1、滄州市停車設施專項規劃（2017-2030年） 文本滄州市停車設施專項規劃（2017-2030年）文 本滄州市城鄉規劃局滄州市規劃設計研究院2018年3月項目名稱：滄州市停車設施專項規劃（2017-2030年）委 托 方：滄州市城鄉規劃局承 擔 方：滄州市規劃設計研究院 城鄉規劃編制資質證書等級：甲級 城鄉規劃編制資質證書編號：建城規編第（141288）院 長：邊健全 教授級高級城市規劃師主管副院長：王中昌 高級城市規劃師城鄉規劃編制技術專用章：滄州市規劃設計研究院成員：項目負責人：王中昌 高級城市規劃師 王紹煊 城市規劃師項目組成員：邊健全 教授級高級城市規劃師 王中昌 高級城市規劃師 南洪

2、路 高級城市規劃師 王紹煊 城市規劃師 郭 飛 城市規劃師 楊梅榮 城市規劃師 耿凌燕 助理工程師 劉欣龍 助理工程師 秦芳林 助理工程師 鄢 芮 助理工程師 李建睿 助理工程師 任秀婷 助理工程師王 猛 助理工程師合作方：滄州市城鄉規劃局項目組成員：楊萬眾 副局長滿 勇 副調研員周雅清 城鄉規劃科 科 長蘇懷軍 市政規劃科 科 長喬廣卷 城鄉規劃科 副科長劉 濤 城鄉規劃科 科 員徐 穎 城鄉規劃科 科 員賀 艷 城鄉規劃科 科 員梁丙周 城鄉規劃科 科 員高 猛 市政規劃科 科 員第一章 總 則第一條 規劃目的為緩解愈發突出的停車問題，需要加快公共停車場建設，彌補公共服務的短板，增加有效停

3、車設施供給。根據中華人民共和國城市規劃法、城市規劃編制辦法和城市停車規劃規范等有關規定，編制本規劃。第二條 規劃指導思想、以優先發展公共交通為前提，分區域滿足停車需求，引導理性擁車和合理用車。、以停車設施布局引導動態交通分布，建設可持續發展的城市交通系統。、優化停車供給，逐步形成“配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內停車為補充”的總體格局。第三條 城市規劃區范圍本次規劃范圍為中心城區范圍，重點為中心城區核心區。其中：中心城區面積為170平方公里。中心城區核心區為朝陽街-永濟路-黃河路-千童大道圍合區域，面積為16平方公里。第四條 規劃期限本次專項規劃為近遠期規劃，近期為20172020年，

4、遠期為2020-2030年。第二章 停車發展趨勢第五條 發展策略1、停車設施供應分區化在停車設施的供給上，以城市停車需求現狀為依據，細化分區，針對不同的區域采取不同的停車供給策略。一類區為限制供應區，位于核心區，現狀停車需求高，配建停車欠賬嚴重，路內與路外停車供應與需求嚴重不均衡，對停車位供給適度控制，通過停車需求管理適度控制機動車的使用，鼓勵公共交通發展。二類區為適度供應區，主要包括核心區外圍區域和高鐵周邊地區，現狀停車供需矛盾小，提高停車設施供給，結合交通樞紐布置P+R停車場以截留進入限制供應區的車輛。三類區為彈性指導區，主要為其他地區，現狀停車供需矛盾尚未顯現，可適度滿足停車需求，考慮城

5、市發展需要，采取高標準配建停車設施，基本依靠配建車位解決停車需求，前瞻性的提前預留停車設施用地表3-1 停車設施發展分區規劃條件大類分區位置范圍現狀停車狀況停車設施規劃條件道路設施條件道路服務水平公交設施條件公交服務水平一類區（限制供應區）核心區現狀停車需求高，配建停車欠賬嚴重，路內與路外停車供應與需求嚴重不均衡路網飽和，道路空間可增容量有限低常規公交線網密度高高二類區（適度供應區）核心區外圍區域現狀停車需求較高，配建停車欠賬較為嚴重，路內與路外停車供應與需求不均衡路網基本飽和，道路空間可增容量較少中常規公交線路密度較高中高鐵周邊現狀停車供需矛盾小路網條件較好中常規公交線路密度較高中三類區（彈

6、性指導區）其他地區現狀停車供需矛盾尚未顯現路網條件較好高常規公交線網密度低低第三章 路外公共停車場第六條 布局方案滄州市城市核心區，主要包括永濟路-永安大道-黃河路-千童南大道圍合區域。滄州市核心區是目前人口、就業崗位密度最高，出行最集中的區域，居民出行和機動車出行大部分集中于該區域，城市主要交通矛盾也集中于該區域內的東西向交通走廊以及相鄰周邊道路上。由于舊城區停車設施規劃建設卻相對滯后，停車設施與機動車保有量之間的供需比例進一步失衡，導致停車難、亂停車等一系列問題，嚴重影響了城市交通運行和居民生活環境。核心區公共停車設施規劃方案提出的總體思路為：結合滄州市核心區停車現狀和上面的分析，對于滄州

