1、精選優質文檔-傾情為你奉上設計聯系：qq畢業設計（論文）任務書設計（論文）題目： 系： 專業： 班級： 學號： 學生： 指導教師： 接受任務時間 教研室主任 （簽名）系主任 （簽名）1. 畢業設計（論文）的主要內容及基本要求內容：落料、沖孔、翻邊復合模設計；產品工件圖見附圖；生產批量：大批量材料：08要求：要求有摘要、目錄、設計任務書、產品圖及設計說明書。1. 工件工藝性分析（1） 根據工件圖，分析其形狀、尺寸、精度、斷面質量、裝配關系等要求。（2） 根據生產批量，決定模具的結構形式、選用材料。（3） 分析工件所用材料是否符合沖壓工藝要求。2. 確定合理的工藝方案：應有兩個以上的工藝方案比較分

2、析。（1） 根據工藝分析，確定基本的工序性質。如：落料拉深（2） 根據工藝計算，確定工序數目。（3） 根據生產批量和條件（材料、設備、工件精度）確定工序組合。如：復合沖壓工序或連續沖壓工序。3. 工藝計算（1） 計算毛坯尺寸，合理排樣，繪排樣圖，計算材料利用率。（2） 計算沖壓力，如：沖裁力、彎曲力、拉伸力、卸料力、推件力、壓邊力等以便確定壓力機。（3） 計算壓力中心，防止模具受偏心負荷，受損。（4） 計算并確定模具主要零件（凸模、凹模、凸模固定板、墊板等）外形尺寸及彈性元件的自由高度。（5） 確定凸、凹模間隙，計算凸、凹模工作部分的尺寸。4. 模具總體結構設計（1） 進行模具結構設計，確定結

3、構件形式和標準。（2） 繪制模具總體結構草圖，初步計算并確定模具閉合高度，慨算模具外形尺寸。5. 選擇沖壓設備根據工廠現有設備及要完成的沖壓工序性質、沖壓加工所需的變形力、變形功和模具的閉合高度、輪廓尺寸等因素，選用壓力機的型號、規格。6. 模具圖樣設計（1） 繪制模具總圖 主視圖：常取模具的工作位置，采用剖面畫法。 俯視圖或仰視圖：一般是將上模部分（或下模部分）拿掉，視圖只反映模具的下模俯視（或上模俯視）可見部分。 側視圖和局部視圖等：必要時畫。 制件圖：常畫在圖樣的右上角，要注明其材料、規格、制件本身的尺寸、公差、技術要求等。 排樣圖：必須在制件圖下面繪制。應標明料寬、步距、搭邊值。 技術

4、要求及說明：一般在標題的上面寫出該模具的沖壓力、模具閉合高度、模具標記所選設備的型號等其他要求。 列出零件明細表。（2） 繪制非標準零件圖 零件總裝圖一張；模具工作部分零件圖5張以上，要求總量達到1張零號圖紙。（3） 編寫相應技術文件 畢業設計說明書一份，包括自選的專題論述內容，論文字數不少于2萬字，用電腦打印。（4） 審核 按規定時間完成，上繳本課題設計資料進行審核，并答辯。設計聯系：qq第一章 概論1.1引言 日常生產、生活中所使用到的各種工具和產品，大到機床的底座、機身外殼，小到一個胚頭螺絲、紐扣以及各種家用電器的外殼，無不與模具有著密切的關系。模具的形狀決定著這些產品的外形，模具的加工

5、質量與精度也就決定著這些產品的質量。因為各種產品的材質、外觀、規格及用途的不同，模具分為了鑄造模、鍛造模、壓鑄模、沖壓模等非塑膠模具，以及塑膠模具。 隨著科學技術的進步和工業生產的迅速發展，沖壓加工技術的應用愈來愈廣泛，模具成形已成為當代工業生產的重要手段。1.2沖壓模地位及我國沖壓技術 1.2.1沖壓模相關介紹 冷沖壓:是在常溫下利用沖模在壓力機上對材料施加壓力，使其產生分離或變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件的加工方法。 沖壓可分為五個基本工序：沖裁、彎曲、拉深、成形和立體壓制。 沖壓模具:在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具

