1、間使用不會有接觸不良現(xiàn)象，但價格稍高，剎把有長線（1200MM）和短.（450MM）線之分，與不同車型配套使用。電子剎把供電電壓范圍為：4.5V-24V（與電機霍爾電壓相同）。機械常開剎把和電子常高剎把都可以直接并聯(lián)工作的（或門），而機械常閉剎把則串聯(lián)工作（與門），電子常低剎把則用附加電路（電子開關線路）工作。 如何改剎把？ 電子剎把與機械剎把的區(qū)別就在于：電子剎把的剎車開關是由霍爾元件和磁鋼組成的，其原理和無刷電機的霍爾一樣，都是開關型的，霍爾元件靠感應磁鋼的位置來輸出高低電平信號，如捏住剎把后，霍爾元件和磁鋼位置對應準確，輸出高電平信號，信號驅(qū)動控制器內(nèi)部的電子開關電路（三極管組成），將轉

2、速信號與地旁路還有一種是捏住后輸出低電平信號，它驅(qū)動控制器內(nèi)部由三極管組成的電子開關電路，將轉速信號與地旁路，機械剎把就很好理解了，內(nèi)部就是一個常開開關，捏住剎把后開關閉合，將轉速信號與地旁路，還有一種是常閉開關的剎把，因為現(xiàn)在市面上不常見了，就不介紹了，霍爾電子剎把的車子改為機械剎把的車子即把機械剎把的兩根線（沒有正負之分）其中一根線接信號線，另一根接負極線就可，紅不用，其原理為：機械剎把兩根線接在了控制器內(nèi)部三極管（以常用的電子開關電路為例）的集電極和負極上，因為集電極上就是控制器的轉速信號經(jīng)過的地方，即：機械剎把開關一閉合，就將轉速信號與地（負極）旁路了 高電平：向控制器剎車線里面輸入電

3、壓信號，控制器里面的電子開關導通，剎車動作。低電平：控制器剎車線向外輸出一個電壓信號，經(jīng)過剎吧開關，閉合后，信號倒地，剎車動作。 如何快速檢測無刷電機是否好壞（不考慮霍爾元件）？ 簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機用手空轉應無阻力,任意兩根相線短路,電機有明顯間斷阻力,且阻力一致。 8.如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量？ 直接用電爐絲放電，然后量電壓。電壓下降不合常理的快的，這個電池就完 了。 9.無刷電機其中有一根繞組線與其他任意一根短路，沒有阻力，說明什么，要不要緊？ 說明其中一個線已經(jīng)斷了，3根粗線分別接觸，都應該有阻力才行，如果其中一根沒有阻力，則斷了。 12.量霍爾問題-量無

4、刷電機霍爾是不是用機械萬用表量更為準確？ 就用數(shù)字表來量，1.把表轉到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃-綠-藍慢慢轉動電機看有沒有05v的電壓有就是好的。或者把表轉到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭，測電機霍爾用 黑筆接+極紅的分別接黃綠藍一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機，把檢測儀和電機線連好用一塊小的強磁在霍爾上來回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常，如常亮或常滅就有問題。 14.在查線路時，有時候有表是不管用的大家不防用燈試試。我遇過用表量有電就是不行，用燈就不亮。有電壓不一定有電流，那是電池的虛電壓。負載后就會跌落。 18.老燒控制器和轉把

5、？ 控制器用的是天津松正的智能控制器，儀表是帶助力和定速顯示的，用戶來時是儀表無電量顯示，加速無反映檢查發(fā)現(xiàn)控制器，轉把，儀表壞東西了，全更換后一切正常，可誰知剛回去用了兩天又來了，故障照舊，沒辦法連電機一起換了，用戶開回家?guī)滋煊职l(fā)生同樣問題。 主電纜線部分是不是有漏電，接觸不好，破皮等現(xiàn)象啊？線路沒查到問題,但發(fā)現(xiàn)助力傳感器異常,拔掉后開了兩天沒發(fā)現(xiàn)問題重現(xiàn),不知是不是這個原因 20.48V500W無刷電摩，轉速變慢，換了兩個轉把也是一樣，直接短接轉把正5V與信號線，速度則正常，是不是控制器出現(xiàn)問題了呢？以前遇到過此種故障，拔開限速線就行了，可這回不知是啥問題？ 先把控制器限速拔開試試，不行