7、市核心區公共停車設施的近期規劃與建設，主要結合區域現有土地規劃，在現狀停車供需矛盾突出的區域優先建設停車設施，充分利用地上土地資源增設停車泊位，擴大停車場總體服務范圍，提高停車泊位使用率，緩解道路交通壓力。同時，盡可能恢復已建停車場的功能，擴大停車供給。遠期規劃與建設在結合停車需求預測的基礎上，在滿足居民出行基本停車需求的同時以停車供給引導居民出行線路與出行方式的選擇，充分利用地下資源，鼓勵多種停車設施供給方式。規劃路外公共停車場137處，提供泊位約2.97萬個，公共停車場設置形式主要包括與公建合建、廣場改造、獨立占地、綠地改造、結合地塊改造等。（1）落實總規、控規中的停車場用地本類停車場為獨

8、立用地停車場，共42處，共計0.95萬個泊位。（2）結合規劃綠地，建設地下停車設施，提高土地利用效率本類停車場為綠地改造公共停車場，共39處，共計設置0.84萬個泊位。（3）結合現有廣場，建設地下停車設施規劃廣場改造設置公共停車場4處，共計0.18萬個泊位。（4）結合地塊改造，提前預留停車場地共規劃變更用地性質為公共停車場用地共29處，共計規劃0.57萬個泊位。（5）結合項目建設，聯合建設地下停車場規劃結建設置公共停車場23處，共計規劃0.41萬個泊位。第四章 路內停車設施第七條 布局原則路內停車應考慮道路寬度條件的條件，主要設置在支路、交通負荷較小的次干路上，避免對道路交通產生過多的影響。同

9、時，與路外停車設施相協調，隨著路外停車設施的建設與完善，路內停車應當做相應的調整。第八條 路內停車設置影響因素路內停車原則上主要承擔臨時性短暫停車功能（其設置規模不宜過大），屬公共停車場及配建停車場的補充形式，不作為主要停車場模式之一。其設置主要考慮以下因素： 路內停車需求總量； 路內停車時間分布； 路內停車空間分布； 路內停車管理政策； 道路條件和形式； 路邊停車對道路的影響； 停車收費方式。第九條 路內停車的特點及作用路內停車是利用城市道路空間進行停車的場所，主要設置在支路、交通負荷度較小的次干道上以及有隔離帶的非機動車道上，其規模主要由停車需求、道路形式、道路交通流量和交通管理情況等因素

10、決定。路內停車主要提供短時間停車，所以路邊停車需求數量可以按照區內不同時段可以提供路邊停車的道路空間決定，需求特征根據路內停車的使用特點確定。第十條 規劃重點逐步取消路外公共停車場周邊300m范圍內路內停車泊位，停車限制供應區內路內泊位數量逐步降低；通過價格杠桿，提高路外停車場的吸引力；根據區位特點，制定路內停車時間限制，提高車位周轉率。10第五章 近期建設第十一條 近期建設安排為了解決中心城區主要地段停車矛盾，選擇8處公共停車場作為近期建設項目，具體情況如下：（1） 市醫院停車場市醫院停車場服務對象為市醫院、八中、新華小學以及周邊住宅，停車場類型為獨立用地停車場，現狀用地為滄州市糧食局，規劃

11、占地面積為2400平方米，原規劃用地為住宅和行政辦公用地，建議停車泊位220個，實施方式為帶基坑機械停車樓。（2）十四中停車場十四中停車場服務對象為十四中、迎賓路小學和周邊住宅，本次規劃停車場類型為獨立用地停車場，現狀用地是空地，占地面積約1公頃，規劃用地為居住用地，建議停車泊位250個，實施方式為地面停車。（3）中西醫結合醫院停車場中西醫結合醫院停車場服務對象中西醫結合醫院和周邊住宅，停車場類型規劃為獨立用地停車場，現狀用地是體檢中心，占地面積約4200平方米，規劃用地是醫療衛生用地，建議停車泊位160個，實施方式為機械停車樓。（4）名人植物園停車場名人植物園周邊存在一定的停車難問題，主要是

12、原因是名人植物園配建停車泊位不能滿足停車需求。本次規劃名人植物園停車場服務對象主要是名人植物園，規劃停車場類型為綠地改造停車場，現狀用地是停車場用地、綠地，規劃用地是公園綠地，建議停車泊位120個，實施方式為地下一層車庫，未來地面配建停車著重解決大客車停車問題。（5）高鐵西站停車場高鐵西站前現狀停車場基本飽和運行，大量接送車輛沿貴州南大道路內停車。本次高鐵西站停車場服務對象為高鐵西站，周邊道路路內停車約為60輛。現狀停車場類型為獨立用地停車場，占地面積約為2.4萬平方米，規劃用地也為停車場。為了解決周邊停車問題，本次規劃建議首先優化停車收費，提高泊位周轉率，停車場飽和后改造為地面雙層機械停車設施。（6）文廟停車場文廟停車場服務對象為文廟周邊商業及居住小區，本次規劃停車場類型為廣場改造，現狀用地用于廣場、停車，規劃用地是廣場用地，建議停車泊位260個，實施方式為地下一層車庫，部分機械車位，遠期方案為解決地區停車問題，實施南湖公園停車場。（7）華北商廈停車場華北商廈停車場服務對象主要為華北商廈、保利商廈等周邊商業設施，停車場類型為獨立用地停車場，規劃用地為停車設施用地，建議停車泊位150個，實施方式為機械式停車樓。（8）人民醫院停車場人民醫院停車場主要服務人民醫院及周邊地區，建議加快推動行署西街與新華路交叉口東南角地塊