6、（俗稱冷沖模）。 沖壓模按照工序組合分為三類：單工序模、復合模和級進模。 復合模與單工序模相比減少了沖壓工藝，其結構緊湊，面積較小；沖出的制件精度高，工件表面較平直，特別是孔與制件的外形同步精度容易保證；適于沖薄料，可充分利用短料和邊角余料；適合大批量生產，生產率高，所以得到廣泛應用，但模具結構復雜，制造困難。 沖壓模具是沖壓生產必不可少的工藝裝備，是技術密集型產品。沖壓件的質量、生產效率以及生產成本等，與模具設計和制造有直接關系。模具設計與制造技術水平的高低，是衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志之一，在很大程度上決定著產品的質量、效益和新產品的開發能力。 1.2.2沖模在現代工業生產中的

7、地位 在現代工業生產中，沖模約占模具工業的50%，在國民經濟各個部門，特別是汽車、航空航天、儀器儀表、機械制造、家用電器、石油化工、輕工日用品等工業部門得到極其廣泛的應用。據統計，利用沖模制造的零件，在飛機、汽車、電機電器、儀器儀表等機電產品中占60%70%，在電視機、錄音機、計算機等電子產品中占80%以上，在自行車、手表、洗衣機、電冰箱、電風扇等輕工產品中占85%以上。在各種類型的汽車中，平均一個車型需要沖壓模具2000套，其中大中型覆蓋件模具300套。1.2.3我國沖壓模具市場情況 我國沖壓模具無論在數量上，還是在質量、技術和能力等方面都已有了很大發展，但與國發經濟需求和世界先進水平相比，

8、差距仍很大，一些大型、精度、復雜、長壽命的高檔模具每年仍大量進口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進口。一些低檔次的簡單沖模，已趨供過于求，市場竟爭激烈。 據中國模具工業協會發布的統計材料，2004年我國沖壓模具總產出約為220億元，其中出口0.75億美元,約合6.2億元. 根據我國海關統計資料,2004年我國共進口沖壓模具5.61億美聯社元,約合46.6億元.從上述數字可以得出2004年我國沖壓模具市場總規模約為266.6億元.其中國內市場需求為260.4億元,總供應約為213.8億元,市場滿足率為82%.在上述供求總體情況中,有幾個具體情況必須說明:一是進口模具大部分是技術含量

9、高的大型精密模具,而出口模具大部分是技術含量較低中的中低檔模具,因此技術含量高的中高檔模具市場滿足率低于沖壓模具總體滿足率,這些模具的發展已滯后于沖壓件生產,而技術含量低的中低檔模具市場滿足率要高于沖壓模具市場總體滿足率;二是由于我國的模具價格要比國際市場低格低許多,具有一定的竟爭力,因此其在國際市場前景看好,2005年沖壓模具出口達到1.46億美元,比2004年增長94.7%就可說明這一點;三是近年來港資、臺資、外資企業在我國發展迅速，這些企業中大量的自產自用的沖壓模具無確切的統計資料，因此未能計入上述數字之中。 我國沖模工業不能滿足國內經濟需要的原因主要有：1.專業化和標準化程度低。2.模

10、具品種少，效率低，經濟效益也差。3.制造周期長，模具精度不高，制造技術較落后。4.模具壽命短，新材料使用量不到10%。4. 力量分散，管理落后。但改革開放以來，在國家產業政策和與之配套的一系列國家經濟政策的支持和引導下，尤其是國民經濟的高速發展，大大地提高了模具的商品化程度，推動了模具技術和模具工業的迅速發展，在CAD/CAM/CAE的運用、加工工藝手段、沖壓件質量及模具性能方面，均已達到或接近國際水平。1.2.4 沖壓模具水平狀況 近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產單套重量達50多噸的模具。為中檔轎車配套的覆蓋件模具內也能生產了。精度達到12m，壽命2億次左右的多工位