6、的話換個新控制器試試，如果換好了，就說明原控制器的轉把線路輸入電阻變的太大了，已經(jīng)不好了。把限速線分開包好，可能是限速線碰到水了。 21.電動車負極搭鐵了，會不會損耗電瓶電量？ 會的，續(xù)行里程會短，漏電厲害。不能讓電動車負極搭鐵，電動車和摩托車不一樣。維修過程中,感覺電貨三輪(串激電機絕大部分都是負極搭鐵的,也正因此,被電了好幾次.負極搭鐵很危險，下雨的時候就會電人。 23.希望各位朋友，發(fā)表一下自己在維修中，對無刷控制器好壞的測量方法。 一、 斷電檢測（用二極管檔） 1、 檢測控制器電源輸入正負極早否短路 2、 檢測控制器繞組線參數(shù)： A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根

7、繞阻線，參數(shù)在400-700之間 B、 重復2的步驟 3、 霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應無短路故障 二、 通電檢測 1、 檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓 2、 檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓 3、 檢測轉把電源是否有5V以上電源 4、 轉動轉把，檢測信號線上是否在0.8-4.2V之間變化 27.1，機械剎把有2根線，通過線束后連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了 2，一般。短接無刷電機3根線。轉動有阻力，表明電機正常，這個正常是否包過霍爾也正常 3，測量霍爾線，輕轉電機，電壓均顯示數(shù)4.8伏， 但不變化，是否說明霍爾有問題

8、。啥問題 4，轉把的負極線與剎把的負極線能否連接在一起，公用 3 無刷電機的接線方法 無刷電機的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應引線一一對應，否則電機不能正常轉動。 44.近段雨水多,電機很容易進水,不知大家有什么高招可以讓電機防水? 出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時候打上密封膠。 44.近段雨水多,電機很容易進水,不知大家有什么高招可以讓電機防水? 出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時候打上密封膠。 47.維修之中發(fā)現(xiàn)很多轉把并非里面的霍爾故障，很大一部分是里面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉把不能正常工作，下面我來介紹個

9、人維修轉把的經(jīng)驗。目前市場的轉把內(nèi)部結構分為2大類。 一.銷子型，這種最為簡單，只要人一只手握緊轉把的前半部分，另一只手握緊后半部分用力往后拽。重點用的力氣不能太大，往后拽的時候應該要保持平穩(wěn)。拆開以后視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉把簧斷，這時手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒有，那就在壞的把簧上重新做一個卡子，這樣做的結果是修好后的轉把彈力會比原來的有所增強。2.用于固定轉把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼里，然后用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數(shù)塑料的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進入孔眼里達到固定的目的，然后在打點101膠水或AB膠

10、等干后裝好就OK了，這個部分其實也可以忽略，前提是看你自己對上一個步驟有沒有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉把了，如果你平時收集了一些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售后的，有的時候原廠配件不及時而顧客又不肯用普通件，就只有費事?lián)Q霍爾了。 二.卡子型，這種轉把大多數(shù)維修工不知道怎么拆開來，特別是新手，除非你是生產(chǎn)轉把廠家的。其實也很簡單，只需要一根細鐵針，在轉把霍爾引線附近有一個很小的孔眼，用一只手把鐵針插入孔眼并把前半部分固定在用稍許力氣往下砥住，另一只手握住轉把的轉動部分往前轉，也就是和正常使用轉把的方向相反，聽到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣. 在隨便說下正把和反把的區(qū)別，

11、在談下如何自行改裝正.反轉把 正把和反把的區(qū)別的就在一個感應電壓上面，我也不怎么清楚，不過正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化一般是05V或5V0V之間，轉把里面就是一個霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強度來調(diào)節(jié)電壓從而同 過控制器達到控制電機的目的。下面我們來吹吹怎么改正反轉把，其實太簡單了，有2個方法，一，要么把霍爾翻個身，要么把磁鐵翻個身，兩個都是180度的，比如一個轉把是正把你把里面的霍爾翻個身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。 17.在行駛中有停使、時快時慢、無力等感覺。 1 七芯連接接觸不良:更換七芯線； 2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。

12、 55.轉動電機,前后都有較大的阻力,從控制器出扯掉電機線,電機正常,啥毛病？ 控制器內(nèi)MOS管壞了，管子擊穿，相當于電機相線短路，所以會有阻力。無刷電機換相是取決于控制器控制器的當控制器內(nèi)的MOS管（行管）壞了之后，電機等于是處于主相線（線圈相線）直接導通的狀態(tài)，電機轉64.如何迅速查找電動自行車故障？ 修理電動自行車分兩步進行，即查找故障和修理。而修理的前提和關鍵是迅速查找故障，如同病人到醫(yī)院治病，先找出病因，確診后，才能進行治療。 一、車不轉（即電動機不轉） 1、在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控

