1、空心薄壁墩施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 空心薄壁墩施工方案1、 編制依據 1.1、交通部公路工程技術標準JTGB01-2003； 1.2、交通部公路橋涵施工技術規范JTJ041-2011； 1.3、交通部鋼筋焊接及驗收規范JGJ18-2003； 1.4、 建設部滑動模板工程技術規范GB50113-2005 1.5、交通部公路工程水泥混凝土試驗規程JTGE30-2005； 1.6、高速公路工程招標文件及兩階段施工圖設計圖紙； 1.7、空心薄壁墩現場施工實際情況；2、編制范圍本施工技術方案適用于高速高速公路三江至柳州土建工程No5標蕉花塘大橋12#右幅的空心薄壁墩施工3.工程概況選取蕉花

2、塘大橋12#右幅為本標段等截面空心薄壁墩首件工程，結構尺寸為650cm260cm，有1道橫隔板，底部有100cm實心段和150cm50cm變段，上部100cm實心段和150cm50cm變段，內模有30cm30cm倒角。墩身采用C40砼澆筑，砼方量為341.6m3,鋼筋數量為59580.5Kg,D6網片為3070.4Kg。4.施工人員及機械配置4.1.主要管理人員序號職 務姓 名職 稱1工地負責人工程師2技術負責人趙迎春工程師3測量工程師工程師4材料負責人工程師5質量負責人工程師6安全負責人工程師7試驗負責人工程師8機械負責人工程師4.2.機械設備配置序號名稱規格型號單位數量1砼攪拌站HZS-6

3、0臺22砼罐車8m3臺43吊車徐工25T臺14裝載機ZL50C臺25發電機DF-250-GZ臺16卷揚機5T臺17液壓設備YKT-36套18液壓千斤頂HM-100只109砂輪磨光機臺110鋼筋切斷機臺111鋼筋彎曲機SKWQ-40臺212電焊機BX-400臺213氣割工具套114提升架榀1015振動棒插入式個4機械設備根據工期、工地施工實際情況確定，隨時增加，保證現場施工4.3施工全過程工藝流程滑模組裝工藝流程圖桁架梁內外立柱、連桿提升支架收鎖裝置內 模 板內固定圍帶外 吊 桿橫桿、步板調整模板垂直度卸料平臺立柱平 臺圍欄立柱扶手外 模 板外固定圍桿外 吊 桿橫桿、步板調整模板垂直度套 筒欄桿

4、立柱扶手液壓提升設備照 明項 桿串 筒滑升到2m高時，安裝吊架下部安 全 網放置木凳外 鋼 環內 鋼 環滑模施工工藝流程圖施工準備組裝滑模綁模板內筋插支撐桿初升后大檢查和調整綁 鋼 筋正常滑升澆筑混凝土空 提吊活動平臺澆初升混凝土鋼筋檢驗綁 鋼 筋澆筑混凝土上一層墩體滑模支 模 板拆除模板滑模拆除工藝流程圖裝設滑輪對應四點栓2點5t卷揚機鋼絲繩拉緊卷揚機地面拆卸拆除10t倒鏈松卷揚機放下平臺預計保留的桁架梁架墊硬性支承翻轉保留桁架梁放10t倒鏈降下平臺拆 模 板拆 環 梁拔支承桿拆提升門架掛 倒 鏈收10t倒鏈拉緊隨升井架收10t倒鏈拉緊上鼓圈5.首件空心薄壁墩施工方案5.1滑模施工措施滑模施

5、工澆筑混凝土相對于常規模板澆筑具有連續性好，進度快，質量好，材料消耗少等諸多優點，首件空心薄壁墩采用滑模工藝施工。 根據滑模施工特點，從承臺頂開始起滑，滑模施工中，在墩身外側設置四根垂線，便于控制豎直度偏差，直至混凝土澆筑到蓋梁底部后停滑。 根據橋墩的結構設計，該滑模設計為收分滑模。外模短邊模體設計為1m1m桁架，面板高度為1.26m，可穿在長邊模體中進行收分。長邊模體設計為1.42m1.1m桁架，長邊模體內方孔為1.26m1.07m，采用12號槽鋼對口焊接后作短邊模體桁架的運行軌道，短邊桁架面板緊貼長邊面板邊緣滑動。內模設計采懸掛面板施工，在內長邊桁架兩端各加10.41m活動塊3塊，懸掛面板

