1、For personal use only in study and research; not for commercial use芄交 通 工 程 檢 測薂第一章 緒論 蚈1交通工程設(shè)施由交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施兩大部分組成，交通安全設(shè)施由護(hù)欄、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施等組成。 薇 2交通工程設(shè)施區(qū)別于一般主體工程的是有機(jī)電工程、機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝等，還有相關(guān)的監(jiān)理人員。 莃 3檢測依據(jù)包括：國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件等。 蠆 4系統(tǒng)誤差定義：在相同的條件下，多次重復(fù)測量同一量時，誤差的大小和符號保持不變或按照一定的規(guī)律變化，這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。

2、 莀 5交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)抽樣檢驗(yàn)的分類：工廠驗(yàn)收檢驗(yàn)（簡稱工廠驗(yàn)收）、工地抽查驗(yàn)收檢驗(yàn)（簡稱工地抽檢）、國家或行業(yè)組織的監(jiān)督抽查檢驗(yàn)（簡稱監(jiān)督抽查）。 莆 6抽樣標(biāo)準(zhǔn)的選用 蒃（1）工廠驗(yàn)收檢驗(yàn)時采用計數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序，抽樣順序一般為： 肀 確定單位產(chǎn)品質(zhì)量特性確定監(jiān)督總體確定監(jiān)督質(zhì)量水平確定樣本數(shù)與不合格判定數(shù)抽取樣本 袈 （2）監(jiān)督抽檢時抽檢程序?yàn)椋?肅 確定監(jiān)督總體確定單位產(chǎn)品的質(zhì)量特性確定質(zhì)量監(jiān)督水平確定樣本數(shù)與不合格判定數(shù)抽取樣本 薃 在工廠監(jiān)督抽查時，監(jiān)督質(zhì)量水平P0=1%，在工地監(jiān)督抽查時P0=5%。 蒁7抽樣樣本數(shù)的確定，按批量的1%抽取。 薀8當(dāng)n50時，不合格判定數(shù)Re

3、膈樣本數(shù) 蚃n 袂3-10 羇11-31 袇32-44 蚃45-48 芃49-50 蝿不合格 蚅判定數(shù) 螃P0=1% 荿1 膇2 蒄2 袃2 螀3 蕆P0=5% 羃2 膁4 莇5 芆6 肂6 薂 當(dāng) n50時，不合格判定數(shù)Re： 聿 。當(dāng)Re的值使左邊的值最接近1.64時，此值即作為不合格判定數(shù)。 肅第二章 護(hù)欄質(zhì)量檢測 膂一節(jié)                羃 1.護(hù)欄形式:柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種 蕆 2護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計時，對性能的基本要求： 肈 （1）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求（2）視線誘導(dǎo)作用（3）減少車輛損壞（4

4、）車內(nèi)乘員的安全性 膂二節(jié) 膀一、雙波形梁護(hù)欄構(gòu)造 艿 1雙波形梁護(hù)欄 袇（1）成形方式：一般采用連續(xù)輥壓成形方式。 節(jié)（2）材料性能抽樣檢測時，應(yīng)滿足抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、化學(xué)成分等要求。 薁2防阻塊作用：它是波形梁與立柱之間的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使護(hù)欄受力更加均勻，增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。 羈3端頭的作用和形式：是指護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，其目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。形式：地錨式和圓頭式。 薆4波形梁產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目：（1）表面質(zhì)量檢測（2）外形尺寸檢測（3）防腐層（鍍層）檢測（4）機(jī)械力學(xué)性能檢測。 莂二、防腐層質(zhì)量檢測 羂 包括：附著量、

5、附著性、均勻性、耐鹽霧性檢測。 莈1  鍍鋅層質(zhì)量測試 莄（1）       附著量測試：三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。 蒂（2）       構(gòu)件鍍鋅附著量 莂構(gòu)件名程 膀平均鋅附著量 莇（g/m2） 薂最低鋅附著量（g/m2） 葿鋅層平均厚度 薈（um） 膆鋅層最小厚度 螞（um） 袀護(hù)欄板、端頭、立柱（護(hù)欄板、立柱、H型鋼防阻塊、墊塊、過渡板、端頭） 芀600 羅425 羅85 芁60 螈緊固件、防阻塊、托架（緊固件、托架） 羈350 肅275 螞50 蒀39

6、螇（3）       附著厚度計算公式：=A/ 膅（um） A（g/m2） =7 g/m3 肅 2.均勻性測試 袈 (1)方法:硫酸銅法. 試驗(yàn)溶液只能浸蝕15次. 蒆 (2)波形梁、鋼護(hù)欄浸蝕終點(diǎn)判定,下列情形不作為浸蝕終點(diǎn)： 芅 a.試樣端部25mm內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時； 芀 b.試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時； 蝕 c.鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時。 芅 3附著性測試 蒞 （1） 鍍鋅層附著性測試采用錘擊法，以4mm            的間隔平行打擊五點(diǎn)，通過

7、檢查鋅層表面狀態(tài)是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。 蟻 （2）鍍鋁層質(zhì)量檢測 肇構(gòu)件鍍鋁附著量 芇構(gòu)件名程 蒅平均鋁層附著量 肁護(hù)欄板、立柱、防阻塊（H 型鋼防阻塊）、墊板、過渡板、端頭 蝿120 肆緊固件、托架 蒅110 蒂三、波形梁護(hù)欄的設(shè)置要求 芇1中央分隔帶上的護(hù)欄是連續(xù)的，兩側(cè)護(hù)欄僅在路外有深溝或有其他設(shè)施的地方設(shè)置。 裊2立柱的位置、間距、埋置深度 薅通道上方或護(hù)欄端頭處一般為2m。 蕿土路肩寬度為75cm時，立柱外緣到路肩邊緣最小距離一般為25cm。 罿3  其他設(shè)置要求 蚄（1）  &#

