1、Q浙江吉利控股集團有限公司企業標準JL 18900X200×檢具(測量支架)技術規范200×-××-××發布 200×-××-××實施浙江吉利控股集團有限公司 發 布JL 18000X200X目 錄前言 1 范圍 1 2 規范性引用件 1 3 術語 1 4 責任 1 5 檢具（測量支架）設計、制造的技術要求 2 6 檢具和測量支架的驗收和交付 12 7 存檔 13 8 評審與更改 13 9 分發 14 10 附錄清單 14附錄A ：關于檢具定位銷和檢驗銷的說明附錄B：檢具(測量支架)認

2、可流程附錄C：檢具(測量支架)設計認可報告附錄D：檢具(測量支架)結構和功能認可報告附錄E：檢具重復性與再現性（Gage R）要求附錄F：檢具(測量支架)終驗收報告JL 18000X200X前 言為了更好地規范浙江吉利控股集團有限公司檢具在規劃、設計與制造、驗收與使用時，能夠遵循統一的技術標準和評價指標而制定本規范。本標準由浙江吉利控股集團有限公司提出。本標準由浙江吉利汽車研究院有限公司汽車工藝研究所起草。本標準起草人: 楊潔 徐志國本標準于200×年××月××日首次發布 。JL 18000X200 X檢具(測量支架)技術規范1 范圍本技術規范

3、規定了浙江吉利控股集團有限公司檢具在規劃、設計與制造、驗收與使用時，能夠遵循統一的技術標準和評價指標。本技術規范適用于浙江吉利控股集團有限公司檢具及對零件型面尺寸或裝配尺寸與車身坐標系統有關聯件的檢具。2 規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準。然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。3 術語檢具設計：檢具的最終制造圖紙，檢具制造方將根據它制造零件供應商所需的檢具。檢具重復性和再現性：檢具的測量系統分析。測量

4、系統分析手冊描述了這一方法。關鍵產品特性（KPC）合理的預期的變差可能足以影響產品安全性或政府標準或法規的符合性，或很可能足以影響顧客對產品滿意程度的產品特性。產品質量特性（PQC）產品質量特性是指那些特殊特性：客戶滿意與其整個公差范圍相符，但一旦超出規范，客戶損失將急劇上升。公差范圍內的變差略微影響客戶滿意，而一旦超出公差，將嚴重影響客戶滿意。 4 責任1JL 18000X200X4.1 供應商對檢具獲得過程的所有要素應負直接的責任。另外，供應商必須保存所有相關活動的文件。如果所涉及的零件較多且結構較復雜，供應商必須會同采購部門決定吉利汽車研究院如何適時地適度地參與。4.2 供應商應保證檢具

5、符合下列條件：4.2.1 時間進度要符合整個項目的時間節點。4.2.2 與被測零件的使用功能相符合。4.2.3 通過遵循定位基準方案，使檢具符合被測零件的幾何尺寸和公差圖紙。注意：供應商必須核實檢具上是否需要墊塊。（比如在有尼龍扣或沒有尼龍扣的情況下）4.2.4 在檢具中必須包括所有關鍵產品特性（KPC），產品質量特性(PQC)的測量。4.2.5 所有的KPC,PQC應該使用定量型數據采集裝置，而且它們必須固定在檢具上。這些裝置必須滿足測量系統分析（MSA）的所有要求。4.2.6 應具有辨別被測零件相對于名義值的變差的能力。4.3 供應商應建立并保持用于測量系統控制的編制成文件的程序。此文件應

6、包括該檢具的：4.3.1 尺寸測量報告，使用三坐標測量儀（CMM）。4.3.2 工程更改文件。4.3.3 檢具重復性和再現性分析。4.3.4 檢具設計圖。供應商應維護更新檢具設計和檢具更改的記錄。無論檢具是否受到影響，更改記錄應反映產品設計更改級別。供應商應及時解決設計上的問題。設計和制造方應及時通知發生的問題。任何相對原定檢具費用的變化，必須得到吉利有關部門的批準。5 檢具（測量支架）設計、制造的技術要求5.1 檢具（測量支架）的概述檢具（測量支架）的定義檢具是一種用來測量和評價零件尺寸質量的專用檢驗設備。在零件生產現場，通過檢具實現對零件的在線檢測，為此需要將零件準確地安裝定位于檢具上，然

