1、精選優質文檔-傾情為你奉上安徽省現代物流業發展現狀及建議字號：T|T2006年12月11日10:05 商務部網站上海特辦 作者：佚名安徽省地處華東縱深腹地，沿江通海，與最具經濟活力的長三角對接，內通外暢的綜合交通網已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經濟地理位置。近兩年來，安徽省國民經濟取得較快發展，2005年全省GDP 安徽省地處華東縱深腹地，沿江通海，與最具經濟活力的長三角對接，內通外暢的綜合交通網已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經濟地理位置。近兩年來，安徽省國民經濟取得較快發展，2005年全省GDP達5375.84億元，同比增幅11.8。這給物流業的發展創造了巨大的空間，

2、促進了與物流相關產業的較快發展?！笆濉逼陂g，安徽省物流總值年均增長保持在20左右。 一、安徽現代物流業建設基本情況 （一）綜合運輸體系基本建成，信息化網絡已成雛形。 目前，安徽省已初步形成了公路、鐵路、水運、民航和管道5種方式并存的綜合運輸體系。全省鐵路營業里程居華東首位；公路運輸能力居中部地區第二位；水路航運較為發達，長江、淮河兩大水系連通全國9個省市，運輸能力居中部地區第三位；管道運輸從無到有，建成西氣東輸安徽段主管道和合肥等支管道；開工建設的成品油及原油管道已達567公里。 信息技術、網絡技術、電子數據交換和現代化通訊迅速發展。相繼建立了安徽省國際電子商務中心的“徽商網”、安徽農網、省

3、煙草公司的電子商務網、合肥海關電子信息網等一批專門從事電子商務的商貿物流信息平臺。 （二）物流服務方式呈多樣化發展。 全省已初步規劃建設以合肥、蕪湖為重點，蚌埠、阜陽、安慶等為補充的物流園區或物流基地。如合肥現代物流園、蕪湖港物流園區、安慶市光彩大市場物流中心等。此外，除由流通企業組建的專業化物流企業，如徽商集團外，由傳統倉儲、運輸企業轉型而成的初具第三方物流雛形的企業業加快發展，如安徽迅捷物流有限責任公司、蕪湖港儲公司、蚌埠現代物流公司、阜陽汽運集團等。 安徽省主要運輸貨物包括以糧食為主的農產品、以煤炭為主的能源以及有色金屬等，屬運量大、運距長、金額高的貨物，物流成本較高，現代物流則有力支撐

4、了產業發展，各地區物流業服務與地區產業充分對接。合肥充分發揮綜合運輸網絡優勢，以物流園區為載體，基本形成了機械裝備、家電為主的制造業物流；馬鞍山、蕪湖、銅陵沿江地區依托黃金水道，發展以港口為主的原材料及機械裝備、汽車等物流業；皖北發揮地方資源優勢，大力發展大流量的煤炭、農副產品物流。 （三）承接國際和國內產業向中部地區轉移。 當前部分制造業和服務業由東南沿海地區向中西部地區轉移，給中部地區崛起帶來了機遇。物流產業是否完善和配套是構成一個地區投資環境的重要因素。安徽省已開始承接上海比較成熟的行業如化學制品制造業、化學纖維制造業等的對外轉移。如聯合利華制造基地已從上海轉移到合肥市經濟技術開發區。為

5、提供第三方物流服務，中外運合肥物流園將在該開發區竣工。 二、安徽省現代物流業發展的制約因素 近年來安徽省現代物流產業發展較快，但仍處于起步階段，整體發展水平較低，主要面臨以下問題： （一）市場需求基礎的限制。雖然企業內部物流服務社會化是大勢所趨，但由于市場發育不完善，許多企業物流服務仍在企業內部完成，從而限制了高效專業化物流服務的發展。 （二）服務質量和管理水平缺陷。目前多數物流企業只能提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務，尤其在物流方案設計和全程物流服務等方面難以展開服務。 （三）管理體制和機制障礙。目前從中央到地方普遍實行按不同運輸方式劃分的分部門管