8、160;    立柱外緣到路肩邊緣有一定距離是為了增加護(hù)欄穩(wěn)定性。 蚄（2）       中央分隔帶處組合形的波形梁鋼護(hù)欄適用于中央分隔帶有較少構(gòu)造物、中央分隔帶較窄的地方。 羀（3）       中央分隔帶處分設(shè)形的波形梁護(hù)欄適用于中央分隔帶有較多構(gòu)造物、中央分隔帶較寬的地方。 蕆（4）       波形梁護(hù)欄施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目：波形梁板基底金屬厚度（mm）、立柱厚度（mm）、鍍（涂）層

9、厚度（um）、拼接螺栓（45號鋼）抗拉強(qiáng)度（MPa）、立柱埋入深度、立柱外緣距路肩邊線距離（mm）、立柱中距（mm）、立柱豎直度（mm/m）、橫梁中心高度（mm）、護(hù)欄順直度（mm/m）。 蚇四節(jié) 螄一、砼護(hù)欄構(gòu)造 莁1  截面形狀和尺寸是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。 腿2  砼護(hù)欄的分類 蒆安裝位置 襖防撞等級 肆構(gòu)造特征 袁基礎(chǔ)處理方式 葿中央分隔帶 膈Am 蕆基本型 薃嵌鎖在基層中 芄鋼筋連接 羄改進(jìn)型 螂嵌鎖在基層中 蒄鋼筋連接 螈路側(cè) 薈A 螆基本型 羂埋置在基層中 蚄與下面構(gòu)造物連接 薀3  每節(jié)混凝土長度，對于預(yù)制件，一般為2-6m，對于就地澆筑的

10、護(hù)欄，縱向長度應(yīng)按橫向縮縫要求確定，橫縫間距一般采用4-5m,最大不超過6m。 蚇4  中央分隔帶混凝土護(hù)欄，根據(jù)吊裝方式配置鋼筋，路側(cè)混凝土護(hù)欄應(yīng)根據(jù)護(hù)欄不同結(jié)構(gòu)受力情況，配置一定數(shù)量的縱橫向鋼筋。 莄5  預(yù)制混凝土護(hù)欄采用縱向企口連接法和縱向傳力鋼筋連接法。對現(xiàn)澆的混凝土護(hù)欄，其縱向可按平接處理。 肂二、施工質(zhì)量檢測                荿混凝土護(hù)欄實(shí)測項(xiàng)目 螇項(xiàng)次 螅檢查項(xiàng)目 螄規(guī)定值或允許偏差 莂檢測方法和頻率 袇權(quán)值 膆1 節(jié)護(hù)欄混凝土強(qiáng)度（MPa） 膁在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 羇按公

11、路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)附錄D方法檢查 薇2 羃2 羀地基壓實(shí)度（%） 肇符合設(shè)計要求 蚃核子密度儀現(xiàn)場檢查 蒁1 蚈3 膇護(hù)欄斷面尺寸（mm） 肄高度 膃±10 螁尺量：抽檢10% 芇1 薀頂寬 芆±5 芇底寬 螁±5 莄4 蒃基礎(chǔ)平整度（mm） 肁10 薆水平尺：檢查100% 裊1 膅5 袀軸線橫向偏位（mm） 蚆±20或符合設(shè)計要求 芆尺量：抽檢10% 螞2 蠆6 螆基礎(chǔ)厚度（mm） 蚆±10%H 莄過程檢查，尺量：檢查100% 蟻1 袆五節(jié)、纜索護(hù)欄質(zhì)量檢測 螃一、構(gòu)造 袂1  路側(cè)纜索護(hù)欄構(gòu)造：由端部立柱、中間端部立柱、中間立

12、柱、纜索、托架和索端接頭等部分組成。 蒀（1）       為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長度定為200-300m，即每根纜索的長度不超過300m。 袆（2）       路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱土中埋置深度應(yīng)保證140-165cm，混凝土中埋置深度為40cm。立柱埋于土中時最大間距為7m，埋于混凝土中時最大為4m。 膄（3）       托架的作用

13、：首先在于固定纜索的位置，其次就是能把纜索從立柱橫向懸出一定距離，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻。 薄（4）       纜索結(jié)構(gòu) 腿路側(cè)的纜索護(hù)欄最下一根距路面高度一般為43cm。                芀2  中央分隔帶纜索護(hù)欄構(gòu)造 薅（1）       立柱埋于土中深度為150cm，砼中為45cm。 羂（2）      

14、; 在土中最大間距為6m，在砼中為4m。 節(jié)二、              纜索材料性能測試項(xiàng)目：鋼絲抗拉強(qiáng)度、反復(fù)彎曲、扭轉(zhuǎn)測試、張力測試。 荿三、              纜索護(hù)欄施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目：纜索直徑（mm）、單絲直徑（mm）、初張力（KN）、最下一根纜索的高度（mm）、立柱壁厚（mm）、立柱埋入深度、立柱豎直度（mm/m）、

15、立柱中距（mm）、鍍鋅（鋁）層厚度（um）、混凝土基礎(chǔ)尺寸、混凝土強(qiáng)度。 羆第三交通標(biāo)志質(zhì)量檢測 螄 一節(jié)、概述 羈一、交通標(biāo)志分類：分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。 葿1  主標(biāo)志分為： 莇（1）警告標(biāo)志：頂角朝上的等邊三角形，為黃底、黑邊、黑圖案。 膂（2）禁令標(biāo)志：為圓形或頂角朝下的等邊三角形，白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。 螀（3）指示標(biāo)志：圓形、長方形和正方形，藍(lán)底、白色圖案。 葿（4）指路標(biāo)志：其形狀除地點(diǎn)識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，為正方形和長方形，其顏色一般道路為藍(lán)底白圖案、高速公路為綠底白圖案。 蒄（5）旅游區(qū)標(biāo)志：棕色底白色字符。 襖（6）道路施工安全標(biāo)志：