7、后通過目測，量表或卡尺對零件型面、2JL JL 18000X200X周邊進行檢查，也可以借助檢驗銷或目測對零件上不同性質的孔，及零件與零件之間的聯接位置進行目檢，從而保證在試生產及起步生產時實現零件質量狀態的快速判斷。在此情況下，通過目檢或測量 可以判斷：零件輪廓周邊大小和形狀區域以及相對位置與通過CAD/CAM直接加工的檢具理論值之間的偏差。對于零件上的某些極其重要的功能性尺寸，還能利用檢具進行數值檢測，通常不能借助檢具直接獲得零件基于車身坐標系統精確的坐標值，而是將零件置于檢具上通過三坐標測量儀測量方才獲得。現代檢具的結構在設計時同時考慮其可以作為測量支架使用。但是當檢具的在線檢查功能與測

8、量支架功能不能同時滿足時，應首先滿足檢具的在線檢查功能。測量支架是用三坐標測量機測量零件時的一種輔助支架，其所有的支撐面（點）,定位基準面（點）均必須根據零件的CAD數據銑削加工，有些特殊零件的測量支架還應具有部分檢具的功能。檢具和測量支架能夠根據有效的產品圖紙和CAD數據來合理地測量零件的所有數據，借助于三坐標測量機能對檢具和測量支架進行校驗和鑒定。在正常的使用頻率和良好的保養維護情況下，應保證檢具和測量支架在相應的零件的生產周期內的使用壽命。5.2. 檢具設計與制造的技術要求5.2.1 檢具（測量支架）的設計說明5.2.1.1 檢具設計圖紙通常用1:1繪制，特殊情況下與吉利汽車研究院協商解

9、決。5.2.1.2 設計圖紙第一張為檢具說明表。該說明表包括: 零件狀態、檢具狀態、材料、明細表、版本號和更改記錄等信息。5.2.1.3 檢具設計方案必須在通過吉利汽車研究院對方案審定后方可開始。5.2.1.4 檢具結構及功能方案由吉利汽車研究院會同檢具制造商共同協商制訂,然后在產品圖紙基礎上完成檢具草圖方案，該草圖方案作為供應商檢具設計的基礎。檢具草圖方案不表示最新的有效零件狀態，它僅僅表達將來檢具的方案。用于檢具設計與制造的產品有效零件圖紙由吉利汽車研究院授權提供。5.2.1.5 檢具設計采用計算機CAD/CAM 三維設計,其設計來源為：來自吉利汽車研究院提供的最新產品CAD數據；來自吉利

10、汽車研究院提供的最新狀態零件圖紙（包含尺寸標注,孔位置精度及RPS點詳細說明）；批準的技術更改單。3JL 18000X200X5.2.1.6 被檢測零件放置于檢具上的位置原則上必須和其在車身坐標系中的位置相一致。如果考慮到便于操作等人體工程原理和節約費用等因素，特殊情況下允許將零件旋轉90度或180度，但必須經過吉利汽車研究院同意方可執行。5.2.1.7 零件一般情況下通過2個定位孔，借助可插入式定位銷的插入而固定于檢具上。檢具定位面、支撐面及夾頭通常根據產品圖紙基準點系統點的坐標數值進行布置和安裝，基準點系統定位（孔）面、支承面均采用裝配式結構，夾頭必須按基準點系統順序進行數字編碼。如果零件

11、不以孔作為定位，則根據基準點系統面定位, 基準面尺寸規格參考產品零部件基準點系統或產品圖紙的規定。5.2.1.8 通常對于在產品圖紙上相對于車身坐標線有位置公差要求，并且標注公差值在+/-0.5之內，同時自身精度要求較高（直徑公差值+/-0.5）的那些孔，考慮采用檢查銷檢測；其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求+/-0.5mm+/-1.0mm），例如：裝配孔通常采用目測劃線檢查；線束孔、工藝通孔、排水孔等（其公差要求+/-1.0mm）通常采用目視檢查。5.2.1.9 對于左右對稱，并且通過同一模具同時成型的零件，其檢具通常采用型體和骨架部分分開，共享底座的結構形式，具體結構供應商應與吉利汽車

12、研究院協商決定。5.2.1.10 檢具型體連同底板必須刻注車身坐標線X向、Y向和Z向, 車身坐標線以X、Y、Z基準面為出發面, 每隔100mm 或200mm為一檔進行刻注，劃線深度和寬度均為0.1mm。5.3 檢具（測量支架）的結構要求5.3.1 檢具（測量支架）通常由三部分組成:-骨架和底座部分；-型體部分；-功能件(包括: 快速夾頭,定位銷,檢測銷, 移動式間隙滑塊,測量表,型面卡板等)。5.3.2 材料選擇5.3.2.1 檢具（測量支架）的骨架和底座底座：平臺+框架式結構（即采用雙層方鋼加鋼板結構），底座上層鋼板最終厚度10-25mm，底座應施予適當熱處理以消除焊接內應力，底座的構造應具

