1、目錄1 編制依據(jù) .11.1編制依據(jù) .11.2施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) .11.3施工技術(shù)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) .11.4施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) .12 工程概況 .12.1工程概述 .12.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .22.3自然地理特征 .32.3.1地形、地貌 .32.3.2氣象情況 .32.3.3工程地質(zhì)條件 .32.3.4水文地質(zhì) .32.4高邊坡支護(hù)形式 .32.4.1坡型 .32.4.2錨桿、錨索框架及拱形骨架 .42.4.3截排水溝 .42.4.4一般防護(hù)及綠化 .43 工程重難點(diǎn)分析 .54 施工進(jìn)度計(jì)劃.55 施工工藝技術(shù).55.1錨索框架梁施工 .55.2錨桿框架梁施工 .75.3現(xiàn)澆拱形護(hù)坡 .85.4三維

2、植物網(wǎng)、植草防護(hù) .96、 資源配置計(jì)劃 .107 施工安全保證措施 .117.1安全目標(biāo) .117.2安全監(jiān)督體系 .117.3安全保證體系 .127.4安全防護(hù)一般措施 .127.4.1技術(shù)組織措施 .127.4.2施工現(xiàn)場安全用電措施 .137.4.3其它安全技術(shù)措施 .147.5應(yīng)急預(yù)案 .147.5.1指揮機(jī)構(gòu) .147.5.2應(yīng)急救援隊(duì)伍 .167.5.3信息報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù) .177.5.4應(yīng)急決策、協(xié)調(diào)和響應(yīng) .177.5.5應(yīng)急處理措施 .178.其他技術(shù)保證措施 .188.1質(zhì)量防范措施 .188.2質(zhì)量控制及預(yù)防要點(diǎn) .199 環(huán)保、文保、水土保護(hù)措施 .199.1環(huán)境、水

3、土保護(hù)監(jiān)督保證體系 .199.2環(huán)保與水保目標(biāo) .209.3環(huán)境保護(hù)措施 .209.4環(huán)境保護(hù)措施要點(diǎn) .219.5水土保持管理及措施 .21磨高速小勐養(yǎng)至磨憨段改擴(kuò)建工程TJ14 勐臘段高邊坡支護(hù)工程施工方案1 編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)（1）小勐養(yǎng)至磨憨段改擴(kuò)建工程勐臘段施工設(shè)計(jì)文件；（2）小勐養(yǎng)至磨憨段改擴(kuò)建工程勐臘段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（3）現(xiàn)場施工調(diào)查、踏勘、咨詢資料；（4）兩階段施工圖設(shè)計(jì)第二冊（第一分冊）1.2 施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（1）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F10-2006 ）（2）工程測量規(guī)范（GB50026-2007 ）（3）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 （JGJ 18-2012 ）

4、1.3 施工技術(shù)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（1）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2012 ）（2）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 （JTGF9 2015 ）（3）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 166-2008 ）1.4 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1 2004 ）；（2）鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 （JGJ107-2010 ）（3）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （ GB 50204-2015 ）（4）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范對(duì)照手冊（第三版）人民交通出版社2 工程概況2.1 工程概述昆磨高速小勐養(yǎng)至磨憨段改擴(kuò)建工程位于云南省西雙版納州景洪市、勐臘縣

5、境內(nèi)，是國家高速公路網(wǎng)G85 銀川 -昆明公路的聯(lián)絡(luò)線G8511 昆明 -磨憨（口岸）的末端，是連接我國中部、西南及通向南亞、東南亞各國的公路通道，同時(shí)，也是云南省“9210 ”干線公路骨感網(wǎng)（ 9 條放射線、 2 條環(huán)線、 10 條聯(lián)絡(luò)線）的聯(lián)絡(luò)線之一和云南省高速公路網(wǎng)中“七出省、四出境”公路主通道中連接?xùn)|南亞、南亞國家昆明-曼谷國際大通道。第 14 標(biāo)段為勐臘段，起止里程K110+450 K113+500 ，里程長度 3.05km 。主要工程數(shù)量；橋梁 8 座，其中大橋 3270.08 米 /6 座、中橋 104.6 米 /2 座；分離式隧道 1 座，總長 2046m ；路基挖土石方 14

