1、 學 號：201001125022課程名稱：汽車文化學 院：資源與環(huán)境工程學院專業(yè)班級：礦物加工工程姓 名：胡鵬程電 話：E-mailTitle：交通安全與人文素質(zhì)摘要 ：本論文討論因為汽車變多而引發(fā)的一系列問題，其中最為重要的問題就是交通事增加的問題，論文大致認為，主要因素在駕駛?cè)耍渌蛩赜行腥耍灿熊囕v本身及道路自身狀況。通過分析，討論了關(guān)于如何避免這些因素的發(fā)生，主要可以通過完善交通設(shè)施，提高政府相關(guān)機構(gòu)的管理水平，加大處罰力度和提升民眾的汽車交通法規(guī)人文素養(yǎng)等。關(guān)鍵詞 ：交通事故 民眾素質(zhì) 交通法規(guī) 引起因素1 前言 世界在不斷前進，不論是科技、教育、文化、經(jīng)濟等各方面發(fā)生了巨大變化

2、，因此人們的生活方式也隨之發(fā)生了改變。特別是近十年，發(fā)展是不言而喻的，近十年更是中國歷史性的十年，經(jīng)濟的騰飛使人們的生活水平顯著提升，從我們身邊就可以看出來，比如在2000年左右時，手機還是個新奇事物，并非人手一部，大量普及，而現(xiàn)在手機已經(jīng)大量普及，有人甚至同時擁有兩到三部手機，在很多人眼里手機早已成為了玩具，同樣在十年前，汽車貌似還是奢侈品的代名詞，而現(xiàn)在在中國雖然還沒達到每家都一輛車的程度，但至少可以說達到了普及的程度，從某些層面上說這是個好事，但隨之而來的會帶來各種社會矛盾，本論文就圍繞這些方面展開一些討論。2 我國交通安全分析2.1 我國汽車十年家庭平均擁有量對比及引發(fā)的問題 確實汽車

3、人均擁有量十年發(fā)生了變化，這是在人民網(wǎng)得到的數(shù)據(jù)對比： 從圖片我們可以清楚的看到變化，而對應(yīng)的催生了一系列問題，比如：交通安全問題，肇事率顯著增加，每天因交通事故傷亡的人大量增加。同時也催生了人文素質(zhì)的改變，比如近幾年提出的酒駕問題，以下是有關(guān)的數(shù)據(jù)對比： 從圖片可以鮮明的看出，我國因交通事故致傷的人數(shù)遠高于其他國家，分析其中原因，我覺得一部分責任在于我們的國民關(guān)于交通的意識薄弱，換句話說就是在汽車人文修養(yǎng)方面不夠，而我覺得政府機構(gòu)也存在著不可推卸的責任，比如宣傳力度不夠或者交通規(guī)章制度存在問題。從上面的數(shù)據(jù)，最使我驚訝的是歐盟的汽車擁有量遠比我國多，而反之，交通事故僅我國的一半左右，這是值得

4、深思的問題。 從上面數(shù)據(jù)對比，確實國家經(jīng)濟的提升，老百姓的生活水平也改善了，但可也明顯得出的是，錢雖然多了，可關(guān)于交通的意識并沒有顯著提高，從而導致了交通事故，表面上是交通事故，其實背后引發(fā)了一系列問題，比如：經(jīng)濟的損失，家庭的悲劇，社會的不和諧，法律的糾紛等等問題。2.2 引發(fā)汽車安全交通事故的主要因素2.2.1駕駛員的因素 引發(fā)交通事故的原因有多種多樣，近些年因交通事故的性質(zhì)不同而催生了各種名詞，比如：酒駕、馬路殺手、校車事故等等諸如此類的名詞。有些可能這些名詞的誕生表示著我們對交通的重視，而在我看來這些名詞的背后更多的是悲劇的代表，它表示著我們的交通事故日益加劇，為什么每次要等到出事后才

5、解決呢？以下是關(guān)于交通事故的分析圖片。此數(shù)據(jù)主要從司機的角度分析交通事故的因素，交通事故因素是多方面的，但司機因該還是大部分的因素，交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通

6、沖突機會增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理條件的制約，人的自由度很大，可靠性與機械相比是很差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。從駕駛員方面分析 。由于機動車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，群體文化素質(zhì)不高，安全駕駛

7、技術(shù)水平不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行這5個因素。其中疏忽大意、措施不當與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會引發(fā)交通事故。同時，駕齡在2-3、4-5年的駕駛員發(fā)生交通事故次數(shù)多，死

8、亡人數(shù)多，而駕齡為1年的駕駛員人數(shù)在駕駛員總數(shù)中并不占優(yōu)勢，但造成損失的比例卻是最大的。2.2.1其它因素 綜合分析其它因素，我覺得有以下幾方面，從騎自行車人分析。不走非機動車道，搶占機動車道；路口、路段搶行猛拐；對來往車輛觀察不夠；自行車制動系統(tǒng)失靈或根本就沒有；騎車技術(shù)不熟練，青少年騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶；青少年或兒童突然跑到道路上，對突然行進的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號及各種標志等，從而導致交通事故。當然車輛的自身安全保障也是不可忽略的因素。2.2.3綜合考

