1、除非有特殊規定，儀器和量具的精確度應滿足下列要求： a.質量、力、長度、時間和速度的檢測誤差應在1%范圍內； b.加、減速度檢測誤差應在 5%范圍內； c.電壓、電流檢測誤差應在 5%范圍內； d.溫濕度檢測誤差應在 5%范圍內。 每臺電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用。對變頻變壓控制的電梯，斷相保護功能應有效。 斷開主電源開關，在電源輸人端，分別人為斷開一相電源或將電源相序調換；接通主電源開關，檢查電梯是否能正常啟功。 在機房中，每臺電梯應一單獨裝設主電源開關，并有易于識別（應與曳引機和控制柜相對應）的標志。該開關位置應能從機房入口處方便迅速地接近。如

2、幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯的主電源開關應有易于識別的標志。該開關不應切斷下列供電電路； a.轎廂照明和通風；b.機房和滑輪間照明； c.機房內電源插座；d.轎頂與底坑的電源插座； e.電梯井道照明；f.報警裝置。 斷開主電源開關。檢查照明、插座、通風和報警裝置是否被切斷。同時檢查開關配置、布置和標識是否符合規定，是否滿足電梯使用要求。 1、曳引機工作無異常。油量適當，除蝸桿伸出端外無滲漏，曳引輪應有符合標準要求的顏色標志，同一機房內有多臺電梯時，各臺曳引機應有編號區別。 檢查油標油位確定油量，感觀判斷曳引機工作狀況及標識。 2、制動器動作靈活，工作可靠。制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制

3、動輪工作面上，松閘時制動輪與閘瓦不發生摩擦。外觀檢查，必要時用塞尺測量。 3、切斷制動器電流至少應由兩個獨立的電氣裝置實現。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。 根據電氣原理圖和實物狀況，檢查切斷制動器電流的電氣裝置數量和獨立性。并通過運行試驗判斷制動狀況。 4、曳引輪、導向輪在空載或滿載情況下對垂直線的偏差均不大于2mm。采用懸臂式曳引輪或鏈輪時，防護應符合標準規定。輪槽不應有嚴重不均勻磨損，磨損不應改變槽形。 用磁力線錘沿曳引輪或導向輪邊緣垂下，用塞尺測量錘線與輪之間的間隙。外觀檢查槽形磨損情況，必要時用卡尺或深度尺測量磨損深度。

4、1、應有停電或電氣系統發生故障時進行緊急操作的慢速移動轎廂措施，操作可靠。如所需的操作力不大于400N，可采用手動緊急操作裝置，否則機房內應設置緊急電動運行的電氣操作裝置。 斷電檢查轎廂移動裝置的功能。如采用手動移動裝置，先安裝好盤車手輪，并由一人握緊。另一人用松閘扳手將制動器打開后，盤動手輪檢查轎廂移動狀況，驗證移動裝置功能。如采用電動緊急操作裝置，應試驗其功能。2、機房內應貼有發生困人故障時，救援步驟、方法和轎廂移動裝置使用的詳細說明。 外觀檢查。3、松閘扳手應漆成紅色，盤車輪應涂成黃色，可拆卸的盤車手輪應放置在機房內容易接近的明顯部位。在電動機或盤車輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。

5、外觀檢查。 1、標牌應標明限速器及電氣保護開關工作速度、動作速度、制造單位等內容。限速器選用應與電梯運行速度相匹配，符合GB7588-2003（電梯制造與安裝安全規范，下同）中9.9.1條的規定。 外觀檢查。2、調節部位應有封記，封記不應有移動痕跡。 外觀檢查。 3、應有可停止轎廂上、下兩個方向運行的非自動復位的電氣開關。該開關在達到限速器動作速度之前動作。對于額定速度不大干1 m/s的電梯，最遲應在限速器達到其動作速度時，停止電梯運行。 通電試驗，按動電氣開關電梯應停止運行。動作速度測量按2.10.4條規定進行。 4、對于沒有限速器調試證書副本的新安裝電梯和封記移動或動作出現異常的限速器及使