6、理體制，該條塊分割式管理體制分割了全社會的物流過程，影響和制約了物流產業的發展。 （四）物流專業人才短缺。物流業從業人員普遍缺乏相關業務知識和技能，教育機構缺乏規范的物流人才培育途徑，企業短期培訓成為目前物流培訓的主要方式。 三、安徽省加快物流業發展采取的措施 現代物流業是一項涉及面廣、龐大而復雜的系統工程，為推動全省物流業的快速發展，安徽省采取了以下措施： （一）建立安徽現代物流工作聯席會議制度。聯席會議成員單位擬由安徽省發改委、商務廳、交通廳、信息產業廳、等9個部門和單位組成。旨在綜合組織協調，促進現代物流全面快速協調健康發展。 （二）研究制定扶持政策。重點研究以下問題：一是現代物流用地的

7、預留制度和優惠價格；二是物流園區稅收屬地化政策和財政返還政策；三是現代物流保稅倉庫和監管倉庫的建設問題。 （三）引導社會資金投向，拓寬融資渠道。爭取全省現代物流發展引導資金，運用財政貼息等手段，引導信貸資金，民間資本，國外資金用于重點物流企業、重大物流設施和重要物流信息服務系統的建設。 （四）推進大通關工程建設。全力推進大通關工程建設，提高口岸“大通關”效率。擬選取合肥、蕪湖口岸作為大通關試點，發展大口岸物流。 （五）參與長三角洲大物流圈的聯動發展。與江浙滬共同打造現代物流發展聯合體，推動長江三角洲物流按生產、流通和消費區域的合理布局，形成多式聯運有機結合、流通多功能環節合理銜接、信息處理通暢

8、快捷、現代物流園區功能互補的大物流圈體系。 四、推動現代物流業建設工作的幾點建議 （一）加強各種層面的物流規劃。國家、各部門和地方三者物流規劃應相互協調。物流規劃決定全國物流發展，部門規劃則是對國家規劃的具體實現，地方規劃則要提出切實可行的地區發展目標，避免因重復建設造成社會資源的浪費。 （二）出臺便于各產業協作的促進政策。條塊分割式的管理體制制約了物流產業的發展；農業、工業、商業、交通等相互之間缺乏整體銜接；許多產業政策、法令之間缺乏協調性。因此，出臺便于各產業協作的促進政策十分必要。 （三）高度重視物流專業人才培養。物流產業發缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術人員，希望教育部門密切關注

9、國外物流理論和國內物流最新動態，培養高水準物流人才。 （四）加快培育大型物流企業集團。按市場規律，培育一批有品牌、有國際競爭力的大型物流企業；鼓勵具有競爭優勢的物流企業通過參股、控股、兼并、收購、托管和特許經營等方式，實現規模擴張，為物流企業做強做大創造環境。 （五）建立物流技術和裝備的標準化體系。加強標準化的組織協調工作。對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究，全面梳理現行標準。提高物流系統運行效率，制定各物流子系統技術標準和業務工作標準，推進物流服務規范標準的建設，形成一整套既適合中國物流發展需要，又與國際慣例接軌的全國物流標準化體系。 安徽省滁州市發展現代糧食物流的思考字號

10、：T|T2007年07月19日08:38 中國食品產業網 作者：蔣曉云國家發改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間，要大力發展我國的糧食物流體系，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價值。滁州市是糧食主產區，糧食物流在全社會物流中占有較大的比重，作為糧食主產區其地理位置國家發改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間，要大力發展我國的糧食物流體系，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價值。滁州市是糧食主產區，糧食物流在全社會物流中占有較大的比重，作為糧食主產區其地理位置及自身糧食物流特點決定了我市必須大力發展糧食現代物流，與糧食主銷區之間建立糧食流通的快速通道，實現科學流動、暢通運輸，大大提高糧食流通效率

