1、表1 曲軸修理尺寸 （mm）珩磨尺寸主軸頸直徑連桿軸頸直徑基本尺寸54.0-0.022 0.04247.80 0.022 -0.042第一次減小尺寸53.75 0.022 0.042 47.55 0.022 -0.042第二次減小尺寸53.50-0.022 0.04247.30 0.022 -0.042第三次減小尺寸53.25-0.022 0.04247.05 0.022 -0.042表2 曲軸間隙 （mm）新軸磨損極限軸向間隙0.070.230.30徑向間隙（用塑料厚薄規測量）0.020.060.15表3 活塞環開口間隙（mm）新環磨損極限第一道壓縮環0.200.400.80第二道壓縮環0.

2、200.400.80兩件組合式油環0.200.400.80三件組合式油環0.250.500.80. (5)檢查邊間隙，如圖26所示。檢查活塞環邊間隙前，要清洗活塞環槽，邊間隙如表4所示。 表4 活塞環邊間隙 （mm）新環磨損極限第一道壓縮環0.020.070.12第二道壓縮環0.020.070.12油環0.020.060.12表5 活塞和氣缸尺寸 （mm）活塞直徑氣缸直徑基本尺寸80.98080.01第一次加大尺寸81.23581.26第二次加大尺寸81.48581.51 （2）如圖28所示，檢查氣缸尺寸。使用量程為50100mm的內徑千分表檢測，沿A、B兩個方向分別測量三點，要求與公稱尺寸最

3、大偏差為0.10mm。氣缸的尺寸見表6所示。圖28 檢查活塞尺寸的位置項目一 活塞檢測一、實驗目的活塞檢測二、實驗設備發動機附拆裝翻轉架、拆裝工具、專用測量工具等。三、實驗步驟 活塞正常工作時外圓的磨損較小，頭部在工作中不與缸壁直接接觸，裙部雖與缸壁接觸，由于潤滑條件好，單位面積上的壓力不大，所以整個個外表面磨損都很小。1）大修發動機更換活塞的原因：與氣缸壁配合間隙過大，活塞燒蝕、環槽磨損、活塞銷座孔磨損及其它非正常損傷等活塞磨損l活塞最大磨損部位：環槽部，尤其是第一道環槽最嚴重（高溫、高壓、高速使環撞擊槽部，潤滑差、加上積碳和灰塵參與的磨料磨損，酸性物質腐蝕等使側隙增大，竄氣、燒機油） l次

4、之是活塞銷座孔上，長期傳遞交變力矩，形成橢圓磨損，出現活塞與銷松曠，產生活塞銷異響。 l裙部與氣缸壁配合間隙隨著氣缸磨損不斷增加，間隙過大時，發動機產生敲擊聲，俗稱敲缸，同時還會造成竄、燒機油，發動機無力等活塞測量 用外徑千分尺測量活塞裙部外徑，用內徑量缸表測量氣缸直徑，兩者的差值就是氣缸與活塞的配合間隙 用游標卡尺、塞尺測量活塞環與活塞的背隙、側隙、端隙 活塞非正常損壞l脫頂、燒傷、拉傷、環岸斷裂等 l原因：開口間隙過小，環卡死在槽內；活塞環背隙、側隙過??；點火提前角調整過大，燃油號太低，低品質燃油、潤滑油；缸壁不潔凈，磨料卡進換槽內，卡死活塞環，使環與環槽燒結在一起；活塞銷和座孔配合過緊，

5、工作時不能自由轉動，使銷與座孔燒結在一起；活塞銷卡簧從槽中跳出；缸壁間隙過??；發動機長期超負荷、高溫下工作?；钊x配l根據修理尺寸，更換同一修理級別的活塞；在同一臺發動機上，須用同一廠牌同一組活塞，以便使活塞材料與性能一致；同組活塞直徑相差應符合原廠規定，一般不超過0.020.025mm。沒有規定時中、輕汽油機橢圓在00.025mm,錐形在00.07mm,柴油機橢圓在0.100.55mm,錐形在0.1mm范圍內；同組活塞質量差不超過3，解放、東風輕型貨車發動機活塞不大于8g，桑塔納、奧迪等轎車都不得大于4g.活塞與缸壁配合間隙符合規定，一般為0.030.06mm 完成表格:活塞圓度與圓柱度的測