6、8871m 3，路基填方 2828m 3 。小磨公路TJ14 標(biāo)段整體式標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)寬度為24.5m ，橫向布置為“0.75m 土路肩+2.5m 硬路肩 +0.5m 路緣帶 +23.75m 行車道 +3.0m 中央分隔帶 +23.75m 行車道 +0.5m路緣帶 +2.5m 硬路肩 +0.75m 土路肩”。分離式路基半幅標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)寬度為12.25m ，橫向布置為“0.75m 土路肩 +2.5m 硬路肩 +0.5m 路緣帶 +23.75m 行車道”。本標(biāo)段路基主要分為5 段，第一段主要勐臘3 號(hào)隧道進(jìn)口段（標(biāo)頭），起止里程為 K110+450 K110+568 ，設(shè)計(jì)面積 14604m2 ；第

7、二段里程為 K111+579 K111+600 ，位于勐臘 3 號(hào)隧道和勐臘 2 號(hào)大橋間；第三段里程為K112+560 K112+615 ，位于勐臘 2 號(hào)大橋和勐臘3 號(hào)大橋間；第四段里程為K112+735 K112+935 ，位于勐臘 3 號(hào)大橋和勐臘4 號(hào)大橋間；第五段里程為 K113+415 K113+500 ，位于勐臘3 號(hào)大橋至本標(biāo)段終點(diǎn)，其中深挖方標(biāo)段計(jì)兩段（ ZK112+735 K112+940 、K113+405 K113+530 ）。全標(biāo)段路基挖方總計(jì)約為14.8 萬方，路基填方總計(jì)約為0.28 萬方。邊坡防護(hù)有：錨桿框架梁防護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨索框格梁、現(xiàn)澆拱型護(hù)坡，框格及拱形

8、護(hù)坡內(nèi)采用植生袋綠化以防止邊坡失穩(wěn)。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（挖方式）2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路；設(shè)計(jì)速度： 80km/h ；路面寬度：24.5m ；路幅布置（半幅）：（ 0.75m+2.5m+3.75 2+0.5m+1m ）。2.3 自然地理特征地形、地貌本標(biāo)段所處地貌單元為低中山區(qū)，地形北高南低，垂直變化較大，溝谷切割深，海拔標(biāo)高 700 850m ，相對(duì)高差 100 200m 。地勢起伏較大，坡面植被很好，沿線居民點(diǎn)稀少，交通條件極差。氣象情況勐臘縣地處北回歸線以南，氣溫、濕度、雨量充沛。屬北熱帶濕潤季風(fēng)氣候，熱量豐富，夏天酷熱，冬無嚴(yán)寒，降水充沛，旱雨兩季分明。多年平均氣溫 21

9、左右， 年降水量 1700mm 以上。降雨集中在 7 8 月。工程區(qū)域以東南風(fēng)、西南風(fēng)居多，年平均風(fēng)速在0.5 1.5m/s 。工程地質(zhì)條件（1）地層構(gòu)造、地層巖性項(xiàng)目位于“歹”字型構(gòu)造體系與經(jīng)向構(gòu)造體系的復(fù)合部位。區(qū)域內(nèi)新生界、中生界及古生界地層出露，二迭系上統(tǒng)長興組為主，第四系粘土、亞粘土、砂土、礫石土，零星分布于山間河谷、盆地及山麓地帶。（2）不良地質(zhì)、特殊性巖土工程區(qū)域存在的不良地質(zhì)主要為滑坡、泥石流，零星軟土。水文地質(zhì)（1）地表水本標(biāo)段無河流、支流經(jīng)過。（2）地下水地下水主要為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水。地表水及地下水都對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有為微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有

10、微腐蝕性。2.4 高邊坡支護(hù)形式坡型一般地段當(dāng)頗高大于 10m 時(shí)分臺(tái)設(shè)置，分臺(tái)處設(shè)置2m的邊坡平臺(tái)，分級(jí)高度為8m, 刷方后邊坡分為一六級(jí)，第一三坡坡率為1:1 ，第四級(jí)邊坡采用 1:1 或 1:1.25 的坡率，第五六級(jí)邊坡坡率采用 1:1 或1:1.5 的坡率。錨桿、錨索框架及拱形骨架ZK112+735 ZK112+940 左側(cè)高邊坡： 在第一級(jí)、四級(jí)邊坡上設(shè)置三排錨桿， 錨桿長度 10m ，錨孔直徑 110mm ，由32 螺紋鋼組成，沿線路方向水平間距3.0m ，傾角 25；錨桿端部設(shè)置框架，框架梁截面均為0.3m 0.4m；在第二級(jí)及第三級(jí)邊坡上設(shè)置三排錨索，錨索長度 33 及35m

