1、集控值班員考核試題庫一、選擇題1；凝結器冷卻水管結垢可造成（ A ）。A、傳熱減弱，管壁溫度升高； B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強，管壁溫度升高； D、傳熱增強，管壁溫度降低。2；汽輪機軸封的作用是（ C ）。A、防止缸內蒸汽向外泄漏； B、防止空氣漏入凝結器內； C、既防止高壓側蒸汽漏出，又防止真空區漏入空氣； D、既防止高壓側漏入空氣，又防止真空區蒸汽漏出。3；在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明（ C ）。A、汽溫變化大； B、負荷變化大； C、滑銷系統卡澀； D、汽缸溫度變化大。4；當汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是（ C ）。A、工作瓦塊；

2、 B、非工作瓦塊； C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能； D、工作瓦塊和非工作瓦塊受力均不發生變化5；水泵倒轉時，應立即（ B ）。A、關閉進口門； B、關閉出口門； C、關閉進水門同時關閉出水門； D、立即啟動水泵。6；汽輪機正脹差的含義是（ A ）。A、轉子膨脹大于汽缸膨脹的差值； B、汽缸膨脹大于轉子膨脹的差值； C、 汽缸的實際膨脹值； D、轉子的實際膨脹值7；凝汽器內真空升高，汽輪機排汽壓力（ B ）。A、升高； B、降低； C、不變； D、不能判斷8；冷油器油側壓力一般應（ A ）水側壓力。A、大于； B、小于； C、等于； D、略小于。9；汽輪機排汽溫度與凝汽器循環冷卻水出口溫度的差

3、值稱為凝汽器的（ B ）。A、過冷度； B、端差； C、溫升； D、過熱度。 10；離心泵軸封機構的作用是（ A ）。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內； B、對水泵軸起支承作用； C、對水泵軸起冷卻作用； D、防止漏油。11；熱工儀表的質量好壞通常用（ B ）等三項主要指標評定。A、靈敏度、穩定性、時滯； B、準確度、靈敏度、時滯； C、穩定性、準確性、快速性； D、精確度、穩定性、時滯。 12；給水泵出口再循環的管的作用是防止給水泵在空負荷或低負荷時（ C ）。A、泵內產生軸向推力； B、泵內產生振動； C、泵內產生汽化； D、產生不穩定工況。 13； 火力發電廠的蒸汽參數一

4、般是指蒸汽的（ D ）。A、壓力、比容； B、溫度、比容； C、焓、熵； D、壓力、溫度。14；金屬的過熱是指因為超溫使金屬發生不同程度的（ D ）。A、膨脹； B、氧化； C、變形； D、損壞。 15；運行中汽輪發電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（ B ），否則應作調整。A、3035； B、3545； C、4550； D、大于50。16 在對給水管道進行隔離泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（ B ）。A、一次門開足，二次門開足； B、一次門開足，二次門調節；C、一次門調節，二次門開足； D、一次門調節，二次門調節。 17；汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續運行中途停

5、止時，應查明原因，修復后（ C ），再投入連續盤車。A、先盤90度； B先盤180度； C、先盤180度直軸后； D、先盤90度直軸后。 18；汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當凝汽器真空升高時， 端差（ C ）。A、增大； B、不變； C、減小； D、先增大后減小19； 真空系統的嚴密性下降后，凝汽器的傳熱端差（ A ）。A、 增大； B、減小； C、不變； D、時大時小。 20；循環水泵在運行中，電流波動且降低，是由于（ D ）。A、循環水入口溫度增高； B、循環水入口溫度降低； C、儀表指示失常； D、循環水入口過濾網被堵或入口水位過低。21；提高除氧器水箱高度是為

6、了（ D ）。A、提高給水泵出力； B、便于管道及給水泵的布置；C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化； D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。 22；汽輪機油箱的作用是（ D ）。A、貯油； B、分離水分； C、貯油和分離水分； D、貯油和分離水分、空氣、雜質和沉淀物。 23；凝汽式汽輪機正常運行中當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（ B ）。A、不變； B、增加； C、減小； D、先減小后增加。24；在凝汽器內設空氣冷卻區是為了（ C ）。A、冷卻被抽出的空氣； B、防止凝汽器內的蒸汽被抽出；C、再次冷卻、凝結被抽出的空氣、蒸汽混合物； D、用空氣冷卻蒸汽。25；汽輪機熱態啟動時主蒸汽溫度應在高于

7、高壓缸上缸內壁溫度（ D ）。A、至少20； B、至少30； C、至少40； D、至少50。 26；汽輪機滑銷系統的合理布置和應用能保證汽缸沿（ D ）的自由膨脹和收縮。A、  橫向和縱向； B、橫向和立向； C、立向和縱向； D、各個方向。 27；汽輪機熱態啟動時，若出現負脹差主要原因是（ B ）。A、沖轉時蒸汽溫度過高； B、沖轉時蒸汽溫度過低； C、暖機時間過長； D、暖機時間過短。 28；額定轉速為3000r/min的汽輪機在正常運行中，軸承振幅不應超過（ C ）。A、0.03mm； B、 0.04mm； C、0.05mm； D、0.06mm。29；汽輪機啟動過臨界轉速時，軸