11、級進模國內已有多家企業能夠生產。表面粗糙度達到Ra1.5m的精沖模，大尺寸（300mm）精沖模及中厚板精沖模國內也已達到相當高的水平。 1. 模具CAD/CAM技術狀況 我國模具CAD/CAM技術的發展已有20多年歷史。由原華中工學院和武漢733廠于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系統是我國第一個自行開發的模具CAD/CAM系統。由華中工學院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統是我國自行開發的第一個沖裁模CAD/CAM系統。上海交通大學開發的冷沖模CAD/CAM系統也于同年完成。20世紀90年代以來，國內汽車行業的模具設計制造中開始采用CAD/CAM技術。國家科

12、委863計劃將東風汽車公司作為CIMS應用示范工廠，由華中理工大學作為技術依托單位，開發的汽車車身與覆蓋模具CAD/CAPP/CAM集成系統于1996年初通過鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進了工作站和CAD/CAM軟件系統，并在模具設計制造中實際應用，取得了顯著效益。1997年一汽引進了板料成型過程計算機模擬CAE軟件并開始用于生產。 21世紀開始CAD/CAM技術逐漸普及，現在具有一定生產能力的沖壓模具企業基本都有了CAD/CAM技術。其中部分骨干重點企業還具備各CAE能力。設計聯系：qq 模具CAD/CAM技術能顯著縮短模具設計與制造周期，降低生產成本，提高產品質量，已成為人們的

13、共識。在“八五”、九五“期間，已有一大批模具企業推廣普及了計算機繪圖技術，數控加工的使用率也越來越高，并陸續引進了相當數量CAD/CAM系統。如美國EDS的UG，美國Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美國CV公司的CADSS，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 還引進了AutoCAD CATIA 等軟件及法國Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件。國內汽車覆蓋件模具生產企業普遍采用了CAD/CAM技術/DL圖的設計和模具結構圖的設計均

14、已實現二維CAD，多數企業已經向三維過渡，總圖生產逐步代替零件圖生產。且模具的參數化設計也開始走向少數模具廠家技術開發的領域。 在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技術大學、吉林大學、湖南大學等都已研發了較高水平的具有自主知識產權的軟件，并已在生實踐中得到成功應用，產生了良好的效益。 快速原型（RP）傳統的快速經濟模具相結合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問題，實現了以三維CAD模型作為制模依據的快速模具制造，它標志著RPM應用于汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。 圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快

15、速制造，近年來也涌現出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產中應用的無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術。它們都表現出了降低成本、提高效率等優點。 2. 模具設計與制造能力狀況 在國家產業政策的正確引導下，經過幾十年努力，現在我國沖壓模具的設計與制造能力已達到較高水平，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業得到應用。 雖然如此，我國的沖壓模具設計制造能力與市場需要和國際先進水平相比仍有較大差距。這一些主要表現在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設計和制造難度大，質量和精度要求高的特點，

16、可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設計制造方法和手段方面基本達到了國際水平，模具結構周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。 標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發展的精密模具品種。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達到國際水平。 但總體上和國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能上，仍存在一定差距。 汽車覆蓋件模具制造技術正在不斷地提高和完美，高精度、高效益加工設備的使用越來越廣泛。高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應用已越來越多。NC、DNC技術的應用越來越成熟，可以進行傾角加工超精加工。這些都提高了模具面加工精度，提高了模

17、具的質量，縮短了模具的制造周期。 模具表面強化技術也得到廣泛應用。工藝成熟、無污染、成本適中的離子滲氮技術越來越被認可，碳化物被覆處理（TD處理）及許多鍍（涂）層技術在沖壓模具上的應用日益增多。真空處理技術、實型鑄造技術、刃口堆焊技術等日趨成熟。激光切割和激光焊技術也得到了應用。1.2.5我國沖模今后發展趨勢根據我國沖模技術的發展現狀及存在的問題，今后應朝著如下幾個方面發展：1.開發、發展精密、復雜、大型、長壽命模具。2.加速模具標準化和商品化，以提高模具質量，縮短模具制造周期。3.大力開發和推廣應用模具CAD/CAM技術，提高模具制造過程的自動化程度。4.積極開發模具新品種、新工藝、新技術和新材料。5.發展模具加工成套設備，以滿足高速發展的模具工業需要。 1.3總結