11、 ，錨孔直徑 130mm ，每根錨索由 4股15.24 鋼絞線組成，沿線路方向水平間距 3.0m ，傾角 20；錨索端部設(shè)置框架，框架梁截面均為 0.4m 0.4m ，采用 C25 鋼筋混凝土現(xiàn)澆，框架梁嵌入邊坡中緊貼坡面，對(duì)邊坡開挖坍塌面積較小的部分可以采用M7.5漿砌片石進(jìn)行嵌補(bǔ) ,第五級(jí)及第六級(jí)邊坡上設(shè)置現(xiàn)澆拱形護(hù)坡。ZK113+405 ZK113+500 段左側(cè)高邊坡： 在第一三級(jí)邊坡上設(shè)置三排錨桿，錨桿長度 8 10m, 在第四及邊坡上設(shè)置拱形骨架護(hù)坡。截排水溝在各級(jí)平臺(tái)上設(shè)置排水溝，在刷方坡口線外5m 左右處設(shè)置截水溝。一般防護(hù)及綠化在邊坡的其他位置設(shè)置現(xiàn)澆拱形骨架和噴播植草。高邊

12、坡支護(hù)形式一覽表序號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)位置長度防護(hù)形式備注（ m）1ZK112+7ZK112+9左側(cè)205錨桿框格梁一級(jí)35402ZK112+7ZK112+9左側(cè)139錨索框格梁二級(jí)35403ZK112+7ZK112+9左側(cè)31.7錨桿框格梁二級(jí)35404ZK112+7ZK112+9左側(cè)49.3錨索框格梁三級(jí)35405ZK112+7ZK112+9左側(cè)65.7錨桿框格梁三級(jí)35406ZK112+7ZK112+9左側(cè)83.2錨桿框格梁四級(jí)3540ZK112+7ZK112+97左側(cè)23.7現(xiàn)澆拱形五級(jí)3540ZK112+7ZK112+98左側(cè)11.6現(xiàn)澆拱形六級(jí)3540ZK113+4ZK113+590

13、9左側(cè)錨桿框格梁一級(jí)0500ZK113+4ZK113+578.910左側(cè)錨桿框格梁二級(jí)0500ZK113+4ZK113+572.111左側(cè)錨桿框格梁三級(jí)0500ZK113+4ZK113+567.212左側(cè)現(xiàn)澆拱形四級(jí)05003 工程重難點(diǎn)分析工期壓力較大，路基施工及邊坡防護(hù)施工交叉作業(yè)，開挖后在降雨條件下邊坡易失穩(wěn)，路基工程深挖、高邊坡防護(hù)加固要求高，安全防護(hù)施本工程的重點(diǎn)。4 施工進(jìn)度計(jì)劃云南小磨公路土建14 合同段合同工期于2015 年 12 月 6 日開工， 2017 年 8 月 6 日竣工，總工期 20 個(gè)月。路基工程：完成；防護(hù)工程：完成；5 施工工藝技術(shù)本路段出露基巖以礫巖、砂巖為

14、主，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，巖質(zhì)較軟，邊坡坡率一般為 1:1 1:1.5 ，邊坡單級(jí)高度 8m ，級(jí)間平臺(tái)寬 2m 。根據(jù)邊坡的工程地質(zhì)條件等具體情況，高邊坡一般采用錨桿框架梁，預(yù)應(yīng)力錨索框架加固，框格內(nèi)采用植生袋綠化，以防止邊坡失穩(wěn)。5.1 錨索框架梁施工錨孔直徑 130mm ，每根錨索由 4 束或 6 束15.24 鋼絞線組成，沿線路方向水平間距 3.4m ，每排錨索與水平面夾角 15o 30 o 錨入山體，錨索端部設(shè)置框架，框架截面尺寸均為0.4m 0.45m 。采用 C25 鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑，框架梁嵌入邊坡中緊貼坡面，對(duì)邊坡開挖坍塌面積較小的部位可以采用M7.5 漿砌片石進(jìn)行嵌補(bǔ)。施工順