8、承振動（ A ）應打閘停機，檢查原因。A、超過0.1mm； B、超過0.05mm； C、超過0.03mm； D、超過0.12mm。30；汽輪機軸向位移保護應在（ B ）投入。A、全速后； B、沖轉前； C、帶部分負荷時； D、沖轉后。31；汽輪機運行中發現凝結水導電度增大，應判斷為（ C ）。A、凝結水壓力低； B、凝結水過冷卻； C、凝汽器冷卻水管泄漏； D、凝汽器汽側漏空氣。32；給水泵發生（ D ）情況時應進行緊急故障停泵。A、給水泵入口法蘭漏水； B、給水泵某軸承有異聲；C、給水泵某軸承振動達0.06mm； D、給水泵內部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。33；汽輪機低油壓保護應在（ A ）投入

9、。A、盤車前； B、定速后； C、沖轉前； D、帶負荷后。34；汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，其目的主要是（ D ）。A、提高油溫； B、先使用各軸瓦充油C、排出軸承油室內的空氣； D、排出調速系統積存的空氣。35；汽輪機轉速在1300r/min以下時，軸承振動超過（ B ）時應打閘停機。A、0.05mm； B、0.03mm； C、0.08mm； D、0.1mm。 36；汽輪機轉速超過額定轉速（ D ），應立即打閘停機。A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。37；汽輪機危急保安器超速動作脫機后，復位轉速應低于（ A ）r/min。A、3000； B、

10、3100； C、3030； D、2950。 38；汽輪機正常運行中，凝汽器真空（ A ）凝結水泵入口的真空。A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。 39；新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末級葉片的蒸汽（ D ）。A、溫度降低； B、溫度上升； C、濕度減小； D、濕度增加。 40；降低潤滑油粘度最簡單易行的辦法是（ A ）。A、提高軸瓦進油溫度； B、降低軸瓦進油溫度； C、提高軸瓦進油壓力； D、降低軸瓦進油壓力。 41；汽輪機高壓油大量漏油，引起火災事故，應立即（ D ）。A、啟動高壓油泵，停機； B、啟動潤滑油泵，停機；C、啟動直流油泵，停機； D、啟動潤滑油泵，停機并切斷高壓

11、油源。 42；提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內效率（ A ）。A、提高； B、降低； C、不變； D、先提高后降低。 43；汽輪機變工況時，采用（ C ）負荷調節方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。A、定壓運行節流調節； B、變壓運行； C、定壓運行噴嘴調節 ； D、部分閥全開變壓運行。44；汽輪機負荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（ C ）。A、真空過高； B、進汽溫度過高；C、進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風摩擦損失產生的熱量；D、進汽壓力過高。45；汽輪機停機后，轉子彎曲值增加是由于（ A ）造成的。A、上、下缸存在溫差； B、汽缸內有剩余蒸汽； C、汽缸疏水不暢； D、轉

12、子與汽缸溫差大。46；當汽輪機膨脹受阻時（ D ）。A、振幅隨轉速的增大面增大； B、振幅與負荷無關；C、振幅隨著負荷的增加而減小； D、振幅隨著負荷的增加而增大。 47；當汽輪發電機組轉軸發生動靜摩擦時（ B ）。A、振動的相位角是不變的； B、振動的相位角是變化的；C、振動的相位角有時變有時不變； D、振動的相位角起始變，以后加劇。 48；滑參數停機過程與額定參數停機過程相比（ B ）。A、容易出現正脹差； B、容易出現負脹差； C、脹差不會變化； D、脹差變化不大。49；采用滑參數方式停機時，禁止做超速試驗，主要是因為（ D ）。A、主、再蒸汽壓力太低，無法進行； B、主、再蒸汽溫度太低

13、，無法進行； C、轉速不易控制，易超速； D、汽輪機可能出現水沖擊。 50；汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（ D ）。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現象。51；汽輪發電機振動水平是用（ D ）來表示的。A、基礎振動值； B、汽缸的振動值； C、地對軸承座的振動值； D、軸承和軸頸的振動值52；機組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是（ D ）。A、上、下缸溫差可能引起動靜部分摩擦； B、脹差過大；C、汽輪機轉子交變應力太大 ； D、熱應力引起的金屬材料疲勞

