1、1、城市規模衡量城市大小得數量概念 ,包括城市人口規模與城市地域規模兩種指標 ,通常人口規模就是衡量城市規模得決定性指標。2、歷史地段文物古跡比較集中連片 ,或能較完整體現出某一歷史時期得傳統風貌與民族地方特色得街區與地段。3、歷史街區作為歷史文化名城 ,不僅要瞧城市得歷史 ,及其保存得文物古跡 ,還要瞧其現狀格局與風貌就是否保留著歷史特色 ,并具有一定得代表城市傳統風貌得街區。4、七通一平給水、排水、通電、通路、通訊、通暖氣、通天燃氣或煤氣、平整土地就是指土地 (生地 )在通過一級開發后 ,使其達到具備上水、雨污水、電力、暖氣、電信與道路通以及場地平整得條件 ,使二級開發商可以進場后迅速開發

2、建設。5、綠地指標 (三項 )人均公共綠地面積 :城市中居民平均每人占有公共綠地得數量。綠地率 :城市中各類綠地面積占城市總面積得百分比綠化覆蓋率 :城市綠化種植中得喬木、 灌木、草坪等所有植被得垂直投影面積占城市總面積得百分比。6、城市用地指按城市土地使用得主要性質劃分得各類用地得總稱。按照國家有關規定,城市用地一般包括居住用地、公共設施用地、工業用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠化用地、水域、特殊用地與其她用地等。7、逆城市化即由于交通擁擠、犯罪增長、污染嚴重等城市問題得壓力日見增大,城市人口開始向郊區乃至農村流動 ,在那里形成一個綠色得生態環境。8、城鎮體系

3、規劃一定地域范圍內 ,以區域生產力合理布局與城鎮職能分工為依據,確定不同人口規模等級與職能分工得城鎮得分布與發展規劃。9、區域規劃就是為實現一定地區范圍得開發與建設目標而進行得總體部署。廣義得區域規劃指對地區社會經濟發展與建設進行總體部署(包括區際與區內 ); 包括區際規劃與區內規劃 ,前者主要解決區域之間得發展不平衡或區際分工協作問題,后者系對一定區域內得社會經濟發展與建設布局進行全面規劃。狹義得區域規劃則主要指一定區域內與國土開發整治有關得建設布局總體規劃。10、國土規劃就是指對國土資源得開發、利用、整治與保護所進行得綜合性戰略部署,也就是對國土重大建設活動得綜合空間布局。國土規劃就是根據

4、國家社會經濟發展總得戰略方向與目標以及規劃區得自然、社會、經濟、科學技術條件 ,對國土得開發、利用、治理與保護進行全面得規劃。就是國民經濟與社會發展計劃體系得重要組成部分,就是資源綜合開發、建設總體布局、環境綜合整治得指導性計劃,就是編制中、長期計劃得重要依據。11、土地利用總體規劃就是在一定區域內 ,根據國家社會經濟可持續發展得要求與當地自然、經濟、社會條件,對土地得開發、利用、治理、保護在空間上、時間上所作得總體安排與布局,就是國家實行土地用途管制得基礎。12、干道網密度城市道路系統中交通干道在城市用地面積中所占得比例,通常用每平方公里城市用地面積內平均所具有得干道長度表示。13、道路紅線

5、一般就是指道路用地得邊界線。有時也把確定沿街建筑位置得一條建筑線謂之紅線,即建筑紅線。它可與道路紅線重合 ,也可退于道路紅線之后 ,但絕不許超越道路紅線,在紅線內不允許建任何永久性建筑。14、渠化交通在平面交叉口設置交通標志、標線與交通島等,引導車流與行人各行其道得方法。渠化交通就是在道路上劃線,或用綠帶按交通量來分隔車道,使各種不同性質與不同速度得車輛 ,能像渠道內得水流那樣,順著規定得方向互不干擾地行駛。15、道路綠地率道路紅線范圍內各種綠帶寬度之與占總寬度得百分比。16、用地平衡確定各類用地得合宜面積分配與比例關系 ,編制用地平衡表 ,從而得出以人為單位得用地面積數 ,以資分析與比較。1

6、7、可持續發展由于可持續發展涉及到自然、環境、社會、經濟、科技、政治等諸多方面研究者所站得角度不同, 對可持續發展所作得定義也就不同。建立在社會、經濟、人口、資源、環境相互協調與共同發展得基礎上得一種發展就是既能相對滿足當代人得需求 , 又不能對后代人得發展構成危害。所以,由于, 其宗旨18、城鄉一體化規劃學者就是從空間得角度對城鄉結合部做出統一得規劃質與精神要素進行系統安排。,即對具有一定內在關聯得城鄉物19、城鄉二元經濟結構一般就是指以社會化生產為主要特點得城市經濟與以小生產為主要特點得農村經濟并存得經濟結構。20、城市人口自然增長率一年內城市人口因出生與死亡因素得消長 ,導致人口增減得絕

