1、質量事故應急預案、總則1.1 編制目的及說明編制目的：根據工程建設標準強制性條文和建設工程質量管理 條例為了落實工程施工生產活動中的突發性事件，特別是重特大量事故 的應急救援，特制定本應急救援預案。其目的在于保證質量事故得到迅速 分析處理，及時采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大，把事故損 失降低到最低限度。落實質量責任制， 確保工程質量受控，確保工程安全； 滿足使用要求；防止事故惡化，減少損失；有利于工程交接驗收；防止事 故再次發生。說明：本應急預案為針對質量事故應急預案， 但往往質量事 故會附帶安全事故，因此在此特別聲明，如在質量事故中出現安全事故， 應首先按照安全事故應急預案進行處理

2、，之后方可以本預案對質量事故進 行處理。1.2 編制依據依據施工合同、施工圖紙、施工組織設計、施工方案、質量驗收規范、中華人民共和國建筑法、建設工程質量管理條例等法 律法規和預案，結合本項目實際情況特制訂本預案。1.3 工作原則1. 以人為本。把保障員工的身體健康和項目部財產安全作為應急工作 的出發點和落腳點，本著救人優先的原則，最大限度地減少人員傷亡。2. 快速反應。建立健全工程質量事故報告制度，對工程質量事故作出 快速反應，及時啟動應急預案，有效開展應急處理工作，嚴格控制事故發 展。3. 分級管理。根據引發工程質量事故的原因、影響范圍和危害程度， 實行分級管理。在項目部事故應急領導小組統一

3、領導和指揮下，按照分級 響應、屬地為主的原則，所有管理人員按照各自職責和權限，實行相互配 合、聯動的應急工作機制。4. 預防為主。建立健全工程質量事故檢測、預警體系，加強工程質量 的日常檢查，及時分析、評估和預警。二、危險性分析及質量事故分類2.1 工程概況國道 G104 線蕉城區八都岙村至金涵苗圃段改擴建工程一期公路工程位 于寧德市蕉城區境內，本項目為規劃的國省干線公路二線的一部分，滿足 寧德港區發展“大港口、大通道、大物流”戰略目標，適應寧德市總體規 劃，建設“六新大寧德”的需要。本合同段起止里程樁號為 K81+924.673K92+463.840,全長 10.54km, 合同段主要結構物

4、工程包括：橋梁3 座共 614.5m （其中七都大橋（右幅534.5m、左幅 536.5m）,鄭岙中橋 38m,六都中橋 40n）;涵洞 15 座共 719.11 橫延米（其中RC 蓋板涵 14 座計 675.38 橫延米、箱涵 1 座計 43.73 橫延米）。本項目按雙向六車道一級公路建設標準修建，設計速度采用60km/h, 路基寬度為 36m （分離式路基單幅寬度為 18m），整體式路面寬度為 32.5m, 分離式路面寬度為 2*16.5m。2.2 危險性分析根據本工程施工特點，綜合考慮在施工全過程的客觀因素和人為因素， 確定突發事件、風險或緊急情況如下：1. 整體或部分模板垮塌，模板支撐

5、偏移或順覆造成作業人員傷亡事故； 洞挖施工穿過不良地層時，因圍巖自穩性差、涌水、瀑破等引起開挖面坍 方；塔吊事故造成的質量事故；2. 高差邊坡在外力荷載下滑坡倒塌；3. 自然災害對施工部位的嚴重損壞；4. 火工品及其它危險物品管理不當爆炸造成事故引起質量事故；5. 因材料不合格而產生的質量事故；6. 其它作業可能發生的重大事故（高處跌落、物體打擊、起重傷害等） 造成的質量事故及人員傷亡等。2.3 質量事故分類質量事故按直接經濟損失的大小、傷亡人數，將質量事故分為以下四 類：一般質量事故、較大質量事故、重大質量事故、特重大質量事故。具 體規定如下所示：1. 特別重大事故，是指造成 30 人以上死

6、亡，或者 100 人以上重傷，或 者 1 億元以上直接經濟損失的事故；2. 重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重傷，或者 5000 萬元以上 1 億元以下直接經濟損失的事故；3. 較大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人 以下重傷，或者 1000 萬元以上 5000 萬元以下直接經濟損失的事故；4. 一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重傷，或者 100 萬元以上 1000 萬元以下直接經濟損失的事故。等級劃分所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。 三、緊急情況的處理程序和措