6、掛在該活動塊上，活動塊面板和懸掛面板緊貼滑動，滑升到一定高度時將活動塊取出，滑升到頂活動塊全部取出。為表觀不留面板交錯臺階，可襯100200.05cm白鐵皮過渡，同時減少沙漿進入兩面板之間，避免兩面板不能緊貼，該白鐵皮在滑升時進行交遞循環。在滑升墩身時，提升龍門架設在兩短邊上，澆筑蓋梁時設計在兩長邊上，但在模體地面組裝時兩長邊龍門架同時裝上，蓋梁澆筑時先將短邊龍門架拆除。長邊龍門架橫梁采用U型螺栓卡緊，避免超高空作業安裝該龍門架。模體滑升至隔板底部斜面時，距斜面30cm予埋D483.5鋼管，脫模后及時扒出。并將及隔板斜面鋼筋制成園弧角埋入墩身體內。砼面澆至上斜面超出30cm時滑空停滑，采用散模

7、板支撐斜面及隔板，綁扎鋼筋澆筑砼。為了安全，隔板底部支撐模板不再拆除，一次性投入。5.2.滑模結構設計滑模體采用液壓調平內爬式。滑模體要滿足強度、剛度及穩定性要求。同時，為了便于加工，提高復用率，整個模體設計為鋼結構。滑模裝置主要由面板、桁架、操作盤、提升架、支撐桿液壓系統等部分組成。面板、桁架、操作盤、提升架等構件間均為焊接連接。 （1）面板 模板作為混凝土成型的模具，其質量（剛度、表面平整度）的好壞直接影響著脫模混凝土的成型及表觀質量。為了保證質量，面板采用5mm鋼板制作，用 505角鋼作筋肋，模板高度1.26m，為了便于脫模，模板按一定錐度設計，上下口相差2mm。 （2）桁架 桁架主要用

8、來支撐和加固模板，使其形成一個整體，根據經驗及水平測壓力計算，桁架采用矩形桁架梁（截面尺寸100100cm、142110cm），桁架梁主筋采用10010角鋼，主肋采用808角鋼，斜肋均采用636角鋼。桁架與模板的連接采用505mm角鋼焊接。 內模長邊采用50100的桁架，短邊采用10010030的活動塊，活動塊與活動塊之間采用螺栓連接，面板采用掛板。根據滑升高度逐級拆除活動塊。（3）提升架 提升架是滑模與混凝土之間的聯系構件，主要用于支撐模板體、桁架、滑模工作盤，夾固桁架梁，避免變形。并通過安裝在其橫梁上的千斤頂支撐在爬桿上，整個滑升荷載通過提升架傳遞給爬桿。爬桿采用483.5mm焊管。根據滑

9、模施工的特點,設計采用 “ F ” 型和 “ 開 ” 型提升架。 “ F ” 型提升架主梁采用18 a 槽鋼，高2.00m，千斤頂底座為14mm鋼板，筋板為10mm鋼板； “ 開 ” 型提升架采用18 a 槽鋼作為主梁，頂部橫梁采用12 a 槽鋼，中間橫梁12a槽鋼2根， 高位4m。為了便于連接“ 開 ” 型提升架采用中間分開螺栓對拉連接。附開字架和F架結構圖：（4）工作盤 工作盤是滑模的主要受力構件之一，也是滑模施工的主要工作場地，各構件除滿足強度要求處，還應有足夠的剛度。工作盤支撐在提升架的主體豎桿件上，通過提升架與模板連接成一體，并對模板起著橫向支撐作用。該工作盤采用桁架上平面代替，盤面

10、采用50mm木板鋪平（也可以采用較好的合成木工板），為防止墜物，盤面必須密實、平整并保持清潔。 （5）輔助盤 為便于施工人員隨時檢查脫模后的混凝土質量，即時修補混凝土表面缺陷，扒出埋件，以及即時對混凝土表面進行灑水養護，在工作盤下方2.5m處懸掛一輔助盤，輔助盤采用505角鋼組成，寬0.6m，用50mm木板鋪密實，用16鋼筋懸掛于桁架梁和提升架下。 （6）支撐桿 支撐桿的下段埋在混凝土內，上段穿過液壓千斤頂的通心孔，承受整個滑模荷載，并代替一根豎向鋼筋存留在混凝土內。在選用HM - 100型液壓千斤頂的同時，選用483.5mm焊管作為支撐桿。 （7）液壓系統 液壓系統由YKT - 36型液壓控

