1、沈海復線高速公路莆田段A3合同段橋梁梁板制作與安裝施工安全措施編制審核審批中鐵十五局集團有限公司沈海復線高速公路莆田段A3合同段項目經理部2011年3月20日橋梁梁板制作與安裝施工安全措施一、工程概況本合同段起點（樁號YK76+840，ZK76+814.762）,與A2合同段終點順接，位于仙游縣菜溪鄉坑下村，終點位于鐘山鎮上坂村（樁號YK85+000，ZK84+998.232），路線全長8.160公里（以右線計）。設計為雙向6車道高速公路。本合同段主要控制點：金鐘2號大橋、金鐘3號隧道、菜溪巖服務區、菜溪互通、菜溪大橋、玢山隧道。二、編制目的明確橋梁梁板制作與安裝施工操作要點和相應的工藝標準，

2、指導、規范橋梁梁板制作與安裝工程施工。三、適用范圍適用于本標段橋梁梁板制作與安裝防護工程施工。四、橋梁梁板制作與安裝工程安全保證措施現場用電安全措施：1. 電氣操作人員嚴格執行電工安全操作規程，對電氣設備工具要進行定期檢查和實驗，凡不合格的電氣設備、工具必須堅決停止使用。2. 電氣設備必須接地接零，手持電動工具，要設置漏電掉閘等裝置，臨時施工用電安裝三相五線制統一工作接地，施工機械做到一機一閘一保護。3. 配電箱制作要有防雨措施，門鎖齊全，要有色標，統一編號，嚴禁使用木質制作的配電箱，開關箱，要一機一閘一保護。配電箱，開關箱內嚴禁用其他金屬絲代替保險絲，保險絲要安裝合格，照明燈具等金屬外殼做接

3、零保護。4. 支線應設墻或電桿架空敷設，并用絕緣于固定，現場照明要用絕緣膠線，不能用花線，塑料膠芯線。其他室外照明必須采用橡皮絕緣膠線。5. 電焊機有可靠防雨措施做到一機一閘一保護，一二次電源線處有保護罩，二次伐要有伐罩，大量焊接時焊接變壓起器不得超負荷，變壓器升溫不得超過60度，為此要特別注意遵守焊機菏載率和持續規定，以免過分熱而損壞。6. 施工現場臨時用電按施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88的要求進行設計、驗收和檢查，進行安全技術交底，并建立、健全安全用電管理制度，嚴格落實防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓三項技術措施。7、施工用電采用“三相五線”制，按“一機一閘一漏一保”設

4、置防護。8、變壓器設在施工現場邊角處，并設圍欄；根據用電位置，在主干線電桿上裝設分線箱。9、 在施工現場專用中性點直接接地的電力系統中，必須采用TZ-S接零保護系統，電氣設備的外殼必須與專用保護零線連接。不得在同一供電系統中有的接地，有的接零。10、 施工現場內電氣設備與其工作地點保持安全距離，現場架空線與建筑物水平距離不小于10cm,跨越臨時設施時垂直距離不小于2.5m。同時，加大電線的安全系數，施工現場內不架裸線。11、工地內的電線按標準架設。不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木、腳手架上；露天設置的閘刀開關裝在專用配電箱里，不得用鐵絲或其它金屬絲替代保險絲。12、電工在接近高壓線操作時，必須

5、符合安全距離。13、使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于1m,一般電燈泡距易燃物品的距離不得小于50cm。14、移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護。15、電器設備的傳動輪、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。16、施工用電必須符合用電安全規程。各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業人員操作機電設備。17、每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器設備均要采取接零或接地保護。18、 凡是移動式設備或手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護裝置。19、 照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地

6、做照明零線。20、 對從事電焊工作的人員加強安全教育，懂得電焊機二次電壓不是安全電壓等基本知識。21、 各類電焊機的機殼設有良好的接地保護，龍門吊架等較高建筑設置避雷裝置。22、 電焊鉗設有可靠的絕緣，不準使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣把損壞的焊鉗。23、 在狹小場地或金屬架上作業時，設有絕緣襯墊將焊工與焊件絕緣。24、施工中若有人觸電，不得用手拉觸電人，立即切斷電源，采取救護措施。機械設備操作人員安全生產措施：1. 機械操作人員須持證上崗，正確理解和按操作規程作業。操作前要對機械設備進行安全檢查，確保機械設備正常后，方可投入運行。機械設備在運行中也要按規定進行安全檢查。特別對緊固物件檢查是否松動

7、，以便重新緊固。2. 機械設備嚴禁帶故障運行，以防發生事故。機械設備的安全裝置必須規定正確使用，更不準將其拆卸不用。3. 機械設備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動。4. 機械設備在運轉時，嚴禁用手調整，也不得用手拆除零件或進行潤滑、清掃雜物等作業。如必須進行時，則應在關停機械設備之后進行。操作者不得離開工作崗位，以防發生故障，無人處置。5. 工作結束后，應關閉開關，把刀具和工件從工作位置上退出，并清理好工作場所，將零件、工夾具等擺放整齊，打掃好機械設備的衛生。施工現場預防電火災的措施1、導線架空敷設時其安全間距必須滿足規范要求，當配電線路采用熔斷器作短路保護時，熔體額