13、制器（2、3）或電機引線，轉動調(diào)速轉把測出有無電壓，即可查出故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。 2、把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉動電轉把。車轉動，則判定：剎車開關已壞，已造成短路故障，應換新剎車開關。若車還不轉，則再用一個好的調(diào)速轉把，替換原轉把。如車轉動，則判定：原調(diào)速轉把已壞，造成電動車不轉，應換新的轉把。 3、測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉的故障。測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點，看有無電壓顯示。若無電壓顯示，找開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷

14、，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線。若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。 二、打開電源鎖，車轉不停（驚車現(xiàn)象），剎不住車 檢測方法是把控制器調(diào)節(jié)器速轉把插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即判定調(diào)速轉把或控制器故障。 如果斷開調(diào)速轉把插頭后，打開電門鎖車不轉了，判定：調(diào)速轉把已壞，應換新或修好。 如果斷開調(diào)速轉把插頭后，打開電門鎖，車還轉，判定：控制器已壞，應換動也就相當?shù)馁M力了 怎樣檢測無刷控制器好壞 用萬用表 界狀態(tài)。 電池接頭接觸不良。 調(diào)速轉把線線要斷未斷。 剎車斷電開關出現(xiàn)故障。 電源鎖損壞接觸不良。 線路接插件接插不良。 控制器

15、內(nèi)元件焊接不牢。 電機內(nèi)炭刷及導線線組有虛焊。（2）故障排除 檢測電池電壓，給電池補充電。 調(diào)整或更換插頭。 重新連接調(diào)速轉把引線。 調(diào)整或更換剎車斷電開關。 更換電源鎖。 重新插接線路。 更換控制器。 更換電機。 3、電機不轉，儀表無顯示（1）故障原因 熔斷絲管燒壞。 電池損壞。 電池線虛焊斷路。 電源鎖壞。 電池觸點或插頭接觸不良。（2）故障排除：用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無開路，如電池輸出端電壓正常，應檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。 4、電機轉速慢（1）故障原因 調(diào)速轉把損壞。 電池容量不

16、足或充不進電。 控制器出現(xiàn)故障。 電機出現(xiàn)故障。（2）故障排除 檢測調(diào)速手抱調(diào)速信號線（綠線）電壓，轉把在最大角度時，調(diào)速端電壓應為4.2V。如小于此電壓，會導致電極轉速成慢，應更換調(diào)速手把。 給電池補充電。 更換控制器或電機。 5、電機抖動（無刷）（1）故障原因 電機霍爾接插件不良。 轉把接觸不良。 速度信號線有干擾。（2）故障排除： 電機霍爾接插件不良，重新接插。 轉把接觸不良，重新接插。 速度信號線有干擾，試換控制器和儀表。 電動自行車在使用過程中產(chǎn)生抖動，一般是由于電機霍爾開關接插件和轉把接插件接觸不良所致。因此重點檢查接插件，特別是電機霍爾開關接插件。 6、電機噪音大（1）故障原因：

17、 電機內(nèi)軸承間隙大。 電機轉子掃膛。 磁鋼松動、脫落。 電機內(nèi)部軸向竄動。 有刷電機換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動。 炭刷架松動、炭刷架不正。（2）故障排除： 更換軸承。 重新修理定子、轉子。 重新粘接磁鋼。 軸向增加合適墊圈。 清洗換向器表面層或焊牢換向片。 調(diào)整炭刷架。 7、飛車（1）故障原因： 調(diào)速轉把損壞或地線（黑線）斷路或插件不良。 控制器故障（有刷）（2）故障排除： 斷開調(diào)速把，如果正常，說明控制器正常，應檢查調(diào)速把和地線。斷開調(diào)速把后車仍不停，則控制器損壞，更換控制器。 若一通電源車輪就轉，遞增速度很快，通稱"飛車"，多數(shù)是轉把地線接觸不良性