16、顏色多為紅白相間、黃黑相間或藍(lán)底、白字、黃黑圖案。 蕿2                     輔助標(biāo)志：不能單獨(dú)使用，其形狀為長方形，其顏色為白底、黑字、黑邊框。 蕿二、交通標(biāo)志設(shè)計依據(jù) 裊交通標(biāo)志設(shè)計最主要條件是視認(rèn)性，決定交通標(biāo)志視認(rèn)性的因素主要是：顏色、形狀、圖符。 莁三、交通標(biāo)志設(shè)置原則 薂1        

17、;             以確保交通暢通和行車安全為目的； 蠆2                     應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象； 芅3          

18、           應(yīng)充分考慮道路使用者的行動特性，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動的時間和前置距離。 肅4                     應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方，可根據(jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶或車行道上方。 莀5   

19、;                  同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志，解除禁止超車標(biāo)志，干路先行標(biāo)志，停車讓行標(biāo)志，減速讓行標(biāo)志，會車讓行標(biāo)志，會車先行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序。 蝿6          

20、0;          路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)说难９狻?蚆四、交通標(biāo)志的支持方式：柱式、懸臂式、門式、附著式四種。 薁1                     柱式標(biāo)志，就是標(biāo)志牌安裝在立柱上的標(biāo)志，不應(yīng)侵入公路建筑限界以內(nèi)，標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或土路肩邊緣不得小于25cm。標(biāo)志牌下緣距路面的高度

21、為100-250cm。 腿2                     懸臂式標(biāo)志，適用于：柱式安裝有困難時；道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時；視距受限制時；景觀上有要求時。 衿3                

22、;     門式標(biāo)志適用于多車道道路（同向三車道以上）需要分別指示各車道去向時；道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時；互通式立交間隔距離較近、標(biāo)志設(shè)置密集之處；受空間限制，柱式、懸臂式安裝有困難時；車道變換頻繁，出口匝道為多車道者；景觀上有要求時。 袃4                     附著式標(biāo)志；標(biāo)志下緣離地面的高度至少

23、按道路規(guī)定的凈空高度設(shè)置。 芃二節(jié) 袈一、道路交通標(biāo)志一般由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱、緊固件、基礎(chǔ)等幾部分組成。 罿標(biāo)志底板有： 芄1                  鋁合金板：最小實(shí)側(cè)厚度不應(yīng)小于1.5mm。 蟻2                  薄鋼板：

24、最小實(shí)側(cè)厚度不應(yīng)小于1.0mm。 羈3                  合成樹脂類板材，應(yīng)具有的性能：耐候性能耐鹽霧腐蝕性能機(jī)械性能若合成樹脂類標(biāo)志底板在制作時加了保護(hù)層，則保護(hù)層在經(jīng)受耐候性能、鹽霧腐蝕、沖擊等試驗(yàn)后，也不應(yīng)出現(xiàn)開裂、起泡、粉化及剝落等現(xiàn)象。 肈二、標(biāo)志面材料：常用材料為反光膜。 蚅 第三節(jié) 交通標(biāo)志產(chǎn)品質(zhì)量檢測 莃一、交通標(biāo)志的檢測項(xiàng)目按底板與標(biāo)志面劃分。 蝕二、標(biāo)志板一般外形尺寸偏差為±5mm

25、，若外形尺寸大于1.2m時，其偏差為其外形尺寸的±5%，鄰邊的夾角偏差為±0.5°。 肈三、用反光膜制作的標(biāo)志板，其反光膜的拼接應(yīng)符合以下要求：反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，任何標(biāo)志的字符不允許拼接，當(dāng)標(biāo)志板的長度或?qū)挾取A形標(biāo)志的直徑小于反光膜的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫；當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，標(biāo)志反光膜采用拼接時，接縫以搭接為主，重疊部分不應(yīng)小于5mm,當(dāng)采用平接時，其間隙不應(yīng)超過1mm，距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)不得有接縫。 肆四、交通標(biāo)志外觀質(zhì)量檢測 袁1標(biāo)志板板面不允許存在以下缺陷：不平整裂紋和氣泡明顯的劃痕、損傷和

26、顏色不均勻逆反射性能不均勻。 葿2標(biāo)志面任一處面積為50 cm×50 cm表面上，不得存在總面積大于10mm2的一個或一個以上的氣泡。 膈五、反光膜性能檢測項(xiàng)目：色度性能、逆反射性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐彎曲性能、耐高溫性能、耐收縮性能、附著性能、抗剝離性能、抗拉性能。 蕆1耐溶劑試驗(yàn) 薃各種溶劑的浸漬時間 蒂溶劑種類 羋浸漬時間（min） 薄溶劑種類 芄浸漬時間（min） 芁煤油 莈10 艿甲苯 肆二甲苯 芃甲醇 螂1 蠆2沖擊試驗(yàn) 螈把150mm×150mm試樣的標(biāo)志面朝上，水平放置在厚度為20mm的鋼板上。在試樣上方250mm處，用一個

27、質(zhì)量為0.45kg的實(shí)心鋼球自由落下，撞擊試樣中心部位，按抗沖擊性能的要求用四倍放大鏡檢查被撞擊表面的變化。 肂3收縮試驗(yàn)：收縮不應(yīng)超過3.2mm。 螂4附著性能：最終反光膜的剝離長度不大于20mm為合格。 肀5抗拉試驗(yàn)：抗拉荷載不應(yīng)小于24N。 膆6耐候性試驗(yàn)：反光膜經(jīng)耐候試驗(yàn)后，還應(yīng)從表面外觀、色度性能、光度性能看耐候性。 肅第四節(jié) 交通標(biāo)志施工質(zhì)量檢測 袂實(shí)測項(xiàng)目有：標(biāo)志板外形尺寸（mm）和標(biāo)志底板厚度（mm）標(biāo)志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸（mm）標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)（cd lx-1 m2）標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊緣距離（mm）立柱豎直度（mm/m）標(biāo)志金

