1、哈大客運(yùn)專線TJ-1標(biāo)段DK118+610.76DK131+211.57段無砟軌道工程（底座混凝土及凸形擋臺(tái)）施工組織設(shè)計(jì)編制: 審核: 審批: 中鐵一局集團(tuán)有限公司哈大鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部2009年10月24日目 錄1.編制依據(jù)12.編制范圍13.工程概況及主要工程數(shù)量13.1工程概況13.2自然條件13.3主要工程數(shù)量24. 臨時(shí)工程布置25.工期及勞動(dòng)力組織安排35.1工期計(jì)劃安排45.2模板配置45.3人員配置45.4主要機(jī)械設(shè)備56.施工方案56.1 工藝流程66.2 施工允許偏差66.3 下部基礎(chǔ)復(fù)核76.4 基礎(chǔ)表面處理86.5 測(cè)量放樣96.6 鋼筋加工及綁扎96.7 模板安

2、裝116.8混凝土灌注及養(yǎng)生127.安全、質(zhì)量及文明施工保證措施147.1安全目標(biāo)、保證措施147.2質(zhì)量目標(biāo)、保證措施177.3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施187.4 文明施工19DK118+610.76DK131+211.57段無砟軌道工程底座混凝土及凸形擋臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)1.1哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線TJ-1招標(biāo)及設(shè)計(jì)文件。1.2現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及客運(yùn)專線相關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南等。1.3TJ-1標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2.編制范圍哈大鐵路客運(yùn)專線TJ -1標(biāo)DK1118+610.76DK131+211.57段橋梁、路基地段底座混凝土及凸形擋臺(tái)施工。3.工程概況及主要工程數(shù)量3

3、.1工程概況中鐵一局五公司承擔(dān)哈大客專DK1118+610.76DK131+211.57段綜合工程的施工，全長12.497km，項(xiàng)目位于遼寧省瓦房店市境內(nèi)，經(jīng)永寧鎮(zhèn)和閻家店鄉(xiāng)。主要工程有：特大橋2815.54延米/4座，大橋 697.09延米/2座，橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁及明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、雙流線型橋墩、墩高311米,區(qū)間路基9.241公里。無砟軌道25201雙延米，底座及凸形擋臺(tái)混凝土2.085萬方，鋼筋2347.7噸。3.2自然條件屬暖溫帶、濕潤半濕潤的季風(fēng)氣候，冬冷夏暖，雨量集中在78月，春秋多風(fēng)。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬于溫暖地區(qū)。大連瓦房店市年平均氣溫5.114.7，最冷月平均氣溫-2.

4、1-11.5, 最熱月平均氣溫20.528.0，年平均降水量621.1mm，土壤最大凍結(jié)深度0.93米,地震烈度： 度。3.3主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1底座混凝土m320567.3C402底座鋼筋t26.899HPB2353底座鋼筋t1858.708HRB3354凸形擋臺(tái)混凝土m3282.71C405凸形擋臺(tái)鋼筋t488.996HRB3356傳力桿t64.57938光圓鋼筋7聚乙烯泡沫塑料板m22131.88聚氨酯樹脂m37.6184. 臨時(shí)工程布置根據(jù)本標(biāo)段工程分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，以及施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，本著“滿足施工、節(jié)約投資”的原則，進(jìn)行臨時(shí)工程的規(guī)劃及

5、設(shè)置，做到臨時(shí)建筑搭建有序、材料機(jī)具設(shè)備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設(shè)施齊備，并服從業(yè)主和社會(huì)管理部門的監(jiān)督和管理。(1)試驗(yàn)室布置利用DK123+200線路右側(cè)2000米處既有試驗(yàn)室。(2)混凝土拌合站利用DK123+200線路右側(cè)2000米處原有拌合站進(jìn)行混凝土的集中供應(yīng)，混凝土拌和站設(shè)置兩臺(tái)90m3/h拌和設(shè)備，各配100t以上散裝水泥存儲(chǔ)罐6座、粉煤灰存儲(chǔ)罐1座。(3)施工便道對(duì)現(xiàn)有施工便道進(jìn)行部分整修，可滿足機(jī)械設(shè)備、材料等等進(jìn)場(chǎng)施工要求。(4)施工供水本地區(qū)地下水豐富，根據(jù)需要利用地表徑流水，作為生產(chǎn)用水。并在拌和站設(shè)放100t水池滿足施工。(5)臨時(shí)用電橋梁