15、序 :錨孔定位鉆孔成孔錨索制作安裝隔離架安置承載體安置導(dǎo)向帽下錨灌漿安裝框格梁鋼筋澆筑框格梁預(yù)應(yīng)力張拉鉆孔：鉆機(jī)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位，采用測角量具控制角度，鉆機(jī)導(dǎo)軌傾角誤差不超過 1，方位誤差不超過 2。將鉆機(jī)平整、穩(wěn)定，定位定向準(zhǔn)確安放，選用130mm 鉆具成孔，設(shè)計(jì)角度20 0（誤差20 ）。孔深應(yīng)超鉆 50cm ，以確保設(shè)計(jì)錨固力；鉆孔過程中必須嚴(yán)格控制鉆孔速度，勻速鉆進(jìn)，以防止鉆孔彎曲和變徑，造成下錨困難。鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，必須在停止進(jìn)尺的情況下，穩(wěn)鉆12 分鐘，防止孔底端部出現(xiàn)尖頭，達(dá)不到設(shè)計(jì)錨固直徑，鉆孔完成后及時(shí)清孔。鉆進(jìn)過程中應(yīng)對(duì)每個(gè)孔的地層變化

16、、鉆進(jìn)狀態(tài)、地下水及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄。因場地地質(zhì)條件不好，擬將采取以下措施進(jìn)施工。a土夾石層：尤其容易產(chǎn)生塌孔，首先采用采用干鉆成孔技術(shù)進(jìn)行鉆進(jìn)，若效果不好則及時(shí)采取跟管鉆進(jìn)或者充填注漿二次成孔等技術(shù)措施。b.巖層：以高壓風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，采用干鉆成孔技術(shù)。若巖層破碎，易產(chǎn)生塌孔、卡鉆等異常情況，將采用套管鉆進(jìn)成孔。錨索制作：鋼絞線必須從透盤絲上按計(jì)算長度截取，不得采用焊接，不能有銹蝕、損壞現(xiàn)象，將鋼絞線在編索平臺(tái)上拉直，每根錨索的鋼絞線數(shù)目不得少于設(shè)計(jì)要求。鋼絞線截取長度必須預(yù)留1m 以上長度作為預(yù)應(yīng)力張拉工作段；灌漿管必須采用直徑不低于22mm 的聚乙烯管， 捆扎在鋼絞線中間， 捆扎牢

17、靠， 以增加錨索的剛度， 有利于下錨順利，其管端伸入導(dǎo)向帽中，以防止渣土進(jìn)入管口。安置導(dǎo)向帽：在安裝完 100 擴(kuò)張環(huán)、65 箍環(huán)之后在錨索末端安裝 78 長度 20cm導(dǎo)向帽，且長度不得與設(shè)計(jì)長度偏差1cm ，安裝牢靠，以便下錨順利。安裝防護(hù)套網(wǎng)：錨固段防護(hù)網(wǎng)采用鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)孔為鋼絲網(wǎng)伸入錨索自由段內(nèi)約 50cm ，并與錨索捆綁牢固。下錨：下錨前必須檢查鉆孔深度，認(rèn)真核對(duì)錨索的編號(hào)和鉆孔編號(hào)是否一致；還應(yīng)檢查擴(kuò)張環(huán)、箍環(huán)是否捆扎牢靠，鋼絞線是否有銹蝕、損壞現(xiàn)象，鋼絞線漆刷標(biāo)志是否與各個(gè)錨索單元一致，鋼質(zhì)承載體、擠壓套和擠壓簧是否安置牢固等；檢驗(yàn)合格后，應(yīng)勻速將鋼絞線推入孔內(nèi)，如遇障不能強(qiáng)行