13、有充分的強度，在正常使用下不得產生任何彎曲變形。熱處理完成后，不能再進行焊接，如需增加基準面的話，只能使用樹脂貼合。長+寬（6001200mm） 框架采用50*50*3mm 方鋼，基板厚度10-12mm；長+寬（12001800mm） 框架采用50*50*3mm 方鋼，基板厚度20-25mm；4JL 18000X200X長+寬（1800mm 以上） 雙層平臺式底座（即采用槽鋼加鋼板結構），底座上層鋼板最終厚度25mm；長+寬（500mm） 可采用鑄光亮鋁底座，鑄鋁結構按廠家標準，底座各處壁厚應30mm。 骨架：樹脂型面龍骨使用27鋼管，剛度不夠時使用34鋼管。檢具型面部位龍骨按照產品形狀設置，

14、誤差在30mm以內。底部骨架間隔設置為300mm以內；制作時需要加固的部位，由生產商另行加固；框架制作時，所有的框架都要退火處理。小型檢具骨架與型體采用同一材質如樹脂或鑄光亮鋁。 測量支架：鑄鋁合金或鋁合金型材。5.3.2.2 型體部分大中型檢具（檢具重量20KG）: 由可加工的樹脂材料組成(如XB 5112/XB5166)；小型檢具（檢具重量20KG）: 鋁合金。5.3.2.3 功能件：詳見本文的結構部分及附件。注意：供貨商應該向吉利汽車研究院提供型體部分中使用的材料說明報告。5.3.3 檢具的骨架和底座結構：5.3.3.1 骨架和底座所有和底板的各種螺栓聯接必須配置足夠強度的彈簧墊圈，底板

15、周邊尺寸必須大于檢具型體周長，其上部平面的多余面積用于放置銷子、測量器具等。對于僅用作總成零件檢測的檢具，其檢具的骨架可以采用分體立柱形式，與底板的聯接方式可采用螺栓和定位銷。5.3.3.2 檢具基準面和基準孔基準面：檢具的底座上必須至少在三角設置X,Y,Z基準面，基準面精度必須經過磨削加工而成，基準面的坐標值直接采用車身坐標系數值。長度方向和寬度方向基準面X和Y面的垂直度為: ±0.05mm/1000mm；高度方向基準面為底板下部Z平面，它自身的平面度必須為0.05mm, 同時保證與底板上部平面的平行度為：0.1mm/1000mm。基準孔：為了在加工檢具或利用檢具進行三坐標測量時便

16、于檢具準確固定于設備工作臺上, 需要設置基準孔。基準孔的間距為200毫米的倍數，應落在汽車坐標系的百位線上，兩個基準孔應設置標識（1號圓孔、2號圓孔），并標出坐標值。在基準面和基準孔旁安裝坐標線銘牌。檢具的底板上要求刻坐標線，檢具的標牌要求固定在底板上。小型檢具的基準孔可另行選擇。5JL 18000X200X5.3.3.3 底腳 (包含: 滾輪或硬橡塑塊)底腳和底板為螺栓連接，滾輪為前后4個，后面兩個具有自鎖功能,用作檢具的搬運和存儲；為便于檢具用后安全存儲及保護，底板各向基準面，必要時考慮設置硬橡塑塊或支撐結構。大型檢具（檢具重量30KG），則必須設置運輸裝置。5.3.3.4 鏟車孔以便鏟車

17、臂能夠方便伸入，鏟車孔為側面成雙結構，設計時必須考慮最大承載力和使用時鏟車的尺寸規格。5.3.3.5 吊耳吊耳不允許采用焊接結構，而是在方鋼管上打孔，用螺栓安裝或和鋁鑄件一體式澆鑄結構。設計時必須考慮最大承載力,同時吊耳的布置必須考慮下列因素: 保證在檢具運輸時，吊繩不會影響檢具型體及功能件,也不能影響任何測量元素。大中型檢具（檢具重量20KG）, 則必須設置起重裝置；小型檢具（檢具重量20KG），）需配置把手。5.3.4 檢具的型體部分5.3.4.1 檢具型體結構分以下情況:大中型檢具（檢具重量20kg）的型體采用如下結構: 將塑脂材料覆蓋于鋁鑄件,然后直接在NC機床通過CAD/CAM 手段

