1、精選優質文檔-傾情為你奉上人教版必修二地理知識點總結1、 人口增長的總趨勢：上升趨勢；人口變化的根本原因：生產力水平。2、 人口的自然增長是由出生率和死亡率共同決定的。3、人口增長模式由出生率、死亡率、自然增長率三個指標構成。4、人口增長不平衡：發達地區：人口增長速度慢，自然增長率水平低，人口增長穩定甚至出現負增長。（俄羅斯、德國、日本）欠發達地區：人口增長速度快，自然增長率水平高。（中國、巴基斯坦、幾日利亞）5、二戰后，亞洲、非洲、拉丁美洲的許多發展中國家，由于政治上的獨立，民族經濟的發展，醫療衛生事業的進步，人口死亡率下降，因而人口增長很快。6、三種人口增長模式：原始型：高出生率、高死亡率

2、、低自然增長率；傳統型：高出生率、低死亡率、高自然增長率；現代型：低出生率、低死亡率、低自然增長率。（中國：20世紀70年代：計劃生育到目前，我國已基本完成由傳統型向現代型過渡）7、人口遷移：一段時間內人的居住地在國際或本國范圍內發生改變。分類：國際遷移和國內遷移；具備條件：改變常住居住地；改變居住地達到一定的時間；跨越一定的行政條件。影響因素：自然環境因素：氣候、淡水、土壤、礦產資源、自然災害；經濟因素：經濟發展、交通和通信（主導因素）政治因素和社會因素：國家政策、社會變革、戰爭和宗教、文化教育、婚姻家庭。8、二戰前后國際人口遷移：二戰前：原因：殖民主義擴張、資本主義發展、地理大發現、新航線

3、開辟；特點：從舊大陸到新大陸；從已知開發國家到未開發地區。二戰后：原因：各國、各地區經濟發展不平衡；特點：從欠發達地區到發達地區；定居移民減少，流動工人增加。9、 中國新中國成立以來的人口遷移：20世紀80年代中期前：原因：計劃經濟體制；嚴格的戶籍管理制度；特點：有計劃、有組織地進行；方向：國家從東部城市抽調各種人員支援西部、內地和邊疆地區的建設；從東部人口稠密區遷往西北和東北地廣人稀的地區。20世紀80年代中期后：原因：改革開放政策；特點：自發遷移、民工流動；方向：內地到沿海；山區到平原；由經濟欠發達地區到發達地區。10、人口遷移對遷入地和遷出地的影響：遷入地：有利影響：為遷入地提供大量廉價

4、的勞動力；促進遷入地商品流通和經濟的發展；促進遷入地第三產業的發展。不利影響：大量人口遷入，增加了公共設施的負擔和城市的管理難度。尤其在住房、交通、衛生、教育、城市環境方面產生巨大壓力。遷出地：有利影響：加強了遷出地與外界社會的經濟、科技、文化等聯系，有利于社會經濟的發展；人口遷出可緩解當地人地矛盾；可以更好地開發利用土地資源。不利影響：人口遷出導致當地人才外流，勞動力不足，從而影響遷出地經濟的進一步發展。11、環境承載力和人口容量的關系：環境承載力是指環境能持續供養的人口數量。衡量環境承載力的重要指標是就是環境人口數量。12、環境人口容量是一個國家或地區在可預見的時期內，利用本地區資源及其他

5、資源、智力和技術等條件，在保證符合社會文化準則的物質生活水平條件下，該國或地區所能持續供養的人口數量。（所能容納的最大人口數）13、制約因素：資源、科技發展水平、經濟發達程度、人口受教育水平、對外開放程度（正相關）、生活或文化消費水平（負相關）。14、合理人口容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同時又不妨礙未來人口生活質量的前提下，一個國家或地區最適宜的人口數量。重要性：它對于制定一個地區或一個國家的人口戰略和人口政策有著重要的意義，進而影響著區域的經濟社會發展戰略。15、保持合理人口容量的緊迫性表現：日益嚴峻的人口過快增長、人口老齡化問題等人口問題，并由人口問題進一步引發了嚴重的資

6、源問題和環境問題。16、保持合理人口容量的措施：（1）國際社會倡導盡最大可能把人口控制在合理規模內。（2）建立公平秩序保證大多數人擁有不斷追求高水平生活質量的平等權利。（3）尊重人地協調發展的客觀規律，因地制宜制定本區域持續發展戰略，既保持好平衡生態，又不斷高人們的生活質量。17、城市地域結構模式：同心圓模式（平原地區）、多核心模式、扇形模式18、影響城市內部空間結構的其他因素：（1）收入水平；（2）歷史因素；（3）種族或宗教因素；（4）知名度對于住宅區的選擇有很大的影響。19、城市內部空間結構隨城市發展而逐漸形成和變化早期：功能區分異不明顯，市中心以市場、交通等優勢吸引工業聚集一定規模后：由