18、將鋼絞線推入孔內(nèi)，須重鉆清孔至鋼絞線能順利推入孔內(nèi)。注漿：注漿使用水泥砂漿， 其強(qiáng)度不得低于40MPa ，水泥砂漿應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)室給定的配合比進(jìn)行配制。注漿時(shí)先采用0.4MPa 高速低壓從孔底注漿至充滿后設(shè)置泥漿塞，再0.6 0.8MPa 低速高壓注漿，當(dāng)孔口出現(xiàn)溢漿且穩(wěn)壓持續(xù)時(shí)間不低于2min 后，方可停止灌漿；灌漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完。并嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液，灌漿施工必須做嚴(yán)格記錄，以便及時(shí)調(diào)整灌漿量。框架梁澆筑：框架梁澆筑前先檢查鋼筋安裝位置、尺寸、數(shù)量等，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行 C25 混凝土澆筑。框架梁應(yīng)嵌入邊坡中緊貼坡面，對(duì)邊坡開挖坍塌面積較小處可采用M7.5

19、 漿砌片石進(jìn)行嵌補(bǔ)。澆筑時(shí)變形縫與急流槽間間隔不小于8.7m 設(shè)置一條變形縫，縫寬 2cm 。澆筑過程中預(yù)埋 35*35*2.5cmA3 承壓鋼板、螺旋筋及 146 鋼套管。節(jié)點(diǎn)處必須振搗密實(shí)。預(yù)應(yīng)力張拉：張拉前檢查框格梁是否有懸空現(xiàn)象，如有懸空，可采用M7.5 漿砌片石填充。張拉錨具采用OVM 體系錨具。張拉設(shè)備必須采用YCW 配套的張拉設(shè)備。待錨索砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。正式張拉前必須對(duì)錨索進(jìn)行預(yù)張拉12 次，張拉力為設(shè)計(jì)值的10 20% ，使其各部位緊密接觸。張拉鎖定后，用手持電動(dòng)切割機(jī)，距錨具面 510cm 切斷多余鋼絞線，并補(bǔ)漿至滿為止，再用C25 細(xì)石砼封外錨頭

20、，封錨混凝土按試驗(yàn)室給定的配合比進(jìn)行拌合、澆筑，以防止風(fēng)化侵蝕。5.2 錨桿框架梁施工一般錨桿與水平面夾角 15 o30 o，錨孔孔位按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放置于坡面上， 孔位誤差不得超過 +3cm ，孔底誤差應(yīng)小于 4% 的長度。錨孔傾角誤差不超過 +2 度，實(shí)際鉆孔深度應(yīng)比設(shè)計(jì)深度大 0.4 米。錨桿鉆孔必須采用風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)，鉆孔完成后使用高壓風(fēng)清孔，徹底清除孔內(nèi)巖粉和積水。施工順序：錨孔定位造孔錨桿安裝灌漿造孔：禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體工程地質(zhì)條件。鉆進(jìn)過程中應(yīng)對(duì)每孔地層變化、進(jìn)尺速度（鉆速、鉆壓）、地下水情況及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄，若遇塌孔，應(yīng)立即停鉆。進(jìn)行固壁處理。錨桿設(shè)

21、計(jì)終孔孔徑為110mm ，成孔后的孔徑不得小于設(shè)計(jì)值。鉆孔完成后使用高壓空氣（風(fēng)壓 0.2 0.4MPa ）將空中巖粉或地下水全部清除孔外。以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結(jié)強(qiáng)度。錨孔成孔結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。錨桿桿體采用32 螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0m 設(shè)置一個(gè)對(duì)中器（定位支架） ，以保證錨桿有足夠的保護(hù)層。施工時(shí)，若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相干擾，可局部調(diào)整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點(diǎn)必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對(duì)錨孔編號(hào)， 人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)， 用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計(jì)算孔內(nèi)錨桿長度

22、。由于部分錨桿較長，錨桿鋼筋連接可采用焊接，錨桿鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持焊工證上崗。錨桿鋼筋采用焊接時(shí)，單面焊縫長度不少于10d ，雙面焊焊縫長度不少于5d。灌漿：錨桿孔內(nèi)灌注 M25 水泥砂漿，水泥砂漿必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)室給定的配合比進(jìn)行拌制，以保證其強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。注漿方式采用從孔底到孔口返漿式注漿，中途不得停漿，孔內(nèi)注漿必須飽滿密實(shí)，在初凝前要進(jìn)行二次補(bǔ)漿。5.3 現(xiàn)澆拱形護(hù)坡現(xiàn)場復(fù)測及防線清除松散土體整修坡面拱形護(hù)坡模板安裝拱形護(hù)坡澆筑護(hù)坡養(yǎng)生鋪設(shè)植生袋（或土工格室）并固定拱形護(hù)坡采用小型機(jī)具配合人工挖方，支架模板法逐級(jí)施工的次序。施工放樣：