18、將檢具型體檢測面銑削而成。塑脂材料和鋁鑄件的連接直接采用塑料粘結劑.小型檢具 (檢具重量<20kg) 的型體采用如下結構: 采用鋁鑄件（鋁合金）或樹脂, 直接在NC機床通過CAD/CAM 手段將檢具型體檢測面銑削而成。伸縮縫：檢具型體部分長度每200-250mm，應切割伸縮縫。伸縮縫寬度不大于2mm。5.3.4.2 基準點系統定位孔（見附件關于檢具定位銷和檢驗銷的說明）：零件一般情況下通過2個定位孔，借助可插入式定位銷的插入而固定于檢具上，定位的方式和位置根據圖紙中基準點系統的說明來規定.通常采用以下兩種定位方式:-定位 No.1 (A1): 限制兩個方向自由度；-定位 No.2 (A2

19、): 限制一個方向自由度。5.3.4.3 定位面和支撐面：定位面和支撐面在檢具上根據基準點系統點布置。它精確地反映相應的基準點系統點位置。 通常主基準點系統點的定位我們稱之為定位面, 輔助基準點系統點的支撐稱為6JL 18000X200X支撐面。 支撐面根據零件的軟硬等穩定性狀況由吉利汽車研究院酌情決定。必要時,有意考慮過定位,以增加零件的穩定性。 定位面和支撐面，原則上必須通常為可拆卸式鑲塊結構, 材料選用由吉利汽車研究院指定牌號的鋁合金。5.3.4.4 檢測面各種類型零件的周邊翻邊和零件斷面的檢測可以通過設置檢具檢測面來 齊平 齊平 5mm-間隙實現，檢測面檢測包括：零件等距離5mm間隙檢

20、測，(對于小型零件可以采用3mm檢測)和周邊平整度檢測。為此在型體上必須按CAD 數據加工出5mm(或3mm)的間隙檢測面和周邊平整度檢測面。同時在相應檢測面下部貼上提示銘牌或標記。檢測面材料必須是指定的樹脂材料或鋁合金鑲塊。零件切邊或翻邊的等距離間隙檢測（3mm或5mm）和周邊平整度檢測可以借助手動測量表進行。5.3.4.5 檢測孔（見附件關于檢具定位銷和檢驗銷的說明）對于檢驗銷檢驗的孔：為了便于檢具作為測量支架使用時,測量機測量探針能夠順暢地測量孔徑,缺口等特征,為此在型體相應部位必須加工(或安裝)足夠大空間的自由面階梯孔自由面,由此探針能夠借此實現進給,后退等編程動作。 具體方法: 階梯

21、孔直徑自由面大小: 孔徑直徑 +7 mm; 深度: 從零件下表面向下8mm的沉孔，沉孔底部和周邊涂黑色。對于劃線檢測的孔：如: 裝配孔,其公差要求>+/-0.5mm并< +/-1.0mm通常采用劃線目測檢查。其方法: 在型體相應部位加工離零件下表面2mm的凸臺，凸臺表面涂紅色,按孔徑形狀刻注白色曲線和十字線。對于目視檢測的孔：如: 穿線孔、工藝孔, 其公差要求>+/-1.0mm,通常采用目視檢查。其方法: 在型體相應部位加工離零件下表面8mm（6mm）的沉孔，沉孔底部和周邊涂黑色。5.3.4.6 可移動的形狀規（卡板）7 5mm-間隙 劃線檢查目測檢查JL 18000X200

22、X-采用擺動的形狀規，檢查零件的重要配合面的輪廓。-用輕金屬制作插入式卡規，用于檢查大型表面的輪廓。5.3.4.7 活動拼塊對于零件上重要的表面，在結構限制的情況下可以采用活動拼快來檢驗其平整度。每一活動拼塊至少有二個導管或導柱。活動拼塊用快速夾緊裝置固定。導管或導柱的間距不大于200mm。5.3.5 檢具功能件5.3.5.1 定位銷在零件夾緊和檢測開始之前, 首先須將零件定位, 因此定位銷用于將零件精確地定位于檢具上。定位孔的位置根據零件圖紙基準點系統系統確定 (通常每個零件設置兩個定位孔)。定位銷由導向、定位銷體及手柄三部分組成,保證銷子導向部分能夠在定位孔內進出自如。定位銷的標注:在手柄

