1、1 / 7橋面防撞護欄施工組織設計一、 施工依據1、 國家高速公路網成渝地區環線納溪-宜賓段公路E1合同段合同文件/施工 設計圖；2、 公路橋涵施工技術規范 ；3、 公路工程質量檢驗評定標準 ；4、 公路橋涵設計手冊：基本資料 ；二、 工程概況JYK0+877.314 匝道橋起點樁號為 JYK0+831.774，終點樁號為JYK0+922.854,橋梁全長 91.08m。該橋上跨納溪至宜賓段高速公路主線及 MJYS 道，與主線橋交叉樁號為 JYK0+881.97(=MK79+373.961),交角為 72 2717. 8, 與 MJYS道交叉樁號為 JYK0+862.3(=MJYK0+728.

2、087),交角為 72 2402.4。JYK0+877.314 匝道橋起點縱坡為-1%,終點縱坡為-3%; JYK0+877.314 匝道橋單 向為-2%橫坡。防護欄高 1.2 米，外側距離翼緣板邊線 7cm 內側距離翼緣板邊 線 50cm。三、 具體施工措施1 鋼筋施工 所有鋼筋的規格及型號應符合設計要求,所進鋼材應具有出廠合格證明。施工技術人員應根據設計圖紙給出每根鋼筋規格及尺寸長度, 由鋼筋班組進行下 料、彎曲成型和焊接,全部鋼筋采用綁扎搭接。鋼筋制作完成后，用車運至施工現場進行鋼筋的安裝。14、16 預埋鋼筋在澆注箱梁時預埋，待澆注完成后刷漿防銹。8 鋼筋綁扎后方可關模。在安裝過程中，

3、應注意主筋的間距和箍筋的間距均滿足設計及規范要求和 鋼筋保護層厚度滿足設計要求， 然后請監理工程師驗收， 經驗收合格后， 方可進 行下道工序(模板安裝)的施工。2. 模板安裝模板使用前應清洗干凈，面板用砂布除銹后均勻涂刷脫膜劑。拆模時嚴格 按安裝的相反順序進行， 嚴禁大力敲打， 錘擊模板。 模板外側及支架下均須設安 全網。2 / 7安裝模板必須按安全操作規程和施工組織設計進行，確保施工安 全。成形后的模板整體及局部強度和剛度應滿足安全要求，其允許撓度及變形 誤差應符合規定，外形支架尺寸必須準確，其高程、軸線等須滿足規定要求。模 板整體應平整光潔，并使裝拆等操作方便。模板安裝注意事項：a) 每一

4、節段模板安裝，必須利用垂球或水平尺控制其豎直度和平整度，以 確保結構幾何尺寸和平面位置。b) 對拉螺栓眼孔要對端、螺桿須水平，以保證其最佳受力狀態。c)每班均應定專人對模板上的工作平臺進行檢查，發現問題及時解決。3. 混凝土澆筑 模板經驗收合格后，即可進行混凝土的澆筑工作，橋面護欄混凝土設計為C30 混凝土，采用預制場的拌和站拌合混凝土，確保混凝土拌和質量的均勻性和 穩定性，保證構件澆筑所需混凝土的強度，同時派專人監督混凝土拌和質量。混凝土送入模板，C30 混凝土入模坍落度控制在 1820cm 左右。混凝土澆 注過程中應連續作業，保證不發生質量事故。在澆筑過程中，應嚴格控制混凝土攪拌時間和坍落

5、度，護欄混凝土應分層澆 注，分層的厚度為 40cm 用 D30 型插入式振動器振搗，嚴格控制振搗時間，操 作應快進慢出、多點作業，其插入振動點距離不應超過振動棒有效振動半徑 50cm 振動到混凝土面停止下沉，不冒氣泡，表面開始翻漿為止。護欄分層澆筑 每層混凝土振搗時振動棒伸入下一層混凝土面 510cm 在澆筑過程中，我部將 派技術人員值班， 確保混凝土澆筑質量和高程的準確性。 現場技術人員從混凝土 拌和、運輸、振搗到養護整個過程施行有效監控 , 并特別注意以下方面 :A、 混凝土澆筑以前進行至上而下的技術交底，混凝土拌制前，各種儀器 請計量部門進行計量標定。B、 澆筑前對模板、鋼筋、預埋件等進

6、行檢查，同時檢查模板內是否有碎 碴異物等，檢驗合格后即可開盤。C、 混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑，混凝土分層厚度取 0.4m。D、 澆筑混凝土時，將每一部位混凝土振搗密實，同時保持振搗器距離模3 / 7板 15cmE、 混凝土澆筑連續進行，如因故停歇，時間超過混凝土初凝時間時，表 面混凝土按施工縫有關要求處理（設連接筋調整混凝土接面為凹凸較 明顯的楔形斷面），去掉松散和不密實的混凝土。F、混凝土澆筑完成后 7 天之內采用不間斷灑水養護。4、泄水管的布置本橋跨徑為 16.5m 或 20m 泄水管的布置為 5m個，且只布置在橫坡 為負的一側（即水流向下的一側）。布置如圖：5、注意事項A、護欄混凝土自身高度及施工處于梁板邊緣，施工支架的加工必須滿足鋼結構設計及規范要求，所有焊縫必須剖口，嚴格控制所有焊縫的 寬度及深度，其寬度及厚度均不得低于 10mmB、 施工所用各種材料均符