7、于用地緊張、交通擁擠、環境污染等問題，工廠企業向外搬遷，城市內部空間結構發生變化。20、城市等級劃分及依據：城市等級一般分為：集鎮、城市、大城市、特大城市我國的劃分：超大城市（1000萬以上）、特大城市（500-1000萬以上）、大城市（100-500萬）、中等城市（50-100萬）、小城市（500萬以下）城市人口規模21、 城市等級低，服務種類少，服務范圍比較小；城市等級高，服務種類多，服務范圍比較大。等級較高的城市數目較少，相距較遠；等級較低的城市數目較多，相距較近。22、 不同等級城市的服務范圍是層層嵌套的。23、 人口向城市遷移的動力：推力：人口增長快對土地壓力大，自然災害，收入低、社

8、會服務短缺；動力：就業機會多，社會福利保障程度高，文化設施全，交通便利。24、城市化進程：城市化郊區城市化逆城市化再城市化24、 發展中國家：起步晚，發展快；水平低；發展不合理（出現畸形發展）；處于初期和中期加速階段發達國家：起步早；水平高；出現逆城市化現象；處于后期成熟階段。25、 城市化對地理環境產生影響的表現：生物的多樣性減少；含有有害物質的廢渣對城市的土地質量產生不良影響；城市的道路系統和生產，生活活動設施使降水、徑流、蒸發，滲漏產生再分配，也使水質、水量和地下水運動發生運動； 城市氣溫、降水等要素也發生變化，出現城市“熱島”現象；密集的建筑影響了日照、風速和風向。27、 城市化對地理

9、環境影響的兩個方面： 合理：改善環境：平整土地、修建水利設施、綠化環境 過快：城市環境質量下降：大氣污染、水污染、垃圾污染、噪聲污染28、城市化過程中出現的問題： 環境質量下降； 交通擁堵； 居住條件差；就業困難，失業人口增多。29、緩解措施：建立衛星城，開發新區； 改善城市交通和居住條件； 中心區發展高新產業，第三產業。30、如何建設“生態城市”：在城市建設中，要發展低污染的節能建筑和綠色交通，減少環境污染；另一方面使城市景觀盡可能與山、河、湖、海、植被等自然景觀保持協調，建立一種良性循環。31、農業的主要區位因素：自然因素：氣候、地形、土壤、水源社會；經濟因素：市場、勞動力、交通、政策、機

10、械、科技。農業區位選擇的實質：對農業土地的合理利用。農業：人類利用土地的自然生產力，栽培植物或飼養動物，以獲得所需的產品。32、 農業地域的含義：在一定的歷史發展階段，在社會、經濟、科技、文化和自然條件的綜合作用下，形成的農業生產地區。農業地域的形成，是因地制宜發展農業、合理利用農業土地的結果。同一農業地域內，農業生產條件、結構、經營方式、發展方向具有相同的特征。33、 澳大利亞混合農業：區位因素：自然因素：地形平坦開闊；土壤肥沃；灌溉條件較好；氣候溫和，光熱充足，降水相對較多；社會經濟因素：地廣人稀，農場規模大；交通發達、便利；面向國際市場；機械化水平高和科技水平高，；政府鼓勵支持：距海港近

11、，海運便利，市場廣闊。生產結構：種植業與畜牧業結合的混合農業（小麥羊毛）；經營方式：家庭大農場科技應用：劃區輪牧、種植優質牧草、輪作制；農業專業化、地域化水平較高。發展措施：東水西調；圍欄放牧、劃區輪牧；改天然草場為半人工草場；播種豆科牧草并施肥；牧草與作物輪作優點：農場成為一個良性的農業生態系統；有效地利用時間安排農業活動；有很大的靈活性和市場適應性。34、 季風水田農業：區位因素：自然因素：氣候以季風為主，雨熱同期；地形以平原為主，地勢平坦，適宜水田管理；土壤肥沃，灌溉水源充足；社會經濟因素：人口稠密，勞動力豐富；水稻生產的歷史悠久（7000年歷史）；飲食偏好，人多地少，糧食市場需求量大；