14、損傷。53；機組啟動前，發現任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應該（ D ）。A、邊啟動邊搶修； B、切換備用油泵； C、報告上級； D、禁止啟動。 54；汽輪機停機時應保證（ C ）。A、轉速先于真空到零； B、真空先于轉速到零； C、轉速和真空同時到零； D、沒有規定。55；運行中發現汽輪機潤滑油壓和主油箱油位同時下降，主要原因是（ B ）。A、主油泵故障； B、壓力油管漏油； C、射油器工作失常； D、主油箱漏油。56；正常運行的發電機，在調整有功負荷的同時，對發電機無功負荷（ B ）。 A、沒有影響； B、有一定影響； C、影響很大； D、精心調整時無影響。57；下列熱工儀表測量值最

15、精確的的精確度為（ A ）。A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。58；保護系統要求自動主汽門關閉時間小于（ C ）。A、0.1s； B、 0.2s； C、 0.5s； D、 0.6s。59；熱態啟動時先送汽封，后抽真空主要是（ A ）。A、防止汽封段軸頸驟冷； B、快速建立真空； C、控制脹差； D、控制缸溫。60；在汽輪機部件材料一定時，熱應力大小主要取決于（ D ）。A、蒸汽溫度； B、蒸汽壓力； C、機組負荷； D、金屬部件內溫度分布。61；冷態啟動過程中，轉子、汽缸、螺栓、法蘭之間溫度從高到低的排列為（ C ）。A、汽缸、法蘭、螺栓、轉子； B、法蘭、螺栓、汽缸、

16、轉子；C、轉子、汽缸、法蘭、螺栓； D、螺栓、汽缸、轉子、法蘭。62；汽輪機啟、停中的暖機，就是在（ A ）的條件下對汽缸、轉子等金屬部件進行加熱或冷卻。 A、蒸汽溫度不變； B、蒸汽溫度提高； C、蒸汽溫度降低； D、先升高再降低。63；射水抽氣器的作用是抽出凝汽器中（ D ）。A、空氣； B、蒸汽； C、蒸汽和空氣混合物； D、空氣和不凝結氣體。64；調節汽輪機的功率主要是通過改變汽輪機的（ C ）來實現的。A、轉速； B、運行方式； C、進汽量； D、抽汽量。65；汽輪機高壓油泵的出口壓力（ D ）主油泵出口油壓。A、大于； B、等于； C、大于或等于； D、小于。66；當凝結水泵發生汽

17、化時其電流將（ A ）。A、下降； B、不變； C、上升； D、無法確定。67；汽輪機本體疏水單獨接入擴容器，不得接入其它壓力疏水，以防止（ B ）。A、漏入空氣； B、返水； C、爆破； D、影響凝結水水質。68；如果在升負荷過程中，汽輪機正脹差增長過快，此時應（ A ）。A、保持負荷及蒸汽參數； B、保持負荷提高蒸汽溫度； C、 汽封改投高溫汽源； D、繼續升負荷。69；關閥起動的設備要求出口閥在泵起動后很快打開，在關閥狀態下泵運行時間為（ D ）。A、3min； B、5min； C、2min； D、1min。70；汽輪機動靜間隙最小處通常在（ A ）。A、調節級； B、 中間隔板； C、

18、 端軸封； D、無法確定。71；當啟動給水泵時，應首先檢查（ C ）。A、出口壓力； B、軸瓦振動； C、啟動電流返回時間； D、出口流量。 72；機組的（ D ）是表征汽輪發電機組穩定運行最重要的標志之一。A、參數； B、容量； C、環境； D、振動。73；汽輪機剛一打閘解列后的階段中，轉速下降很快，這是因為剛打閘后，汽輪發電機轉子在慣性轉動中的速度仍很高，（ A ）。A、鼓風摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉速的三次方成正比； B、轉子的能量損失主要消耗在克服調速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上； C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大； D、主、調汽門不嚴，抽汽止回閥不嚴。74

19、；當轉軸發生油膜振蕩時，（ D ）。 （A）振動頻率與轉速相一致；（B）振動頻率為轉速之半；（C）振動頻率為轉速的一倍；（D）振動頻率與轉子第一臨界轉速基本一致。75; 隨著某一調節汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內是（ D ）的。（A） 略有變化；（B）不斷增加；（C）不變；（D）不斷減少76; 汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內部引起的溫差與（ C ）成正比。A、金屬部件的厚度； B、金屬的溫度； C、蒸汽和金屬間的傳熱量； D、蒸汽的溫度。77; 凝結器真空上升到一定值時，因真空提高多發的電與循環水泵耗電之差最大時的真空稱為（ C ）。A、絕對真空； B、極限真空； C、

20、最佳真空； D、相對真空。78; 給水中溶解的氣體危害性最大的是（ A ）。A、氧氣； B、二氧化碳； C、氮氣； D、其它氣體。79; 熱工信號和保護裝置能否正常運行，將直接影響到設備、人身的安全。因此，應該在（ B ）投入。A、主設備啟動后一段時間； B、主設備啟動前； C、主設備并網后； D、總工同意后。80; 凝結水的過冷卻度一般（ D ）。A、25； B、67； C、810； D、<2。81; 配汽機構的任務是（ A ）。A、控制汽輪機進汽量使之與負荷相適應； B、控制自動主汽門開或關； C、改變汽輪機轉速或功率； D、保護汽輪機安全運行。 82; 凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看

