1、永凝液DPS 在高速公路、路橋、橋梁的科學應用1】防水抗滲性 2】耐酸堿 3】抗壓強度 4】耐高溫型 5】粘結性 6】抗凍融國家高速路橋工程常見病害問題：高速公路、高鐵日益發展，前幾年都是一些傳統材料，造成高昂的維修費和結構破壞，而如今路橋一般出現裂縫、斷裂、剝落、蜂窩、滲水、鋼筋外漏、承重不足等，造成原因無非材料耐久性不足，性能太差。眾所周知，鋼筋起到結構抗拉強度，而混凝土提供了結構抗壓強度和對鋼筋保護作用，混凝土在使用過程中收環境物理、化學生物作用，使混凝土內部成份發生反應變性，溶解析出，結晶膨脹，造成結構開裂，【ARS 】侵蝕性腐蝕、凍融破壞、混凝土裂縫等，不僅降低混凝土性能，更加速混凝

2、土中的鋼筋破壞，造成結構垮塌。高速路橋對防水材料有哪些要求：1】抗滲性能：混凝土本身結構與自然環境決定，混凝土內部空隙會導致水、酸、堿性污染物滲入混凝土內部，造成鋼筋腐蝕和混凝土開裂等現象的產生，為了阻止污染物侵蝕，所以防水材料必須是良好抗滲功能。2】抗氯離子：氯鹽破壞混凝土是主要產物，環境：海水、海風、融雪劑等，一旦滲入，生成氯化鈣和結晶水，體積膨脹，并且腐蝕鋼筋，會讓混凝土開裂，所以必須選擇耐氯離子的好材料。3】抗壓強度：高速路面承重運動負荷、承受攤鋪瀝青，溫度差異和內外拉應力影響，所以選擇增強路面抗壓強度和提高混凝土使用壽命的耐久性材料。4】耐高溫型：路面平攤瀝青，高達150度，還有車輛

3、運動摩擦、加上夏季暴曬、地表溫度偏高，保證材料持久性必須選擇耐高溫性能材質。5】粘結性能：路面是多層的，防水層要起到承接作用，連接各層，并且均勻傳遞上部重壓，確保結構整體承重不會因為防水層造成破壞，也不會出現瀝青層和結構層出現分層現象，所以選擇性能材料必須是粘結性能好。超級型混凝土永凝液DPS ：通過滲透作用帶動一系列的物理和化學交鏈反應，生成集抗裂、抗滲、增強性、耐磨、自愈0.3毫米裂縫為一體的水性無機滲透型保護層，是水性滲透型無機保護劑最高端技術產品，不僅用于迎水面、也可以用于背水面滲透結晶防水保護，是新型高科技防水材料，是其他材料無法比永凝液DPS 施工石黃高速 永凝液DPS 施工青銀高

4、速滲透結晶永凝液DPS ：是納米硅酸鹽、活性二氧化硅、螯合劑、分散劑、催化劑、消泡劑，采用專利結晶配方高溫、剪切、乳化、分離式而成的水性無機滲透型防水防腐劑，產品滲透性強、分散吸濕性好、水化化學反應快、耐久性長、耐候性好等特點，噴施后不改變混凝土基面的顏色和，不變顏色，使基面長期保持原先的古樸感。產品不同于國內質保期短的有機硅產品，一般1年就無有效果存在，以及更具有毒性的硅烷和硅氧烷做為混凝土保護，本產品為無機物產品、無毒、無味、環保，此項有檢驗報告GB5749-2006報告為憑證，不含任何有機揮發溶劑，且使用壽命長久，防水、防腐性極佳，詳見DBJ01-54-2001。建筑師分析混凝土防腐重要

5、性：混凝土碳化是混凝土受到的化學腐蝕，空氣中的二氧化碳進入混凝土內部與堿性物質發生化學反應，生成碳酸鹽和水，使堿度降低成為碳化也是中性化，水泥在水化過程中產生大量氫氧化鈣并且填充了混凝土毛細孔，其堿性介質對鋼筋有保護作用，使鋼筋表面生成Fe2O3和Fe3O4，成為鈍化膜，碳化后使混凝土堿度降低，當碳化超過混凝土的保護層，再有水和空氣條件下，混凝土內部鋼筋就不會受到保護，鋼筋開始生銹，可見碳化不會直接影響性能降低，對于素混凝土無有影響，但是對于鋼筋混凝土副作用大，降低堿性，從而增強孔溶液的氫離子數量，造成混凝土不能保護鋼筋，尤其在海邊由于空氣中含有大量氯離子，再如進入混凝土孔隙中的雨水、鹽份和油

6、脂會對混凝土或水泥表面造成很大的破壞。1】氯離子的滲入：在水分滲透的同時，由于碳酸氣、氯離子滲透引起中性化。2】鋼筋的腐蝕：由于滲入的水汽、氯離子等，鋼筋被腐蝕，即使不中性化，鋼筋表面含有磷份也會腐蝕。 3】裂紋的產生：由于鋼筋被腐蝕，體積膨脹2.5倍，會造成混凝土老化開裂。4】強度的降低：腐蝕物質從裂縫處進入加速鋼筋腐蝕，體積膨脹從而降低混凝土的強度GOOD CRETE滲透結晶永凝液DPS 【防水劑路橋面專用養護劑】：不同于其它路面養護產品，是本公司專門針對瀝青基面設計產品，針對瀝青面早期實效短問題，它富含活性成分的無機滲透型水性產品，比起瀝青基面產品具有更好流動性、分散吸濕、滲透、環保無害