12、人均耕地面積小，單位產量高。生產分布：亞洲的季風區（東亞、南亞、東南亞等）；生產作物：水稻特點：家庭經營（生產規模小）；單產高，商品率低；機械化和科技水平低；水利工程量大。35、 商品谷物農業：面向市場區位因素：自然因素：氣候溫和，降水豐富、地形平坦、土壤肥沃、水源充足；社會經濟因素：交通運輸便利；市場廣闊；地廣人稀，地租低；機械化程度高；農業科技先進。生產分布：美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭（我國的東北和西北國營）；生產作物：小麥、玉米特點：生產規模大，商品率高，機械化和科技水平高。36、 大牧場放牧業：區位因素：自然因素：氣候溫和，草類茂盛（亞熱帶季風性濕潤氣候）；地廣人稀

13、，土地資金低（拉普拉塔平原）；社會經濟因素：市場廣闊（國際）；距海港近，交通便利（水陸）。生產分布：干旱、半干旱氣候區（美國、阿根廷牛，澳大利亞、南非牛）特點：生產規模大，商品率高，機械化和科技水平高，地廣人稀，草場廣闊。發展措施：改善交通運輸條件（保鮮技術、冷凍船）；圍欄放牧、劃區輪牧、種植飼草；開辟水源；培育良種牛，加強對牛群病害的研究；種植優質牧草和飼料。借鑒：合理利用草場，使草場不退化；保護草場，開辟水源，建立配套的人工草場，提高草場載畜量；發展交通運輸事業，研究畜產品冷藏、保鮮技術，擴大市場；加大科技投入，培育良種牲畜，提高畜牧業的產出。37、 乳畜業：區位因素：地形以平原為主，土層

14、深厚，土壤肥沃；溫帶海洋性氣候，氣候溫涼、潮濕，多雨霧、日照少，適合多汁牧草的生長；城市化水平高，生活習慣影響，對乳畜產品需求量大，消費市場廣闊。生產分布：北美洲五大湖地區、西歐、中歐、澳大利亞、新西蘭（我國的大城市周圍）；生產作物：牛奶及乳制品特點：商品率高；機械化程度高；集約化程度高；交通便利。38、 工業區位因素：自然因素：土地；水源；原料；動力。社會經濟因素：勞動力；政策；科技；運輸；市場；資金；能源；機械設備。39、 從經濟利益看，工廠應當選擇在具有明顯優勢條件的地方，以花費最低的生產成本獲得最高的利潤。不同的工業部門，其生產過程和生產特點不同，生產投入的要素不同，生產構成的成本也就

15、不一樣。因此，根據影響成本的主導因素不同，工業區位選擇可以分為不同的導向型。40、 工業類型導向：原料導向型工業：工業特點：原料不便于長途運輸或原料運輸成本較高的工業；區位選擇原則：接近原料產地；典型工業部門：制糖工業、水產品加工業、水果罐頭加工業；優勢發展地區：所需工業原料豐富的地區；市場導向型工業：工業特點：產品不便于長途運輸或產品運輸成本較高的工業；區位選擇原則：接近消費市場；典型工業部門：（食品廠、棉布場）瓶裝飲料業、家具制造業、印刷工業；優勢發展地區：接近產品消費市場的地區；動力導向型工業：工業特點：需要消耗大量能量的工業；區位選擇原則：接近能源供應地（火電廠、水電站）；典型工業部門

16、：（電鍍廠）有色金屬冶煉工業、化學工業；優勢發展地區：能源供應充足的地區；勞動力導向型工業：工業特點：需要投入大量勞動力的工業；區位選擇原則：接近具有大量廉價勞動力的地方；典型工業部門：（所有加工組裝廠）普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋工業；優勢發展地區：擁有大量廉價勞動力的地區；技術導向型工業：工業特點：技術要求高的工業；區位選擇原則：接近高等教育和科學技術發達地區；典型工業部門：（生物工程、電子制造業）集成電路、航天、航空、精密儀表；優勢發展地區：高等教育和科技發達的地區。41、 幾種特殊的工業類型：大慶、遼陽的石化工業屬于原料導向型工業（接近油田）；南京、北京的石化工業屬于市場導向型