6、量活塞AB圓度圓柱度一缸二缸三缸四缸完成表格：活塞環端隙、側隙、背隙的測量一缸二缸三缸四缸端隙側隙背隙1、用活塞環彈力檢驗儀或用手憑經驗檢驗活塞環的彈性。2、活塞環漏光的檢驗的目的是察看活塞環與氣缸壁的貼合情況，漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，而造成漏光和機油上竄，燃燒積碳，排氣管排黑煙，選配活塞環時，必須進行漏光檢查。（將活塞環平放在氣缸內，活塞環置于氣缸內，用倒置的活塞將其推平，活塞上面放一塊直徑略小于活塞環外徑的圓形蓋板，蓋住活塞的內圓，在活塞環的下面放一個發亮的燈，從氣缸上部觀察活塞與氣缸壁的縫隙，確定七漏光情況）漏光出的縫隙，應不大于0.3mm；在同一根活塞環的漏光不得多于兩處，漏

7、光弧長在圓周上一處不得大于30；同一環上的漏光弧長總和不得超過60；在環端口處左右30范圍內不允許有漏光現象。3、三隙檢測開口間隙，又稱端隙，是活塞冷狀態下裝入氣缸后開口處的間隙。此間隙是為了防止活塞環受熱膨脹卡死在氣缸內設置的。在檢查漏光度的同時可檢查端隙，用厚薄規測量。端隙檢驗：將活塞環置于氣缸內，并用倒置的活塞頂部將其推平，然后用厚薄規測量。若端隙大于規定值，則應重新選配活塞環；若間隙小于規定值，應用細平銼刀對環的端口進行銼修。側隙，又稱邊隙，是環高方向上與環槽之間的間隙。第一道環因為工作溫度過高，一般間隙比其他環大些，油環側隙較氣環小。此間隙過大會使環的氣密性下降，間隙過小會導致在高溫

8、膨脹時相互間發生“粘住”的危險。用厚薄規測量。項目二 曲柄連桿機構的檢查和調整一、實訓目的與要求：1、理解曲柄連桿機構檢查調整的重要性；2、掌握曲柄連桿機構檢查調整的內容、方法、步驟和要求。二、實訓內容1、曲軸軸承徑向間隙的檢查與調整；2、曲軸軸向間隙的檢查與調整；3、活塞與氣缸間隙的檢查。三、實訓設備及工、量具1、待調整的各型發動機（半解體），5臺2、工作臺，5臺3、百分表連磁性表架，5套4、彈簧秤 ， 5套5、厚薄規 ，5把6、撬棒及其它工具，5套四、實訓步驟及操作方法1、曲軸軸承徑向間隙的檢查與調整（1）檢查方法：專用塑料線規檢驗法（如桑塔納）拆下曲軸主軸承蓋，清潔軸承及曲軸軸頸，將塑料

9、間隙測量片放在軸頸上或主軸承中，將軸承蓋裝好，并用65Nm力矩擰緊軸承蓋螺栓，但注意不要使曲軸轉動。然后拆卸軸承蓋，取出已壓展的塑料間隙測量片，與附帶有的不同寬度色標的量規相比對，測出軸承間隙值。測量范圍 色別0.0250.076mm 綠 0.0500.150mm 紅0.1000.230mm 藍通用量具檢驗法：用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。 連桿軸承徑向間隙的檢查與曲軸軸承方法相似。（2）調整方法：當檢查中，如間隙值逾限時，則應重新選配軸承。軸承選配的基本原則為：根據色標選軸承；根據間隙選軸承。根據色標選軸承。即根據軸頸的色標