18、循環(huán)所致。因此重點檢查轉把接地。 8、儀表盤無電源顯示，電機運轉正常（1）故障原因： 儀表正負極引 線間無電壓，導線或接插件短路。 儀表損壞。（2）故障排除： 用萬用表直流50V檔，檢測儀表正負極電壓。如電壓正常，則儀表損壞。無電壓，則導線或接插件斷路，檢查線纜和接插件。 9、儀表電壓顯示正常，轉速顯示異常，電機運轉正常（1）故障原因： 儀表損壞。 速度信號線（黑/白）短路。 控制器無速度顯示。（2）故障排除： 有刷和48V無刷：用萬用表電壓擋檢測速度信號線和電源正極（48V無刷檢測速度信號和負極）兩者間電位隨電機運轉速度，電壓由低向高變化（36V車型有036V變化，48V有刷有048V變化，

19、48V無刷有025V變化）。如無變化應檢查速度信號線接插是否正常？有無短路？如電壓變化正常，屬儀表故障，如速度顯示偏低可用螺絲刀調(diào)整儀表盤上速度調(diào)整電位器，至正常即可。 36V無刷：先檢查儀表盤和控制器速度線（黑/白）連接線有無短路。如正常可將控制器速度信號線和電機霍爾線（細黃、綠、藍）任一相線接。如速度正常則控制器損壞，如仍無顯示，則小儀表損壞。 10、喇叭失控（1）故障原因： 喇叭損壞。 喇叭開關損壞。 連接線或接插件短路。（2）故障排除： 按下喇叭開關后用萬用表電壓擋檢測喇叭連線兩端電壓，電壓正常，則喇叭損壞。如無電壓，則喇叭開關損壞或?qū)Ь€斷路。將喇叭開關兩線短接試驗，即可快速查找故障點

20、。 如電子喇叭正負極反接，喇叭無音。 11、大燈不亮（1）故障原因： 燈泡壞。 大燈開關壞。 導線或接插件短路。（2）故障排除： 維修方法與維修喇叭相同。 12、轉向燈不亮（1）故障原因： 閃光器損壞。 轉向燈開關損壞。 導線或接插件短路。（2）故障排除： 左右閃光燈同時不亮，閃光器損壞可能性大。如左轉向燈不亮而右轉向燈亮或右轉向燈不亮而左轉向燈亮，則說明閃光器完好，應檢查轉向開關和燈泡。 13、連續(xù)燒壞熔斷絲（1）故障原因： 控制器損壞。 儀表短路。 燈座短路。 線纜破損后短路。 蓄電池正負極反接（更換電池后或使用其他品牌電池盒）。（2）故障排除： 拔下電池插頭，打開電門開關，關掉所有燈具開

21、關。用萬用表電阻擋測量插頭（簡易車觸點）之間電阻。如電阻極小，接近0，說明線路有短路，可用斷路法檢測。如拔下控制器電源接頭，電顯恢復正常，說明控制器損壞。如仍不正常，可將儀表等拔下試驗，以次類推。如大燈或轉向燈開關打開燒壞熔斷絲，應檢查大燈燈座或轉向燈燈座有無短路。 14、電池一次充電后行駛里程不足 "續(xù)行里程"是按新電池時充滿電，騎行者重量配置75kg，環(huán)境溫度為（25±5），風 速不大于3m/s，在平坦的二級公路上騎行，騎至電池電壓小于10.5V予以斷電，在以上條件下得到的騎和里程。 影響續(xù)行里程的因素很多：如電池的新舊程度，一組全新的電池，其實際的"

22、;續(xù)行里程"可能會超過50Km，而使用了一段時間的電池其"續(xù)行里程"會有所下降，這主要是由于電池的容量隨著時間的增加而有所下降。另外，實際的負載重量，路面是否平坦，有無上下坡、風速、風向、行駛中剎車、啟動的次數(shù)、輪胎是否充足氣以及正確的充電方法，使用環(huán)境的溫度等綜合因素會影響實際"續(xù)行里程"的長短（在25標準溫度時，每下降1，續(xù)行里程大約會縮短0.5km）。 迅速查找電動自行車故障及排除方法車不轉（即電動機不轉）（1）(有電情況下，打開電源鎖用萬用表測量電動機引線有無電壓，可立即判斷出控制器至電動機引線間或控制線路的故障 測量結果有電壓，則斷定

23、：電動機壞或控制器至電動機引線間有斷路故障，應予以排除 測量結果有元電壓，則斷定：控制器線路有故障，應進行下一步檢查 （2）測量方法：把控制器制動斷電插頭斷開，再轉運調(diào)整手柄 若車轉動，則斷定：制動斷電開關已壞，造成短路故障，應更換制動斷電開關 若車不轉，則再用一個好的調(diào)速手柄替換原調(diào)速手柄試驗。如車轉動，則斷定：原來調(diào)整手柄已壞，造成電動機不轉，應更換新手柄 若用新調(diào)速手柄電動機仍然不動，則斷定：控制器壞，應換用新控制器 （3）測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成不轉的故障 測量方法：用萬用表DC電壓擋測量電池盒觸點，有無電壓顯示 若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指針燈也不亮，則斷定 a