6、地段用電從當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)接入，通過變壓器及電纜引入橋上，路基地段配備75KW發(fā)電機(jī)進(jìn)行施工供電。(6)臨時(shí)通訊作業(yè)工區(qū)采用移動(dòng)電話及無線對(duì)講機(jī)滿足信息溝通需要。(7)污水處理系統(tǒng)為防止施工廢水、廢液排放污染環(huán)境，在施工工點(diǎn)設(shè)置泥漿沉淀池和油污處理池，工程施工中產(chǎn)生的廢水、廢液、廢漿均先排入各處理池中，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。5.工期及勞動(dòng)力組織安排根據(jù)哈大公司及TJ-1標(biāo)最新施組安排，2009年施工夏屯特大橋、DK125+123.57DK126+246.8段路基及永青公路特大橋底座混凝土，計(jì)劃安排3個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，2010年施工管段剩余橋梁及路基底座混凝土，計(jì)劃安排3個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。5.1工期

7、計(jì)劃安排2009年10月24日2009年11月30日夏屯特大橋、DK125+123.57DK126+246.8段路基及永青公路特大橋底座砼全完。2010年3月20日2010年6月30日剩余橋梁及路基地段底座混凝土全完。5.2模板配置模板采用定型鋼模板，雙側(cè)同時(shí)加固，同時(shí)進(jìn)行施工。2009年配置雙側(cè)6孔橋梁底座混凝土模板及240m路基底座混凝土模板，兩個(gè)施工隊(duì)各雙側(cè)3孔。2010年配置雙側(cè)6孔橋梁底座混凝土模板，雙側(cè)480m路基底座混凝土模板，三個(gè)施工隊(duì)各3套模板。5.3人員配置單個(gè)工作面施工人員配置表工序人員名稱人數(shù)作業(yè)內(nèi)容備注施工準(zhǔn)備領(lǐng)工員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，機(jī)械設(shè)備調(diào)配、安全工作測(cè)量放樣技術(shù)員

8、8負(fù)責(zé)底座混凝土施工測(cè)量放樣、混凝土澆注質(zhì)量控制砼拌合試驗(yàn)員2負(fù)責(zé)配合比的調(diào)整、試件制作和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)鋼筋加工及綁扎鋼筋工30配備兩孔梁底座模板，鋼筋加工5人，綁扎4人鋼筋焊接電焊工8鋼筋加工所需焊接工作模板安裝、加固、拆除木工30模板的安裝、加固、拆除工作混凝土澆注混凝土工20混凝土搗固、收面混凝土澆注普工12混凝土澆注攤平、混凝土泵車或地泵管道拆卸、模板轉(zhuǎn)運(yùn)合計(jì)1135.4主要機(jī)械設(shè)備主要儀器設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)情況1混凝土拌和站套HZS901已進(jìn)場(chǎng)2混凝土運(yùn)輸車臺(tái)8m35已進(jìn)場(chǎng)3混凝土臂架泵車臺(tái)SY52701已進(jìn)場(chǎng)5汽車吊臺(tái)25T1已進(jìn)場(chǎng)6發(fā)電機(jī)臺(tái)75KW2已進(jìn)場(chǎng)7電焊機(jī)臺(tái)