11、，促進傳統物流模式向現代物流模式的轉變。一、我市糧食物流現狀滁州市位于安徽省東部，是全省經濟快速發展期東向發展戰略的橋頭堡，地理位置優越。與合肥、南京構成百公里范圍的“金三角”，成為銜接東部沿海與中西部地區的經濟走廊。京滬、淮南鐵路、京滬高速鐵路和寧西鐵路穿境而過；合寧、合徐以及蚌寧高速公路，104、205、312、311國道和諸多省道交織成網，四通八達，是全國商品糧基地之一。全市歷來重視糧食種植，歷年糧食種植面積和產量在農作物總播種面積和產量中的比重高達90，糧食收購量占全省的四分之一，由于城市化加快和糧食流通水平的提高，糧食商品量由2002年的200萬噸提高到2006年的280萬噸，增長幅

12、度達到40；同期糧食向外調撥基本保持在100-140萬噸。主要流向為福建、廣東、浙江、江蘇等南方地區。我市糧食的流人量較少，流人的糧食主要是為了滿足居民消費的市場調劑和飼料加工需要。經過多年的努力，全市物流基礎設施建設取得長足進展。形成了龐大的糧食商品流通網絡和基礎設施格局，9個大型國家糧庫，280個收購站點，200多萬噸的倉容，7000多米的鐵路專用線，1200余臺的進出倉設備，3個泊位專用碼頭。在糧食庫存方面，積極開展科學保糧，散裝儲存率達到100，糧食運輸中形成以鐵路運輸為主干、公路運輸和水路運輸為輔助，依托交通運輸網絡聯接糧食主產區與主銷區總體布局，糧食儲運環節初具機械化水平，使糧食物

13、流作業基本銜接配套，這些都為建立現代化的糧食物流中心提供了基礎條件。二、我市糧食物流存在主要問題(一)物流觀念淡薄，缺乏現代糧食物流意識和適應現代物流及整個供應鏈管理的高素質專業人才。相當一部分領導和企業糧食物流觀念落后，尤其對現代糧食物流的涵義理解模糊，仍停留在以政府為主導的計劃經濟時期的思維定勢。在觀念上沒有接受現代糧食物流理念，對物流的推進放任自流，只強調等待上面投資的被動性，而淡漠了其通過信息技術和現代管理思想來參與提供服務的主動性。把糧食物流只簡單的看作是糧食運輸和裝卸等，而沒有把糧食物流擴大到糧食生產布局、種植結構調整、糧食加工增值和信息交流等環節。缺乏現代物流技術素質。由于體制原

14、因，全市糧食系統近幾年基本沒有引進人才。若要實施糧食物流的現代化戰略，急需熟悉滁州市糧食系統狀況并具備現代營銷理念和掌握現代物流專業知識的專業人才，雖然通過各種培訓方式正在加強，但是相對市場需求還相當滯后。(二)物流基礎設施的配套性、兼容性差，系統功能不強，物流成本居高不下。1、缺乏對糧食外運的樞紐自控力，管理體制滯后。今天的滁州市糧食流通，大部分是利用當地的社會車輛通過公路交通運輸至南京的浦口和六合碼頭裝船水運，(約占滁州市外運糧食的70左右)，部分經過滁州火車站、蚌埠火車站及鐵路相關區、縣鐵路運輸系統以及臨淮關碼頭等物流節點外運，物流專業化程度低，功能、技術單一，對外運糧食的重要樞紐缺乏有