10、來選擇相應級別的軸承。如切諾基汽車選配軸承時，可參照軸頸尺寸和相應軸承的對應關系用色標來直接選配軸瓦。根據間隙選軸承。曲軸軸承間隙過大可造成潤滑系油壓過低，軸承異響；如間隙過小，潤滑不良易使軸承燒損，故此時選配軸承應嚴格控制軸承的間隙。此時選配的程序是先檢測曲軸軸頸，在此基礎上選擇一定級別的軸承，安裝并測量軸承間隙，根據間隙的大小再調整軸承，直到軸承間隙達到規定要求為止。完成表格：主軸頸、連桿軸頸配合間隙12345主軸頸連桿軸頸2、曲軸軸向間隙的檢查與調整（1）檢查方法：把帶磁力底座的百分表固定在發動機前面或者后面的缸體上；把百分表桿部平行于曲軸中心線放置，調整表針；前后撬動曲軸，觀察百分表讀

11、數。其最大值與最小值之差即為此曲軸的軸向間隙。曲軸軸向間隙也可用另一方法進行檢查：將曲軸定位軸肩和軸承的承推端面的一面靠合，用撬棒將曲軸擠向后端，然后用厚薄規在曲軸臂與止推軸瓦或止推墊圈之間測得。（2）調整方法：曲軸軸向間隙一般為0.05-0.20mm。部分車型曲軸軸向間隙值見表28，如軸向間隙過小，會使機件膨脹而卡著；軸向間隙過大，易形成軸向竄動，則給活塞連桿組的機件帶來不正常的磨損。因此，當軸向間隙值逾限時，則應用更換或修整止推軸瓦或止推墊圈來進行調整。完成表格：曲軸軸向間隙、曲軸彎曲度軸向間隙彎曲度3、活塞與氣缸間隙的檢查活塞與氣缸壁的間隙小于0.14mm時，一般采用試配檢驗。方法是：將

12、氣缸和活塞擦凈，把一定規格（長寬厚為200130.05mm）的厚薄規預先置放在氣缸內受側壓力較大的一側（發動機右側），倒置活塞（前后方向不變）使裙部大徑方向對正厚薄規并推入氣缸內至下緣與氣缸上平面平齊，然后左手握住活塞，右手用彈簧秤拉出厚薄規，其拉力應符合規定，各缸間的拉力差應不超過9.8N。 項目三 氣缸體、氣缸蓋、曲軸 的檢查一、實訓目的與要求：1、掌握曲柄連桿機構的主要零件的耗損特點及規律，并能分析其原因；2、熟悉常見測量儀器、量具的結構特點，并能正確掌握其使用方法；3、掌握零件的檢驗方法、步驟，并能實際操作；4、熟悉曲柄連桿機構主要零件的檢驗分類和維修技術標準。二、實訓內容：1、氣缸磨

13、損的檢驗；2、氣缸體的水壓試驗；3、氣缸蓋粗糙度的檢驗； 4、氣缸蓋平面度的檢驗；5、氣缸蓋燃燒室容積的測量；6、曲軸軸頸磨損的檢驗；7、曲軸裂紋的檢驗。三實訓設備及工、量具1、氣缸體（桑塔納2個，CA6102或EQ6100 2個） 4個；2、氣缸蓋（桑塔納2個，CA6102或EQ6100 2個） 4個3、曲 軸（桑塔納2個，CA6102或EQ6100 2個） 4個4、游標卡尺 1250.02mm ，2把5、高度游標卡尺 03000.02mm ，2把6、百分表 030.01mm ，2把0100.01mm ，2把7、磁性表架，3個8、外徑千分表 25 500.01mm，2把50 750.01mm