9、BX1-50010已進(jìn)場(chǎng)8鋼筋切割機(jī)臺(tái)QJ-405已進(jìn)場(chǎng)9鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)WJ-405已進(jìn)場(chǎng)10搗固棒臺(tái)1.5KW10已進(jìn)場(chǎng)11灑水車臺(tái)東風(fēng)1402已進(jìn)場(chǎng)12全站儀套天寶S82已進(jìn)場(chǎng)13全站儀套徠卡TC7022已進(jìn)場(chǎng)14水準(zhǔn)儀套2已進(jìn)場(chǎng)6.施工方案鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行加工，臺(tái)座上進(jìn)行綁扎、人工立模，吊車吊成品鋼筋網(wǎng)片入模，混凝土臂架泵車或地泵澆筑混凝土，左右側(cè)同步進(jìn)行澆注，人工進(jìn)行收面。澆注完成后采用土工布或塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。6.1 工藝流程底座混凝土及凸形擋臺(tái)施工工藝流程圖如下：圖1 底座及凸型擋臺(tái)施工工藝流程6.2 施工允許偏差底座及凸形擋臺(tái)尺寸允許偏差項(xiàng) 目允許偏差（mm）底 座頂面高程

10、寬 度±5中線位置3平整度10mm/3m凸 形擋 臺(tái)圓形擋臺(tái)的直徑±3半圓形擋臺(tái)的半徑±2中線位置3擋臺(tái)中心間距±5頂面高程+506.3 下部基礎(chǔ)復(fù)核6.3.1 路基地段(1)路基的工后沉降不得大于15mm，不均勻沉降不得大于20mm/20m。過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測(cè)差異沉降不得大于5mm，沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/1000。(2)基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。路基基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)備注地基系數(shù)K30(Mpa/m)動(dòng)態(tài)變形模量Evd(Mpa)靜態(tài)變形模量Ev2(Mpa)孔隙率 n級(jí)配碎石1905512018%(3)路基基床表

11、層施工完成后必須有不少于6個(gè)月的沉降觀測(cè)和調(diào)整期，根據(jù)沉降觀測(cè)資料繪制沉降曲線，由沉降評(píng)估單位對(duì)路基工后沉降進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)，待路基沉降滿足無砟軌道施工條件后方可進(jìn)行底座及凸形擋臺(tái)施工。(4)路基沉降評(píng)估滿足無砟軌道施工條件后，復(fù)核路基中線、標(biāo)高，檢查路基防排水設(shè)施是否復(fù)核設(shè)計(jì)技術(shù)要求。(5)施工前檢查路基地段過軌等設(shè)施是否已經(jīng)施工。6.3.2 橋梁地段(1)橋梁主體工程完工后至無砟軌道鋪設(shè)前，至少觀測(cè)6個(gè)月，對(duì)于巖石地基的橋梁，則觀測(cè)期不少于2個(gè)月。處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，墩臺(tái)沉降值應(yīng)趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測(cè)沉降總量不大于5mm。預(yù)制箱梁在預(yù)應(yīng)力張拉完成后至無砟軌道施工前至少有60天的徐變觀

12、測(cè)期，當(dāng)砼梁體徐變滿足無砟軌道鋪設(shè)條件后方可進(jìn)行無砟軌道施工。(2)檢查橋面中線、標(biāo)高，預(yù)埋鋼筋的位置及數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。(3)橋、涵施工完成后，分析沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)、繪制沉降曲線，分析橋梁徐變上拱情況，經(jīng)專業(yè)單位評(píng)估滿足無砟軌道施工要求后，方可鋪設(shè)無碴軌道。(4)橋面必須設(shè)置性能良好的防、排水系統(tǒng)，確保排水順暢。6.4 基礎(chǔ)表面處理橋面上下行線路中心線2800mm范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛，見其新鮮面在50%以上，然后沖洗、清理。整理梁面預(yù)留的植筋筒，通過植筋將底座、凸形擋臺(tái)鋼筋與梁體鋼筋連成一體。梁面鑿毛后，采用高壓水槍和掃把清理鑿毛面，沖洗到一定距離后采用鐵鍬將堆積的碎碴裝到小推車上，運(yùn)至臨時(shí)集中堆