28、屬構(gòu)件鍍層厚（um）標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸（mm）基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度（MPa）。 膇第四章 交通標(biāo)線質(zhì)量檢測 袈 一、分類，按功能分： 襖1警告標(biāo)線： 羈縱向警告標(biāo)線 包括車行道寬度漸變段標(biāo)線、路面障礙標(biāo)線、近鐵路平交道口標(biāo)線 薈橫向警告標(biāo)線 包括減速標(biāo)線、減速車道線 莆其他警告標(biāo)線 包括立面標(biāo)線一種標(biāo)線。 蚃2指示標(biāo)線： 肁縱向指示標(biāo)線 包括雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、車行道邊緣線、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)線、左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線。 罿橫向指示標(biāo)線 包括人行橫道線、距離確認(rèn)線。 肈其他指示標(biāo)線 包括高速公路出入口標(biāo)線、停車位標(biāo)線、港灣或停靠站標(biāo)線、收費(fèi)島標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、路面文字標(biāo)記。 蚆3禁止標(biāo)線 膁二、路面標(biāo)線涂料

29、分類 莀按施工溫度可分為：常溫型（冷用）、加熱型和熱融型三類。常溫和加熱（51-80）型屬于溶劑型涂料，呈液態(tài)供應(yīng)。熔融型涂料呈粉末狀供應(yīng)，需加高溫（180-220）使其熔解才可涂敷于路面，也稱熱塑涂料。除涂料用作標(biāo)線材料外，還有各種粘貼材料，如預(yù)成型標(biāo)線帶、鋁箔標(biāo)帶、突起路標(biāo)、分離器等。 薆三、標(biāo)線材料性能： 蒅 1鮮明的確認(rèn)性2.夜間反光性能3.施工時干燥迅速4.附著力強(qiáng)5.經(jīng)久耐用6.耐候性好，抗污染，抗變色7.施工方便容易，安全性好8.所涂標(biāo)線安全防滑9.經(jīng)濟(jì)合理。 芁四、交通標(biāo)線材料產(chǎn)品質(zhì)量檢測 螁 1溶劑型涂料的性能：容器中狀態(tài)、粘度、密度（g/m3）、施工性能、加熱穩(wěn)定性、涂膜外

30、觀、不粘胎干燥時間（min）、遮蓋率%（白色/黃色）、色度性能（45°/0°）（白色/黃色）、耐磨性（mg）（200轉(zhuǎn)/1000g后減重）、耐水性、耐堿性、附著性（劃圈法）、柔韌性（mm）、固體含量（%）。 羋 2熱熔型涂料的性能：密度（g/m3）、軟化點(diǎn)（）、涂膜外觀、不粘胎干燥時間（min）、色度性能（45°/0°）（白色/黃色）、抗壓強(qiáng)度（MPa）、耐磨性（mg）（200轉(zhuǎn)/1000g后減重）、耐水性、耐堿性、玻璃珠含量（%）、流動度（s）、涂層低溫抗裂性、加熱穩(wěn)定性、人工加速耐候性。 膄 3預(yù)成形標(biāo)線帶技術(shù)要求：物理性能色度性能逆反射性能耐水性能

31、，截取25mm標(biāo)線帶試樣在23±2水中浸泡24小時以后檢查試樣是否有明顯褪色、起皮、收縮、開裂等異常現(xiàn)象。耐堿性能耐磨性能粘結(jié)性能抗滑性能。 莁五、              交通標(biāo)線施工質(zhì)量檢測 羈 1路面標(biāo)線顏色、形狀和設(shè)置位置 蚅黃色標(biāo)線主要用于分隔對向行駛交通流； 羈白色標(biāo)線主要用于分隔同向行駛交通流； 蒀雙車道公路中心線標(biāo)劃方式一般采用劃4m空6m的黃色虛線；            &#

32、160;   莇一般道路行車道分界線的標(biāo)劃方式采用劃2m空4m的白色虛線； 蒆高速公路行車道分界線的標(biāo)劃方式采用劃6m空9m的白色虛線。 肄 2交通標(biāo)線施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目：基本要求、外觀鑒定、實(shí)測項(xiàng)目 蒀實(shí)測項(xiàng)目包括：標(biāo)線線段長度（mm ）、標(biāo)線寬度（mm ）、標(biāo)線厚度（mm ）、標(biāo)線縱向間距（mm ）、標(biāo)線橫向偏位（mm ）、標(biāo)線剝落面積、反光標(biāo)線逆反射系數(shù)（mcdlx-1m-2 ）。 螈第四章         視線誘導(dǎo)設(shè)施質(zhì)量檢測 襖 一、分類 螃按功能分： 薀（1）警告標(biāo)線 腿縱向：包括車行道寬度漸變

33、段標(biāo)線、路面障礙物標(biāo)線、近鐵路平交道口標(biāo)線。 薆橫向：包括減速標(biāo)線、減速車道線。 薂其他：包括立面標(biāo)線一種標(biāo)線。 蠆（2）指示標(biāo)線縱向橫向其他 薀（3）禁止標(biāo)線縱向橫向其他 肄二、路面標(biāo)線涂料按施工溫度可分為常溫型（冷用）、加熱型和熔融型三類。 薅三、標(biāo)線材料性能：鮮明的確認(rèn)效果夜間反光性能施工時干燥迅速附著力強(qiáng)經(jīng)久耐用耐候性好，抗污染，抗變色施工方便容易，安全性好所涂標(biāo)線安全防滑經(jīng)濟(jì)合理。 蝿 四、溶劑型涂料的性能：粘度加熱穩(wěn)定性不粘胎干燥時間（min）色度性能耐磨性附著性（劃圈法）固體含量（%） 蚇 五、熱熔型涂料的性能：不粘胎干燥時間、色度性能、耐水性、耐堿性、玻璃珠含量（%）、涂層低溫