23、凹漕內標注銷子牌號以及對應的基準點系統點名稱，根據零件基準點系統特性,定位銷相應設置成錐型銷( A1k,A2k)和柱型銷(A1z,A2z), 采用何種定位銷,由吉利汽車研究院決定。在定位孔內，為保證定位銷定位準確，必須安裝導向軸套，導向軸套和檢具型體黏結。導向軸套的中心相對于車身坐標線的定位精度控制在+/-0.05mm 內。定位銷和相應導向軸套的結構根據孔的形狀的不同要求, 分防轉結構和不防轉結構,定位銷和定位孔，軸套等相關尺寸換算公式見附件關于檢具定位銷和檢驗銷的說明。每個定位銷配置3mm尼龍繩，并將其固定于檢具型體的適當部位。銷盒的安置：定位銷和檢測銷用后應安放于銷盒內，并且用夾頭夾住。

24、銷盒安放于檢具型體側面，8JL 18000X200X底板上部的適當位置中。在檢具工裝圖紙中，必須對定位銷，定位孔有清晰的表述。5.3.5.2 檢測銷：檢測銷用于對待測孔的位置度進行檢測。檢測銷由導向，檢測銷體及手柄三部分組成。在檢測孔內，為保證檢測銷順利進行檢測,必須安裝導向軸套，導向軸套和檢具型體黏結而連接, 同時,軸套的上平面必須低于被檢件下表面8mm+/-1.為保證檢測銷定位準確，必須安裝導向軸套，導向軸套和檢具型體黏結。導向軸套的中心相對于車身坐標線的定位精度控制在+/-0.05mm 內。檢測銷和相應導向軸套的結構根據待檢測孔形狀的不同, 分防轉結構和不防轉結構, 技術細節見附件。如果

25、在零件上同時存在多個(>2)相同直徑和相同位置公差要求的待檢測孔,而這些孔須用檢測銷檢測,則通常設置一個檢測銷。該原則同樣適用于雙胞胎檢具。如果零件通過模具在同一工序加工出一組相同技術要求的孔, 則如果用檢測銷檢測, 通常只對間距最大的兩個孔檢測,其他不作檢測。為了保證檢測孔在三坐標測量機測量時, 測頭能夠進入,必須在孔位下設置階梯孔自由面, 原則: 階梯孔直徑自由面:沖壓件孔徑+7mm;深度: 從沖壓件下表面起8mm.銷盒的安置： 定位銷和檢測銷用后應安放于銷盒內，并且用夾頭夾住。 銷盒安放于檢具型體側面，底板上部的適當位置中。如果檢具多于3個檢測銷,則在檢具的適當位置必須用數字標注,

26、 以示區別.5.3.5.3 夾頭裝置（或磁鐵）為了固定零件, 在定位面和支撐面區域必須配置快速夾頭或磁鐵。夾頭裝置通常直接用螺栓固定于檢具底座上表面的適當位置或通過焊接粱或鑄粱過渡連接. 夾頭連接板設置對角兩個螺栓原則上符合工藝要求。夾緊裝置的位置反映了零件的基準點系統位置和數量。在夾頭裝置的排列和布置中, 必須注意：1)夾頭松開并恢復到起始位置狀態下,必須有作夠的空間保證零件無干擾地安放和取走. 2) 有作夠的空間提供夾頭在檢具上實現空間無干擾曲線運動。當檢具作為測量支架使用時, 必須保證測量頭在夾頭夾固或松開狀態下,能夠無干擾地接觸基準JL 18000X200X點系統面的中點,為此,在設計

27、夾頭結構時,須將其設計成叉形結構，但叉型夾頭內徑要大于6.5mm，同時夾頭寬度要達到所需強度。夾頭的有效運動軌跡必須在工裝圖紙中予以詳細表明。夾頭和工件表面的接觸應保證:夾頭對工件只起到固定作用,而非夾緊變形作用（原則上夾緊力不大于5牛頓）。對于小型檢具如果沒有足夠的空間安裝夾頭允許采用磁鐵。磁鐵應嵌入支承面或設置在支承面兩側，且應低于支承面0.1mm。5.3.5.4 測量表測量表的精度和量程必需滿足被測量幾何元素的技術要求。測量表通過繩子或儲存盒固定在檢具底板上。要求制造測量表校正設備并固定在檢具底板上。5.3.6 檢具的色標檢具型體及底板的外觀涂色根據具體的車型決定。通常不同的車型配置不同