21、作是（ D ）。A、等容過程； B、等焓過程； C、絕熱過程； D、等壓過程。83; 循環水泵主要向（ D ）提供冷卻水。A、發電機空冷器； B、真空泵； C、冷油器 D、凝汽器。 84; 利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為（ B ）。A、冷補償； B、自然補償； C、補償器補償； D、熱補償。 85；火力發電廠中，汽輪機是將（ D ）的設備。A、熱能轉變為動能； B、熱能轉變為電能； C、機械能轉變為電能； D、熱能轉換為機械能。86；閘閥的作用是（ C ）。A、改變介質的流動方向； B、調節介質的流量；C、截止流體的流動； D、調節介質的壓力。 87；電磁閥屬于（ C ）。A、電動

22、門； B、手動門； C、快速動作門； D、中速動作門。88；離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（ B ）。A、葉輪或葉片入口； B、葉輪或葉片出口； C、輪轂或葉片出口； D、葉輪外緣。 89；汽輪機調速系統的執行機構為（ C ）。A、同步器； B、主油泵； C、油動機； D、調節汽門。 90；汽輪機熱態啟動，沖轉前要連續盤車不少于（ C ）。A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。 二填空題1. TSI汽輪機監測顯示系統主要對汽機(振動)、(串軸)、(脹差)等起到監測顯示作用。2. 備用冷油器的進口油門(關閉)，出口油門(開啟)，冷卻水入口門（關閉），出口門（開啟）、油側排空門開啟，見油

23、后關閉。3. 泵的種類有（往復式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。4. 變壓運行分為(純變壓運行)，(節流變壓運行)，(復合變壓運行)。5. 變壓運行指維持汽輪機進汽閥門(全開)或在(某一開度)，鍋爐汽溫在(額定值)時，改變蒸汽(壓力)，以適應機組變工況對(蒸汽流量)的要求。6. 表面式凝汽器主要由(外殼)、(水室端蓋)、(管板)、以及(冷卻水管)組成。7. 真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內（析出的不凝結）氣體和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。8. 當任一跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速(關閉)、停止機組運行。9. 對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉(入口門)，以防(給水泵低壓側)爆破，同時

24、嚴禁重合開關。10. 發電機組甩負荷后，蒸汽壓力(升高)，鍋爐水位(下降)，汽輪機轉子相對膨脹產生(負)脹差。11. 火力發電廠中的汽輪機是將（熱能）轉變為（機械能）的設備。12. 機組熱態啟動時，蒸汽溫度應高于汽缸金屬溫度(50-100)。13. 機組甩去全負荷，調節系統應能保證轉速在(危急保安器動作轉速)以下。14. 機組運行中，發現軸向位移增加時，應對汽輪機進行(全面檢查)，傾聽(內部聲音)、測量(軸承振動)。15. 機組正常運行時，凝汽器的真空靠(排汽凝結成水，體積縮小)形成的。16. 冷卻水塔是通過(空氣和水接觸)進行熱量傳遞的。17. 冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（

25、上升）的數值。18. 離心泵不允許帶負荷啟動，否則(啟動電流大)將損壞設備。19. 離心泵一般(閉)閥啟動，軸流泵(開)閥啟動。20. 凝結水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結水泵（汽化）。21. 凝結水泵的軸端密封采用（凝結）水密封。22. 凝結水泵的軸封處需連續供給(密封水)，防止空氣漏入泵內。23. 凝汽器抽真空前，禁止有(疏水)進入凝汽器。24. 凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為(凝汽器端差)。25. 凝汽器冷卻水管結垢，將使循環水升溫(減小)，造成凝汽器端差(增大)。26. 凝汽器水質惡化的可能是因為(冷卻水管脹口不嚴)、(冷卻水管漏泄)等原因。27.

26、 凝汽器循環冷卻水量與排汽量的比值稱為(冷卻倍率)。28. 凝汽器循環水量減少時表現為同一負荷下凝汽器循環水溫升(增大)。29. 凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環熱效率（提高）。30. 暖管的目的是(均勻加熱低溫管道)，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的(蒸汽溫度)，防止產生過大的(熱應力)。31. 啟動前轉子(彈性熱彎曲)超過額定值時，應先消除轉子的熱彎曲，一般方法是（連續盤車）。32. 啟停時汽缸和轉子的熱應力、熱變形、脹差與蒸汽的(溫升率)有關。33. 汽機處于靜止狀態，嚴禁向(汽機軸封)供汽。34. 汽機疏水系統作用是(疏走設備內的存水，防止發生水沖