17、工業。42、 工業區位因素的變化：隨著社會的發展，市場需求的變化，科學技術水平（決定性因素）的不斷提高，工業區位因素以及各因素所起的作用在不斷變化。世界：鋼鐵工業區位選擇的三次變化：煤炭區位 鐵礦區位 港口區位 ；中國：鞍鋼（靠近煤、鐵產地）、寶鋼（靠近市場）43、 隨著人們環境意識的增強，環境質量已成為重要的區位因素：環境要求：對環境十分敏感的工業，應建在空氣比較潔凈的地區，遠離煙塵污染嚴重的工廠，即以優質環境為區位選擇的主導因素；污染程度：規模小、無污染的工業可以有組織地設在城區；規模大、對空氣有輕度污染的工業可布局在城市邊緣或近郊區；嚴重污染的企業宜布局在遠離城市的郊區；污染類型：大氣污

18、染嚴重的工廠，布局時應考慮風向，應選擇在主導風向的下風向，或與盛行風向相垂直的郊外，已知當地最小風頻的地區，工廠宜布局在當地最小風頻的上風向；水污染嚴重的工廠，考慮污水排放口遠離水源地及河流上游，盡量布局在河流下游；固體廢棄物污染嚴重的工廠，要遠離農田和居民區。44、 工業聯系：工序上的聯系（生產上有投入產出的聯系）概念：工廠之間存在著產品與原料的聯系。空間利用上的聯系（非生產上的空間聯系）概念：共同利用基礎設施及其他生產、生活服務設施，或共同利用當地廉價的勞動力。信息上的密切聯系45、 工業集聚：概念：在工業發展中，具有工業聯系的一些工廠往往發生工業集聚現象。形成：具有工業聯系的工廠往往近距

19、離地聚集起來。優點：加強企業間的信息交流和技術協作，降低中間產品的運輸費用和能源消耗，進而降低生產成本，提高生產效率和利潤，取得規模效益；還可以共同利用基礎設施節約生產建設投資。 工業集聚的兩種情況： 傳統的專業化生產集聚區（鋼鐵工業區、石油化工區）原因：在生產上有投入產出聯系，原料和產品的運輸量都較大.聚集可以加強彼此間的信息交流和協作，降低運輸費用和能源消耗等。技術專業化生產集聚區（新興產業集聚區）原因：在生產上沒有聯系，是接近用戶、及時反饋信息，利用集聚的規模優勢，擴大自身的影響.46、 工業地域：概念：工業集聚而形成的地域。分類：.【形成】工業地域按照不同的形成過程，可分為兩類： 自發

20、形成的工業地域：原因：主要是在生產上有投入產出聯系的工業企業自發集聚形成的；基礎：生產工序上的工業聯系；目的：降低生產成本；規劃建設的工業地域：基礎：有工序聯系或非生產上的空間聯系；目的：吸引投資者建廠，降低生產成本。.【性質】工業地域按照發育程度的不同，可分為兩類： 發育程度較低的工業地域（舉例：食品工業）：工業聯系簡單、規模小、工廠少，發育程度較低潛力小，多為原料加工型；發育程度較高的工業地域（舉例：鋼鐵工業區）：工業聯系復雜、生產規模大、協作企業多、發育程度高潛力大，多為綜合型，往往能夠形成專業化很強的工業城市。47、 工業分散與工業的地域聯系：原因：老工業區處于飽和狀態，使得新建企業分

21、散遷出；原材料少，產品小；尋找最優區位。表現：體積小、重量輕、價格昂貴的電子元器件生產企業與電子產品組裝工廠之間的分散。（結果：形成跨國公司；趨向：公司的規模為中小型，且全球化）產品結構復雜、零部件種類繁多的復雜產品生產，其各種零部件生產廠家分布在許多地方。結果：引發工業的地域聯系工業的地域聯系條件：工業分散的現象，引起了工業的地域聯系。【必要性】現代化的交通運輸方式及現代化的通信技術和手段【可能性】；意義：促進了地域之間人員、物質和信息等的流動【重要性】48、 傳統工業區：主要分布：德國魯爾區、英國中部區、美國東北部工業區、我國遼中南工業區、俄羅斯歐洲工業區、日本太平洋沿岸工業區等。特征：（

22、歷史悠久、資源豐富）一般是在豐富煤、鐵資源基礎上，以紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工等傳統工業為主；以大型企業為軸心，逐漸發展起來的；工業分布高度集中。歷史：20世紀50年代，尤其是70年代以后開始衰落，之后許多國家對此進行了長期的改造。面臨的問題：原料和能源消耗大、運輸量大、污染嚴重等。49、 魯爾區的發展、衰落與整治：區位：豐富的煤炭資源；離鐵礦較近（法國的洛林鐵礦）；充沛的水源；便捷的水陸交通；廣闊的市場（德國、西歐）。（魯爾區以煤炭工業為基礎，以鋼鐵工業為主導，少數重工業部門高度集中。）衰落原因：（20世紀50年代以后）：生產結構單一（魯爾區的五大傳統工業部門：煤炭、電力、鋼鐵、機械、化工