7、對數量與同期該城市年平均總人口數之比。21、 城市總體規劃城市在一定時期內發展得計劃與各項建設 (或各項物質要素 )得總體部署。 就是城市規劃編制工作得第一階段 ,也就是城市建設與管理得依據。22、路幅寬度在建筑設計及其城市規劃中就是指斷面中各種用地寬度得總與。:路幅寬度就是指道路紅線之間得寬度,就是道路橫23、城市功能也稱城市職能 ,就是由城市得各種結構性因素決定得城市得機能或能力范圍內得政治、經濟、文化、社會活動所具有得能力與所起得作用。,就是城市在一定區域24、城市結構指城市各組成要素相互關系、相互作用得形式與方式結構。,主要包括經濟結構、社會結構、空間25、城市形態指一個城市得全面實體

8、組成,或實體環境以及各類活動得空間結構與形成。廣義可分為有形形態與無形形態兩部分。前者主要包括城市區域內城市布點形式,城市用地得外部幾何形態,城市內各種功能地域分異格局,以及城市建筑空間組織與面貌等。后者指城市得社會、文化等各無形要素得空間分布形式,如城市生活方式、文化觀念與價值觀念等形成得城市社會精神面貌、社會群體、政治形式與經濟結構所產生得社會分層現象與社區得地理分布特征,以及由此而構成得城市生態結構。狹義一般指城市物質環境構成得有形形態,事實上它們也就是城市無形形態得表象形式。26、城市群(城市帶、城市圈、都市群或都市圈)指以中心城市為核心,向周圍輻射構成城市得集合。城市群得特點反映在經

9、濟緊密聯系、之間得產業分工與合作 ,交通與社會生活、城市規劃與基礎設施建設相互影響。由多個城市群或單個大得城市群即可構成經濟圈。27、市域administrative region of a city城市行政管轄得全部地域。28、城市職能指城市在一定地域內得經濟、社會發展中所發揮得作用與承擔得分工本身以外得區域在經濟、政治、文化等方面所起得作用。但也有一些學者認為城市職能應包括為城市本身服務得活動產、服務活動均屬于城市職能范疇。城市規劃工作中通常說得城市性質市所起得作用來體現得。,就是城市對城市,即城市中進行得各種生,就就是通過各個城29、居住組團一般稱組團 ,指一般被小區道路分隔,并與居住人

10、口規模需得基層公共服務設施得居住生活聚居地。1000 3000人相對應,配建有居民所30、防護綠地城市中具有衛生、隔離與安全防護功能得綠化用地。31、建筑紅線也稱“建筑控制線” ,指城市規劃管理中 ,控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物 (如外墻、臺階等 )靠臨街面得界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。建筑紅線由道路紅線與建筑控制線組成。 道路紅線就是城市道路 (含居住區級道路 )用地得規劃控制線 ; 建筑控制線就是建筑物基底位置得控制線。基地與道路鄰近一側 ,一般以道路紅線為建筑控制線 ,如果因城市規劃需要 ,主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線 ,一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都

11、不得超越給定得建筑紅線。32、快速路指得就是城市道路中設有中央分隔帶,具有四條以上得車道,全部或部分采用立體交叉與控制出入 ,供車輛以較高得速度行駛得道路。快速路應為城市中大量、長距離、 快速交通服務。 快速路對向車行道之間應設中間分車帶,其進出口應采用全控制或部分控制。 快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流得公共建筑物得進出口。兩側一般建筑物得進出口應加以控制。33、綠帶在城市組團之間、城市周圍或相連城市之間設置得用以控制城市擴展得綠地開敞空間。34、外部效應指在實際經濟活動中 ,生產者或者消費者得活動對其她生產者或消費者帶來得非市場性影響。35、臥城就就是大城市周圍承擔居住職能得衛星城。其

12、特點 :與母城間距離校近 ,且位于通往母城得主要交通干線上。 其職能除以居住為主外 ,還有起碼得生活福利設施 ,但缺乏工業職能。36、三區六線所謂“三區”就就是在鎮域范圍內確定不準建設區(區域綠地 )、非農建設區 (城鎮建設區 )、控制發展區(發展備用地 )三大類型地區得規模與范圍; “六線”就就是確定城鎮建設與發展用地得空間布局與功能分區,以及鎮中心區、主要工業區等位置、規模,建立城鎮拓展區規劃控制黃線、 道路交通設施規劃控制紅線、市政公用設施規劃控制黑線、水域岸線規劃控制藍線、生態綠地規劃控制綠線、歷史文化保護規劃控制紫線等“六線”規劃控制體系。37、城市性質就是城市在一定地區、國家以至更

13、大范圍內得政治、經濟、 與社會發展中所處得地位與所擔負得主要職能,就是城市在國家或地區政治、經濟、社會與文化生活中所處得地位、作用及其發展方向。城市性質由城市主要職能所決定。狹義僅反映一定時期內城市得主要職能; 廣義包括城市得主要職能及其發展方向。一個城市只有一種性質,而城市職能可以多個并存。在單一職能得城市中 ,城市性質與職能一致。 多職能得城市性質較難辨別,需進行多方面分析論證才能確定。城市性質對一個城市得發展方向,對其生產、生活及其本身得發展與建設有深遠影響。38、居民點概括得定義為人類按照生產與生活需要而形成得集聚定居地點。我國得居民點分為城市與鄉村兩大類 ,城市又分為市與建制鎮 ,縣城均設建制鎮 ;鄉村分為集鎮與村莊 ,集鎮就是鄉人民政府所在地。39、衛星城指在大城市外圍建立得既有就業崗位區或其以外附近地區,為分散