24、、熔絲管熔絲斷 b、電線脫落焊頭斷 若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤顯示燈不亮，則斷定：電源鎖壞了，不通電，應換用新鎖 打開電源鎖，車轉動不停，無法制動（驚車現(xiàn)象）檢查方法：將控制器與調(diào)速手柄插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即斷定調(diào)速手柄或控制器的故障 斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車不轉，則斷定：調(diào)速手柄已壞，應換用新的；如是感光片或磁鋼片脫落，應重新裝好或粘貼好 斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車還是不轉，則斷定：控制器已壞，應更換電源鎖打開不通電或一打開不燒斷電池盒熔絲檢查方法：斷開控制器電源插頭，可立即斷定故障所在 斷開電源插頭后，打開電源鎖，如燒斷熔絲，則斷定：a、大部分短路；b、

25、喇叭部分短路；c、電源鎖內(nèi)短路；d、儀表盤內(nèi)有短路的地方，應予以排除 先把電池插頭接好后，再把對頂角插頭斷開，打開電源鎖，如不再燒 斷熔絲，則斷定：電機有故障，應查清后，針對性修復或更換 如按、方法操作后還燒熔絲，則斷定：控制器有故障，更換控制器 還有一種情況是，熔絲管型號選擇不當，容許電流小于要求值（熔絲太細），承受不了電動自行車電流，應選擇熔絲 車速慢（電機轉速低） 對光電式調(diào)速手柄，打開手柄，取出感光片，如電機恢復運轉并正常，可斷定感光片太臟，影響透光度造成車速變慢。應清洗或換用新感光片（與此同時將發(fā)光裝置清潔一次） 用萬用表DC電壓擋測量控制器電源電壓和電機引線電壓，轉動調(diào)速手柄，電壓

26、變化應在1V以下，若變化超過1V，則斷定：控制器有故障，應更換 電機轉動時，不異常雜音，或運行時電機外殼過熱（用手觸摸燙手），則斷定：電機有故障，應予以修理或更換 電池電壓過低，空載電壓低于36V，運行狀態(tài)下，會臨近欠壓狀態(tài)，動車小，車速慢，沒有勁，原因在電池，可能的原因是：a、運行里程過長，電能用盡，應及時充電；b、電池充滿后，一次行程不足12.5Km，說明電池壽命終止，應更換電池 充電器出現(xiàn)故障，電池沒有充好，卻誤認為已經(jīng)充足，造成車速過慢，沒有勁。應及時修理或更換，以便盡快將電池充好 不排除電機本身存在設計問題和制造中存在問題，解決的唯一方法是換用合格電機。 霍耳的紅線一般接512v直流

27、電。推薦57v。霍耳的信號線傳遞電機里面磁鋼相對于線圈的位置，根據(jù)三個霍耳的信號控制器能知道此時應該如何給電機的線圈供電（不同的霍耳信號，應該給電機線圈供相對應方向的電流），就是說霍耳狀態(tài)不一樣，線圈的電流方向不一樣。霍耳信號傳遞給控制器，控制器通過粗線（不是霍耳線）給電機線圈供電，電機旋轉，磁鋼與線圈（準確的說是纏在定子上的線圈，其實霍耳一般安裝在定子上）發(fā)生轉動，霍耳感應出新的位置信號，控制器粗線又給電機線圈重新改變電流方向供電，電機繼續(xù)旋轉（線圈和磁鋼的位置發(fā)生變化時，線圈必須對應的改變電流方向，這樣電機才能繼續(xù)向一個方向運動，不然電機就會在某一個位置左右擺動，而不是連續(xù)旋轉），這就是電

28、子換相。(如圖所示 電動自行車電機維修實例 一、對電機的認識 1、按定子的槽數(shù)分類 A、36槽電機：這類電機包括輻條電機、黑金鋼電機、大刀輪電機、風火輪電機、電摩500W電機、800W電機； B、51槽電機：這類電機包括輻條大扁電機、16寸風影大扁電機； 2、按相位分類 無論是36槽還是51槽電機，相位角主要在三只霍爾的正反安裝： A：60°相位角：在36槽定子的電機中，三個霍爾的正面 朝上（霍爾上面有字的一面為正面），在51槽的定子電機中，三個霍爾中間的霍爾反面朝上。 B：120°相位角：新電機以這種相角為主，在36槽定子的電機中，三個霍爾中間的霍爾反面安裝，在51槽定子