23、 依據(jù)設(shè)計(jì)文件放樣橫、豎梁的位置，與設(shè)計(jì)文件有出入的地方要合理布置，特別注意邊坡邊角處的放樣。保證橫、豎梁的順暢性及整體線型的圓順性。測量放樣過程中及時(shí)做好護(hù)樁工作，以便后期準(zhǔn)確使用。測量放樣后，經(jīng)測量監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行坡面挖方施工。坡面挖方施工： 施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大體平整。對(duì)相鄰級(jí)邊坡間的平臺(tái)要做整平夯實(shí)處理，同時(shí)要保證一定的單向縱坡，以保證平臺(tái)水溝的穩(wěn)定性及排水順暢性。根據(jù)放樣后的橫、豎梁位置，采用小型機(jī)具配合人工挖方。對(duì)不穩(wěn)定的挖方槽底及坡面要做換填夯實(shí)處理。同一級(jí)邊坡挖方順序是：由上之下，一步到位，槽底密實(shí)平順，禁止超挖。模板施工：模板安裝前，先安裝鋼管架的

24、穩(wěn)固架。 穩(wěn)固架采用鋼管臨時(shí)錨固坡面內(nèi)的方法。然后安裝模板的支架， 再進(jìn)行模板安裝。 模板采用組合小鋼模， 模板表面必須光潔、 平整。模板安裝中要保證接縫緊密，板體順直，嚴(yán)格控制模板錯(cuò)臺(tái)，安裝后的模板要保證一定的整體穩(wěn)定性。模板施工時(shí)，要保證整體線型的直順性，總體坡面的圓順性。模板脫模劑必須涂抹均勻，嚴(yán)禁使用廢棄的機(jī)用油。模板拆除時(shí)，要按照混凝土的澆筑順序逐級(jí)拆除，拆除后的模板要集中放置，并對(duì)模板面板進(jìn)行清理，以便下次使用。混凝土施工： 拱形護(hù)坡混凝土澆筑順序?yàn)椋河傻准?jí)到上級(jí)，先基礎(chǔ)后豎梁再平臺(tái)，最后進(jìn)行拱形架骨架施工。混凝土的澆筑運(yùn)輸采用車載 +滑槽形式。為保證混凝土的攪拌質(zhì)量，在混凝土攪拌

25、過程中嚴(yán)格控制混凝土的和易性及坍落度。混凝土澆筑時(shí)，嚴(yán)格控制振搗質(zhì)量，以混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為振搗標(biāo)準(zhǔn)。澆筑后的混凝土示實(shí)際天氣情況，做好必要的灑水養(yǎng)生工作。a、護(hù)坡每隔 2個(gè)排水拱設(shè)置一道變形縫，沉降縫寬2cm 。踏步按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，每 150m 在拱形護(hù)坡急水槽內(nèi)設(shè)一踏步，以供檢修人員上下。b、對(duì)干燥的挖方槽底要適當(dāng)灑水潤濕，以防混凝土水分過多流失，造成混凝土開裂。c、對(duì)拱形梁與豎梁的接觸面要做鑿毛或拉毛處理，并用清水清洗干凈，以便混凝土的良好結(jié)合。d、平臺(tái)排水溝施工時(shí)，注意曲線線型的圓順性及排水順暢性。e、在混凝土振搗時(shí)，注意過振及漏振現(xiàn)象。f、待砼強(qiáng)

26、度達(dá)到2.5MPa 時(shí)，方可拆模，以防混凝土掉角、啃邊等。g、保證護(hù)坡整體的圓順性及拱形梁的布置美觀性。5.4 三維植物網(wǎng)、植草防護(hù)工藝流程 :邊坡整理成型細(xì)平整掛網(wǎng)固定 覆土播種再覆土澆水養(yǎng)護(hù)后期管理清整邊坡 :將刷好的邊坡進(jìn)行整平，清除邊坡上的雜物，如石塊、大的土塊等，對(duì)過坡進(jìn)行仔細(xì)整平。開挖溝槽 :在坡頂和坡腳開挖溝槽， 用以埋設(shè)和固定網(wǎng)墊。 為保護(hù)路基并保證施工質(zhì)量，開挖溝槽的進(jìn)度應(yīng)根據(jù)鋪網(wǎng)進(jìn)度適當(dāng)安排。鋪設(shè)網(wǎng)墊 :按照從坡頂至坡腳的順序進(jìn)行鋪設(shè)，應(yīng)保持網(wǎng)墊端正且與坡面緊貼，不得懸空、歪斜或有皺褶，上下溝槽內(nèi)應(yīng)使網(wǎng)墊有足夠的回轉(zhuǎn)長度，相鄰網(wǎng)墊之間要搭接，搭接寬度大于 5cm 。當(dāng)網(wǎng)墊長