28、涂色，從而有利于在使用時準確區分不同類的檢具。其他具有功能性和檢測用的孔、面、缺口等的涂色標注如下:定位面、支撐面 0mm 白色，RAL9010或材料的本色劃線孔檢測面 2mm（1mm） 紅色，RAL3000檢測面 5mm（3mm） 黃色，RAL1012平整度檢測面 0mm 白色，RAL9010或材料的本色目視孔檢測面 8mm (6mm) 黑色塞規套管端面 8mm (6mm) 黑色5.3.7 檢具（測量支架）的標牌和標記5.3.7.1 檢具（測量支架）上的標牌應包括：a)銘牌應包含以下內容：-車型、零件名稱、零件號-檢具號-檢具總重量-基準面符號-制造日期、最后修改日期10 JL 18000X

29、200X-制造商b)檢具數據面指示牌、檢具制造數據標牌c)基準孔序號標識、坐標標識d)基準面坐標標識e)測量間隙3mm或5mm標牌f)基準點系統點標識所有銘牌為白底黑字。5.3.7.2 檢具（測量支架）上的標記應包括：-基準線標志-測量表面和柵格線的標志-柵格線的數值-測量表面或間隙表面-零件外形輪廓形狀規-塞規-卡規等均應打上其相應的標志5.3.8 檢具（測量支架）的使用說明書零件放置于檢具上的使用說明書由制造商根據吉利汽車研究院提供的技術要求制訂。使用說明書固定在檢具上醒目位置。5.3.9 檢具和測量支架的一般制造精度（公差） 單位mm底板平行度： 0.1/1000基準面平行度、垂直度：

30、0.05/1000基準孔位置： ±0.050.03 基準孔之間相對位置誤差：基準點系統定位孔銷位置 ±0.05基準點系統面、支承面： ±0.10曲線測量面： ±0.1511 JL 18000X200X零件外輪廓測量面（齊平面）或線： ±0.1零件形狀功能測量面（5mm間隙面）： ±0.1所有的造型面（非測量面）： ±0.2檢驗銷孔位置： ±0.05劃線孔位置： ±0.15劃線孔直徑： ±0.2目測孔位置： ±0.2目測孔直徑： ±0.2柵格線位置相對基準的誤差： 0.1/10

31、00形狀規或卡規： ±0.156 檢具和測量支架的驗收和交付吉利汽車研究院將派遣有關人員對檢具和測量支架進行預驗收。預驗收合格的檢具和測量支架存放在供貨商處，并可作為零件預驗收的參考之一，等相應的零件和檢具預驗收合格后，一起發往使用廠。檢具和測量支架的終驗收在使用廠進行。6.1 檢具圖紙（檢具方案圖、結構功能圖、工裝圖）在項目會議后，雙方應根據要求對所有零件的檢具方案進行討論并確認，此方案作為檢具圖紙的部分內容應始終附在檢具圖紙中，并作為設計審圖的依據，在終驗收圖紙資料中提供原件。方案確定后，供貨商應根據“檢測方案圖”來設計檢具圖紙。檢具的結構功能圖由吉利汽車研究院進行審圖，驗收通過

32、才能進行制造。驗收時提供吉利汽車研究院一套藍圖供使用。驗收結束后提供一套底圖，兩套藍圖給使用廠. 所有上述技術資料（方案圖、功能圖、工裝圖）應按有效的標準和規范，做成CAD數據格式，并通過網絡或光盤提交吉利汽車研究院。6.2 檢具測量記錄表檢具和測量支架的測量尺寸必須記錄在檢具測量記錄表中，檢具測量記錄表內容包括檢具型面的自檢報告，測量機精度報告，銷子等附件的測量報告以及檢具所使用的材料的說明報告等。預驗收前供貨商向吉利汽車研究院提供一套自檢的測量記錄表。12 JL 18000X200X6.3 三維檢具數模供貨商需提供檢具的三維設計數模（包括檢具、測量支架）。供貨商還應根據使用廠的零件測量點要