27、擊，盡快提高汽溫)。35. 汽機轉子沖動時，真空一般在6070kPa，若真空太低，易引起(排汽缸大氣安全門)動作，若真空過高(使汽輪機進汽量減少，對暖機不利)。36. 汽輪發電機負荷不變、循環水入口水溫不變，循環水流量增加，排汽溫度(下降)，凝汽器真空(升高)。37. 汽輪發電機組每發1KWh所耗熱量稱(熱耗率)。38. 汽輪機的啟動過程是將轉子由靜止或盤車狀態加速至(額定轉速)、(并網)、(帶額定負荷)等幾個階段。39. 汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。40. 汽輪機調節系統的任務是：在外界(負荷)與機組(功率)相適應時，保持機組穩定運行，當外界(負荷)變化時，機組轉速發生相

28、應變化，調節系統相應地改變機組的(功率)使之與外界(負荷)相適應。41. 汽輪機發生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護裝置未動作，抽汽逆止門不嚴等。42. 汽輪機負荷不變，真空下降，軸向推力（增加）。43. 汽輪機滑銷系統的(縱)銷引導汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉子中心一致。44. 汽輪機內有(清晰)的金屬摩擦聲，應緊急停機。45. 汽輪機凝汽器的銅管結垢，將使循環水出口、入口溫差（減小），造成凝汽器的端差（增大）。46. 汽輪機停機包括從帶負荷狀態減去(全部負荷)，解列(發電機)、切斷汽機進汽到轉子(靜止)，進入(盤車)狀態。47

29、. 汽輪機軸承分為(推力軸承)和(支持軸承)兩大類。48. 汽輪機軸向推力的平衡方法通常有(開設平衡孔)、(采用平衡活塞)、(反向流動布置)。49. 汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為（汽缸的死點）。50. 熱態啟動沖轉前，應連續盤車(2)小時以上。51. 熱態啟動時，除在500r/min左右停留進行必要的(聽音檢查)外，應迅速以(200-300)r/min的升速率，升轉速至額定轉速并立即并網帶負荷至相應目標值水平，防止機組啟動過程受冷卻。52. 熱態啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特別注意潤滑油溫不得低于(30)。53. 熱態啟動先送汽封，后抽真空，主要防止(汽封段軸頸驟冷

30、)。54. 任一軸承回油溫度超過(75)應緊急停機。55. 機組沖轉時不得在(臨界轉速)附近暖機和停留。56. 為防止葉片斷裂，禁止汽輪機過負荷運行，特別要防止在(低) 頻率下過負荷運行。57. 循環水泵出力不足的原因主要有(吸入側有異物)、葉輪破損、轉速低、(吸入空氣)、(發生汽蝕)、出口門調整不當。58. 循環水泵的特點是(流量大)、(揚程低)。59. 循環水泵正常運行中應檢查(電機電流)、(入口水位)、(出口壓力)、(軸承溫度)、電機線圈溫度、循環泵的振動。60. 循環水泵主要用來向汽機的(凝汽器)提供冷卻水，冷卻(汽機排汽)。61. 循環水中斷，會造成(真空)消失，機組停運。62. 一

31、般高壓汽輪機凝結水過冷度要求在（2）以下。63. 在泵殼與泵軸之間設置密封裝置，是為了防止（泵內水外漏）或（空氣進入泵內）。64. 在沖轉并網后加負荷時，在低負荷階段。若出現較大的脹差和溫差，應停止(升溫升壓)，應(保持暖機)。65. 在汽輪機的啟停過程中，采用控制蒸汽的(溫升率)的方法能使金屬部件的(熱應力)、(熱變形)及轉子與汽缸之間(脹差)維持在允許范圍內。66. 造成火力發電廠效率低的主要原因是(汽輪機排汽熱損失).67. 轉子升速時，在一階監界轉速以下，軸承振動達(0.03)mm時或過監界轉速時，軸承振動超過(0.1)mm時，應打閘停機。68. 凝汽器水位升高淹沒銅管時，將使凝結水（

32、過冷度增大），（真空降低）。 69. 主汽閥帶有預啟閥，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機組啟動時控制（轉速）和（初負荷）。70. 汽機油循環倍率是指1 小時內在油系統中的循環次數，一般要求油的循環倍率在（810 ）的范圍內。71. 當汽輪機膨脹受阻時，汽輪機轉子的振幅隨（負荷 ）的增加而增加。 72. 輪機的進汽方式主要有（節流進汽）、（噴嘴進汽）兩種。73. 運行中發現凝結水泵電流擺動，出水壓力波動，可能原因是（凝泵汽蝕 ）、凝汽器水位過低。74. 汽輪機熱態啟動過程中進行中速暖機的目的是防止轉子（脆性破壞）和（避免產生過大的熱應力）。75. 汽輪機的凝汽設備主要由凝汽器、（循環水泵）、（真