11、制臺、HM - 100型液壓千斤頂、油管及其他附件組成。組裝前必須檢查管路是否通暢，耐壓是否符合要求，有無漏油等現象，若有異常，及時排除。 （8）灑水管 為使用脫模的混凝土得到良好養護，在輔助盤上固定一周50mm塑料管，在此管朝向混凝土壁面一側打若干小孔，高壓水管與此管用三通接頭相通，向此管供水，對脫模混凝土面進行及時養護。優先采用混凝土養護劑。 附：門形提升架結構圖。5.3.滑模施工、實行“首件工程認可制” 滑模施工 （1）鋼筋綁扎 滑模施工的特點是鋼筋綁扎，混凝土澆筑，滑模滑升平行作業，連續進行。模板定位檢查完成后，即可進行鋼筋的安裝，前期鋼筋綁扎從模板底部一直綁扎至提升架橫梁下部，起滑后

12、，采用邊滑升邊綁扎鋼筋平行作業方式，鋼筋綁扎超前混凝土30cm左右。鋼筋的垂直運輸，盡量依靠地面起吊設備吊至工作面，若吊高不夠，需在工作盤上設置拔桿，利用卷揚機提升。滑升中，鋼筋綁扎嚴格按照設計要求，每根爬桿代替一根豎向筋。爬桿接頭在同一水平內不超過1/4。為確保模體安全運行，要求爬桿平整無銹皮，當千斤頂滑升至距爬桿頂端小于350mm時，應及時接長爬桿，接頭對齊，不平處用角磨機磨平，爬桿同環筋相連，焊接加固。鋼筋、混凝土及其它材料由5t卷揚機邊過龍門架吊至工作面。 （2）混凝土入倉方式及人員上下工作盤 混凝土采用混凝土罐車運輸至現場，由1立方料斗通過卷揚機提升至工作面入倉。 人員由工作盤下掛設

13、的爬梯上下工作面。 （3）滑模滑升 混凝土初次澆筑和模體的初次滑升，嚴格按以下六個步驟進行，第一次澆筑10cm厚的混凝土，接著按分層厚度不大于30cm澆筑第二層，厚度達到70cm時，開始滑升36cm，檢查脫模混凝土凝固是否合適，第四層澆筑后滑升6cm，繼續澆筑第五層又滑升12cm15cm，第六層澆筑后滑升20cm，若無異常現象，便可進行正常澆筑和滑升。混凝土澆筑采用分層對稱澆筑，分層厚度不大于30cm。 滑模的初次滑升要緩慢進行，并在此過程中，對液壓裝置，模板結構以及有關設施，在負載情況下，作全面檢查，發現問題及時處理，待一切正常后方可進行正常滑升。 施工轉入正常滑升時，使得各項均保持連續作業

14、，設專人觀察脫模混凝土表面質量，以確定合適的滑升時間和滑升速度。正常日滑升3.04.5m左右。 在混凝土澆筑前要做混凝土固身凝固試驗，控制其固身凝固時間68小時,初凝13-15小時。為保證混凝土順利入倉，要求混凝土和易性、流動性好，現場測得坍落度16c。脫模后的混凝土面無流淌和拉裂現象，手按有硬的感覺并能壓出mm左右的指印，這時就能用抹子抹光。若脫模混凝土面平整，可不做抹光處理。當混凝土面有缺陷時，要立即進行混凝土表面修補，采用抹子在混凝土表面用原漿壓平。為了滑模能順利進行，砼供一直保持連續。根據環境溫度的變化，混凝土初凝時間的要求我們選擇了好的外加劑（山西黃河減水HJSX-A劑），通過試驗得

15、出摻入量為1%為最佳摻入量，摻少了凝固時間不夠，摻多了防止混凝土產生膠狀，以至粘模，不能使滑模正常進行。為使已脫模混凝土面具有適宜的硬化條件，防止發生裂縫，在輔助盤上設灑水管對脫模混凝土面進行及時養護。 （4）測量控制 滑模的測量控制，采用懸掛重垂線的方式進行。在短邊外模上口各設一根重垂線。以檢測整個模體的偏移及扭轉。利用千斤頂同步器進行水平控制，以確保整個模體垂直滑升。同時利用千斤頂的高差，進行模體微調糾偏，旋轉或偏移較大時采用施加外力與調整局部千斤頂的高差進行糾偏。垂直度控制在2cm以內。 （5）預埋件及預留處理 隔板砼設預埋插筋，插筋預埋處理方式：插筋為圓鋼，將插筋制作成角型式，一邊緊貼