9、慮駕駛員和其他因素從以上各些因素的分析，我覺得應(yīng)該是我國在汽車文化方面的欠缺，我們對車輛的文化僅局限在車輛自身，而對與之相關(guān)的知識知之甚少，以下是關(guān)于我國和其他發(fā)達國家的安全意識的對比。美國和日本在發(fā)達國家，由于社會福利保障體系比較完善，公民基本生活無須擔憂，人們所關(guān)心的就是生活質(zhì)量問題，其中最基本的就是安全問題。因此，人們普遍關(guān)心的是，自己是否處在一個安全的工作環(huán)境和生活環(huán)境中，其心態(tài)可以描述為是一種主動的“我要安全”。比如交通安全，美國和日本的行人與司機都很遵守交通規(guī)則，很少有亂闖紅燈的現(xiàn)象，并且已經(jīng)形成一種自覺，哪怕在沒有車輛行人和交警的情況下，行人與司機也遵守交通燈的指揮。這是一種交通

10、安全意識。而且，日本和美國，在交通問題上實行“人車相會，行人優(yōu)先”的法則。中國在我國，行人、自行車與機動車輛搶道的現(xiàn)象非常普遍，造成的交通事故數(shù)不勝數(shù)。更有一種新趨勢，即行人和自行車違章?lián)屓霗C動車道、亂闖紅燈現(xiàn)象比機動車違章更普遍。3 預(yù)防和減少道路交通事故的措施及提升民眾人文素質(zhì)的宣傳為了解決這個問題，我覺得首先要從硬件上解決問題，不得不承認我們與發(fā)達國家之間的道路安全保障措施之間確實存在差距，這就需要我們國家在這方面加大措施，力爭改善。我們事故處理部門在處理交通事故中，首先要強調(diào)“法治”原則，在國家規(guī)定的基礎(chǔ)上，正確適用法律、法規(guī)處理交通事故，與此同時，還要強調(diào)“德治”，樹立為人民服務(wù)的思

11、想宗旨，想群眾所想，急群眾所急。既要講原則，又要講策略，既要講公正，又要講效率，公正和效率是永恒的主題，二者的有機結(jié)合，是妥善處理交通事故的有效。長期以來，事故科堅持時刻把群眾是否滿意作為我們事故處理工作的出發(fā)點和落腳點，正是努力實踐“法治”和“德治”這一思想主題的忠實體現(xiàn)。3.1完善道路交通設(shè)施，消除交通安全隱患完善道路交通設(shè)施，消除交通安全隱患。首先要對危險路段、事故多發(fā)點段進行專項整治，根據(jù)實際需要，該改造的改造，該完善交通管理設(shè)施的完善，改善道路通行條件，把道路危險性降低到最小限度。其次要加強交通信號燈、交通標志標線及隔離設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮交通安全設(shè)施約束、管理、服務(wù)、誘導的功能，在彎

12、道、交叉路口、穿越村鎮(zhèn)路段及經(jīng)常發(fā)生交通事故的點段，科學渠化交通，完善警告警示等交通設(shè)施設(shè)置，確保交通安全設(shè)置的合理性和科學性。3.2提高政府整體管理交通水平提高政府整體管理交通水平，充實警力，保障經(jīng)費。面對當前繁重的交通管理工作任務(wù)，只有充實警力才能保證交通管理工作的正常開展，才能保障人民群眾的出行安全，各級政府還應(yīng)保障交警經(jīng)費，通過改善車輛、通訊等基礎(chǔ)裝備，增加高管理設(shè)備等，來減輕交警工作壓力，緩解警力不足的。 強化路面管理，就是要進一步加強對道路的管理范圍，把有限的警力布置在所管轄的各個路段上，加強對道路的巡邏，提高交警的機動性和單兵作戰(zhàn)能力，建立道路交通事故快速處理機制。從樹立交警形象

13、的工程，向注重提高工作實效、提高交警科技含量的方向轉(zhuǎn)化。在交通要道路及市內(nèi)十字路口設(shè)置警察，加大對道路的監(jiān)管力度，從時間上實現(xiàn)了全天候24小時對道路的監(jiān)管，從管理上實現(xiàn)的向科技要警力，提高了交警的科技含量，同時，從某種含義上來講對城市的品位也是一種提升，也是城市管理科技化的一項重要。在經(jīng)常發(fā)生交通事故的交叉路口和一些路段，合理布置相應(yīng)警力，加強對違章車輛，以及對駕駛員的違章行為糾查，設(shè)立警示標志，對交通參與人的交通行為提出善意的警示。3.3加大處罰力度確實，這次的交通法的修改對大多數(shù)司機而言都很驚訝，闖紅燈扣六分，這是之前的三倍，但我覺得這對社會而言是福音，那些對此產(chǎn)生強烈反對的司機，只能說這