6、用周期達到2年時，應進行限速器動作速度校驗。其動作速度應符合標準規定。 斷開電梯主電源開關，將限速器繩拉起，脫離開限速輪。用大力鉗夾住限速器繩使其不能落下。將電梯測速表的一組檢測線跨接到限速器聯動開關的兩端，另一組檢測線跨接到一微動開關的兩端，將微動開關放到限速器夾塊的下方，使限速器動作，夾塊動作時即可打斷開關。用可調速的專用驅動裝置逐漸將限速器加速，同時用測速表測量限速輪的線速度。此時測速表的測試頭應放在限速輪上限速器繩中心位置。當開關動作時自動記錄限速器開關和夾鉗動作的速度值。 1、系統接地型式應根據供電系統采用TN-S或TN-C-S系統，進人機房起中性線（N）與保護線（PE）應始終分開。

7、 將主電源斷開，在進線端斷開零線，用萬用表檢查零線和地線之間是否連通。 2、易于意外帶電的部件與機房接地端連通性應良好，且之間的電阻值不大于0.5 。在TN供電系統中，嚴禁電氣設備外殼單獨接地。 電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作保護線，采用電纜芯線作保護線時不得少于2根。 用萬用表測量曳引機、電源開關、線槽，轎廂等部件與機房接地端的電阻值。 導體之間和導體對地的絕緣電阻：動力電路和電氣安全裝置電路不小于0. 5M；照明電路和其他電路不小于0.25M 。 用500V數字式兆歐表分別測量動力電路、電氣安全裝置電路和照明電路導體之間和導體對地的絕緣電阻。測量時應斷開主電源開關，并斷開所有電子元件

8、。其他電路絕緣電阻的檢測由安裝調試和維護保養單位自檢，檢驗機構負責查看自檢記錄。 當對重完全壓在緩沖器上時應同時滿足以下四個條件（但減速被監控時按GI37588規定情況減少）： a.導軌應提供不小于0. 1 0. 035V2 (m)的進一步制導行程； b.轎頂可站人的最高面積的水平面與相應井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.00.035V2 (m）； c.井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間距（不包括導靴、鋼絲繩附件等）不小于0.30.035V2 (m）；與轎頂部件最高點的間距不小于0.10.035V2 (m）； d.轎頂上方應有一個不小于0.5m0.6m0.8m的空間。

9、 轎廂在上端站平層位置時，在轎頂測量上述數據、人撤離轎頂后，短接上限位開關和極限開關，慢速提升轎廂，直到對重完全壓實在緩沖器上，量出層門地坎與轎門地坎的垂直高差，將在轎頂測量的數據減去地坎高差即為實際頂部間距，計算是否滿足規定要求。 井道上下兩端應裝設極限位置保護開關。它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用。并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。 慢速移動轎廂當其靠近極限開關時，按動開關，電梯應能停止上、下兩方向運行。分別短接上下極限開關和限位開關，提升（下降）轎廂，使對重（轎廂）完全壓實在緩沖器上，檢查極限開關是否在整個過程中保持動作狀態。 轎頂檢修控制裝置由一個雙穩態開關操作，并滿足下列要求：

10、a.一經進入檢修運行，應取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行、對接操作運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作； b.轎廂運行應依靠一種持續撳壓按鈕，防止誤操作，并標明運行方向，轎廂運行速度不尖大于0.63m/s； c.轎廂運行仍應依靠安全裝置。 將轎廂置于檢修狀態，分別將廳門打開和安全開關斷開，進行檢修運行操作，檢查電梯是否能夠啟動；呼梯，檢查電梯是否能夠應答，試驗對接操作和緊急電動運行是否有效。 曳引繩不應有過度磨損、斷股等缺陷，斷絲數不應超過報廢標準。可見的斷絲數報廢標準如左表： 當鋼絲繩公稱直徑減少7時，即使未發現斷絲，該繩也應報廢。 在選定部位的6d或30

11、d長度范圍內（繩端處也應作為選擇范圍之一），目測檢查鋼絲繩的可見斷絲數。必要時用鋼絲繩探傷儀全長檢測或分段抽測。對多層股鋼絲繩應用鋼絲繩探傷儀進行檢測。鋼絲繩類型測量長度范圍（d為鋼絲繩直徑）6d30d西魯式6 196128 191019瓦靈頓式和填充式6 1910198 191326 1、每個層門都應有緊急開鎖裝置，并能用鑰匙打開層門，開鎖后能自動復位外觀檢查，并用鑰匙開鎖試驗。 2、當保持鎖緊的彈簧（磁鐵）失效時，重力不應導致開鎖。 外觀檢查，并結合門鎖關閉原理判斷。 3、鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的，應用金屬材料制造或加固；鎖緊裝置與安全觸點元件間應是直接的和防止誤動作的連接。門鎖鎖鉤、