14、 ，2把75 1000.01mm ，2把100 1250.01mm ，2把9、SSY10型缸體手動試壓泵，2臺10、CJS3型便攜式磁力探傷儀， 2臺11、干磁粉 ， 2瓶12、表面粗糙度樣板，2組13、刀形平尺1000mm、O級，2把14、V型塊或滾輪支架 ， 2套15、放大鏡510倍 ，2把16、可調支座， 3個17、厚薄規 ，4把18、木制支持架，工作臺，4組19、水平尺 300mm， 2把20、中間穿小孔的平板玻璃150200mm ， 2塊21、醫用注射器 200ml ，2只22、混合油（80%煤油和20%機油），500ml23、其它工件、工具、清洗用料等。四、實訓步驟及操作方法（一）

15、氣缸體的檢驗1、氣缸磨損的檢驗（1）測量前的準備工作將被檢驗的氣缸缸筒及上平面清洗，擦干。根據氣缸直徑大小選擇合適的接桿，旋入量缸表下端。根據被測氣缸的標準尺寸用外徑千分尺校對量缸表，并留出測桿伸長的適當數值（即預壓1mm左右）旋轉表盤，使“0”位對正指針，記住小針指示毫米數，把接桿螺母固定，并復校。測量時手應握住絕熱套，把量缸表斜向放入氣缸被測處，輕微擺動量缸表，使指針左右擺動相等（氣缸中心線與測桿垂直）。如果指針好對“0”處，則與被測缸徑相等，當指針順時針方向離開“0”，則缸徑小于標準尺寸，如反時針方向離開“0”位，則缸徑大于標準缸徑。（2）測量部位在氣缸軸向上選取三個橫截面：即S1S2（

16、活塞在上止點時，第一道環所對應的缸壁附近），S2S2（氣缸中部），S3S3（距氣缸下邊緣1015毫米處），在同一橫截面上進行多點測量，測出其最大和最小直徑。依次測出各缸的三個橫截面上的最大最小直徑，將測量數據填入實驗報告。（3）圓度和圓柱度的計算被測氣缸的圓度誤差用各個橫截面上最大最小直徑差之半的最大值表示，被測氣缸體的圓度誤差，用各缸中的最大圓度表示。被測氣缸的圓柱度誤差用三個橫截面上的最大最小的直徑差之半表示，氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數值表示。完成表格:氣缸圓度與圓柱度的測量ABA-B圓度圓柱度（4）氣缸的檢驗分類根據交通部13號令，發動機送修標志，若被測量的氣缸體有一個氣缸的圓柱

17、度超過0.165（汽油機）0.25mm（柴油機）或圓柱度未超過上述極限，而圓度誤差超過0.05（汽油機）0.063mm（柴油機）時，發動機需要大修。完成表格：汽缸體平面度測量abcdef（二）氣缸蓋的檢驗2、氣缸蓋平面度的檢驗（1）刀形平尺法選擇長度為1000mm，精度為0級的刀形平尺的刀口沿測定的方向，靠在被檢驗的氣缸蓋下平面（氣缸蓋倒置）上，每間隔50mm用厚薄規測量刀口與氣缸蓋下平面的間隙。測量數據中的最大值為氣缸蓋全長上的平面度誤差；相鄰兩處的間隙差的最大值為氣缸體在5050mm范圍內的平面度誤差。（2）平板磁性表座法在平板上放置三個可調支座。將被檢驗的氣缸蓋倒置，三個可調支座分別支持

18、氣缸蓋上平面的A1、A2、A3。通過調整可調支座，用磁性百分表使A1、A2和A3處的氣缸蓋下平面與平板平面等高，并將磁性百分表的指針調零。然后使磁性百分表分別沿a、b、c、d、e和 f六個方向每隔50mm依次記錄一次氣缸蓋下平面與百分表零位的高度差（注意：高于零位時記作“”，低于零位時記作“”）。計算平面度誤差時，同一方向上相鄰兩點高度差絕對值的最大值為5050mm范圍內的平面度誤差；同一方向上最高點與最低點高度差的絕對值為全長上的平面度誤差。（3）平面度檢驗儀法平面度檢驗儀由工字平尺2、百分表3、表座4和緊固螺栓等組成。檢驗時，保持表座基準沿工字平尺上平面密切貼合并滑動，百分表測桿在被測面上