33、空泵）、凝結水泵組成。76. 運行中汽機發生水沖擊時，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大），相對脹差負值（增大），負荷突然（下降）。77. 運行中發現汽輪機油系統壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是發生了（主油泵事故），處理是（立即啟動輔助油泵，申請停機）。78. 危急保安器充油試驗的目的是保證超速保安器飛錘動作的（可靠性和正確性）。79. 運行中發現循環水泵電流降低且擺動，這是由于（循環水入口過濾網被堵或入口水位過低）。80. 汽輪機啟動前要先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，這樣做的主要目的是（排除調速系統積存的空氣）。81. 給水泵出口逆止門的作用是（當給水泵

34、停運時，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒轉并沖擊低壓管道及除氧器。）。82. 造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦）、（汽缸進冷汽冷水）。83. 汽機的低油壓保護應在（盤車）前投入。84. 汽輪機油系統著火蔓延至主油箱著火時，應立即（破壞真空），緊急停機，并開啟（事故放油門），控制（放油速度），使汽輪機靜止后（油箱放完），以免汽輪機（軸瓦磨損）。85. 軸承油壓保護是防止（潤滑）油壓過（低）的保護裝置86. 發現汽輪機組某一軸瓦回油溫度升高應參照其它各瓦（回油溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鎢金溫度）進行分析。87. 汽輪機缸內聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸

35、汽管道、抽汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪聲），應判斷為汽輪機發生水沖擊，必須破壞真空緊急停機。88. 汽輪機啟、停或正常運行中發生（強烈振動），或汽輪機內部有明顯的（金屬摩擦聲），必須破壞真空緊急停機。89. 汽輪機軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區漏入（空氣）。90. 凝汽器運行狀況主要表現在以下三個方面：能否達到最(有利真空)；能否保證凝結水的(品質合格)；凝結水的(過冷度)能夠保持最低。91. 汽輪機真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起(中心變化)，產生振動。92. 軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封(損壞)，重者將使機組發生(水沖擊)，危害機組安全運行。93. 汽輪

36、機備用冷油器投入運行之前，應確認已經（ 充滿油 ），（放油門）、至（油箱放空氣門）均應關閉。94. 凝汽器內真空的形成和維持必須具備三個條件凝汽器銅管必須通過（一定水量）；凝結水泵必須不斷地把（凝結水抽走），避免水位（升高），影響蒸汽的凝結；抽氣器必須不斷地把漏入的空氣和排汽中的其他氣體抽走。95. 冷油器銅管漏泄時，其出口冷卻水中有油花，主油箱油位（下降），嚴重時潤滑油壓（下降），發現冷油器漏油應（切換隔離）漏油冷油器進行處理。 96. 汽輪機油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的(氣體)和（水蒸汽），這樣一方面使（水蒸汽）不在油箱中凝結；另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油順利

37、地流入油箱。 97. 汽輪機油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統金屬的腐蝕）和促進油的（乳化）。98. 發現運行汽輪機脹差變化大，應首先檢查（主蒸汽參數），并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，綜合分析，采取措施。99. 為防止汽輪機大軸彎曲熱態啟動中要嚴格控制（進汽溫度）和軸封（供汽溫度）；100. 運行中，如備用油泵聯動，不得隨意停止聯動泵，應（查清原因）并在聯鎖投入狀態下停泵。三判斷題1. 危急保安器超速試驗，應在同一情況下進行兩次，兩次動作轉速差不超過0.6%。新安裝或大修后的汽輪機危急保安器超速試驗應進行三次，第三次和前兩次平均數相差不應超過1%。（ ）2. 調速系統的靜態特性曲線

38、應能滿足并列和正常運行的要求。（ ）3. 中速暖機和額定轉速下暖機的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應力。（ ）4. 汽輪機的調速系統必須具有良好的靜態特性和動態特性。（ ）5. 轉子在一階臨界轉速以下，汽輪機軸承振動值達0.03mm必須打閘停機，過臨界轉速時，汽輪機軸承振動值達0.1mm應立即打閘停機。（ ）6. 滑參數停機時，為保證汽缸熱應力在允許范圍之內，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5/分。在整個滑參數停機過程中，新蒸汽溫度應該始終保持有50的過熱度。（ ）7. 水蒸汽的形成經過五種狀態的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（ ）8. 采用多級汽輪機的目的

39、是增加功率和提高效率。（ ）9. 潤滑油粘度過低，不能形成必要的油膜厚度，無法保證潤滑的需要，嚴重時會燒壞軸瓦。（ ）10. 汽輪機危急保安器動作轉速整定為額定轉速的110%112%，且兩次動作的轉速差不應超過0.6%。（ ）11. 離心泵運行中盤根發熱的原因是盤根太多。（ × ）12. 機械密封的特點是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（ ）13. 當閥殼上無流向標志時，對于截止閥，介質應由閥瓣上方向下流動。（ × ）14. 汽輪機靜止部分主要包括基礎、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（ ）15. 汽輪機的內部損失是指配汽機構的節流損失、