34、抗裂性、加熱穩(wěn)定性 螆 物理性能、色度性能、反射性能、耐水性能、耐堿性能、耐磨性能、粘結(jié)性能、抗滑性能。 莄 七、交通標(biāo)線施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目：基本要求、外觀鑒定、實(shí)測項(xiàng)目。 衿第五章 視線誘導(dǎo)設(shè)施質(zhì)量檢測 肈一、按功能可分為輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)四類。 蒈二、設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，黑色標(biāo)記的中間鑲嵌一塊18cm                4cm的反射器。分白色和黃色。 膃三、分合流誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定：高速公路綠底，其他為藍(lán)底，誘導(dǎo)標(biāo)的符號為白色。應(yīng)設(shè)在互通式立交的進(jìn)出口匝道附近。 罿

35、四、線形誘導(dǎo)標(biāo)可以單獨(dú)使用一個單元，也可幾個基本單元組合起來使用，指示為藍(lán)底白圖案、警告為紅底白圖案。 葿五、突起路標(biāo)一般路段的反光玻璃為白色，危險路段的反光玻璃為紅色或黃色。 羆六、輪廓標(biāo)反射器或反光膜性能檢測內(nèi)容：色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低溫性能、耐用鹽霧腐蝕性能、密封性能、反光膜對底板的附著性能。 袂七、突起路標(biāo)反射器性能檢測：色度、光度、機(jī)械、耐候、耐鹽霧、耐溶劑、耐水、耐油。 聿八、抗沖擊是以沖擊點(diǎn)為圓心，直徑12mm圓形區(qū)域以外不得有任何形式的破損。 袀九、輪廓標(biāo)實(shí)測項(xiàng)目：尺寸、安裝角度、縱向間距、反射器中心高度、反射器外形尺寸、光度性能。 蚇十、突起路標(biāo)實(shí)測項(xiàng)目；安裝角

36、度、縱向間距、損壞及脫落個數(shù)、橫向偏位、承受壓力、光度性能。 羅第六章 隔離設(shè)施質(zhì)量檢測 聿一、目的：防止人和動物隨意進(jìn)入或橫穿汽車專用公路，防止非法占用公路用地的人工構(gòu)造物。 肆二、金屬件的表面防腐處理一般采用熱浸鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑和涂塑四種。 膅三、隔離柵產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括：外觀、鍍層、幾何形狀和尺寸、材料性能。 蚃四、鋼板隔柵網(wǎng)片幾何形狀、尺寸檢測項(xiàng)目：網(wǎng)長、寬及網(wǎng)面長短差。 腿 電焊網(wǎng)隔柵網(wǎng)片幾何形狀、尺寸檢測項(xiàng)目：鋼絲直徑、網(wǎng)長寬及網(wǎng)格尺寸。 蕆 編織網(wǎng)隔柵網(wǎng)片幾何形狀、尺寸檢測項(xiàng)目：長、寬、直徑、網(wǎng)面尺寸 袇 刺鋼絲隔柵網(wǎng)片幾何形狀、尺寸檢測項(xiàng)目：直徑、刺距、刺形、接頭數(shù)。

37、 蒂電焊網(wǎng)隔柵外觀檢測項(xiàng)目：表面外觀、網(wǎng)片斷絲數(shù)、焊點(diǎn)脫落數(shù)。 薃五、隔離設(shè)施施工質(zhì)量實(shí)測項(xiàng)目：隔離柵防落網(wǎng)高度、鍍層厚度、立柱埋深、網(wǎng)面平整度、立柱中距、混凝土強(qiáng)度、立柱豎直度。 袈 第七章 防眩設(shè)施質(zhì)量檢測 芅一、防眩板構(gòu)造要求：1遮光角、2防眩高度、3寬度、4間距。 薅二、防眩設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量要求：外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何尺寸及材料性能。 蚃三、塑料防眩板應(yīng)滿足：力學(xué)性能、耐溶劑性、環(huán)境適應(yīng)性 艿四、塑料防眩力學(xué)檢測時應(yīng)滿足：抗變形量、抗風(fēng)荷載、抗沖擊性能等要求。 羇防眩設(shè)施實(shí)測項(xiàng)目： 芄項(xiàng)次 螞檢查項(xiàng)目 蝕規(guī)定值或允許偏差 蒅檢查方法和頻率 肅權(quán)值 螂1 螇防眩設(shè)施安裝相對高度 膇

38、77;10 袂尺量：抽檢5% 袂2 膈2 蚅防眩設(shè)施鍍層厚度 裊羂涂層測厚儀：抽檢5% 蕿1 莆3 蚄防眩板寬度（mm） 肂±5 罿尺量：抽檢5% 螄1 莂4 膂板條設(shè)置間距(mm) 膆±10 薆尺量：抽檢10% 膁1 節(jié)5 薇豎直度(mm/m) 羄±5 膄垂線、尺量：抽檢10% 芁1 羈6 蚆順直度(mm/m) 羃±8 莁拉線、尺量：抽檢10% 荿2 膄第八章 機(jī)電設(shè)施質(zhì)量檢測 螂一、不停車收費(fèi)系統(tǒng)亦稱電子收費(fèi)系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約能源、減少污染、防止作弊，減少車輛延誤、提高交通能力和服務(wù)水平、降低運(yùn)營成本。 蒁二、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的主要任務(wù)是減少高速路

39、擁擠影響、提高運(yùn)行安全、提供必要的信息和幫助 螀交通工程設(shè)施的機(jī)電部分主要指：監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)。 袆cyx421 - 2007-1-17 11:31:00螅交通工程檢測 薁第一章 緒論 袇1交通工程設(shè)施由交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施兩大部分組成，交通安全設(shè)施由護(hù)欄、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施等組成。 薈 2交通工程設(shè)施區(qū)別于一般主體工程的是有機(jī)電工程、機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝等，還有相關(guān)的監(jiān)理人員。 薄 3檢測依據(jù)包括：國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件等。 蟻 4系統(tǒng)誤差定義：在相同的條件下，多次重復(fù)測量同一量時，誤差的大小和符號保持不變或按