15、效的控制力，同樣也缺乏規模效應和整體協同效應，直接制約了滁州市現代糧食物流的發展。2、缺乏現代糧食流通管理方式，物流總成本偏高。我市糧食流通形式單一、單位運輸量小、中轉環節過多，糧食“散運”率較低。雖然多年來在糧倉建設等硬件設施上做了大量工作，各縣(市、區)糧庫都實行了散存，但對糧食運輸、流通、加工建設方面研究，糧食物流設施仍比較落后。專業化物流企業少、服務水平低。在運輸環節，目前只能是袋裝?！百I原糧賣原糧”用麻袋將農民生產的糧食裝運到基層糧庫，經過檢驗、過秤、拆包等過程后堆放在倉庫中，需要外運時，再由人工或機械灌包、稱量、裝車運到火車站碼頭，到達目的地后，人工裝卸、搬運和入庫。包糧流通中間環

16、節多，工作效率低下，需要大量的包裝材料和人力。因缺乏合理的物流組織，公路貨運空駛率高達47。全市在運輸過程中相對高額的糧食包裝運輸與裝卸成本是糧食流通成本較高的主要原因。3、物流中心建設發展緩慢，缺乏大型糧食交易和物流平臺；物流基礎設施建設不能適應物流發展的需要。深加工能力不足，龍頭企業的帶動作用沒有充分發揮。從近十年全市的糧食生產情況來看，正常情況下年平均產量基本在350萬噸左右，糧食的產銷比例很高。但卻沒有影響廣、交易量大的大型糧食交易中心和物流中心，這種現象在糧食主產區較為少見。雖然也有一些糧食加工企業，但糧食深加工能力不強，糧食產業集中度不夠，龍頭企業規模小，帶動和輻射能力較弱。(三)

17、信息管理滯后，缺乏現代糧食物流信息平臺。我市糧食經營管理的信息化水平低下，大多數糧食企業之間幾乎是相互獨立、相互隔絕，缺乏必要的信息溝通。糧食物流信息化程度的嚴重落后，導致了地區糧食物流多方參與、無序流動、交易信息不對稱、不透明，惡性競爭等諸多弊端，效率和效益在流通過程中損失，阻礙了現代糧食物流發展的進程三、滁州市現代糧食物流發展的基本思路為了實現全面建設小康社會的目標，發展現代糧食物流已成為糧食行業發展中的一項重要而又迫切的任務。它不僅僅是物資的簡單運輸，而是涵蓋了商品流通的全過程，是包括糧食運輸、儲存、裝卸、包裝、配送、流通加工和信息處理應用的一條完整“環節鏈”系統。(一)提高素質，增強和

18、培養企業現代糧食物流意識。筆者認為，物流人才是糧食物流發展的關鍵，是推動糧食現代物流發展的動力源泉。要樹立人才資源是第一資源的理念，通過教育、培訓、有計劃地培養和引進糧食現代物流的各類專業人才，充分發揮人才的積聚效應，提升糧食現代物流業和加工業的發展層次和水平。同時要進一步深化和普及現代物流的經營管理理念，積極引進現代物流的先進技術和管理經驗，提高物流企業的信息化水平和技術裝備水平，按照一體化、信息化、標準化的要求，增強物流服務能力。(二)整合物流資源，提升物流設施的功能。糧食物流園區是物流業發展的客觀需要，其建立和完善需要發揮市場和政府的雙重作用，滁州市糧食局根據糧食物流市場的實際需求，已制

19、定物流園區建設規劃，為發展大型糧食物流中心建立了基礎。因此要重點建設滁州市糧食倉儲、裝卸搬運、配載、加工、運輸和信息服務為一體化物流中心。優先整合存量資源，改造、整合現有糧食流通基礎設施資源，優先整合和利用現有社會物流資源，建設跨市主要糧食物流通道、糧食物流節點和基地。改革現行行業管理體制，打破部門和地區分割，促進物流服務的市場化和資源社會化，提高物流設施的利用效率。要放寬市場準人，培育專業物流服務企業。促進現有運輸、倉儲、外貿、批發企業的服務延伸和功能整合，加快傳統物流企業向現代物流企業的轉變。鼓勵運輸、倉儲、配送、貨運代理、多式聯運企業通過參股、兼并、聯合、合資等多種形式進行資產重組，促進