40、排汽管的壓力損失、和汽輪機的級內損失。（ ）16. 汽輪機采用節流調節時，每個噴嘴組由一個調速汽門控制，根據負荷的 大小依次開啟一個或幾個調門。（ × ）。17. 由于軸向推力的大小隨負荷、蒸汽參數等運行工況條件而變化，所以汽輪機必須設置推力軸承。（ ）18. 油管道法蘭可以用塑料墊或膠皮墊作墊。（ × ）。19. 調速系統是由感受機構、放大機構、執行機構、反饋機構組成。（ ）20. 衡量調速系統調節品質的兩個重要指標是速度變動率和遲緩率。（ ）21. 禁止在油管道上進行焊接工作，在拆下的油管道上進行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（ ）22. 自動主汽門是一種自動閉鎖裝置

41、，對它的要求是：動作迅速、關閉嚴密。（ ）23. 離心泵的主要損失有：機械損失、水力損失。（ × ）。24. 水泵密封環的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（ × ）。25. 一般泵的主要性能參數是：揚程、流量和功率。（ ）26. 汽輪機的外部損失是指汽缸散熱損失和機械損失。（ × ）27. 汽輪機的轉動部分包括軸、葉輪、動葉柵和聯軸器、盤車裝置。（ ）28. 給水泵的任務是將除過氧的飽和水提升至一定壓力后，連續不斷地向鍋爐供水，并隨時適應鍋爐給水量的變化。（ ）29. 抽氣器的任務是將漏入凝汽器內的空氣和蒸汽中所含的不凝結氣體連續抽出，保持凝汽器在高度真

42、空下運行。（ ）30. 當停運給水泵發生倒轉時，應立即合閘啟動。（ × ）31. 汽輪發電機啟動過程中在通過臨界轉速時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。（ × ）32. 當轉子在第一臨界轉速以下發生動靜摩擦時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。（ × ）33. 汽輪機軸向位移保護必須在沖轉前投入。 （ ） 34. 汽輪機負溫差啟動時將在轉子表面和汽缸內壁產生過大的壓應力。 （ × ） 35. 凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環水進口溫度之差。（ × ）36. 蒸汽在汽輪機內膨脹做功將熱能轉換為機械能，同

43、時又以導熱方式將熱量傳給汽缸。（ × ）37. 在汽輪機軸向位移保護系統中，軸向位移檢測應設在推力軸承上，以排除轉子膨脹的影響。（ × ）38. 凝汽器在正常運行中有除氧作用，能除去凝結水中的所含的氧，從而提高凝結水質量。（ ）39. 汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大。（ × ）40. 汽輪機啟動暖管時，要注意調節送汽閥和疏水閥的開度是為了提高金屬溫度。（ × ）41. 在穩態下，汽輪機功率與轉速的關系曲線稱調速系統靜態特性曲線。（ ）42. 主蒸汽壓力、溫度隨負荷變化而變化的運行方式稱滑壓運行。（ &#

44、215; ）43. 當潤滑油溫度升高時，其黏度隨之降低。（ ）44. 運行中發現凝結水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結水泵損壞。 （ × ）45. 汽輪機運行中，凝汽器入口循環水水壓升高，則凝汽器真空升高。 （ × ）46. 汽輪機熱態啟動的關鍵是恰當選擇沖轉時的蒸汽參數。 （ ）47. 汽輪機啟停或變工況時，汽缸和轉子以同一死點進行自由膨脹和收縮。 （ × ）48. 汽輪機調速級處的蒸汽溫度與負荷無關。 （ × ）49. 汽機排汽在凝結器內凝結過程可以近似看做變壓變溫凝結放熱過程。（ × ）50. 汽機額定參數啟動時，由于沖轉和升速時限制

45、進汽量所以對汽輪機各金屬部件的熱應力熱變形沒影響。（ × ）51. 凝結器銅管結垢，將使循環水進出口溫差增大。（ × ）52. 汽機啟停和變工況時，汽缸內表面和轉子外表面的始終產生同種熱應力。（ ）53. 汽輪機相對膨脹值為零時說明汽缸和轉子的膨脹為零。（ × ）54. 汽輪機的排汽在凝結器中凝結成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（ ）55. 汽機的推力軸承作用只是承受轉子的軸向推力。（ × ）56. 汽輪機正常運行，當出現甩負荷時，易造成相對膨脹出現負值增大。（ ）57. 水泵汽化可能導致管道沖擊和振動、軸竄動，動靜部分發生摩擦，使供水中斷。（ ）58