40、照一定的規(guī)律變化，這種誤差稱為系統(tǒng)誤差。 羋 5交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)抽樣檢驗(yàn)的分類：工廠驗(yàn)收檢驗(yàn)（簡稱工廠驗(yàn)收）、工地抽查驗(yàn)收檢驗(yàn)（簡稱工地抽檢）、國家或行業(yè)組織的監(jiān)督抽查檢驗(yàn)（簡稱監(jiān)督抽查）。 肅 6抽樣標(biāo)準(zhǔn)的選用 芃（1）工廠驗(yàn)收檢驗(yàn)時采用計數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序，抽樣順序一般為： 螁 確定單位產(chǎn)品質(zhì)量特性確定監(jiān)督總體確定監(jiān)督質(zhì)量水平確定樣本數(shù)與不合格判定數(shù)抽取樣本 蚈 （2）監(jiān)督抽檢時抽檢程序?yàn)椋?螇 確定監(jiān)督總體確定單位產(chǎn)品的質(zhì)量特性確定質(zhì)量監(jiān)督水平確定樣本數(shù)與不合格判定數(shù)抽取樣本 肁 在工廠監(jiān)督抽查時，監(jiān)督質(zhì)量水平P0=1%，在工地監(jiān)督抽查時P0=5%。 袁7抽樣樣本數(shù)的確定，按批量的1%抽

41、取。 聿8當(dāng)n50時，不合格判定數(shù)Re 膅樣本數(shù) 膄n 袁3-10 膆11-31 羇32-44 袃45-48 羀49-50 薇不合格 蒞判定數(shù) 螞P0=1% 肀1 羈2 肇2 蚅2 膀3 薅P0=5% 蒄2 芀4 袀5 芇6 芃6 莀 當(dāng) n50時，不合格判定數(shù)Re： 羇 。當(dāng)Re的值使左邊的值最接近1.64時，此值即作為不合格判定數(shù)。 羈第二章 護(hù)欄質(zhì)量檢測 芆一節(jié)                蚄 1.護(hù)欄形式:柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種 螞 2護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計時，對性能的基本要求： 蝕 （1）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求

42、（2）視線誘導(dǎo)作用（3）減少車輛損壞（4）車內(nèi)乘員的安全性 羋二節(jié) 螄一、雙波形梁護(hù)欄構(gòu)造 肂 1雙波形梁護(hù)欄 膈（1）成形方式：一般采用連續(xù)輥壓成形方式。 肇（2）材料性能抽樣檢測時，應(yīng)滿足抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、化學(xué)成分等要求。 襖2防阻塊作用：它是波形梁與立柱之間的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使護(hù)欄受力更加均勻，增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。 蒃3端頭的作用和形式：是指護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，其目的是防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客。形式：地錨式和圓頭式。 袀4波形梁產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目：（1）表面質(zhì)量檢測（2）外形尺寸檢測（3）防腐層（鍍層）檢測（4）機(jī)械力學(xué)性能檢測。

43、袆二、防腐層質(zhì)量檢測 羄 包括：附著量、附著性、均勻性、耐鹽霧性檢測。 襖1  鍍鋅層質(zhì)量測試 莈（1）       附著量測試：三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。 衿（2）       構(gòu)件鍍鋅附著量 肅構(gòu)件名程 羈平均鋅附著量 （g/m2） 最低鋅附著量（g/m2） 鋅層平均厚度 （um） 鋅層最小厚度 （um） 護(hù)欄板、端頭、立柱（護(hù)欄板、立柱、H型鋼防阻塊、墊塊、過渡板、端頭） 600 425 85 60 緊固件、防阻塊、托架（緊固件、托架） 350 275 50

44、 39 （3）       附著厚度計算公式：=A/ （um） A（g/m2） =7 g/m3 2.均勻性測試 (1)方法:硫酸銅法. 試驗(yàn)溶液只能浸蝕15次. (2)波形梁、鋼護(hù)欄浸蝕終點(diǎn)判定,下列情形不作為浸蝕終點(diǎn)： a.試樣端部25mm內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時； b.試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時； c.鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時。 3附著性測試 （1） 鍍鋅層附著性測試采用錘擊法，以4mm            的間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面狀態(tài)是否出現(xiàn)鋅層

45、剝離、凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。打擊點(diǎn)應(yīng)離試樣端部10mm以外，同一點(diǎn)不得打擊兩次。 （2）鍍鋁層質(zhì)量檢測 構(gòu)件鍍鋁附著量 構(gòu)件名程 平均鋁層附著量 護(hù)欄板、立柱、防阻塊（H 型鋼防阻塊）、墊板、過渡板、端頭 120 緊固件、托架 110 三、波形梁護(hù)欄的設(shè)置要求 1中央分隔帶上的護(hù)欄是連續(xù)的，兩側(cè)護(hù)欄僅在路外有深溝或有其他設(shè)施的地方設(shè)置。 2立柱的位置、間距、埋置深度 通道上方或護(hù)欄端頭處一般為2m。 土路肩寬度為75cm時，立柱外緣到路肩邊緣最小距離一般為25cm。 3  其他設(shè)置要求 （1）       立柱外緣到路肩

46、邊緣有一定距離是為了增加護(hù)欄穩(wěn)定性。 （2）       中央分隔帶處組合形的波形梁鋼護(hù)欄適用于中央分隔帶有較少構(gòu)造物、中央分隔帶較窄的地方。 （3）       中央分隔帶處分設(shè)形的波形梁護(hù)欄適用于中央分隔帶有較多構(gòu)造物、中央分隔帶較寬的地方。 （4）       波形梁護(hù)欄施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目：波形梁板基底金屬厚度（mm）、立柱厚度（mm）、鍍（涂）層厚度（um）、拼接螺栓（45號鋼）抗拉強(qiáng)度（MPa）、立柱埋入深度