16、模板面，即時鑿毛，扒出插筋并扳直。 （6）停滑措施及施工縫處理 滑模施工需連續進行，因結構需要或意外原因停滑時，要采取停滑措施，混凝土停止澆筑后，每隔15分鐘，滑升12個行程，直至混凝土與模板不再粘結。由于停滑或施工工藝所需造成的施工縫，要及時處理達到設計及規范要求。 （7）總結滑模施工中出現問題及處理 滑模的施工中出現的問題有：滑模體傾斜、滑模體平移、扭轉、模體變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等，其產生的根本原因在于千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對稱，糾編過急等。因此，在施工過程中首先要把好質量關，加強觀測檢查工作，確保良好運行狀態，發現問題及時處理。 a、糾偏 利用千斤頂高差自身

17、糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾偏不能操之過急，以免造成混凝土表面拉裂，死彎，滑模變形，爬桿彎曲等事故發生。 b、爬桿彎曲 爬桿彎曲時，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴重時，切斷爬桿，重新接長后再與下部爬桿焊接，并加焊 “ 人 ” 字型斜支撐。 c、模板變形處理 對部分變形較小的模板，采用撐桿加壓復原，變形嚴重時，將模板拆除修復。 d、混凝土表觀缺陷處理 采用局部立模，補上比原標號高一級的膨脹細骨料混凝土并用抹子抹平。 （8）滑模拆除 滑模滑升至設計位置時，將滑模滑空后，利用龍門架，在高處拆除。滑模體拆除注意事項： a、必須在跟班經理的統一指揮下進行，并預先制定安全措施。 b、操作人員必須配戴

18、安全帶及安全帽。 c、拆卸的模體部件要嚴格檢查，捆綁牢固后由起吊下放。 （9）勞動組織及工期 a勞動組織：采用兩班12小時作業方式。施工人員安排表序號工種人數職責備注1跟班長21負責現場施工與協調2鋼筋工29綁扎鋼筋3混凝土工210澆筑混凝土4電工21維修線路用電安全5電焊工22焊接鋼筋6修面養護23抹面及養生7模板維護工22維修保護模板8鋼筋制作及套絲25鋼筋加工、套絲9雜工22配合施工10合計：70 人b.施工工期 模體制作 5天（制作不占直線工期） 模體安裝 3天 滑 升 1013天（每天平均3米） 蓋梁 7天 拆 除 2天 合 計2225天 6、 滑模荷載分析計算 6.1模板提升計算

19、1）、靜載 桁架、模板、圍圈： 11 t 、木板 ：45m 2 0.0120.5=0.27t 液壓控制臺、6臺液壓千斤頂 ：0.9t G 1 =12.2T9.8=119.56KN 2） 、動載 工作人員 ： 3070kg/ 人 =2.25T 施工用材料：2t2.25t+2t=4.25tG2=4.259.8=41.65KN 3） 、滑升摩阻力 單位面積上模板的切向粘結力取4.1Kpa計算，G 3 = 1.26m18.2m410 =9.402T 4）、豎向荷載 W=G 1 + G 2 + G 3 =119.56+ 41.65+9.4029.8= 253.35KN 滑模外模設六組QYD-100型千斤

20、頂 253.35KN6= 42.3 KN1000KN 滿足滑模要求。 6.2混凝土對模板的測壓力 當采用插入式振搗，混凝土對模板側壓力為： 1、模板高度為H：1.26m、新澆砼對模板的作用力高度取h：0.7、砼容重r:2300kg/m3 、等效高度：h h=0.71.26=0.882mh=1/2h=0.8820.5=0.441P=(0.88222.54)/2=9.94KN/ m2面板采用6mm厚Q235普通低碳鋼板，取寬a=10mm，高b=6mm，長L=300mm，三跨連續建立模型計算，模型截面特性：A=10.6=0.6cm2W=a626=10626=60mm3 I=bh312=10.6312

