳手架等進 行專項設計，工程所用的現場安裝起重機械設備，不僅要對其設計 安裝方案進行審批，在安裝使用前須經專業管理部門驗收。7施工 環境 控制環境因素主要包括地質水文狀況，氣象變化及其他不可抗力因素， 以及施工現場的照明、安全衛生防護設施等勞動作業環境等內容， 要消除其對工

36、程的影響主要米取預測預防的方法，對地質水文方 面影響根據設計要求采取降水排水加固等技術方案，對天氣氣象等方面在施工方案中制訂專項施工方案。8進度和質 量關系的 控制在實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系.生產 指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持 好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導 施工.9.3安全保證措施（1）設立專職安全員并建立旁站制度，及時糾正和消除施工中 出現的不安全苗頭，尤其是倒車過程中要有專職安全員統一指揮。（2）對施工人員要進行安全教育和安全知識的考核.（3）施工現場嚴禁非施工人員逗留，要設立明顯的作業和禁入 標志。（4

37、）工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄（5）各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人 員不得上機操作。（6）物資設備部對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現 問題及時解決，消除不安全的因素.各種機械設備均制定安全技術操 作規程，并認真檢查落實情況。工作前對機械設備進行安全檢查，離 開機械設備時，按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好,或將電器設備的控制箱拉閘上鎖（7）嚴禁無證駕駛及酒后駕駛。非機動機械需持操作證操作機 械 . 各種機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓，考試合格 后持有效證件上崗。 定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝 置，以確保以上兩種

38、裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽 從施工人員的正確指揮， 精心操作。 但對施工人員違反操作規程和可 能引起危險事故的指揮， 操作人員有權拒絕執行， 并及時向工地負責 人反映。加強工程機械和車輛的檢查維修， 對駕駛人員進行安全教育， 嚴禁違章開車 , 杜絕交通事故的發生 .（8）安排多名公安負責現場和生活區治安工作，內部公安和當 地公安取得聯系， 共同做好施工現場的治安保衛工作， 在營區和施工 區安排專人值班，加強白天和夜間巡視工作，嚴防材料丟失 , 保證工 程順利進行。（ 9）施工現場按規定修建人行和運輸便道 , 經常養護，保證暢通 , 并按業主規定統一設立各種交通和安全警示標志，

39、并保持施工警示牌 等標志的照明。9 。 4 文明施工及環境保護措施9 。 4。 1 環境保護措施環境污染控制有效，土地資源節約利用，環保措施落實到位 , 工 程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，努力建成一流的 資源節約型、環境友好型九景衢鐵路。加強施工管理，實行文明施工，對可能造成環境污染的物質 , 經過有關部門同意后送到指定地點處理。 所有機械廢油回收利用或妥 善處理，嚴禁隨意潑倒。 采取一切合理措施保護現場內外的環境，避免由于施工操作 引起的粉塵、有害氣體、噪音等環境污染，或其他由于環境污染的原 因造成的人身傷害或財產損失 . 確保因施工產生的氣體排放、 地面排水、水土流失及污染

40、等， 不超過規定數值，也不超過適用法律規定的數值。采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮的居 民飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊管線等的正常使用。 嚴格按批準的棄碴規劃有序地堆放，防止因任意堆放棄碴而 降低河道的泄洪能力和影響其他單位的施工以及危及下游居民的安 全。施工現場安排要做到布局合理， 填料攤鋪井然有序， 機具進出 場有序，路溝暢通，管線齊全，生活設施清潔文明，施工安全有序 .注意保護水源 , 工程施工期的棄物、堆放物、工人生活排水等 可能會對河水造成污染， 應對之進行有效管理， 盡量減少對河水的污 染破壞.9.4 。2 文明施工措施做到現場布局合理 ,施工組織有序 ,施工

41、操作標準、 規范，施工環 境安全可靠、材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整 潔干凈 , 實現施工現場標準化、規范化管理。強化施工現場管理。嚴格包保責任制，明確分工，責任到人 , 獎 罰分明，做到突出重點，分批落實 , 規范施工，注重實效。堅持施工 人員掛牌上崗 , 現場施工統一著裝，統一行動；施工現場設置鮮明的 標牌，主要有責任劃分牌、工藝流程牌、形象進度牌、質量標準牌、 安全警示牌、環保警示牌、成本控制牌等 .嚴格按照土石方調配方案， 做好現場挖方與填方、 路基填筑的施 工組織安排，避免因不合理施組導致棄土棄砟數量的增加。施工期間 ,經常對施工運輸道路進行維修保養 , 確保晴雨無

42、阻，寒 暖暢通。對揚塵地段 , 采用灑水車經常灑水 , 減少揚塵。 便道兩側插旗 立桿, 防止車輛隨意下道亂跑。車輛在運料過程中， 對易飛揚的物料用篷布苫蓋嚴密， 且裝料適 中, 不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。服從當地公安部門規定，加強職工管理 . 積極同當地公安部門聯 系, 簽訂“共建文明社區，支援鐵路建設 " 的合作協議 .所有施工人員辦理暫住證， 服從當地管理， 嚴禁三無盲流人員竄 入, 同時做好防盜工作。積極主動地取得當地政府及有關部門的大力支持 . 積極開展多種形式的便民、愛民活動，搞好與駐地政府、群眾之 間的關系，為工程施工創造有利條件。對施工現