47、、立柱外緣距路肩邊線距離（mm）、立柱中距（mm）、立柱豎直度（mm/m）、橫梁中心高度（mm）、護(hù)欄順直度（mm/m）。 四節(jié) 一、砼護(hù)欄構(gòu)造 1  截面形狀和尺寸是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。 2  砼護(hù)欄的分類 安裝位置 防撞等級 構(gòu)造特征 基礎(chǔ)處理方式 中央分隔帶 Am 基本型 嵌鎖在基層中 鋼筋連接 改進(jìn)型 嵌鎖在基層中 鋼筋連接 路側(cè) A 基本型 埋置在基層中 與下面構(gòu)造物連接 3  每節(jié)混凝土長度，對于預(yù)制件，一般為2-6m，對于就地澆筑的護(hù)欄，縱向長度應(yīng)按橫向縮縫要求確定，橫縫間距一般采用4-5m,最大不超過6m。 4  中央分隔帶混凝

48、土護(hù)欄，根據(jù)吊裝方式配置鋼筋，路側(cè)混凝土護(hù)欄應(yīng)根據(jù)護(hù)欄不同結(jié)構(gòu)受力情況，配置一定數(shù)量的縱橫向鋼筋。 5  預(yù)制混凝土護(hù)欄采用縱向企口連接法和縱向傳力鋼筋連接法。對現(xiàn)澆的混凝土護(hù)欄，其縱向可按平接處理。 二、施工質(zhì)量檢測                混凝土護(hù)欄實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢測方法和頻率 權(quán)值 1 護(hù)欄混凝土強(qiáng)度（MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)附錄D方法檢查 2 2 地基壓實(shí)度（%） 符合設(shè)計要求 核子密度儀現(xiàn)場檢查 1 3 護(hù)欄斷面尺寸（mm） 高度 &

49、#177;10 尺量：抽檢10% 1 頂寬 ±5 底寬 ±5 4 基礎(chǔ)平整度（mm） 10 水平尺：檢查100% 1 5 軸線橫向偏位（mm） ±20或符合設(shè)計要求 尺量：抽檢10% 2 6 基礎(chǔ)厚度（mm） ±10%H 過程檢查，尺量：檢查100% 1 五節(jié)、纜索護(hù)欄質(zhì)量檢測 一、構(gòu)造 1  路側(cè)纜索護(hù)欄構(gòu)造：由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、纜索、托架和索端接頭等部分組成。 （1）       為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，

50、一般把纜索的安裝長度定為200-300m，即每根纜索的長度不超過300m。 （2）       路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱土中埋置深度應(yīng)保證140-165cm，混凝土中埋置深度為40cm。立柱埋于土中時最大間距為7m，埋于混凝土中時最大為4m。 （3）       托架的作用：首先在于固定纜索的位置，其次就是能把纜索從立柱橫向懸出一定距離，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻。 （4）       纜索結(jié)構(gòu) 路側(cè)的纜索護(hù)欄最下一根距

51、路面高度一般為43cm。                2  中央分隔帶纜索護(hù)欄構(gòu)造 （1）       立柱埋于土中深度為150cm，砼中為45cm。 （2）       在土中最大間距為6m，在砼中為4m。 二、              纜索材料性能測試

52、項(xiàng)目：鋼絲抗拉強(qiáng)度、反復(fù)彎曲、扭轉(zhuǎn)測試、張力測試。 三、              纜索護(hù)欄施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目：纜索直徑（mm）、單絲直徑（mm）、初張力（KN）、最下一根纜索的高度（mm）、立柱壁厚（mm）、立柱埋入深度、立柱豎直度（mm/m）、立柱中距（mm）、鍍鋅（鋁）層厚度（um）、混凝土基礎(chǔ)尺寸、混凝土強(qiáng)度。 第三交通標(biāo)志質(zhì)量檢測 一節(jié)、概述 一、交通標(biāo)志分類：分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。 1  主標(biāo)志分為： （1）警告標(biāo)志：頂角朝上的等邊三角形，

53、為黃底、黑邊、黑圖案。 （2）禁令標(biāo)志：為圓形或頂角朝下的等邊三角形，白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。 （3）指示標(biāo)志：圓形、長方形和正方形，藍(lán)底、白色圖案。 （4）指路標(biāo)志：其形狀除地點(diǎn)識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，為正方形和長方形，其顏色一般道路為藍(lán)底白圖案、高速公路為綠底白圖案。 （5）旅游區(qū)標(biāo)志：棕色底白色字符。 （6）道路施工安全標(biāo)志：顏色多為紅白相間、黃黑相間或藍(lán)底、白字、黃黑圖案。 2                

54、     輔助標(biāo)志：不能單獨(dú)使用，其形狀為長方形，其顏色為白底、黑字、黑邊框。 二、交通標(biāo)志設(shè)計依據(jù) 交通標(biāo)志設(shè)計最主要條件是視認(rèn)性，決定交通標(biāo)志視認(rèn)性的因素主要是：顏色、形狀、圖符。 三、交通標(biāo)志設(shè)置原則 1                     以確保交通暢通和行車安全為目的； 2      

55、               應(yīng)進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象； 3                     應(yīng)充分考慮道路使用者的行動特性，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動的時間和前置距離。 4   &

56、#160;                 應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見的地方，可根據(jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶或車行道上方。 5                     同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，

57、但最多不應(yīng)超過四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志，解除禁止超車標(biāo)志，干路先行標(biāo)志，停車讓行標(biāo)志，減速讓行標(biāo)志，會車讓行標(biāo)志，會車先行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序。 6                     路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)说难９狻?四、交通標(biāo)志的支持方式：柱式、懸臂式、門式、附著式四種。 1    

58、;                 柱式標(biāo)志，就是標(biāo)志牌安裝在立柱上的標(biāo)志，不應(yīng)侵入公路建筑限界以內(nèi)，標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或土路肩邊緣不得小于25cm。標(biāo)志牌下緣距路面的高度為100-250cm。 2                     懸