27、度小于坡長需要連接時(shí)，應(yīng)讓坡上部分壓住坡下部分，重疊部分大于10 cm ，用 U 型鋼釘釘加密固定。固定網(wǎng)墊 :網(wǎng)墊采用專用U 型鋼釘呈梅花形固定，網(wǎng)墊搭接處U 型鋼釘需加密，大約100使用 104 根 U 型釘。然后將上下溝槽回填土并夯實(shí)。撒播草籽 :草籽應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉?土質(zhì)進(jìn)行科學(xué)選擇。 所植草種應(yīng)具備根深葉茂、 匍匐生長、多年生、養(yǎng)護(hù)粗放、適應(yīng)貧瘠、購買方便、價(jià)格低廉等特性。將草籽與細(xì)土及肥料均勻混合后進(jìn)行均勻撒播，邊坡靠上部分應(yīng)適當(dāng)增加草籽用量，覆蓋草簾或土工織物 :撒完草籽后，向網(wǎng)墊內(nèi)均勻覆土，土層以稍蓋住網(wǎng)墊為宜，這樣草籽被安全保護(hù)在網(wǎng)包之內(nèi)，避免了因風(fēng)吹雨沖而散失，從而有效保證

28、植被覆蓋面為宜。6、 資源配置計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文件工期要求和以往施工經(jīng)驗(yàn)，需配置施工管理人員、 施工人員及機(jī)械設(shè)備，確保按要求工期完成施工任務(wù)。具體配置人員和設(shè)備數(shù)量見下表6-1 、6-2 ：表 6-1現(xiàn)場管理、施工人員配備表序號(hào)項(xiàng)目部施工班組職務(wù)人數(shù)主要職責(zé)1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全面工作2技術(shù)負(fù)責(zé)人1全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理3試驗(yàn)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測4項(xiàng)目部主要管理安全負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)安全、文明施工5人員質(zhì)量負(fù)責(zé)人2負(fù)責(zé)施工質(zhì)量、技術(shù)工作6測量負(fù)責(zé)人3負(fù)責(zé)測量工作8施工人員309施工班組項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全面工作表 6-2 施工機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量使用部位1電動(dòng)鉆孔機(jī)臺(tái)22砼運(yùn)輸車8m

29、3臺(tái)83張拉設(shè)備套14插入式振搗器50臺(tái)5鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-14臺(tái)6鋼筋切斷機(jī)GQ40A臺(tái)7交(直)流弧焊機(jī)BX-500臺(tái)8鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)7 施工安全保證措施7.1 安全目標(biāo)（1）安全生產(chǎn)杜絕重傷及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故，遏制因工輕傷事故；杜絕主要責(zé)任一般及以上道路交通事故；杜絕一般及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故；無重大機(jī)電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；無因施工造成地表沉陷而導(dǎo)致的安全事故。（2）職業(yè)健康加強(qiáng)作業(yè)場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測和治理，達(dá)到國家和行業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化勞動(dòng)防護(hù)用品的使用監(jiān)督，為作業(yè)人員提供符合安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施和個(gè)人防護(hù)用品，控