20、各類糧食企業兼并、重組改造，培育和扶持一批核心競爭力強的大型物流和糧食加工企業和企業集團，提高行業集中度，擴大經營規模，培育一批服務水平高的專業物流企業。(三)大力抓好糧食物流體系建設，實現糧食“四散化”。發展“四散化”即散裝、散運、散卸、散存一體化運行，是提高糧食流通效益的必由之路，也是糧食流通實現現代化的重要標志。經過三批大規模的國家糧食儲備庫建設，目前，滁州轄區的糧庫(站)已經實現了散存散儲，具有200萬噸倉容的糧食散存能力，要努力改變我市糧食以裝袋為主的高成本流通方式，大力發展散糧運輸專用汽車、船舶、火車車皮、集裝箱，建設散糧運輸碼頭，大力發展糧食水運，不斷提高糧食“四散化”作業率，降

21、低糧食物流成本，加速糧食物流現代化。(四)提供配套政策，為糧食物流企業護航。由市場配置資源，政府營造環境。充分發揮市場配置資源的作用，調動企業發展現代物流的積極性。重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金并注重投資的經濟效益；政府要為現代物流發展營造良好的經濟、政策和體制環境，支持和引導現代糧食物流業的發展。制定有利于糧食物流“四散化”的價格、運費、稅收等政策，推動現代糧食物流發展進程。(五)積極應用現代物流管理技術。技術的創新是糧食物流發展的重要支撐和動力，首先要注重“產前物流，要合理規劃糧食產業的結構和布局，改變傳統上糧食產業小規模、分散化的生產經營方式，擴

22、大優質糧食流通規模和生產經營規模。其次要注重“產中物流”，要在糧食精、細、深加工方面做文章，加快糧食加工企業建設，延伸糧食產業，精心打造企業晶牌。第三要注重“產后物流”，積極發展連鎖經營、統一配送和電子商務、網上交易等現代流通方式，促進糧食流通的現代化。為促進糧食合理流動，作為主產區我們要和銷糧區建立穩定的產銷合作關系，互惠互利?！爱a銷對接”有利于在糧食主產區和主銷區之間搭建糧食流通的快速通道，有利于在運輸上做到統籌安排、科學調度，避免糧食運輸過程中的倒流、迂回運輸等不合理現象。(六)構建物流信息平臺，加快物流信息化進程。建設現代糧食物流，首要的問題就是用現代信息技術改造傳統的糧食流通產業。積

23、極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用。建立糧食物流信息系統和供需雙方相連的電子網絡，通過糧食信息平臺將購銷聯結起來，實現從糧食收購、流通、加工、儲存和運輸優化等物流環節的有效控制和全程管理，使糧食物流在各節點的工作效益達到最優化。加快構建物流管理公共信息平臺，建立物流信息的共享機制，提高物流領域的信息化水平。(七)積極發展第三方物流。專業化的第三方物流是社會化分工和現代物流發展的方向。企業和企業之間結成“供應鏈”才有可能取得競爭的主動權。目前我市糧食企業本身實力較弱，難以組建自營現代糧食物流組織?？梢怨膭畎l展第三方物流，實現信息資源共享和相關部門資源的有效配置，進而提高市場競爭力。

24、(作者：蔣曉云 單位：安徽省滁州市糧食局) 安徽省發展第三方物流的對策思路字號：T|T2013年04月22日10:08 中安在線大力發展現代物流是安徽推進產業結構調整升級的路徑之一?，F代物流運用信息技術和供應鏈管理方法，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行系統整合和一體化運作的復合型產業，它的主要組織形式是第三方物流。我省第三方物流發展在近幾年取得了一定成績，但總體仍處于起步階段，表現為“供不應求”，因而成長的空間和潛力巨大。大力發展現代物流是安徽推進產業結構調整升級的路徑之一?，F代物流運用信息技術和供應鏈管理方法，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、