12、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。 外觀檢查，并用直尺測量電氣裝置觸點剛剛閉合時，鎖緊元件的嚙合長度。 層門與轎門的鎖閉應滿足如下要求： a.在正常運行和轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開； b.如果一個層門或轎門（在多扇門中的任一扇門）打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行； c.應有檢查關閉位置的電氣裝置（GB7588規定的除外），如層門門扇由間接機械連接時，未被鎖住的門扇也應有這種電氣裝置。 當電梯運行時，打開層門或轎門時電梯應停止運行，電梯停止后，打開任一層門或橋門，電梯應不能啟動。檢查間接機械連接門扇是否設置電氣裝置，可分別短接主（副）門

13、鎖，確認副（主）門鎖的可靠性。 轎廂完全壓在緩沖器上應滿足： a.轎底應有一個能放人不小于0.5m 0. 6m 1.0rn矩形體的空間； b.底坑底與轎廂最低部分之間凈空距離不小于0.5m( c除外）; c.底坑底與導靴、安全鉗、護腳板等部件之間距離不小于0.1m。 外觀檢查，必要時用卷尺測量。1、安全鉗、限速器聯動試驗； 2、耗能緩沖器復位試驗；3、曳引試驗； 4、平層精度試驗；5、額定速度測試； 6、起制動加速度測試；7、振動加速度測試； 8、噪聲測試；9、運行試驗；10、超載試驗。 1、電梯的平衡系數應為0. 4 0.5 。 轎廂分別承載0、25%、50%、75%、100%的額定載荷，進

14、行沿全程直駛運行試驗，分別記錄轎廂上下行至與對重同一水平面時的電流、電壓或速度值。對于交流電動機通過電流測量并結合速度測量，做電流載荷曲線或速度載荷曲線，以上、下運行曲線交點確定平衡系數。電流應用鉗型電流表從交流電動機輸人端測量。對于直流電動機通過電流測量并結合電壓測量，做電流載荷曲線或電壓載荷曲線，確定平衡系數。 2、轎廂承載125%額定載荷，以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電。轎廂應被可靠制停且無明顯變形和損壞。 電梯在行程上部空載上行，及在行程下部范圍以125%額定載荷下行，分別停層3次以上檢查有無異常后，電梯以正常速度向下運行并突然斷電，檢查轎廂制停及完好情況。 3、對重完全

15、壓在緩沖器上，空轎廂應不能被提升。 將上限位開關和極限開關短接。慢慢將轎廂提起使對重壓在緩沖器上。繼續提升轎廂不應被提起。 4、當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，需要150%額定載荷做曳引靜載檢查，歷時l0min,曳引繩無打滑現象。 在曳引輪上將鋼絲繩和曳引輪的相對位置做出標記，轎廂承載150%額定載荷，歷時l0min,檢查是否出現打滑現象。 新安裝具有型式試驗證書的瞬時式（或漸近式）安全鉗，轎廂承載額定載荷（或1.25倍額定載荷），以檢修速度做限速器安全鉗聯動試驗，安全鉗工作應可靠。定期檢驗時，應做空載、檢修速度的限速器安全鉗聯動試驗。 轎廂均勻布置相應載荷，短接限速器和安全鉗電氣聯動開關

16、。在機房操縱電梯以檢修速向下運地，人為動作限速器，使轎廂可靠制停。檢查安全鉗在導軌上的制動痕跡是否一致。此試驗應在曳引試驗之后進行。 電梯的各機構和電氣設備在工作時不得有異常振動或撞擊聲響。電梯噪聲（貨梯只考核機房噪音）值為： 機房平均噪聲不大于80dB（A）；額定速度小于2. 5m/s的電梯，運行中轎內最大噪聲不大于55dB(A）；額定速度等于2.5m/s的電梯，運行中轎內最大噪聲不大于60dB（A）；開關門過程中不大于65dB（A）。 機房噪單測試：當電梯正常運行速度運行時，聲級計距地高1.5m，距聲源lm處進行，測試點取不少于3點，取最大值。 轎廂內噪聲測試：電梯運行過程中，聲級計置于轎廂內中央，距地面高1.5m測試，取最大值。 開、關門噪聲測試：聲級計置于層門轎廂門寬度的中央，距門0.