1、船用鋼材船用鋼材主要包括船用鋼板、型材（包括角鋼、H型鋼、T型鋼，工字鋼、球扁鋼），以及船用鋼管等，其中鋼板是最主要的鋼材。就船舶本身而言，各種鋼材主要用途如下：種類用途鋼板船體角鋼、型鋼船體結(jié)構(gòu)球扁鋼龍骨鋼管輸液管道及壓力管道一、船用鋼板基本知識1、船用鋼板簡介船用鋼板歸類為中厚板，是按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的熱軋鋼板。 船用鋼板首先良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產(chǎn)。2、船用鋼板分類船體用結(jié)構(gòu)鋼

2、按照用途可分為一般船舶用和特種船舶用，一般船舶主要使用一般強度和高強度鋼，特種船舶如液化氣船使用低溫韌性鋼，散裝化學品船使用奧氏體不銹鋼和雙相不銹鋼及復合鋼。船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構(gòu)鋼和高強度結(jié)構(gòu)鋼。船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般強度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質(zhì)量分A、B、C、D四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別（32、36）和三個質(zhì)量等級（A、D、E），主要規(guī)格有AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。中國船級社規(guī)范標準的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中國船級社規(guī)范標準的高強度結(jié)構(gòu)鋼為三個

3、強度級別(32、36、40)，32、36、40分別表示屈服度，四個質(zhì)量等級（A、D、E、F），A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達到的沖擊韌性；主要規(guī)格有AH32AH36AH40DH32DH36DH40EH32EH36EH40FH32FH36FH403、世界主要船級社規(guī)范中國 CCS 九大船級社七大船級社美國 ABS 德國 GL 法國 BV 挪威 DNV 日本 KDK 英國 LR韓國 KR意大利 RINA4、船用鋼板的力學性能及化學成分 （1）一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼鋼材級別屈服點s(MPa)不小于抗拉強度 b

4、(MPa)伸長率%不小于碳C錳Mn硅Si硫S磷PA235400-520220.212.50.50.0350.035B0.210.80-1.20.350.0350.035D0.210.60-1.20.350.0350.035E0.180.70-1.20.350.0350.035（2）高強度船體結(jié)構(gòu)用鋼鋼材級別屈服點s(MPa)不小于抗拉強度b(MPa)伸長率% 不小于碳C錳Mn硅Si硫S磷PAH32315440-570220.180.500.0350.035DH32EH32FH320.160.500.0250.025AH36355490-630210.180.500.0350.035DH36EH

5、36FH360.160.500.0250.025AH40390510-660200.180.500.0350.035DH40EH40FH400.160.500.0250.025二、船用鋼板生產(chǎn)、消費及營銷情況1、生產(chǎn)情況目前中國船板除少數(shù)超寬、超厚及特殊要求的船板仍需進口外，船用鋼板基本立足于國內(nèi)。國內(nèi)目前約有35家鋼廠生產(chǎn)船板，其中主要鋼廠生產(chǎn)情況如下：南鋼 船板等級A、B、A32、A36 認證的船級社 CCS、ABS、GL、LR、NV、RA、RB、BV 規(guī)格4.5-50mm*1500-3200mm *6000-24000mm 鞍鋼 船板等級A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH

6、36、DH36、EH36 認證的船級社 CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA 規(guī)格8-100mm*1400mm-5200mm 湘潭（華菱） 船板等級A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 認證的船級社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA 規(guī)格6-60mm*1800-3500mm*6000-17000mm 沙鋼 船板等級A、B、D、E、AH32、DH32、EH32、AH36 DH36 認證的船級社CCS 規(guī)格6-40mm*1500-4800mm*6000-15000mm 韶鋼（寶鋼）船板等級A、B 認證的船級

7、社CCS、ABS、GL、LR、NK、BV、DNV 規(guī)格6-20mm 濟鋼（山鋼） 船板等級 A、B、D、E、AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36 認證的船級社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA (E級CCS，LR) 規(guī)格6-30mm*1400-3250mm*4000-12000mm 武鋼 船板等級 A、B、C、D、E、A32、D32、E32、A36、D36、E36 認證的船級社CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA 規(guī)格8-60mm 馬鋼 船板等級A、B 認證的船級社 CCS、LR、GL、BV、ABS、DNV 規(guī)格6-2

8、5mm*1500-2100mm*6000-12000mm 新鋼 船板等級A、B、D、A36、A36、 D32、D36 認證的船級社 CCS、LR、GL、BV、ABS、DNV、NK 規(guī)格6-50mm*500-3560mm 浦鋼（寶鋼） 船板等級 A、B、D、E、AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36 認證的船級社 CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA 規(guī)格6-65mm*1500-3000mm*6000-18000mm 邯鋼 （河鋼）船板等級 A、B 認證的船級社ABS、BV、CCS、BNV、GL、LR 規(guī)格6-25mm*1400-2600mm*600