25、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行系統整合和一體化運作的復合型產業，它的主要組織形式是第三方物流。我省第三方物流發展在近幾年取得了一定成績，但總體仍處于起步階段，表現為“供不應求”，因而成長的空間和潛力巨大。 一、發展第三方物流擁有良好機遇 從當前國內外發展情況看，我省現代物流正面臨著跨越發展的良好機遇：經濟全球化迅猛發展，全球采購、全球生產和全球銷售的發展模式創造了巨大的物流需求；互聯網、物聯網等科學技術的加速應用，電子商務的興起和繁榮將進一步推動現代物流加快發展；企業日趨重視業務流程與管理流程的優化，降低物流成本、外包物流業務、加強供應鏈管理等舉措為第三方物流發展提供了強勁動力；中央把

26、推動服務業大發展作為產業優化升級的戰略重點，要求建立公平、規范、透明的市場準入標準，探索適合新型服務業發展的市場管理辦法，調整稅費和土地、水、電等要素價格政策，營造有利于服務業發展的政策和體制環境，這將為現代物流發展提供更為公平合理的法律法規和政策環境；國家擴大內需政策和中部崛起戰略的逐步實施、泛長三角分工合作的深入推進、合蕪蚌自主創新綜合配套改革試驗區的加快建設，尤其是國家級皖江城市帶承接產業轉移示范區的設立，也將給我省現代物流發展帶來重大機遇。從省內看，省政府高度重視現代物流發展，將“十二五”時期視為我省服務業大發展和上水平的重要戰略機遇期，把現代物流作為服務業大發展的重中之重，專門制定發

27、布了一系列促進政策。 “十二五”時期，我省經濟發展預期將保持10%左右的增長，經濟規模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，農產品、工業品、能源原材料和進出口商品的流通規模將進一步擴大，必將推動現代物流在新的起點上加速發展。 二、發展第三方物流的對策思路 安徽現代物流如何搶抓機遇，乘勢發展？筆者認為，應以第三方物流為突破口，重點在以下三個方面做好工作： 第一，優化行業發展環境，大力培育物流需求。一是加強政策引導，重點是對物流管理體制、物流發展規劃、物流基礎設施建設、物流創新發展等進行規范和引導，從鼓勵、扶持的角度為我省現代物流發展提供制度保障，對規模以上第三方物流企業在用地、稅收、信貸等方面

28、加強扶持力度，制定區別于一般項目用地的物流用地標準、對在“營改增”試點過程中稅收增幅較大的物流企業及時進行稅收補償以及為民營物流企業融資提供便利。二是制定我省第三方物流發展總體目標，對未來一段時期第三方物流企業的營業收入、占社會物流總收入的比重、規模以上第三方物流企業數量等制定量化發展指標，使我省第三方物流發展做到“有的放矢”。三是設置第三方物流企業注冊和年檢“門檻”，對不符合要求的企業不準使用帶有“物流”字樣的公司名稱，以逐步改變目前物流企業“弱、小、散、亂”的狀況；四是積極推動物流業與制造業、商貿業聯動發展，在鼓勵和引導現有工商企業將采購、供應、原材料和批發、分揀包裝等業務進行分離和外包，

29、為發展第三方物流提供穩定且逐步增長的物流需求的同時，努力推進物流企業托管置換工商企業的物流要素，推動物流企業參與制造業的供應鏈管理。 第二，加強基礎設施建設和資源整合，不斷夯實現代物流發展基礎。進一步加強我省公路網絡、內河運輸、鐵路網絡建設以及機場布局和功能的完善，并以此為基礎，通過多式聯運等方式促進各種運輸設施的銜接和配套，實現公路、港口碼頭、鐵路和機場的“無縫對接”，以著力提高物流設施的系統性、兼容性。推動多式聯運信息平臺建設，切實提高物流基礎設施的網絡化服務能力，全面提升全省多式聯運的發展水平。充分發揮市場機制作用，對現有運輸、倉儲等物流基礎設施進行整合，加速其外部化和市場化進程，從而滿