43、場的文明施工進行監督、指導、檢查，對違反文明施工的行為, 有權責令限期整改或停工整頓，甚至處罰施工現場場地平整， 道路堅實暢通， 設置相應的安全防護設施和 安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業區， 設置防護 , 保證行人安全；基礎、管道等施工完后及時回填平整，清除積上。施工現場的臨時設施 , 包括施工機具設備、運輸車輛等，嚴格按 施工組織設計確定的位置布置整齊。施工操作地點和周圍保持清潔整齊 , 做到活完腳下清，工完場地 清，沒用完或不合格的填料要及時清理。現場使用的機械設備， 按平面布置規劃固定定點存放， 遵守機械 全規程,經常保持機身及周圍環境的清潔 ; 機械的標記、編號明顯，

44、安 全裝置可靠 .經常對工人進行法紀和文明教育 , 嚴禁在施工現場打架斗毆及進 行黃、賭、毒等非法活動 .經常性安排和組織以質量、 安全為主要內容的健康向上的宣傳活 動。在施工現場設置宣傳標語、板報專欄等，及時報道安全、質量等 方面的情況及知識。新建武漢至咸寧城際鐵路“四電”系統集成工程接觸網冬季施工方案中國鐵建中鐵建電氣化局集團武咸城際鐵路四電集成項目經理部二O二年一月新建武漢至咸寧城際鐵路“四電”系統集成工程接觸網冬季施工方案中鐵建電氣化局集團武咸城際鐵路四電集成項目經理部二O二年一月1. 方案簡況為保證武咸城際鐵路施工按既定節點工期完成，武咸四電項目接 觸網需要在冬季完成大量的實物工作量

45、。 冬季施工受溫度、 氣象等外 界因素影響，安全風險系數大，施工質量保證難，為保證冬季施工安 全，并保證整體工程的連續性， 武咸四電項目接觸網專業特制定接觸 網冬季施工施工方案。本年度接觸網冬季施工任務主要包括：供電線基礎澆筑 , 附加懸 掛安裝及附加導線架設，腕臂安裝，承力索架設。2。編制依據2。1 武咸城際四電項目部實施性施工組織設計2。2 湖北城際鐵路公司鄂城鐵 2021 260 關于加強冬季施工安 全質量的通知2.3 鐵路電力 牽引 供電工程接觸網支柱施工作業指南（ TZ 371-2021）2.4客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收暫行標準 （鐵建 設 2006167號）2.5 武

46、咸城際四電項目部安全質量文化手冊3。冬季施工內容3.1 供電線基礎澆筑（1）圖紙和技術交底準備復核施工圖紙 ,核對基礎坑的尺寸大小及結構。對現場施工人員進行技術交底 .（2）基礎坑開挖基礎坑開挖前，首先查明基坑周邊環境，建筑物分布情況，地下 管線、設施分布情況，地下水分布情況等。開挖基礎坑時，如遇到管 線，要輕挖慢刨，杜絕損傷管線；如遇地下水，要定時把水抽出，再 進行施工；為了防止坑壁塌方，還要用隔板將坑壁加固 由于冬季氣 溫較冷，施工人員要注意防寒，在水坑里作業時還要注意防水。沒有 澆筑的基礎坑，必須在四周拉起警戒繩等防護措施，以免發生墜坑事 故。（3）基礎澆筑當基礎坑按技術交底要求挖好后，

47、經過技術人員和監理的確認符 合要求后，進行基礎澆筑。首先，按要求架好模具，把基礎坑里的水抽干凈；然后按照配合比要求攪拌混凝土，再進行澆筑。（4）基礎養護冬季施工由于施工條件及環境不利，是混凝土工程質量事故的多 發季節。混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配 合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時，水化作 用加快,強度增長也快；而當溫度降至0C時，存在于混凝土中的游離 水有一部分開始結冰，逐漸由液相變為固相，這時水泥水化作用基本 停止，強度也不再上升.溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰， 由液相變為固相時

48、，體積膨脹約9%同時產生大約20kN/m的側壓力.這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值, 致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。 此外當水結成冰后會在骨料 和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌， 這種冰凌會減弱水泥漿與骨料同鋼 筋的粘結力， 也會影響混凝土的抗壓強度。 當氣溫回升冰融化后又會 在混凝土內部留下眾多的空隙和孔洞 , 降低混凝土的密實性和耐久 性。冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等 方面易引發安全質量事故。 防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、 裂 縫（ 紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題，特別是混凝土裂縫（紋） 。 隨著水泥水化反應的結束以及混凝土

49、的不斷散熱 , 混凝土由升溫階段 過渡到降溫階段，隨溫度降低，體積收縮。由于混凝土內部熱量是通 過表面向外散熱的 . 在降溫階段 , 混凝土溫度場的分布仍是中心溫度 高，表面溫度低的狀態，因此內部混凝土產生較大的內約束，同時， 地基和邊界條件也對收縮的混凝土產生較大的外約束。所以降溫收 縮，在混凝土表面形成了較大的拉應力， 從而引起混凝土的裂縫 （紋）。因此, 控制混凝土攪拌和入模的溫度，控制混凝土養護過程環境 的溫度都至關重要 . 這些措施都是為了確保混凝土整個過程的物理、 化學反應得到正常進展，以確保混凝土的強度符合設計要求。養護措施：冬季氣溫較低（5 C以下），為確保低溫條件下混凝 土結構物的養護質量 , 采取封閉式養護工藝，養護時間不少于 28 天； 嚴格控制混凝土的養護溫度不低于混凝土外加劑規定的最低適用溫 度，當環境溫度低于一 5 C時，應采取保溫措施（如用干棉被或電 熱毯覆蓋保溫 ） ，保證養護期間混凝土的芯部與表層、 表層與環境之 間的溫差不超過20C ,直至混凝土的強度達到臨界抗凍強度，并不得 對混凝土灑水。在澆筑完成