30、制職業(yè)病，杜絕急性、群體性職業(yè)中毒事件的發(fā)生。7.2 安全監(jiān)督體系項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目工程安全施工生產(chǎn)負(fù)全責(zé)，定期組織檢查工地安全生產(chǎn)。副經(jīng)理、安全總監(jiān)負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，對(duì)有安全隱患的部位及時(shí)下達(dá)整改通知，并現(xiàn)場督促整改。專職安檢人員負(fù)有監(jiān)督、檢查、落實(shí)的責(zé)任；做到每天巡查工地安全隱患，督促整改落實(shí)。作業(yè)隊(duì)長對(duì)管轄內(nèi)工程負(fù)有直接責(zé)任，配合專職安檢人員進(jìn)行整改。工班長、操作工人負(fù)有直接操作責(zé)任，應(yīng)熟悉各項(xiàng)安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按規(guī)程操作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，安質(zhì)部配備安全總監(jiān)1 人，專職安全工程師2 人，各作業(yè)工班均配備兼職安全員1 人，并建立安全管理網(wǎng)絡(luò)。7.3 安全保證體系認(rèn)真貫徹執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全

31、”的原則，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比，消滅一切責(zé)任事故的發(fā)生。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的，人人參與的安全管理系統(tǒng)，從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時(shí)雇傭民工）做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任橫向到邊，人人有責(zé)。圖 7.3安全施工保證體系圖7.4 安全防護(hù)一般措施技術(shù)組織措施1、結(jié)合安全管理目標(biāo)，開展安全技術(shù)教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術(shù)學(xué)習(xí)， 實(shí)現(xiàn)各工種、 特別是特殊工種培訓(xùn)后持證上崗。認(rèn)真建立安全教育臺(tái)帳，實(shí)行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。2、深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動(dòng)。安全生產(chǎn)的圖表必須上墻，現(xiàn)場各類安全生產(chǎn)標(biāo)語、警示

32、牌齊全醒目。認(rèn)真建立安全管理各項(xiàng)臺(tái)帳，并明確反映安全管理現(xiàn)狀。3、建立定期和不定期的安全檢查制度。定期檢查制度為項(xiàng)目經(jīng)理部每周一次，項(xiàng)目隊(duì)每天一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查。檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患由檢查人員填發(fā)整改通知單，做到定人、定措施、定時(shí)間進(jìn)行整改，要害部位由檢查人員現(xiàn)場蹲點(diǎn)督促整改，整改后用書面反饋。4、在制定施工方案和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)制定和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。5、建立分部分項(xiàng)工程開工前的安全技術(shù)交底制度，技術(shù)人員制定針對(duì)性的安全技術(shù)方案及措施，認(rèn)真進(jìn)行交底，履行交底簽字手續(xù)。使施工人員熟悉安全措施和增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。施工現(xiàn)場安全用電措施1、現(xiàn)場移

33、動(dòng)式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時(shí)穿管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用BD 型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級(jí)。3、架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿 )上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m 以上，機(jī)動(dòng)車道為6m 以上。4、對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。5、所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用

34、角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2 ，一組二根接地之間間距不小于2.5m ，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。6、各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。7、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。8、嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。其它安全技術(shù)措施1、配齊配足勞動(dòng)安全防護(hù)用品，確保安全防護(hù)。進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽。2、施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛“危險(xiǎn)”、“禁止通行、”“嚴(yán)

35、禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。3、工地布置符合防洪、防火等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求。4、建立安全獎(jiǎng)懲制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)安全生產(chǎn)積極性。5、施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，文明行車，注意安全。6、加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的行車安全教育，嚴(yán)禁酒后開車，嚴(yán)禁超速行駛，不開帶病車，不疲勞開車。車輛運(yùn)載材料時(shí)要綁扎牢固，嚴(yán)禁人貨混裝。7、吊車和其它垂直提升等設(shè)備設(shè)專人操作并配指揮人員，定責(zé)定崗，上崗前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定專項(xiàng)制度和指揮聯(lián)絡(luò)方法，考核合格后，持證上崗。8、起重作業(yè)時(shí)起重臂下嚴(yán)禁站人，并由專人指揮。9、電工值班操作時(shí)，必須穿絕緣鞋。10、實(shí)行事故報(bào)告制度， 無論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全事故時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急措施，開展施救，并及時(shí)將事故情況報(bào)告監(jiān)理單位和業(yè)主。11、施工高度超過2m 時(shí)，四周設(shè)作業(yè)平臺(tái)和護(hù)身攔桿，懸掛安全網(wǎng)。7.5 應(yīng)急預(yù)案指揮機(jī)構(gòu)為保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施，避免事故施救過程中的盲目性，使應(yīng)急救援工作有組織、有領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)理部成立應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)，在指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下，安全、救護(hù)、質(zhì)檢等部門密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，迅速、有