29、的電機中，三個霍爾正面都安裝。 二、對霍爾的認識 目前無刷電機故障，其中霍爾的故障率較高，所以有必要對霍爾的安裝必須了解：把霍爾正面朝上，三只腳朝向自己，左腳接5V電源線（紅線），中間腳接地線（黑線），右腳為信號線，定子上的三只霍爾的信號線的線色有黃、綠、藍，這是與控制器對應的相序，因為三只霍爾的信號線所對應的線色不一樣，所以要對三只霍爾在定子上的位置要清楚；把定子裝霍爾的一面朝向自己，從左至右，51槽的定子，三個霍爾信號線的線色依次為黃、綠、藍；36槽的定子，三個霍爾信號線的線色依次為藍、綠、黃，線徑0.5mm2三個霍爾的接線，三個霍爾三根電源線并接為一根紅線，三根地線并接為一根黑線，線徑0

30、.5 mm2（如下圖一）：51槽120°相位角的霍爾接線圖： 這種情況也是把三個霍爾電源線并為一根紅線、地線并為一根黑線，所有的電機的霍爾可以通用。 （圖） 三、對電機的認識 電機繞組三組，是按“Y”型接，只有三個接線頭，電機這三個接線頭所接的線為相線，也有線色之分，這也是和控制器相對應的相序。 把定子的相線接頭對著自己（即電機的出線端朝向自己），51槽電機定子從左至右相線的線色分別是黃、綠、藍，36槽電機定子從右至左相線的線色為黃、綠、藍，線徑1.5mm2。 四、對軸承的認識 1、51槽電機的軸承型號：6202#；內(nèi)孔徑為15mm，外圓徑35 mm。 2、36槽小電機的軸承型號：6

31、002#；內(nèi)孔徑20 mm，外圓徑32 mm。 3、36槽電摩電機的軸承型號：6004#；內(nèi)孔徑20 mm，外圓徑42 mm。 五、維修 （一）、對維修工具的了解： 維修電機，需要用的工具有：數(shù)顯萬用表，歐姆表（兆），3mm的內(nèi)六角扳手，5mm的內(nèi)六角扳手（維修電摩使用），電烙鐵（40W）等； （二）、用萬用表檢測霍爾的好壞 把萬用表的紅表筆插在“”孔位，黑表筆插在“COM”孔位，把萬用表撥到通斷檔蜂鳴，即兩表筆短接會發(fā)出“嘀”的聲響。 用紅表筆接電機霍爾線的紅線，用黑表筆分別量三信號線，測量出是絕緣值，正常情況下，三個值相近，最小值與最大值不超過15，如果超過15，則偏離中間較大的霍爾壞了，

32、要換霍爾；用黑表筆量地線，絕緣值為700900之間，如絕緣值無窮大，即萬用表上顯示“1”，這說明霍爾已經(jīng)被燒了，要換霍爾，如信號線的絕緣值與地線的絕緣值相近，表明霍爾被擊穿，也 要換霍爾。 有時是萬用表有問題或舊電機的絕緣有變，造成霍爾的線和信號線的絕緣值超過萬用表的最大顯示值“1999”，這時萬用表顯示“1”。我們也可以換個方法：用萬用表的紅線接霍爾地線，黑表筆量三根信號線，三個絕緣值也相近，最大值和最小值也不能超過15。 如紅線和黑線直通，說明可能是某一只霍爾被擊穿，如果馬上判斷三只霍爾都壞了，不僅浪費霍爾，也費工時，請掌握好判斷霍爾故障的技術。 霍爾出現(xiàn)問題時整車的表現(xiàn)為：要行電機不轉，

33、要么有時啟動不了，而給它一個初速度又會轉，但噪音太大，這就是平常說的“缺相”。 有的情況，三只霍爾的絕緣值用表量都正常，但電機還缺相，這種故障如何判斷哪只霍爾壞了？可以在整車上帶電檢測，先把各線路及接插件都接好，把萬用表撥到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V5V的脈沖電壓的數(shù)據(jù)顯示，如果測某只霍爾時沒有脈沖電壓，則這只霍爾就壞了，（這種情況也可以用指針式萬表檢測，指針在0V5V之間擺動，霍爾是好的；如果指針不擺動，霍爾是壞的）用這種方法檢測就可能跳過第2點的檢測方法，也是最為可