19、移動，其最大跳動量即為被測方向的平面度誤差。將工字平尺變換不同方向，測得的平面度誤差的最大值，即為整個平面的平面度誤差。完成表格：汽缸蓋平面度測量abcdef3氣缸蓋燃燒室容積的測量（1）實驗前準備徹底清洗待檢驗的氣缸蓋的燃燒室，清除積炭、結膠和油污等，清洗后要呈現出金屬原色。將火花塞擰入各缸火花塞螺孔，并按規定力矩擰緊。將進排氣門組按規定裝在氣門座上。將氣缸蓋下平面朝上擱置在工作臺或平臺上，并用水平尺調整至水平位置。（2）測量氣缸蓋燃燒室容積在燃燒室周圍平面上涂以潤滑油，鋪上帶中心小孔的平板玻璃，使其與缸蓋平面有效密合。用注射器吸入200ml的混合油液，然后從玻璃板中的小孔向燃燒室內注入油液

20、，直至液面同平板玻璃相接觸時停注。觀察注射器內剩余的油液，計算該燃燒室的實際容積。依次測量并計算各缸燃燒室的實際容積。將所有燃燒室容積測量數據填入實驗報告冊，并分析結果。（三）曲軸的檢驗1、曲軸軸頸磨損的檢驗（1）將被檢驗的曲軸進行清洗，擦（吹）干后橫放在曲軸支持架上，或連同飛輪立放在地面上。（2）依次在曲軸主軸頸和連桿軸頸兩端避開倒角處的兩個橫截面，II、IIII上，分別在圓周方向測量各軸頸的最大和最小直徑，并將測量數據填入實驗報告冊。（3）圓度和圓柱度的計算分別計算同一軸頸的兩個橫截面上的最大與最小直徑差的一半，為該截面的圓柱度誤差，取其大的表示該軸頸的圓度誤差。用同一軸頸兩橫截面中最大與

21、最小直徑差的一半表示該軸頸的圓柱度誤差。被測曲軸軸頸的圓度和圓柱度用其同名軸頸中圓柱度的最大值表示。（4）曲軸軸頸的檢驗分類新曲軸或磨削后的曲軸，其直徑必須符合尺寸和尺寸公差要求，各軸頸的圓度和圓柱度誤差符合原廠規定。大修時，各軸頸的圓度和圓柱度小于或等于允許值，曲軸可不經修理直接使用，超過允許值，曲軸軸頸必須修理方可使用。修理時，同名軸頸的修理尺寸必須一致,異名軸頸允許采用不同的修理尺寸。2、曲軸裂紋的檢驗（磁力探傷法）（1）CJS3型便攜式磁力探傷儀的主要技術性能：電源電壓：單相交流電220V10%。磁化電流：馬蹄形探頭為5A；環形探頭為7。磁化范圍：馬蹄形探頭：70L120（mm）；環形探頭：60mm；（2）磁力探傷的原理：磁力探傷的原理是：使磁力線通過被檢零件，如果零件表面有裂紋，在裂紋部位的磁力線將偏散而形成磁極。當在零件表面撒上磁性鐵粉，鐵粉被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現出裂紋的部位和形狀大小。利用磁力探傷時，必須使磁力線垂直通過裂紋，否則裂紋不易被發現。因為裂紋平行于磁場時，磁力線偏散很小，所以在探傷時，要估計裂紋可能產生的位置和方向，而采用相應的磁化方法。即橫向裂紋要對零件縱向磁化，縱向裂紋要對零件橫向磁化（亦稱環形磁化）