8、定電流一定小于電纜或穿管絕緣導線允許載流量的2.5倍，或明敷絕緣導線允許載流量的1.5倍。經常教育用電人員正確執行安全操作規程，避免作業不當造成火災。2、 配電室的耐火等級要大于三級，室內配置砂箱和絕緣滅火器。嚴格執行變壓器的運行檢查制度，按季度每年進行四次停電清掃和檢查。3、現場中的電動機嚴禁超載使用，電機周圍無易燃物，發現問題及時解決，保證設備正常運轉。4、施工現場內嚴禁使用電爐子。使用電鎢燈時，燈與易燃物間距要大于30cm,室內不準使用功率100W的燈泡，嚴禁使用床頭燈。5、使用焊機時要執行用火證制度，并有人監護，施焊周圍不能存在易燃物體，并備齊防火設備。電焊機要放在通風良好的地方。6、

9、配電箱、開關箱內嚴禁存放物及易燃物體，并派專人負責定期清掃。7、施工現場應建立防火檢查制度。8、撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機、二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子。嚴禁使用導電滅火劑進行撲救。9、氧氣瓶、乙炔瓶使用時應注意：乙炔瓶不得倒置；氧氣瓶、乙炔瓶不得混放，兩瓶之間不得小于5米，距明火間距不得小于10米。兩者必須隔離存放。預應力施工安全保證措施1、預應力筋的切割宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；2、鋼絞線穿束時，應逐根理順，捆扎成束，不得紊亂；3、施加預應力用的機具設備及儀表，應定期維護和標定，專人負責；4 、預應力筋張拉前應清理承壓板面，并檢查承壓板后面的砼質量。

10、如該處砼有空洞現象，應在張拉前用環氧砂漿修補；5 、預應力張拉前應提供砼強度試壓報告，當砼抗壓強度不低于設計強度等級的90%后，方可施加預應力；6 、錨具安裝時模板應對正，夾片應打緊、且片位要均勻，但打緊夾片時不得過重敲打，以免把夾片敲壞；7 、大噸位預應力筋正式張拉前，會同專業人員進行試張拉。確認張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現后，方可成批張拉；8 、預應力筋在張拉時應先從零加載至量測伸長值起點的初應力，然后分級加載至所需的張拉力；9 、預應力筋的張拉管理，采取應力控制，伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為±6%，如超過該值，應暫停張拉，采取措施調整后方可張拉

11、，如伸長值偏小可采取超張拉措施，但張拉力控制不得超過相應標準規定的上限；10 、孔道管灌漿要求密實，水泥漿強度等級為c4a灌漿前孔道應濕潤、潔凈，灌漿應緩慢均勻地進行，不得中斷并應排氣通順，如孔道堵塞必須更換灌漿孔，但必須將第一次灌入的水泥漿排除，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在，在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續加壓至0.50.7Mpa，稍后再封閉灌漿口；11 、預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具應用封端砼保護，當鋼絞線有浮銹時，將其浮銹清除干凈，避免張拉時因浮銹填滿夾片牙槽，造成滑絲；12 、工具夾片為3片式，工作夾片為二片四開式，兩者不可混用，工作錨不能當作工具錨重復使用；

12、13 、錨具要求妥善保管，使用時不得有水、油物、銹等，當鋼絞線較長需反復張拉錨固時，應在錨板錐孔中涂少量潤滑劑；當夾片開裂嚴重或牙面破壞嚴重時需更換，不得使用；14 、張拉作業區，無關人員不得進入。張拉操作人員應是專業技術人員，持證上崗。張拉時應有安全措施，張拉千斤頂后不能站人，在砼澆筑前，已張拉好的鋼絞線上嚴禁負重，嚴禁采用鋼絞線作導電體；15、錨固體系應配套使用，不得與其它體系混用。16、張拉區內采取隔離措施，張拉端設安全網，張拉時設標志旗，專人巡視，嚴禁外人進入。梁、板安裝施工安全保證措施：軌道平車運輸軌道路基要有足夠的寬度、嚴正度、強度。鋪設軌道要干直、圓順，軌距應在允許誤差值之內，軌

13、道半徑不得小于25m,縱坡不宜大于2。軌道與其他道路交叉時，應按規定輔設交叉道。軌道平車運輸大型構件時，平車的轉向托盤（或轉盤）支撐制動器等應進行檢查。大型預制構件運輸應設專人指揮，并經常檢查構件在平車上的穩定狀況及軌道平車在運轉中有無變形。構件運輸時，速度要緩慢，下坡時要以溜繩控制速度，并用人工拖拉止輪木塊跟隨前進。當縱坡坡度較大時，必須有相應的安全措施，方可運輸。起重吊裝起重作業應遵守下列規定：1、大型吊裝工程，在編制的施工組織設計中，制定安全技術措施，并向參加施工作業人員進行安全技術交底；2、吊裝作業應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，參加架設的指揮人員要有明確的分