13、放點(diǎn)，同時(shí)用拖布將鑿毛面的積水擦干。鑿毛后的碎碴最終采用汽車統(tǒng)一運(yùn)到線路以外的棄碴堆放場(chǎng)地。路基地段底座施工前，對(duì)基床表面進(jìn)行清掃。如有泥砂，用高壓水沖洗干凈。施工過程中設(shè)置臨時(shí)防排水措施，保證工作面無積水。6.5 測(cè)量放樣利用已經(jīng)布置好的CP控制點(diǎn)，在鑿毛后的梁面及清理干凈的基床表面進(jìn)行凸形擋臺(tái)中心放樣。利用CP控制網(wǎng)在梁面及路基表面上放出模板安裝控制點(diǎn)（一塊底座放4個(gè)角點(diǎn)），用紅油漆做好標(biāo)記，并在其上測(cè)出標(biāo)高，用以控制模板安裝頂面高程。根據(jù)放樣點(diǎn)，彈出側(cè)模安裝邊線。6.6 鋼筋加工及綁扎6.6.1鋼筋加工底座和凸形擋臺(tái)鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場(chǎng)集中進(jìn)行切割和彎曲加工，然后用汽車運(yùn)至工作面。按橋梁

14、地段5m、路基和隧道地段10m左右的位置將加工后的鋼筋在作業(yè)面上進(jìn)行散放。6.6.2鋼筋綁扎(1)按照設(shè)計(jì)圖紙加工專用的鋼筋綁扎臺(tái)座，鋼筋綁扎在臺(tái)座上進(jìn)行，綁扎完成后采用25t吊車整體安裝就位。(2)現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝底座鋼筋骨架，按照底面縱向鋼筋底面橫向鋼筋架立筋(由內(nèi)向外綁)頂面橫向鋼筋頂面縱向鋼筋綁箍筋接頭吊裝就位保護(hù)層墊塊設(shè)置的順序施工。(3)底座鋼筋布置，路基上層鋼筋保護(hù)層為50mm（橋梁上層鋼筋保護(hù)層為40mm）、下層鋼筋保護(hù)層為30mm，凸形擋臺(tái)鋼筋骨架嚴(yán)格按照中線控制點(diǎn)固定位置，灌注混凝土?xí)r隨時(shí)調(diào)節(jié)骨架，保證凸形擋臺(tái)中心位置正確，鋼筋保護(hù)層滿足要求。(4)鋼筋間距符合設(shè)計(jì)要求，誤差按

15、±20mm控制，縱、橫向鋼筋須順直，無彎曲；每塊底座板鋼筋上下對(duì)齊，下部鋼筋彎鉤統(tǒng)一向上，上部鋼筋彎鉤統(tǒng)一向下，且對(duì)齊，彎鉤頭部必須保持在同一截面。(5)鋼筋骨架整體面須平，誤差控制在±10mm/3m，至少肉眼觀測(cè)效果滿足后再調(diào)節(jié)。架立筋間距、數(shù)量、位置必須滿足設(shè)計(jì)要求。(6)底座施工過程中應(yīng)重點(diǎn)控制凸形擋臺(tái)鋼筋的位置，凸形擋臺(tái)鋼筋主筋必須保證上頂面齊，且必須垂直向上，間距符合設(shè)計(jì)要求。箍筋位置必須正確，居圓圈筋中心。(7)I型板式無碴軌道地段僅在軌道板內(nèi)的鋼筋采取絕緣處理措施，底座及凸形擋臺(tái)均不采取絕緣處理措施。(8)保護(hù)層墊塊按4塊/放置，墊塊呈梅花形交錯(cuò)布置，設(shè)置在底