59、臂式標(biāo)志，適用于：柱式安裝有困難時；道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時；視距受限制時；景觀上有要求時。 3                     門式標(biāo)志適用于多車道道路（同向三車道以上）需要分別指示各車道去向時；道路較寬、交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時；互通式立交間隔距離較近、標(biāo)志設(shè)置密集之處；受空間限制，柱式、懸臂式安裝有困難時；車道變換

60、頻繁，出口匝道為多車道者；景觀上有要求時。 4                     附著式標(biāo)志；標(biāo)志下緣離地面的高度至少按道路規(guī)定的凈空高度設(shè)置。 二節(jié) 一、道路交通標(biāo)志一般由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱、緊固件、基礎(chǔ)等幾部分組成。 標(biāo)志底板有： 1            

61、0;     鋁合金板：最小實(shí)側(cè)厚度不應(yīng)小于1.5mm。 2                  薄鋼板：最小實(shí)側(cè)厚度不應(yīng)小于1.0mm。 3                  合成樹脂類板材，應(yīng)具有的性能：耐候性能耐鹽霧

62、腐蝕性能機(jī)械性能若合成樹脂類標(biāo)志底板在制作時加了保護(hù)層，則保護(hù)層在經(jīng)受耐候性能、鹽霧腐蝕、沖擊等試驗(yàn)后，也不應(yīng)出現(xiàn)開裂、起泡、粉化及剝落等現(xiàn)象。 二、標(biāo)志面材料：常用材料為反光膜。 第三節(jié) 交通標(biāo)志產(chǎn)品質(zhì)量檢測 一、交通標(biāo)志的檢測項(xiàng)目按底板與標(biāo)志面劃分。 二、標(biāo)志板一般外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2m時，其偏差為其外形尺寸的±5%，鄰邊的夾角偏差為±0.5°。 三、用反光膜制作的標(biāo)志板，其反光膜的拼接應(yīng)符合以下要求：反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，任何標(biāo)志的字符不允許拼接，當(dāng)標(biāo)志板的長度或?qū)挾取A形標(biāo)志的直徑小于反光膜的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫

63、；當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，標(biāo)志反光膜采用拼接時，接縫以搭接為主，重疊部分不應(yīng)小于5mm,當(dāng)采用平接時，其間隙不應(yīng)超過1mm，距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)不得有接縫。 四、交通標(biāo)志外觀質(zhì)量檢測 1標(biāo)志板板面不允許存在以下缺陷：不平整裂紋和氣泡明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻逆反射性能不均勻。 2標(biāo)志面任一處面積為50 cm×50 cm表面上，不得存在總面積大于10mm2的一個或一個以上的氣泡。 五、反光膜性能檢測項(xiàng)目：色度性能、逆反射性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐彎曲性能、耐高溫性能、耐收縮性能、附著性能、抗剝離性能、抗拉性

64、能。 1耐溶劑試驗(yàn) 各種溶劑的浸漬時間 溶劑種類 浸漬時間（min） 溶劑種類 浸漬時間（min） 煤油 10 甲苯 二甲苯 甲醇 1 2沖擊試驗(yàn) 把150mm×150mm試樣的標(biāo)志面朝上，水平放置在厚度為20mm的鋼板上。在試樣上方250mm處，用一個質(zhì)量為0.45kg的實(shí)心鋼球自由落下，撞擊試樣中心部位，按抗沖擊性能的要求用四倍放大鏡檢查被撞擊表面的變化。 3收縮試驗(yàn)：收縮不應(yīng)超過3.2mm。 4附著性能：最終反光膜的剝離長度不大于20mm為合格。 5抗拉試驗(yàn)：抗拉荷載不應(yīng)小于24N。 6耐候性試驗(yàn)：反光膜經(jīng)耐候試驗(yàn)后，還應(yīng)從表面外觀、色度性能、光度性能看耐候性。 第四節(jié) 交通標(biāo)

65、志施工質(zhì)量檢測 實(shí)測項(xiàng)目有：標(biāo)志板外形尺寸（mm）和標(biāo)志底板厚度（mm）標(biāo)志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸（mm）標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)（cd lx-1 m2）標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊緣距離（mm）立柱豎直度（mm/m）標(biāo)志金屬構(gòu)件鍍層厚（um）標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸（mm）基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度（MPa）。 第四章 交通標(biāo)線質(zhì)量檢測 一、分類，按功能分： 1警告標(biāo)線： 縱向警告標(biāo)線 包括車行道寬度漸變段標(biāo)線、路面障礙標(biāo)線、近鐵路平交道口標(biāo)線 橫向警告標(biāo)線 包括減速標(biāo)線、減速車道線 其他警告標(biāo)線 包括立面標(biāo)線一種標(biāo)線。 2指示標(biāo)線： 縱向指示標(biāo)線 包括雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、車行道邊緣線、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)線、左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線。 橫向指示標(biāo)線 包括人行橫道線、距離確認(rèn)線。 其他指示標(biāo)線 包括高速公路出入口標(biāo)線、停車位標(biāo)線、港灣或停靠站標(biāo)線、收費(fèi)島標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、路面文字標(biāo)記。 3禁止標(biāo)線 二、路面標(biāo)線涂料分類 按施工溫度可分為：常溫型（冷用）、加熱型和熱融型三類。常溫和加熱（51-80）型屬于溶劑型涂料，呈液態(tài)供應(yīng)。熔融型涂料呈粉末狀供應(yīng)，需加高溫（180-220）使其熔解才可涂敷于路面，也稱熱塑涂料。除涂料用作標(biāo)線材料外，還有各種粘貼材料，如預(yù)成型標(biāo)線帶、鋁箔標(biāo)帶、突起路標(biāo)、分離器等。 三、標(biāo)線材料性能： 1鮮明的確認(rèn)性2.夜間反光性能3.施工時