21、=0.018cm4線荷載P1= P0.01=99400.01=99.4N/m彎矩圖： Mmax =0.89Nm =145Mpamax=k Mmax/W=1.30.89/6010910-6=19 Mpa 滿足要求剪力圖： Qmax=17.89 N /m =85Mpa=KQmax/A=17.89/0.610410-6=0.4 Mpa 滿足要求撓度安裝單跨簡支計算： =qL4/128EI=99.40.34/(1282.110110.01810-8)103=0.16mm30/400 滿足要求6.3支撐桿（爬桿）計算每個支撐桿承受荷載：P=42.3KN、采用4.8cm，壁厚3.5mm鋼管慣性矩：I=12

22、.187cm4、截面面積A=4.893 cm2回轉半徑r=(IA)1/2=1.245cm 長細比=120/1.245=96.4。其長細比小于主要的受壓構件容許長細比150。查鋼結構設計規范附表C1得穩定系數=0.714強度計算,安全系數取1.3： =1.3P/A=42300/0.0004910-6=112.22175Mpa 滿足要求穩定性計算： =P/（A）=42300(0.7140.00049)10-6=121Mpa1.3175Mpa 查路橋施工計算手冊A3鋼材的容許應力計算值為175Mpa 滿足施工要求。7滑模吊裝鋼絲繩計算鋼絲繩吊裝拉力計算公式：其中：S一根鋼索承受內力 Q所吊構件重力

23、n鋼絲繩的根數 吊索與水平面夾角，一般為4560，最小不小于30 Sb鋼絲繩破斷拉力總和，可查表或近似Sb=0.5d2計算（d為鋼絲繩直徑mm） K安全系數，取610根據現場滑膜實際施工情況：1、正常施工時，鋼絲繩主要用于吊裝混凝土及鋼筋，計算時以混凝土和料斗重作為計算依據:(H=040m,L=15m)HL =69.4 =30Q=（0.5+2.50.8）9.8=24.5KN 0.5：為料斗重量 2.50.8：為混凝土重量 安全系數取6時，Sb249KN，查表得：現場應選取24mm的纖維芯鋼絲繩（最小，破斷拉力為319KN）拆施工平臺時，平臺總重為8t，分四塊拆卸，考慮平臺焊接鋼筋等，分塊重量按

24、3t計算，則有：拆卸時，取最大值（即H=40m時）=0.936安全系數取6時，Sb186KN，查表得：現場應選取20mm的纖維芯鋼絲繩（最小，破斷拉力為221KN） 綜合以上結果，現場應選取24mm的纖維芯鋼絲繩 8.質量保證措施8.1.質量目標：按照國家、交通部現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%，合同段竣工達優良工程。8.2.質量管理組織機構、人員及自檢機構為了確保工程質量，項目經理部設質量管理領導小組，由經理任組長，總工程師、副經理任副組長，并設立安全質量部負責日常工作。（見附表）8.3.組織保證措施項目經理部成立全面質量管理小組和創精品、創優質工程小組，由項目經理親自

25、抓。堅決實行質量一票否決制。8.4.技術保證措施嚴格按照施工工藝和施工規范要求組織施工。堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。附：質量保證框圖質量檢查程序圖9.安全保證措施9.1.安全目標：實現了“三無、一控、三消滅” 三無：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災、水災事故。一控：控制年負傷頻率在3以下。三消滅：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。9.2.安全管理組織機構、人員及自檢機構為了確保工程質量，項目經理部設安全管理領導小組，由經理任組長，安全總監、副經理、總工程師任副組長，并設立安全質量部負責日常工作。（見附表）9.3.組織保證措施項目經理部成立全面安全管理小組、專職安全員、群眾安全監督員，由項目經理親自抓。堅決實行安全一票否決制。9.4.安全保證措施嚴格按照各種安全操作規程和要求執行。堅持安全技術交底制度，堅持崗前安全教育培訓，堅持班前安全講話。10.環境保護及文明施工10.1.環境目標：節能減排，努力實現污染源排放污染物達到國家或所在地相應排放標準；作業場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測和治理達到國家和行業安全衛生標準；防止環境污染事故的發生。10.2.1.在施工過程中，控制施工污染，減少污水，抓好環境保護工作。措施如下：（1）對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等)要通過焚燒或其他措施處理后運至指定地點進行掩埋，防止對動