7、的功效，是目前防水界唯一的環保型水性產品。是一種高科技的高速公路瀝青路面早期預防性養護的新型產品，無疑推動了施工中穩定性，更加增強了瀝青混凝土結構防腐保護性。 鋼筋混凝土風化 鋼筋混凝土碳化【江、河、湖、海水】 永凝液DPS 在飲用水工程、排水方面功能： 具有極高防水性、防腐性保護功能，特別是耐強酸、耐堿、腐蝕性、耐候性良好。 長久性防水、防腐，保護層與混凝土同壽命，不存在保質期，因為是無機物。 混凝土建筑整體性的防水功能，更沒有和混凝土結構分層、脫離的現象，是深層滲透型。 在做工時候無需要找平層、做保護層方面，施工更加簡便，節約大量成本和人力資源，完全滿足甲方交 工的急切需求； 環保型符合G

8、B5749-2006是無毒環保，更加符合飲用水池以及排水設計要求。滲透結晶DPS 防水劑在供水、排水的抗滲特性:自改革開放以來，中國的工農業迅猛發展，但是帶來了對環境的負面影響，不僅對空氣引來霧霾天氣，甚至已經影響到了人們的日常生活飲水安全問題。國家近幾年開始關注環保問題，并且大力投入資金進行污水處理，保證供水質量。污水池混凝土長期處于強酸強堿的環境，一旦運營后就很難以修補，如果混凝土遭到破壞，污水池中的污染物則會滲透到地表進而影響地下水質問題，從而導致人們用水安全問題。必須做好混凝土防腐防護工作，以免后患，而選擇混凝土防護材料要慎重，根據污水池環境的特殊性，選擇混凝土防護材料應符合以下理化指

9、標，具備良好的防水抗滲性能，良好的耐酸、強堿等化學物質侵蝕性能，優秀的使用耐久性、耐候性，無毒環保、更不能對環境產生任何危害，這是迫在眉睫的定義選擇。產品高速路橋工程的抗滲性優勢：混凝土保護劑來說，濟樂高速、青銀高速、石黃高速路橋得到驗證，更加體現出了極為優異的性能。它可以滲透到混疑土內部與大量游離堿離子發生化學反應，形成穩定的枝蔓狀結晶體牢牢嵌入混凝土毛細孔，密閉混疑土毛細孔，能做到透氣不透水的特性可以讓混凝土自由“呼吸”，遇水膨脹、無水收縮的狀態，主料無機物，PH 值與混凝土相符，不會產生任何堿性排斥，形成整體性防水防護，并能與混凝土同壽命，變成混凝土中的永久部分，渾然一體，密實結構防水。

10、產品對路橋耐高溫優勢：關于路橋基面、橋欄、橋墩工程防水材料的選用是值得重視，橋梁面層都是攤鋪瀝青混凝土，所以防水材料必須具有較高的耐高溫性能，應該耐150 度高溫，其防水層在瀝青攤鋪時不受破壞，然后防水層必須有高溫下碾壓達到不透水，防水材料必須同時具有與混凝土及瀝青混凝土較強相容性，保證瀝青混凝土攤鋪后橋面結構的穩定性，防止防水層脫層，如果橋梁正式使用后，滲透力治理難度特別大，因此橋面防水層的施工質量需保證一次合格施工，而且必須在橋面施工過程中不要受損。所以路橋工程的防水材料應采用無機滲透型結晶防水防腐材料，本材料屬于縮合反應，而不屬于可逆反應，并且是天然礦物質，通常在高溫800度的熱力下都不

11、會產生任何反應，所以能承受高溫瀝青混凝土攤鋪高溫。依據DBJ01-54-2001標準。產品對路橋粘結性優勢：在路橋面上的應用是當今橋梁整體性防水必不可少，它有效滲透到混凝土內部與鈣、鎂其發生化學反應，充填了混凝土內的毛細孔隙部位形成固體，密實混凝土結構以達到防水效果、防腐、防風化、抗碳化的作用。這樣就能確保橋梁在長期的使用過程中，混凝土堿集料反應和凍融損壞而導致其耐久性受到影響。降低了混凝土表面的沙化、粉化，使混凝土表面清潔、干爽提高了混凝土與瀝青的粘結力，也解決了傳統的橋面防水材料存在的分層、易破損，有效避免外部水或化學物質與混凝土結構的直接接觸造成的傷害，有效保護混凝土結構。產品對路橋耐氯

12、離子優勢：對海洋環境下的橋梁使用，確保橋梁混凝土不易變質，延長混凝土壽命的科學功能最近在實驗中心的檢測得到證實。它改變了人們的一種誤區，認為只要使用高質量，高標號的混凝土就能確保海洋環境橋梁的質量和安全要求。該項檢測證明，凡未使用任何有效的保護材料，處在海洋環境的橋梁混凝土在三年后就開始發生變異或變質。其變質的主要原因來自海洋的鹵族元素氯化物及硫化物的侵入造成的；同時，它也受到現代工業排放物及海洋漂浮物的破壞。眾所周知，海洋污染的硫化物會造成混凝土表面的軟化和分層，使鋼筋裸露生銹，造成混凝土的抗壓強度嚴重降低，而氯化物對鋼筋混凝土的滲入是通過鋼筋混凝土的熱脹冷縮運動形成的，它會促使鋼筋變成氯化鐵，會加速造成所有鋼筋的腐蝕。為此，對鋼筋混凝橋梁實施保護是一項必不可少的工作，其作用是防止氯化物和硫化物的侵入，保證橋梁的長期可靠性和耐用性。依據DBJ01-54-2001標準。產品對路橋抗壓強度優勢：由于水性滲透結晶型材料通過水水為載體滲入混凝土內部并于游離堿發生化學反應生成硅溶膠，牢牢嵌入混凝土結構空襲中，形成不可分割的屏蔽層，增強了混凝土表面硬度，并且硅晶體本身質地堅硬，對混凝土結構起到加強作用，一般提高表