34、靠的方法，前提是帶電操作，有條件可以做一只霍爾檢測儀，按照轉動電機有脈沖電壓原理，接三只5V的小燈泡，燈泡閃亮的相應霍爾是好的，燈泡不亮或常亮的則相應的霍爾是壞的。（霍爾檢測儀的不足之處是：如果電機的紅線或黑線接觸不良，則會被誤判三只霍爾都是壞的。） 注：有的萬用表是共負極，就要用黑表筆接霍爾的紅線，用紅表筆量其他線，不過這種牌子的萬用表較少。 怎么樣判斷電機的霍爾有沒有燒壞 方法：首先將電機的相線和霍爾線與控制器接好，然后給控制器供電，將電壓調(diào)至直流+20V的萬用表的黑表筆與霍爾的負線相連，用紅表筆依次去測量電機另三 根霍爾線SA、SB、SC的電壓，在測量每個霍爾線時都需要輕微轉動電機，看看

35、萬用表的電壓是否有在05V的范圍內(nèi)變化，有則證明霍爾元件完好，反之， 則說明霍爾元件已損壞。 控制器缺相的檢測 方法：首先將控制器與電源接通，然后將萬用表的黑表筆接到控制器霍爾線的負極（黑線）上，再用紅表筆分別去測量控制器上另三根霍爾線SA、SB、SC的電壓，通常情況下SASB=SC=5.7±0.5V,如果某一測量值與此相差較大，則表明有缺相現(xiàn)象。 無刷控制器功率管燒壞的簡易判定 方法：首先將萬用表置于二極管檔（蜂鳴檔），用黑表筆分別接控制器電源輸入的 正線或負線，用紅表筆分別去測控制器上與電機繞組線相接的三根粗線，如果沒有 導通則功率管完好，反之，功率管就有可能燒壞。黑表筆接正線，

36、導通時，則表示與此相線相接的上功率管有可能燒壞。黑表筆接負線，導通時，則表示與此相線相 接的下功率管有可能燒壞。 控制器限流的簡單測試方法 方法：去掉剎車斷電功能，保持機械剎車功能，然后將電流表置于20A（此值需看實際情況而定，一定要大于控制器的限流值）檔位上，將紅黑表筆串聯(lián)在控制器的正極與電源正極之間，剎緊剎車，使電機處于堵轉狀態(tài)，將轉把轉到最大位置，萬用表上的最大電流即可。 霍耳的紅線一般接512v直流電。推薦57v。霍耳的信號線傳遞電機里面磁鋼相對于線圈的位置，根據(jù)三個霍耳的信號控制器能知道此時應該如何給電機的線圈供電（不同的霍耳信號，應該給電機線圈供相對應方向的電流），就是說霍耳狀態(tài)不

37、一樣，線圈的電流方向不一樣。霍耳信號傳遞給控制器，控制器通過粗線（不是霍耳線）給電機線圈供電，電機旋轉，磁鋼與線圈（準確的說是纏在定子上的線圈，其實霍耳一般安裝在定子上）發(fā)生轉動，霍耳感應出新的位置信號，控制器粗線又給電機線圈重新改變電流方向供電，電機繼續(xù)旋轉（線圈和磁鋼的位置發(fā)生變化時，線圈必須對應的改變電流方向，這樣電機才能繼續(xù)向一個方向運動，不然電機就會在某一個位置左右擺動，而不是連續(xù)旋轉），這就是電子換相。(如圖所示 無刷電機的相角是無刷電機的相位代數(shù)角的簡稱，指無刷電機各線圈在一個通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動車用無刷電機常見的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。 觀察霍

38、耳元件安裝空間位置判斷無刷電機的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機三個霍耳的排列都是一樣的，120度電機中間的那個霍耳要翻轉180度安裝。 無刷電機的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機霍耳元件引線上的正負電源接好，將其余A 、B、C三個相位傳感器的引線，任意接在控制器霍耳信號引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機的相角了。 方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將黑表筆接地線，紅表

39、筆分別測量三個引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉動電機，讓電機轉過一個最小磁拉力角度，再次測量并記 錄下三根引線的高低電壓，如此測量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那么，如果是60度無刷電機，連續(xù)轉動6個最小磁接力角度，則測量出的霍耳真值信號應該是：100、110、111、011、001、000。調(diào)整三個霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對于60度無刷電機的A、B、C三個相位就判斷出來了。 如果是120度無刷電機，連續(xù)轉動6 個最小磁拉力角度，測量出的霍耳真值信號應該是按照100、110、010、001、101的規(guī)律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了。 我來