46、. 主蒸汽管的管壁溫度測點設在汽輪機的主汽門前的主汽管道上。（ ）59. 汽輪機軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（ × ）60. 當轉子在第一臨界轉速以下發生動靜摩擦時，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（ ）61. 主油泵供給調節及潤滑油系統用油，要求其揚程流量特性較陡。（ × ）62. 提高蒸汽品質應從提高凝結水、補給水的品質著手。（ ）63. 當汽輪機差脹超限時應緊急停機，并破壞真空。（ ）64. 汽輪機甩負荷后轉速上升，但未引起危急保安器動作即為甩負荷試驗合格。（ ）65. 提高凝汽器真空，可提高機組運行經濟性， 但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。

47、（ ）66. 轉動設備試轉前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異常現象。( )67. 提高初壓對汽輪機的安全和循環效率均有利。( × )68. 汽輪機進汽方式有節流調節、噴嘴調節等。( )69. 汽輪機正常運行中，當主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。( )70. 工作結束前，如必須改變檢修與運行設備的隔離方式，必須重新簽發工作票。( )71. 汽輪機在停機和減負荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。( )72. 凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯列和輻向排列三種。( )73. 電動閥門在空載調試時，開、關位置不應留有余量。( 

48、15; )74. 低負荷運行，汽輪機采用節流調節比采用噴嘴調節時效率高。( × )75. 在熱力系統中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。( )76. 汽輪機啟動過程中，在一階臨界轉速以下，汽輪機振動不應超過0.05mm。（ × ）77. 無論啟動還是停機，都應盡可能減少在空負荷運行時間。（ ）78. 運行中只需進行主汽門活動試驗，不需進行調節汽門活動試驗。（ × ）79. 主蒸汽溫度高，機組經濟性好，因此主蒸汽溫度越高越好。（ × ）80. 惰走時間的長短，可以驗證汽輪機軸瓦或通流部分是否發生問題。（ ）81. 在任何啟動工況下，蒸汽均應有50

49、以上的過熱度。（ ）82. 冷油器中存有空氣時會導至潤滑油溫升高。（ ）83. 一般來說，流量越大，軸向推力越大。（ ）84. 汽輪機是把蒸汽機的熱能轉變為電能的動力機械。（ × ）85. 潤滑油溫過高和過低都會引起油膜的不穩定。（ ）86. 汽輪機啟動中溫升率越小越好。（ × ）87. 汽輪機在冷態啟動和加負荷過程中，蒸氣溫度高于汽缸內壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中蒸氣溫度低于汽缸內壁金屬溫度。（ ）88. 汽輪機熱態啟動中注意汽缸溫度變化，不應出現溫度下降，出現溫度下降時，查無其他原因應盡快升速或并列接帶負荷。（ ）89. 絕對壓力與表壓力的關系為：絕對壓力 = 表壓

50、力 + 大氣壓力。（ ）90. 凝汽器端差是指汽輪機排汽壓力下的飽和溫度與循環冷卻水出口溫度之差。（ ）水泵的吸上高度越大，水泵的入口真空越高。（ 91. 汽輪機熱態啟動時由于汽缸、轉子的溫度場是均勻的，所以啟動時間短,熱應力小。（ ）92. 汽輪機熱態啟動并網，達到起始負荷后，蒸汽參數可按照冷態啟動曲線滑升（升負荷暖機）。（ ）93. 汽輪機冷態啟動時中，從沖動轉子到定速，一般相對膨脹差出現正值。（ ）94. 汽輪機熱態啟動時凝汽器真空適當保持低一些。（ × ）95. 汽輪機停機從3000r/min打閘后，脹差不發生變化。（ × ）96. 汽輪機正常停機，當轉子靜止即應啟

51、動盤車連續運行。（ ）97. 在運行中機組突然發生振動時，較為常見的原因是轉子平衡惡化和油膜振蕩。（ ）98. 汽輪機轉動設備試運前，手盤轉子檢查時設備內應無摩擦，卡澀現象。（ ）99. 油系統著火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機操作。（ ）100. 熱態啟動過程中應密切注意各部溫差、脹差及振動等情況，如有異常應立即打閘停機，不可等待觀望。（ ）四、繪圖題；（標明設備名稱）1；主蒸汽-疏水系統圖(從鍋爐過熱器-主汽門前)2；凝結水-給水-除鹽水補水系統圖3；汽輪機本體疏水軸封系統系統圖4; 循環水系統圖5；潤滑油高壓油系統圖6；鍋爐水汽系統圖（從給水調節門-過熱器聯箱）五簡答題1. 何謂“兩票”、“三制”？兩票指操作票、工作票。三制指交接班制、巡回檢查制和設備定期試驗切換制。2. 什么叫等壓過程？工質的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程；乏汽在凝汽器中的凝結過程；空氣預熱器中空氣的吸熱過程，都是在壓力不變時進行的過程。3. 泵的主要性能參數有哪些？并說出其定義和單位。（1） 揚程:單位重量液體