14、是馬路殺手，為了社會的安全，使人們生活在安全的環(huán)境中，我覺得這是個很好的措施，但相對其他發(fā)達國家，關(guān)于對交通違章的處罰力度可以看出，我國法律對于違法違規(guī)行為的懲治失之于軟弱。各國交通違法的處罰對比（1）闖紅燈:中國：處警告或二十元以上二百元以下罰款。日本：處以三個月以下徒刑及五萬日元以下罰款。美國：罰款400至800美元，被教育多次不改吊銷駕照。（2）“超速”：中國：機動車行駛超過規(guī)定時速百分之十的，給予警告；超過百分之五十的，罰款二百元以上，二千元以下。日本：根據(jù)超速多少增加罰金，一般的處罰是300至800美元。危害公共安全有可能面臨服苦役半年的命運。美國：超速的平均罰金是200美元。最高額

15、的罰單可超過500美元，個別州還有權(quán)增加入獄處罰。（3）“疲勞駕駛”：中國：罰款20元200元，規(guī)定罰款200元。美國：罰款600美元。英國：扣36分，處以1000英鎊以下的罰款；并被吊銷執(zhí)照一段時間，情節(jié)嚴重者會被起訴。（4）“無證駕駛”：中國：罰款的數(shù)目規(guī)定200元以上2000以下，并處以15日以下的拘留。日本：六個月以下徒刑及十萬日元以下罰款。美國：18歲之內(nèi)無證駕駛會罰款5000-10000美元。18歲以上者,800020000美元，入獄兩年。因此，對比其他國家交通條例，我國確實存在差距，只有強有力的措施，才會使得人們清楚的認識到交通法規(guī)是高壓線，不容觸犯。3.4提高國人汽車交通法規(guī)的

16、人文素養(yǎng)針對目前交通管理工作中存在的主要問題，應(yīng)從以下幾個方面著手，以消除道路交通事故隱患：一、提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)。駕駛?cè)说乃刭|(zhì)提高決不僅僅是駕駛技能的提高，安全知識和法規(guī)的及安全意識的養(yǎng)成也是重要的組成部分。因此，首先要做好機動車駕駛?cè)说乃枷肫返陆逃ぷ鳎蛊淅喂虡淞踩谝坏乃枷耄粩嗵岣甙踩朗鹿实囊庾R。其次要嚴把駕駛?cè)恕斑M門關(guān)”，強化駕駛證考領(lǐng)工作，把好考試、發(fā)證關(guān)，以確保考試質(zhì)量。三是要對機動車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為嚴管重罰，減少交通違法行為和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，從而最大限度地保護人的生命權(quán)和生存權(quán)。此外，還應(yīng)堅持開展技能培訓、法規(guī)學習，切實提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能，交通管理部門要堅持每

17、月一次的安全例會制度，組織學習道路交通安全法、觀看警示片、通報安全形勢、剖析典型事故，使駕駛?cè)藢煌ò踩ぷ鞯闹匾詮撵`魂深處得到高度認識，做到自覺遵守交通法律法規(guī)。二、加大宣傳力度，提高全民交通安全意識。提高全民的交通安全意識是當務(wù)之急，但僅僅依靠交警一家是遠遠不夠的，這需要依靠整個社會的力量進行共同努力。交警部門可以通過對駕駛員、車輛和道路的管理以及向社會和群眾宣傳來達到預(yù)防事故的目的，但是要提高全民的交通安全意識，還要整個社會的共同努力，交通安全應(yīng)當從娃娃抓起，從兒童一入學就要灌輸交通安全意識，開封縣在這方面先走了一步，在中、小學校設(shè)置交通安全課，并專門編制有關(guān)交通安全方面的教材，孩子受

18、到了交通安全方面的教育，轉(zhuǎn)而會進一步影響其父母、祖父母等親戚朋友，達到一舉多得的效果。在提高全民通安全意識方面，新聞媒體要充當主力軍，要多作一些有關(guān)交通安全方面的宣傳報道，使大家都知道我們每天都要進行的交通活動，怎樣行進才能保障安全，怎樣才能避免發(fā)生交通事故，使交通安全這個主體能夠在潛移默化中深入人心。交通安全宣傳是一項社會工程，僅靠交警一家唱獨角戲顯得勢單力薄，很難做到面面俱到。為推進交通安全宣傳的社會化進程，全方位開展交通安全宣傳，首先要由政府牽頭，將交通安全宣傳教育納入普法教育的軌道，明確各職能部門在宣教工作中的職責，建立社會化的宣傳教育，形成強大的宣傳教育聲勢。其次要更新宣傳教育形式，寓教于樂，潛移默化地提升群眾的交通道德水平。以往宣傳教育形式的單一很難產(chǎn)生深入的影響，要適應(yīng)當前以人為本執(zhí)法為民的行政理念，通過開展文藝演出、征文比賽、攝影比賽等活動，廣泛調(diào)動社會參與的積極性。還要充分發(fā)揮新聞媒體的作用，辦好宣傳教育欄目，擴大社會影響。三是要牢牢抓住中小學生這一宣傳教育陣地，