23、）；煤炭的能源地位下降；世界性鋼鐵過剩；新技術革命的沖擊；用地緊張、環境污染、交通擁擠。整治措施（20世紀60年代）：調整工業結構；調整工業布局（工業布局向西部拓展）；發展第三產業；優化環境。借鑒：積極發展新興工業和第三產業，遷入的企業以技術精良的中小型企業為主，同時對原有的傳統工業部門進行大力改造，促進其經濟結構多樣化；挑戰工業布局，充分發揮鄰近地區的區位優勢，使工業布局適當分散；發展、建設交通運輸，完善交通網；進行全方位的環境治理工作，關閉或裝移一些污染嚴重而又無法治理的企業，大規模植樹造林、美化環境。遼中南工業區的區位優勢：鐵礦、鐵礦、石油、海洋資源豐富；交通運輸便利；消費市場廣闊；水資

24、源不足、市場體制薄弱。50、 新興工業區：概念：新興工業區是指20世紀50年代之后，在發達國家的一些鄉村地區，逐漸形成了以靈活多變的中小企業為主的工業地域。主要分布：在意大利東北部和中部地區，德國南部地區，以及美國“硅谷”等,日本的“硅島”（九州島）意大利新興工業區：發展條件：大批廉價勞動力；20世紀70年代，原料和能源大幅度漲價；發達的信貸體系；意大利高度開放的經濟政府的大力支持；小城鎮用地用水方便；交通方便。發展特點：以中小企業為主；以輕工業為主；集中了大量同類和相關企業；生產高度專業化；企業分布在小城鎮，甚至農村，實行家庭包工等形式，生產過程分散。工業小區：概念：指一個地區的中小企業（生

25、產企業和生產企業之間、生產企業和非生產企業之間）以一項經營活動為中心，根據現代經營需要，逐步建立起來的一種相互信賴 、比較穩固的 協作關系和產供銷體系。作用：有助于加強專業化，提高生產效率，降低生產成本，增強在國內外市場上的競爭力。51、 美國“硅谷”：特點：20世紀中、后期以來，在新技術革命的推動下，一些科技含量很高的新興工業迅速發展起來。從業人員水平高；研發費用高；增長和更新速度快；產品面向國際市場。崛起原因：地理位置優越，環境優美；氣候宜人；這里屬于地中海氣候，溫暖濕潤；交通便捷；主要是高速公路和航空運輸；全世界的人才高地（斯坦福大學）；市場穩定，軍事訂貨。52、 五種主要交通運輸方式：

26、鐵路運輸：優點：當代最重要的運輸方式之一。運量大、速度快、運費較低，、受自然因素影響小、連續性好；缺點：修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高；適用范圍：運輸大宗、笨重的、需長途運輸的貨物。公路運輸：優點：發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應性強；缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較貴；適用范圍：運輸短程、量小的貨物。水路運輸：優點：歷史最悠久的運輸方式，運量大、投資少、成本低；速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大；適用范圍：運輸大宗、遠程、時間要求不高的貨物。航空運輸：優點：速度快、運輸效率高

27、，是最快捷的現代化運輸方式；缺點：運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格；適用范圍：運輸急需，貴重、數量不大的貨物。航空運輸：優點：運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。；缺點：管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差；適用范圍：運輸大量流體貨物。交通運輸方式在朝著高速化、大型化、專業化和網絡化發展。53、 交通運輸布局：【影響交通布局的主要因素：自然（最基礎的限制性因素）：包括地形、地質、水文、氣候等；技術（可行性因素）社會經濟（決定性因素）：

28、包括經濟發展水平、人口和城市的分布、民族團結、國防需要、資源開發、完善交通網的需要等】交通運輸網：在特定的地域范圍內，根據地區經濟的發展和人們活動的需求，各種現代交通運輸方式聯合，各種交通運輸線交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。（省級綜合運輸網、大區級綜合運輸網、國家綜合運輸網）交通運輸線的布局都要受到經濟、社會、技術和自然的影響和制約；南昆鐵路的建設：決定意義：國民經濟的發展、人口和城市的分布、科學技術的進步等。意義：經濟：把資源優勢與區位優勢結合起來，使資源優勢轉化為經濟優勢，帶動沿線經濟的發展。激活了我國的鐵路網。社會：有利于促進少數民族地區的經濟發展。戰略：有利于我國全方位開放格