33、求，制作測量點方案圖，并提供給使用廠。在測量點方案圖（3維幾何模型圖）中，必須描述清楚支承和夾緊單元、基準面和檢具的周邊型面。為了在脫機編制CNC程序時防止探針干涉，同時也為將來能方便地制作第二副檢具做好準備。數模的軟件版本及移交則必須按吉利汽車研究院的要求進行。6.4 操作指導書檢具進行預驗收時，必須附上確切的操作指導書，并用透明塑料袋套裝好固定在檢具上。6.5 交付條件一整套合格的檢具和測量支架一整套完整的檢具測量記錄表一整套檢具3D設計數模和相應零件的測量點方案圖一整套檢具和測量支架方案圖、結構功能圖以及檢具和測量支架圖紙(一套底圖和二套藍圖)和CAD數據。一整套檢具和測量支架操作指導書

34、6.6 包裝要求每個檢具和測量支架都要有單獨包裝。包裝箱應能保證貨物運輸安全，并防塵、防潮。在包裝箱上應有清楚的說明，其內容必須與相應檢具和測量支架上銘牌的內容相一致。7 存檔電子版文檔長期保存8 評審與更改本文件由吉利汽車研究院負責在必要時進行版本升級。13 JL 18000X200X9 分發采購公司、吉利汽車研究院10 附錄清單附錄A：關于檢具定位銷和檢驗銷的說明 附錄B：檢具(測量支架)認可流程 附錄C：檢具(測量支架)設計認可報告附錄D：檢具(測量支架)結構和功能認可報告附錄E：檢具重復性與再現性（Gage R）要求附錄F：檢具(測量支架)終驗收報告14JL 18000X200X附 錄

35、 A(規范性附錄)關于檢具定位銷和檢驗銷的說明A.1 檢具定位銷概述零件在檢具上定位通常采用2個定位孔實現，定位的方式和位置根據圖紙中基準點系統的說明來規定。通常采用以下兩種定位方式：-定位 No.1 (A1)：限制兩個方向自由度-定位 No.2 (A2)：限制一個方向自由度-定位基準點系統: Hxy，Hxz，或 Hyz-定位基準點系統: Hx，Hy，或 Hz。為了保證銷子在檢具型體中準確定位，必須安裝導向軸套。見下圖：通常情況下，定位銷采用錐形銷(Konisch)，錐形銷定位適用于：1） 根據基準點系統要求,零件定位孔附近有定位面；2） 零件為厚壁零件h1.2mm。下列情況定位銷應該使用柱形

36、銷(Zylinder)圓孔方向和零件表面傾斜, 且零件平面和車身坐標線平面夾角3º，如下圖：JL 18000X200X2） 翻邊孔向上的零件，如下圖：3） 薄壁零件(通常d1.2)，同時在定位孔附近沒有任何定位面。定位銷A1在檢具和測量支架上通常采用相同的結構。定位銷A2根據檢具和測量支架的不同形式, 分別采用不同的結構形式：對于檢具,A2銷子結構為：兩頭銷，一頭定位，一頭檢測； 對于測量支架,A2銷子結構為：單頭銷，僅作定位.A.2 定位銷A1的結構形式A.2.1 柱形銷A1Za.圓孔(Rundloch) b. 長形孔(Langloch)：設置防轉功能JL 18000X200XA.

37、2.2 錐形銷A1ka.圓孔：其結構形式取決于D2的大小：D2 = 額定孔徑最大尺寸 + 余量0.5D2 7.5 7.5 D2 22.0 D2 22.0b.長形孔 (設置防轉功能)定位銷A1的計算A1Z對于圓形孔,且采用圓柱定位銷A1ZJL 18000X200X圓柱銷的直徑D2根據如下經驗公式推出：D2 = 額定孔徑最大直徑 - 0.1例如: 額定圓孔徑為18.0 +0.2，則相應的圓柱銷的直徑D2 = 18.2 - 0.1 = 18.1； 在制造時考慮到制造公差0.02，推出D2 = 18.1 - 0.02.對于長形孔,且采用圓柱定位銷A1Z圓柱銷的直徑D2根據如下經驗公式推出：D2 = 額

38、定孔徑最大直徑 - 0.1例如: 額定長孔徑為18.0+0.2 × 9.0+0.2則相應的圓柱銷的直徑：D2 長度方向 = 18.2 - 0.1 = 18.1，考慮到制造公差0.02，推出D2長度方向 = 18.1 - 0.02； D2 寬度方向 = 9.2 - 0.1 = 9.1，考慮到制造公差0.02，推出D2寬度方向 = 9.1- 0.02. A1K對于圓形孔,且采用圓錐銷A1K圓錐銷的形式取決于圓錐最大直徑D2：D2 = 額定孔徑最大直徑 + 附加余量0.5例如：額定圓孔徑為18.0+0.2則D2 = 18.2 + 0.5 = 18.7；在制造圓錐銷時，考慮到制造公差+0.1