9、0-12000mm 重鋼 船板等級A、B D、A32、D32、A36、D36 認證的船級社 CCS、ABS、LR、BV、GL、NK、DNV、KR、RINA 規(guī)格6-32mm 首鋼 船板等級 A、B、D、E，A32、A36、D32、D36 認證的船級社CCS、ABS、LR、GL、DNV 規(guī)格650mm*15003200mm*600018000mm 寶鋼 船板等級 A、B、D，AH32-AH40,DH32-DH69,EH32-EH36認證的船級社CCS，LR、DNV，GL，RINA，ABS， KR，NK，BV 規(guī)格6-50*1800-4500*6000-18000 安鋼 船板等級 A、B、AH32

10、、DH32、AH36、DH36 認證的船級社ABS、BV、CCS、DNV、GL、LR、NK（高強度無DNV、NK） 規(guī)格6-25mm*1600-2450mm*5000-13000mm 舞鋼 （河鋼）船板等級 A、B、D、E；A、D、E、F32、36、40 認證的船級社 CCS，LR、DNV，GL，RINA，ABS， KR，NK，BV 規(guī)格8-400mm*150-900mm船板產(chǎn)量超過百萬噸的鋼廠主要有濟鋼、邯鋼、新鋼、鞍鋼、首鋼、寶鋼、韶鋼、湘鋼、南鋼、重鋼、馬鋼等,占全國船板產(chǎn)量的近80%左右。在厚度方面舞陽鋼廠占有優(yōu)勢；在寬度方面，寶鋼、沙鋼、鞍鋼擁有5000mm以上軋機，可生產(chǎn)4000m

11、m以上寬幅的超長超寬板；在產(chǎn)量上，鞍鋼、首鋼、寶鋼分列國內(nèi)前三位。在產(chǎn)品質(zhì)量上，寶鋼、鞍鋼、首鋼、濟鋼、新鋼、武鋼、重鋼處于相對領(lǐng)先地位。2、船板消費情況根據(jù)測算，船板的實際用量與載重噸存在一定的比例關(guān)系，其中油輪比例較低約為15%左右，散貨船比例約為20%左右，集裝箱船約為30%左右，化學品船約為36%左右。2017年中國實際完成造船量按載重噸計算為4400萬噸，按照上述平均比例計算，船板實際用量最多約為1200萬噸，因船板實際利用率約為90%左右，船板實際需求量約為1110萬噸，年出口約為400萬噸，從目前來看與1406萬噸的產(chǎn)量相比供需是基本平衡的。國家船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的造船量

12、的目標為5000萬噸/年，約需船板1300萬噸/年，加上出口400萬噸/年，理論上船板需求量最多為2000萬噸/年，產(chǎn)能嚴重過剩。3、船板的營銷情況近幾年來，鋼鐵企業(yè)與船舶企業(yè)的合作由少到多，由松散發(fā)展到緊密，現(xiàn)已發(fā)展到直供。早在1999年，寶鋼就投資上海外高橋船廠的建設。從2004年開始，重慶鋼鐵集團公司先后與廣船國際、文沖股份公司和廈門船舶重工簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議。2005年，原大連新船重工和鞍鋼集團聯(lián)手成立了國內(nèi)首家船板配送中心。此后，中船集團公司實現(xiàn)了物資集中采購，通過與鋼鐵企業(yè)合作，為旗下船企統(tǒng)一提供船用鋼材。2008去年8月，河北建龍鋼鐵集團全資收購了浙江揚帆船舶集團，成為國內(nèi)首

13、家入主船企的鋼企。中船重工集團公司與首鋼集團簽署了關(guān)于建立長期穩(wěn)定的供貨模式、建設船鋼加工配送體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議。江蘇、安徽、浙江等省，小型造船、修船業(yè)在全國處于領(lǐng)先地位，特別是近年發(fā)展尤其迅速，如在臺州地區(qū)就有近百家，已成為以吸砂船、雜貨船、集裝箱船、危險品船（油輪）為主體的四大船舶建造基地。該地區(qū)的船舶制造業(yè)年造船能力在1000艘以上，總噸位達100多萬噸。蘇、皖浙地區(qū)制造的船一般為載重量3000噸以下的內(nèi)河小型船只，制造的周期較短，2-3個月就可造出艘，但受季節(jié)性的影響較大，要趕在長江枯水期之前將船下水，否則下水的成本提高。所以，沿江地區(qū)船廠的造船旺季一般在開春后至當年的7、8月份。  小型造船業(yè)和修船業(yè)對鋼材的需求也在不斷提升