29、局的形成和外向型經濟的發展。54、 交通運輸方式和布局變化的影響：對聚落空間形態的影響1.主要交通線的影響表現：新的交通方式發展會帶動聚落空間形態的變化；交通方式的衰落影響聚落空間形態的演變。2.交通運輸布局變化的影響表現：聚落空間形態沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發展軸。交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。對商業網點分布的影響1.交通運輸影響商業網點分布的密度和位置。（商業網點以交通最優為原則）山區運輸方式單一，商業網點密度小；平原交通運輸多樣，商業網點密度大，沿公路分布。2.商業網點多建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路干線。3.交通線路的改變也常

30、會引起集鎮的繁榮和衰落。55、 交通運輸點的區位因素及選制原則：港口：自然條件：航道要有足夠的深度和寬度，平原地形；經濟社會技術要素：腹地條件和城市依托影響較大，需要完善的配套設施和高效率的運作服務；選址要求：要求河寬水深，位于交通便利的地方，海港要求有背風、避浪、水深的灣位，位于與其他交通干道系統有方便聯系的地方。公路運輸：自然條件：地面平坦開闊，位置適宜；經濟社會技術要素：數量、密度、規模受經濟發展水平制約；選址要求：交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點。水路運輸：自然條件：受地形、氣候、地質、水文等影響較大；經濟社會技術要素：人口稠密，經濟發達，客流、物流頻繁地

31、區最為有利；選址要求：地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質條件好距城市較遠的地方。56、 人地關系思想的演變：采集漁獵時代：人口增長：極其緩慢；生產力水平：生產力水平低，發展緩慢；人地關系思想：崇拜自然，恐懼和依賴；人地關系：群體采集、狩獵；人類改造環境的作用微弱；人對自然依賴、恐懼，被動適應自然；保持一種原始的平衡關系；環境問題：生物資源破壞，如物種滅絕，但對人類威脅并不嚴重。農業文明時期：人口增長：迅速增長；生產力水平：生產力水平不斷提高；人地關系思想：改造自然，依附性減弱、對抗性增強；人地關系：耕作和灌溉技術得到發展；人類開始大規模改造自然；人類對自然依附

32、性大大減弱，對抗性增強；還不能正確認識人地關系不協調，但對于人地關系有了科學的萌芽；環境問題：環境趨于惡化，如開墾使森林、草原遭破壞，生物多樣性減少，水土流失，土地沙化，人類靠遷徙逃避自然懲罰。工業文明時期：人口增長：增長很快；生產力水平：科技迅速發展，生產力水平迅速提高；人地關系思想：征服自然，人地關系全面呈現不協調，人地矛盾迅速激化；人地關系：科學和技術突飛猛進，社會生產力水平迅速提高；人類試圖成為自然的主宰，以犧牲自然為代價，積累了巨大物質財富；人地關系全面呈現不協調，人地矛盾迅速激化；環境問題：局部地區環境污染嚴重，全球范圍大氣溫室效應和臭氧層破壞等危及人類生存。新技術革命時期：人口增

33、長：人口激增；生產力水平：生產力持續以驚人的速度向前發展；人地關系思想：謀求人地協調發展人地關系：環境與發展問題得到普遍關注，可持續發展思想逐步形成并得到公認；在尋找一條人口、資源、環境和發展相互協調的道路；環境問題：人口、資源、環境問題日益嚴重，環境污染和生態破壞日益突出。環境問題：原因：當人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度時，便會出現資源短缺、生態破壞等問題；人類向環境排放廢棄物的數量如果超過了環境的自凈能力，就會導致環境質量下降，形成環境污染。；產生的原因：人口壓力、資源得不合理利用、片面追求經濟的增長；分類：資源短缺和環境惡化；分布特征：全球性：全球變暖、臭氧層破壞、土地荒漠化；局域性：環境污染、城鄉差距、發展水平差異。57、 可持續發展：（1） 概念：既滿足當代人的需求，而不危及后代人滿足其需求的發展；內涵：生態持續發展（基礎）：強調發展要與資源和環境的承載力相協調社會持續發展（目的）：強調發展要以改善和提高生活質量為目的，與社會進步相適應經濟持續發展（條件）：強調發展不僅要重視數量增長，更要追求改善質量，改變傳統的生產和消費模式，實施清潔生產和文明消費；原則：公平性原則（同代人之間、代際之間、人類與其他生物種群之間、不同國家與地區之