7、施預防措施-臨時防護措施及實施事故處理的一般程序3.1 事故調查（一） 初步調查首先對構筑物的場地特征（如：鄰近構筑物情況，有無腐蝕性環境）、事故發生的時間和經過，事故現狀和實測數據，事故的嚴重性和迫切性， 之前是否對事故發生處做過處理，以及對圖紙資料、成品和半成品的出廠 報告和實驗報告、施工日志等進行檢查，之后進入詳細調查。（二） 詳細調查在初步調查完成后，進入詳細調查階段，詳細調查主要內容有結構實 際狀況，如：結構布置、結構構造是否合理、連接方法是否正確以及支撐 系統是否正常等。結構上部各種作用的調查，主要指結構上的作用及其效 應，是否出現臨時荷載過大等情況。施工情況調查，包含施工方法、工

8、藝、 施工規范執行情況、施工方案的落實情況以及施工過程中的各項數據記錄、 施工日志等。變形縫和裂縫觀測調查，主要為沉降觀測記錄、結構或構件 的變形觀測記錄，裂縫的形狀與分布特征， 裂縫的寬度、長度、深度以及 之后的發展規律。在詳細調查結束后進行補充調查。（三）補充調查補充調查需要做某些試驗、檢驗和測試的工作，通常包括以下幾點：1. 對有懷疑的地基進行補充勘探：如持力層以下的地質情況；樁基工 程中， 原勘探孔之間的地質情況等；2. 測定所用材料的實際性能：如取鋼筋、水泥進行物理實驗、化學分 析；在結構上取試樣，檢驗混凝土或磚砌體的實際強度；用回彈儀、超聲 波和射線作非破壞性檢驗；3. 載荷試驗：

9、根據設計或使用要求，對結構或構件進行載荷試驗，檢 查其實際承載能力、抗裂性能與變形情況；4. 較長時間的觀測：對構筑物已出現的缺陷（如裂縫、變形）進行較 長時間的觀測檢查，以確定缺陷是否已經穩定，還是繼續發展下去，并進 一步尋找其發展變化的規律等。3.2 臨時防護措施及實施在處理嚴重的質量事故時，應及時判定其是否有繼續惡化的趨勢，有 的甚至可能造成構筑物倒塌或人員傷亡。一旦發現此類危險，應采取有效 地防護措施，并立即組織實施。根據現場情況采取以下兩種方法：1. 防止構筑物進-步損壞或倒塌：一般的措施有卸荷與支護兩種。如發 現懸挑結構存在有斷塌或整體傾覆的危險時，應在懸出端或懸挑區內加設 支撐；

10、2. 避免人員傷亡：當發現事故已經達到瀕臨倒塌的危險程度，在沒有 充分把握時，絕不采取盲目搶險支護，導致無謂的人員傷亡，當有此類情況出現時，應及時劃定安全區域，設置圍欄，在確定出合理的搶險方案前， 防止人員進入。3.3 確定事故原因事故原因分析應建立在事故調查的基礎上，為以后事故處理提供必要 的依據，要分清事故的性質、類別及危害程度。根據經驗，很多事故尤其 是重大事故的原因往往涉及到設計、施工、材料質量和使用等幾個方面， 在事故分析中，必須全面顧及各項原因對事故的影響，以便采取綜合治理 措施；其次應確定事故原點，事故原點為事故發生的初始點，原點的確定 將直接反映出事故的直接原因。3.4 結構可

11、靠性鑒定結構可靠性鑒定應包含安全性、適用性與耐久性的鑒定，此項鑒定因 涉及需要對結構進行重新驗算，因此此項鑒定在事故發生后，應聯系設計 院，對結構的可靠性進行驗算。3.5 事故調查報告事故發生后第一時間向上級部門進行初步報告，在事故調查完成后， 應再次向上級部門進行事故調查報告，報告中，應對工程概況（主要是與 事故有關部分的工程情況），事故概況，事故是否做過處理，事故調查中的 實測數據和各種實驗數據，事故原因分析，結構可靠性鑒定結果，事故處 理的意見詳細描述。3.6 處理前現場勘查事故發生后應組織設計、施工以及上級部門有關人員，對事故現場進行 實地勘察，重點是核實事故調查報告的有關內容，此外還

12、需確定以下事項：a、 查清是否留有隱患；b、 勘查事故直接原因，確定事故性質；c、 記錄勘查內容，對現場進行拍攝，必要時錄像記錄。3.7 確定處理方案根據事故調查報告、實地勘察成果和確認事故的性質，對于影響結構 可靠性的質量事故，應聯合設計院對結構承載能力做重新驗算后，確定處 理方案。現場施工應對事故現場確定臨時支護、圍護或臨時處理方案。3.8 事故處理設計此項內容在影響結構可靠性事故發生后，及時通知設計方，由設計方 根據調查報告及現場勘查確定處理方案事故處理施工。事故處理施工應嚴 格按照設計要求和有關的標準、規范的規定進行，施工時應注意以下幾個 方面：1. 認真復查事故實際情況，并采取相應對策；