40、給你解釋下霍爾元件的原理，它是一個通入5V電壓的檢測元件，當電機工作一周就輸出一個5V電的脈沖，也就是說你可以在不帶電的情況下，用萬用表的歐母檔，分別放在5V輸入和信號輸出上，然后慢慢轉動電動機，你每轉動一周如果說萬用表指針有變化證明元件是好的，如是說無變化或者一直導通證明此元件壞。 1.如何判斷電動車電機是60°或者是120°？ 拔掉（斷開）霍爾插頭，然后開電門鎖。慢擰轉把，電機有動靜表示電機60°。若一點動靜也沒有就是120°。 2.怎么把60度電機改成120度電機？ 把電機打開，中間一個霍爾反一個面裝好。就可以改為120度。 3.電動車原是霍爾剎把

41、怎么換成2根線剎把，接線怎么相接呢？ 三根線的構成是紅（+5伏）、黑（地線）、綠（剎車信號），這樣的剎車叫電磁剎車，熟稱ABS剎車。新的控制器上的剎把是2根的，你只需要接黑線和剎車信號新就可以，紅線不用了就可以。 4.無刷電動車中霍爾代換應注意什么？不同電機中的霍爾有何區(qū)別？ 首先看霍爾的排列順序，有字的一面為正面，沒字的一面為反而。如按正、正、正排列電機就是60度，如按正反、正排列就是120度電機。要換最好全部換成同一型號的霍爾。焊接時要快、準，接線要按原來的順序相接，不能搞錯。無刷電機一般分為120度和60度，帶換的時間應看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也壞了的情況下可以換一個無霍耳控

42、制器，那樣不會太麻煩。 5.如何判斷電動車電機是多少瓦?又如何才能知道它是60度還是120度? 簡易車一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，電摩一般是500-800瓦！再有就是看電機上的鋼印了！無刷電機里的三個霍爾組件都是平行擺放的就是60度的電機！要是其中有一個呈翻轉180度位置擺放的就是120度的電機！電動車一般250W,350W,電摩就是500W,750W.電機有鋼印在上面有功率大小。 6.如何快速檢測無刷電機是否好壞（不考慮霍爾元件）？ 簡單的方法:在三根相線懸空的情況下,電機用手空轉應無阻力,任意兩根相線短路,電機有明顯間斷阻力,且阻力一致。 7.三 合一電子喇叭換為鐵喇叭,如

43、何接線呢？ 一路一路的來，找到轉向的那個開關，然后順著轉向燈開關上的線找到接三合一喇叭的線，找到喇叭開關，然后順著這根線，找到喇叭線。其他線也是如此。 8.如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量？ 直接用電爐絲放電，然后量電壓。電壓下降不合常理的快的，這個電池就完 了。 9.無刷電機其中有一根繞組線與其他任意一根短路，沒有阻力，說明什么，要不要緊？ 說明其中一個線已經(jīng)斷了，3根粗線分別接觸，都應該有阻力才行，如果其中一根沒有阻力，則斷了。 10.電動車正極搭鐵有6v左右的電，會不會損耗電量，損耗嚴重嗎？ 漏電了，用搖表分步檢測。排除法解決。 11.一組新電池裝車用幾個月后,現(xiàn)發(fā)現(xiàn)不能跳燈,換了充電

44、器也是這樣,像這種情況廠家可退的嗎? 應該可以退，但超過一定期限廠家只會給換維護電池。幾個月不至于不能跳 燈 啊，這種情況起碼要1 年以上才能出現(xiàn)缺水。電池燈不變 ，發(fā)熱，以至于變形。 12.量霍爾問題-量無刷電機霍爾是不是用機械萬用表量更為準確？ 就用數(shù)字表來量，1.把表轉到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃-綠-藍慢慢轉動電機看有沒有05v的電壓有就是好的。或者把表轉到測通斷檔拔開霍耳與控制器的插頭，測電機霍爾用黑筆接+極紅的分別接黃綠藍一般的阻值在650左右。首先懷疑霍爾有問題的話可以打開電機，把檢測儀和電機線連好用一塊小的強磁在霍爾上來回試只要檢測儀的燈有滅有亮就正常，如常亮或常滅就有問題。 13.今天