30、足第三方物流快速發展的需要。不斷夯實我省現代物流發展的其他基礎性工作：加速我省物流信息化和標準化建設，一方面要充分利用物聯網和現代信息技術，實現物流信息采集智能化，提升物流信息采集的速度、效率和準確率，另一方面要以物流信息標準、服務標準和管理標準為切入點，抓緊研究制定一批對全省物流發展和服務水平提升有重要推動力的物流標準；建立科學的物流統計調查方法和指標體系，盡快實現我省社會物流統計數據的采集、匯總、核算和分析的常態化；建立現代物流企業動態監測與評價機制，可選擇A級物流企業為主體樣本企業，定期對樣本企業經營數據進行采集和分析，以便及時掌握行業發展動態，為政府決策提供有效支持；充分發揮合肥的國家

31、科教基地以及物流發展水平領先全省的優勢，支持物流相關學科建設和產學研基地建設，推動物流企業與科研單位開展多種形式的合作，建立多層次、多元化的人才培養體系，為我省現代物流發展提供人才支撐。 第三，加快發展現代物流產業集群，打造一批“頂天立地”的標桿物流企業。要加快實施現代物流集群發展戰略，積極引導和整合物流資源向優勢物流基地、物流園區集中，重點建設以合肥、蕪湖、馬鞍山為中心的家電及汽車制造、鋼鐵、電子信息產品物流集群；以銅陵為中心的銅及銅制品、化工物流集群；以淮南、淮北為中心的能源和重化工產品物流集群；以阜陽、宿州為中心的農副產品及其加工品物流集群，以亳州為中心的中藥材原料及醫藥產品物流集群，以

32、黃山為中心的文化旅游商品物流集群。在現代物流產業集群發展的基礎上，積極引進國內外知名企業在我省設立地區總部、采購中心和配送中心，努力使我省成為中外物流企業的總部集聚地。通過發揮產業集群、總部基地的資源集聚、成本節約、學習與創新、協同與溢出效應，引導、孵化一批中小物流企業做大做強。要以市場為導向，按運輸、倉儲、技術服務、綜合服務等不同類型采取有效措施培育、打造標桿物流企業。建立重點物流企業聯系制度，針對其優化服務，幫助協調解決發展中面臨的困難和問題，在建設用地上給予傾斜，在稅收政策上進行優惠，在上市融資上提供便利。大力實施“請進來”和“走出去”相結合的雙向發展戰略，一方面鼓勵優勢物流企業與國內外

33、知名物流企業開展交流與合作，引進、消化、吸收先進的物流管理方法、運作模式和技術裝備，另一方面加快物流服務“走出去”步伐，提高我省物流企業在省外參與市場競爭和配置物流資源的能力。鼓勵優勢物流企業整合物流資源，創新物流服務模式，加強企業文化建設，逐步形成一批物流網絡覆蓋廣、供應鏈管理能力強、物流服務水平優的物流企業，并以其為主體加快著名商標、馳名商標的培育創建，使我省擁有一批在全國有較強品牌影響力的物流知名企業。安徽發展現代物流后勁十足字號：T|T2011年12月08日09:54 國際商報現代物流是流通方式的一場革命，也是企業降低物資消耗，提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”。這已成為各地競相發展的熱點和新的經濟增長點。在"十二五"規劃的開局之年，安徽省物流業的發展展示了十足的后勁。現代物流是流通方式的一場革命，也是企業降低物資消耗，提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”。這已成為各地競相發展的熱點和新的經濟增長點。在"十二五"規劃的開局之年，安徽省物流業的發展展示了十足的后勁。 在“十二五”期間，安徽把推動服務業大發展作為了轉型升級的戰略重點，在空間布局上，安徽將發展三大物流區域，即合肥物流圈、皖江外向型現代物流產業帶