16、面、前后左右側(cè)，以保證鋼筋有效保護(hù)層厚度。(9)路基施工預(yù)埋底座內(nèi)的橫向排水裝置，并采取措施防止混凝土澆筑時(shí)堵塞管道。(10)曲線地段混凝土施工時(shí)，曲線外側(cè)鋼筋和模板高度應(yīng)滿足曲線超高的設(shè)計(jì)要求。(11)路基地段，每處伸縮縫設(shè)置8根直徑為38mm的光圓鋼筋傳力桿，曲線地段傳力桿設(shè)置在底座橫截面中部。(12)混凝土底座及凸形擋臺(tái)鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn)混凝土底座及凸形擋臺(tái)鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量1鋼筋間距±20 mm觀察、尺量每施工段至少抽檢10處2保護(hù)層厚度 mm觀察、尺量6.7 模板安裝6.7.1伸縮縫板安裝(1)按照路基上每2塊（端部可按3塊軌道板）標(biāo)準(zhǔn)軌道板長度、

17、橋梁上每塊標(biāo)準(zhǔn)板長度的原則設(shè)置一道20mm伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心并繞過凸形擋臺(tái)，設(shè)在行車方向一側(cè)。(2)在底座混凝土初凝前，及時(shí)將模板抽出，采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并用瀝青軟膏或聚氨酯密封。6.7.2底座模板安裝(1)底座和凸形擋臺(tái)模板采用S8全站儀根據(jù)CP點(diǎn)放樣。曲線地段放樣時(shí)，根據(jù)曲線半徑計(jì)算外側(cè)模板的超高設(shè)置。(2)側(cè)模安裝，底座側(cè)模板采用6板面，10×80邊框和筋板結(jié)構(gòu)的定型鋼模，模板高度與底座混凝土內(nèi)、外側(cè)高度相同，并按設(shè)計(jì)要求在路基地段埋設(shè)排水管線。用放樣的底座邊線、中線及端頭控制側(cè)模的安裝位置。(3)橋梁段底座寬度為2.8米，路基段底座寬度為3.0米。橋梁上底

18、座混凝土雙側(cè)同時(shí)施工，中部采用橫向48×3腳手架相互支撐、兩端用改造的腳手架扣件鎖緊，桿件每端焊有兩道定位環(huán)；路基上底座混凝土雙側(cè)同時(shí)進(jìn)行施工，線間采用對(duì)拉桿、腳手架管進(jìn)行對(duì)拉、支承，外側(cè)模板采用三角架支承，三角架與路基采用16鋼筋進(jìn)行固定。模板與混凝土接觸面涂刷脫模劑，接縫應(yīng)嚴(yán)密不漏漿。6.7.3凸形擋臺(tái)模板安裝凸形擋臺(tái)模板在底座混凝土澆筑后約24h安裝，凸臺(tái)模板采用企口式模板、采用螺栓緊固。6.7.4 模板安裝標(biāo)準(zhǔn)混凝土底座及凸形擋臺(tái)模板安裝標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗(yàn)方法1底座模板頂面高程測(cè)量檢查2寬度±3測(cè)量檢查3中線位置2測(cè)量檢查4伸縮縫位置5測(cè)量檢查5凸形擋臺(tái)

19、模板圓形擋臺(tái)模板直徑±3測(cè)量檢查6半圓形擋臺(tái)模板直徑±2測(cè)量檢查7中線位置2測(cè)量檢查8中心間距±2測(cè)量檢查9頂面高程測(cè)量檢查6.8混凝土灌注及養(yǎng)生6.8.1底座混凝土施工(1)底座混凝土施工前，對(duì)下部的基礎(chǔ)面提前2小時(shí)預(yù)濕處理。檢查底座模板尺寸,符合要求后進(jìn)行混凝土灌注。(2)底座及凸形擋臺(tái)混凝土由攪拌站集中拌合,采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至工作面,利用混凝土臂架泵車或混凝土地泵進(jìn)行澆注。(3)左右線同時(shí)進(jìn)行施工，橋梁地段按整孔梁連續(xù)進(jìn)行施工，路基地段跳槽進(jìn)行施工。混凝土澆筑前，再次對(duì)模板范圍內(nèi)的雜物積水進(jìn)行徹底清理。水泥、砂、石、水及外加劑等按配合比準(zhǔn)確稱量，在灌注過程