39、的因素，D2 = 18.7 + 0.1.對于長形孔，且采用圓錐銷A1K圓錐銷的形式取決于圓錐最大直徑D2：D2 = 額定孔徑最大直徑 + 附加余量0.5例如：長孔為：18.0+0.2 × 9.0+0.2D2長度方向 = 18.2 + 0.5 = 18.7；考慮到制造公差+0.1的因素，D2 = 18.7 + 0.1. D2 寬度方向 = 9.2 + 0.5 = 9.7；考慮到制造公差+0.1的因素，D2 = 9.7 + 0.1.A. 3 定位銷A2的結構形式在檢具上，當基準點系統2作為定位孔時，通常該孔同時具有檢測功能要求，因此定位銷A2通常JL 18000X200X設置為兩頭銷，其

40、工作順序為：1） 先檢測孔位置度精度；2） 再完成定位。柱形銷 A2Z，見下面示意圖： 圓孔 長形孔錐形銷 A2k,錐形銷的結構取決于D2，D2 = 孔徑的最大直徑 + 余量0.5.圓孔:D2 7.5 7.5 D2 22 D2 22JL 18000X200X長孔-定位銷A2的計算圓孔柱形銷A2Z的計算(兩頭銷)：定位部分D2的計算根據下列公式計算：D2 = 孔徑的最大尺寸 - 0.1例如:18.0+0.2 該孔的位置公差為：X = +/-0.2；Y =0. 則D2 = 18.2 - 0.1 = 18.1；制造時,考慮到制造公差0.02，推出D2=18.1-0.02 = 18.08. 檢查部分的

41、計算遵循下列公式：D4 = 孔徑的最小尺寸 - |垂直于定位方向的位置公差| 所以： D4 = 18.0 - 0.4 = 17.6；制造時,考慮到制造公差0.02，推出D2 = 17.6 - 0.02 = 17.58. -長形柱形銷A2Z的計算JL 18000X200X定位部分的計算方法如下：D2=(孔的最大尺寸) (沿定位方向)-0.1例如:長孔 18.0+0.2 × 9.0+0.2，其位置公差為X = +/-0.2；Y=0.XD2 = 9.2 - 0.1 = 9.1；制造時,考慮到制造公差-0.02，推出D2 = 9.1 - 0.02 = 9.08. 檢查部分的計算方法:B =

42、孔徑的最小尺寸 - 0.1例如:B= 9.0 - 0.1 = 8.9則在制造時,考慮到制造公差-0.02，推出D2 = 8.9 - 0.02 = 8.88. L = 孔徑的最小尺寸-長度方向位置公差例如:L = 18.0 - 0.4 = 17.6；則在制造時,考慮到制造公差-0.02，推出D2 = 17.6 - 0.02. 圓孔錐形銷A2K的計算(兩頭銷)D2的計算遵循下列公式：D2 = Ø孔徑的最大尺寸 + 余量0.5例如:圓孔為18.0+0.2,其位置公差X = +/-0.2； Y= +/-0. 則D2 = 18.2 + 0.5 = 18.7；JL 18000X200X制造時,考

43、慮到制造公差+0.1，推出D2 = 18.7 + 0.1 = 18.8. 檢查部分的計算根據下列公式：D4 = 最小尺寸 - |垂直于定位方向(x=0.2)的位置公差| D4 = 18.0 - 0.4 = 17.6；制造時,考慮到制造公差-0.02，推出D2 = 17.6 - 0.02 = 17.58. 長形孔錐形銷A2K的計算(兩頭銷)定位部分的計算公式如下：D2 = 定位方向的孔徑最大尺寸 + 余量0.5例如：長孔18.0+0.2 × 9.0+0.2, 位置公差X = +/-0.2；Y = +/-0. YX其一邊的計算：D2 = 9.2 + 0.5 = 9.7；在制造時，考慮到制造公差 +0.1，推出D2 = 9.7 + 0.1 = 9.8. 另一邊檢測部位的計算：B = 孔徑的最小尺寸 - 0.1所以：B = 9.0 - 0.1 = 8.9；在制造時，考慮到制造公差 -0.02，推出B = 8.9 - 0.02 = 8.88. L = 孔徑的最小尺寸-在長度方向的位置度公差所以：L = 18.0 - 0.4 = 17.6；JL 18000X200X在制造時，考慮到制造公差-0.02