14、工，并建立崗位責任制。在吊裝過程中，除現場指揮人員外，任何人不得指揮操作。勞動分工要盡可能穩定，不要在操作前臨時調換工種，以避免由于技術不熟練而發生以外事故。3、 吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。吊裝作業區嚴禁非工作人員進入，所有人員均不得在吊重物下站立。4、對組裝好的龍門吊，在使用前必須進行滿載試吊，運梁軌道在使用前亦應進行試運行，滿足要求后方可正式使用。5、對各種吊裝設備要定期進行檢查和維修。各種起重機具不得超負荷使用。鋼絲繩的安全系數，不應小于以下要求：卷揚機用（5）；吊掛和捆綁用（6）；千斤繩（810）；纜索承重繩（3.75）；6、起吊運送時，門吊上所

15、有多余木板、鐵件等均應全部清除，工具必須有專人保管，以防在吊運中落下物件傷人。7、地錨要牢固，纜風繩不得綁扎在電桿或其他不穩定的物件上；8、平車運梁時，梁端支點要設在規定范圍內，梁的兩側不僅要有牢固的支撐，且運行速度不可太快。9、橫移落梁時，梁的起落、橫移與運行不得同時進行。在梁下落的過程中，要慢速平穩，不得發生急落和沖擊現象。作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。10、架橋機安裝好后，將架橋機推移至安裝孔。推移時縱移平車應置于導梁后端，以增加后端平衡質量，確保傾覆穩定系數大于1.5架橋機通過試吊，檢查確認為各部件正常后才能使用。11、遇到下列情況應停止吊運安裝作業：

16、、梁體構件未達到設計的吊運安裝作業； 、吊裝設備損壞，控制失靈； 、自然條件惡劣，大雨或6級以上的大風時； 、操作人員不全，影響工作進行； 、現場發生事故，尚未處理完畢。12 、架橋設備的整體結構，導梁采用鋼桁架，起吊能力90t，兩個起重車安裝在導梁上，可以沿導梁上的軌道縱向運行，架橋機可整體橫橋向移動，架橋機安裝好后，將架橋機推移至安裝孔。推移時縱移平車應置于導梁后端，以增加后端平衡質量，確保傾覆穩定系數大于1.5。架橋機通過試吊，檢查確認為各部件正常后才能使用。13 、將架橋機就位于待吊孔跨，并對組裝好的設備進行全面檢查，并進行試吊，試吊時將梁吊離支承面23cm后，暫停并對各主要受力部位的

17、作用情況做周密的檢查，確認架橋機運行正常后，方可進行正常吊裝作業。14 、架橋機將運梁平車上的梁板吊起，縱移平車向前移動，將梁吊至待吊跨的正上方，架橋機整體橫向移動，將梁位置調整、落梁并臨時固定。起重機具起重機械的使用應符合現行的國家標準起重機械安全規程(GB606785)的規定。自行制造的起重設備應滿足施工安全的要求。卷楊機(1)卷揚機的各部機件、電氣元件以及安全防護裝置、鋼絲繩等應符合現行的國家標準建筑卷揚機安全規程(GB1332991)的規定；(2)卷揚機應安裝牢固、穩定，防止受時位移和傾斜；操作位置必須視野開闊，聯系方便；(3)作業前應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等，

18、發現故障應立即排除；(4)通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭、結節和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業中最少需保留三圈；(5)操作人員不得擅自離開崗位，作業中突然停電，應立即拉開閘刀，并將運送物件放下。輪胎式起重機(1)作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。(2)吊起重物時，應先將重物吊高地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。(3)起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定

19、，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。(4)配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止作業。(5)在輸電線路下作業時，起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于3m的規定。(6)工作完畢，應將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操縱桿放到空檔位置。龍門架(1)龍門架制作(拼裝)完成后，應按設計要求組織檢查驗收：(2)移動式龍門架除進行靜載試驗外，還應等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形以及軌距、軌道平整度等情況；(3)吊起重物作水平移動時，應將重物提高到可能遇到的障礙物0.5m以上；運行時被吊重物不得左右搖擺；(4)開動和

20、停止電動機，應緩慢平穩地操縱控制器；作后向移動時，必須等機、物完全停穩后方可操作；(5)龍門架拆除時，應制定安全技術措施。手拉葫蘆(吊鏈)(1)懸掛支承點必須牢固，使用三角架懸掛時，基礎應堅實，三支架腿受力要均勻，防止滑動和傾覆；(2)嚴禁斜拉重物；(3)重物吊起后發生卡鏈時，應在重物下方支墊后進行檢查修理，不得硬拉。千斤頂(1)頂升重物必須在重心位置；如需用千斤頂糾正偏斜物體時，放置千斤頂的臺座必須堅固可靠；(2)頂升重物過程中，千斤頂出現故障時，應在重物支墊穩固后，再取出修理；(3)用多臺千斤頂起升同一重物時，動作應同步、均衡。纜索吊裝設備(1)纜索塔架拼裝時，應按設計圖組拼。索鞍、跑車在組拼前，應進行全面檢查。在裝卸、運輸及組拼中，要防止碰傷