20、中嚴(yán)格控制坍落度。混凝土運(yùn)送與施工進(jìn)度相適應(yīng)，保證混凝土在運(yùn)送途中不產(chǎn)生離析、灰漿損失等。當(dāng)混凝土運(yùn)輸距離較長時(shí)，在拌制和灌注現(xiàn)場(chǎng)分別檢查混凝土坍落度，混凝土入模前檢查混凝土溫度，一般條件下混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5、不宜超過30。(4)混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗過程中加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿。盡量減少碰撞鋼筋網(wǎng)片，防止鋼筋網(wǎng)片移位造成凸臺(tái)鋼筋定位不準(zhǔn)。(5)混凝土澆筑完成后，仔細(xì)將混凝土暴露面壓實(shí)抹平，標(biāo)高嚴(yán)格控制規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)。混凝土收面采用3m長鋁合金靠尺刮平，收面時(shí)橋梁地段底座兩側(cè)各20cm范圍內(nèi)抹成3%的排水坡（路基地段底座兩側(cè)各30cm范圍內(nèi)抹成

21、3%的排水坡），待混凝土初凝前進(jìn)行第二次收面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，二次收面完成后在軌道板鋪設(shè)2.4m范圍內(nèi)進(jìn)行拉毛處理。(6)底座混凝土澆筑后12h內(nèi)采用土工布或塑料膜覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，帶模濕潤養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)間不少于24h，濕潤養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并在上部覆蓋土工布、棉被等保溫材料。混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，可進(jìn)行拆模。混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。6.8.2凸臺(tái)混凝土施工(1)底座混凝土拆模24小時(shí)后，施工凸形擋臺(tái)，為保證新舊混凝土結(jié)合良好，先對(duì)底座表面凸臺(tái)內(nèi)混凝土進(jìn)行鑿毛處理

22、。(2)凸臺(tái)模型支立時(shí)采用CPIII控制點(diǎn)精確控制其位置，進(jìn)行反復(fù)對(duì)中調(diào)平，使其距離偏差與線路中心線的偏差均符合設(shè)計(jì)文件及客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)要求。模型內(nèi)側(cè)采用對(duì)拉或支撐的形式，保證模型穩(wěn)固。(3)混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞模板，收面時(shí)根據(jù)模型頂面控制凸臺(tái)標(biāo)高。(4)凸形擋臺(tái)澆筑完成后，采用塑料薄膜包裹或覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)生，帶模濕潤養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)間不少于24h，濕潤養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。7.安全、質(zhì)量及文明施工保證措施7.1安全目標(biāo)、保證措施安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕重大事故，杜絕死亡事

23、故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)文明標(biāo)準(zhǔn)工地。安全保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，安質(zhì)部長、工程部長、工區(qū)長、安全員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，副經(jīng)理專門管理工區(qū)安全生產(chǎn)，同樣在每個(gè)作業(yè)隊(duì)中也設(shè)立一個(gè)專職安全員。經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施，施工環(huán)節(jié)安全措施的落實(shí)。7.1.3安全組織機(jī)構(gòu)框圖安全組織機(jī)構(gòu)框圖7.1.4 安全保證措施(1)建立專職的安全管理機(jī)構(gòu)，制訂嚴(yán)格的施工安全制度。(2)組織對(duì)全體施工人員的安全教育，在全體施工人員中樹立“安全第一”的思想。(3)組織全體施工人員進(jìn)

24、行安全培訓(xùn)，機(jī)械手熟悉各自機(jī)械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產(chǎn)守則。(4)在開工初期辨識(shí)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源，并制定管理方案，實(shí)施有效控制。對(duì)易發(fā)的安全事件制定應(yīng)急預(yù)案并實(shí)施演練。(5)設(shè)置安全標(biāo)志，在施工現(xiàn)場(chǎng)配備安全防護(hù)設(shè)施，并架立安全標(biāo)志牌，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴安全帽及相關(guān)勞動(dòng)保護(hù)用品。(6)夜間澆筑混凝土?xí)r，必須有足夠的照明設(shè)施。(7)鋼筋調(diào)直及冷拉場(chǎng)地設(shè)置防護(hù)擋板，作業(yè)時(shí)非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；鋼筋焊接時(shí)，乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處，安全距離至少5m以上。(8)使用插入式振動(dòng)棒振搗混凝土?xí)r，作業(yè)人員必須穿膠鞋，濕手不得接觸開關(guān)，電源線不得有破皮漏電。7.1.5 安全保障檢

25、查程序圖7.2質(zhì)量目標(biāo)、保證措施7.2.1 質(zhì)量目標(biāo)確保管段工程達(dá)到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，主體工程零缺陷，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。7.2.2質(zhì)量保證體系將按ISO9001:2000質(zhì)量體系,建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部長為正副組長的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、中心試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部、工區(qū)，配備各專項(xiàng)質(zhì)檢工程師，充分利用中心試驗(yàn)室進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測(cè)和質(zhì)量控制，控制工程總體質(zhì)量。各工區(qū)區(qū)長及作業(yè)隊(duì)隊(duì)長和質(zhì)檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級(jí)質(zhì)檢體系。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)圖（

26、如下圖）7.2.3 施工質(zhì)量保證措施(1)路基、橋涵等軌下結(jié)構(gòu)物經(jīng)全面檢查達(dá)到無砟軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行無砟軌道施工作業(yè)。(2)配備先進(jìn)的檢測(cè)、測(cè)量儀器，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度，作好全線的無砟軌道施工測(cè)量。采用四等導(dǎo)線測(cè)量精度進(jìn)行平面控制測(cè)量，精密水準(zhǔn)測(cè)量精度進(jìn)行全線高程閉合測(cè)量，同時(shí)作好與相鄰標(biāo)段的測(cè)量協(xié)調(diào)，保證標(biāo)段接點(diǎn)準(zhǔn)確。(3)嚴(yán)把原材料關(guān)，加強(qiáng)混凝土配合比試驗(yàn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專線高性能混凝土技術(shù)條件，保證混凝土質(zhì)量。底座混凝土施工采用模型頂面標(biāo)高控制底座灌注高度，混凝土拌合站集中生產(chǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)，凸形擋臺(tái)模型采用對(duì)中、調(diào)整反復(fù)進(jìn)行的方式，保證凸形擋臺(tái)位置的精確對(duì)準(zhǔn)。(4)采用高精度全站

27、儀、高精度水準(zhǔn)儀及銦鋼尺進(jìn)行中線、水準(zhǔn)測(cè)量，保證底座混凝土模板及施工完成后的結(jié)構(gòu)尺寸、平面位置及標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。(5)加強(qiáng)信息化施工，加強(qiáng)施工半成品檢測(cè)，對(duì)施工中存在的技術(shù)問題及時(shí)進(jìn)行分析總結(jié)。每道工序開始前執(zhí)行對(duì)上一工序進(jìn)行檢查復(fù)核。7.3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施3.1.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為了確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，克服質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段工程的全面創(chuàng)優(yōu)。為此我們做到：本標(biāo)段工程質(zhì)量普遍優(yōu)，出精品，絕次品；各類原材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，合格率100%；各類檢測(cè)資料齊全，CA砂漿、凸形擋臺(tái)周圍樹脂、混凝土試件檢測(cè)指標(biāo)合格率100%；分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收合格率100%；杜絕重大、大質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制各類質(zhì)量事故的發(fā)生。本標(biāo)段全線實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。3.2.創(chuàng)優(yōu)保證措施加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程全面創(chuàng)優(yōu)工作，全員參與。在ISO9000質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上建立質(zhì)量管理系統(tǒng)，編制項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)和程序文件。廣泛開展群眾性QC活動(dòng)，嚴(yán)格按質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系控制工程施工。組織專業(yè)化隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，合理配置資源；推行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到文明施工。建立全員創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，細(xì)化到班組和員工，建立創(chuàng)優(yōu)檢查、分析、評(píng)比制度，實(shí)施質(zhì)