1、一、判斷題1. 汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗和無形損耗。()2. 汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致車輛實體發生的價值損耗。()3. 存放閑置的汽車，由于自然力作用，產生的腐蝕、老化，或由于管護不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。（×）4. 汽車在使用過程中，由于零、部件摩擦、振動、腐蝕而產生的損耗，是汽車的有形損耗。()5. 汽車的無形損耗是由于科學技術的進步和發展，從而導致車輛的損耗與貶值。()6. 汽車的有形損耗和無形損耗都是由于科技的進步和發展，使原有的車輛發生價值損耗。（×）7. ）8. 進氣管真空度可以用來診斷汽油機

2、氣缸的密封性。(）9. 進氣管真空度可以用來診斷柴油機氣缸的密封性。（×）10. 汽油機汽車排氣顏色為黑色，說明混合氣過濃或是點火時刻過遲，造成燃燒不完全。(）11. 汽油機汽車排氣顏色為白色，說明混合氣過濃或是點火時刻過遲，造成燃燒不完全。（×）12. 汽油機汽車排氣顏色為藍色，說明有機油竄入氣缸燃燒室內參與燃燒。(）13. 汽油機汽車排氣顏色為白色，說明有機油竄入氣缸燃燒室內參與燃燒。（×）14. 在用發動機功率不得低于額定功率的75%。(）15. 在用發動機功率不得低于額定功率的90%。(×）16. 大修后發動機功率不得低于額定功率的90%。(）1

3、7. 大修后發動機功率不得低于額定功率的75%。(×）18. 利用底盤測功可以獲得驅動輪的輸出功率與發動機功率進行比較，并求出傳動效率。(）19. 利用底盤測功可以獲得發動機功率與驅動輪的輸出功率進行比較，并求出傳動效率。(×）20. 氣缸密封性是表征氣缸組件技術狀況的重要參數之一。(）21. 氣缸密封性僅用于表征汽油機氣缸組件的技術狀況。(×）22. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的75%。(）23. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的80%(×）24. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低于

4、原設計額定壓力的85%(×）。25. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的90%。(×）26. 有關標準規定，在用車發動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的95%。(×）27. 評價制動性能的指標主要有制動距離、制動減速度和制動力。(）28. 駐車制動力的總和應該不小于該車在測試狀態下整車質量的20%。(）29. 駐車制動力的總和應該不小于該車在測試狀態下整車質量的60%。(×）30. 二手車鑒定評估師還有一個重要任務就是要鑒定、識別走私車、盜搶車、拼裝車、報廢車、手續不全的車，嚴禁這些車輛在二手車市場上交易。(）31. 機動車運

5、行安全條件規定，車體應周正，左右對稱部位高度差不得大于60mm。(×）32. 汽車怠速時，由于節氣門開度小，發動機轉速很低，殘余廢棄量相對增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(）33. 不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長范圍紅外線的性質，而且紅外線被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關系進行分析。(）34. 柴油汽車自由加速煙度的檢測，一般采用濾紙式煙度計來檢測。(）35. 柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍煙和白煙三種。(）36. 柴油汽車廢氣中的黑煙發暗的程度用排氣煙度表示，用煙度計進行檢測。(）37. 碰撞或

6、撞擊后，車架大梁彎曲變形、斷裂后修復的屬于事故車。(）38. 水箱及水箱支架被撞傷后修復或更換后不屬于事故車。(×）39. 車身后翼子板碰撞后被切割或更換后不屬于事故車。(×）40. 車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。(×）41. 泡水車也叫滅頂車，是指整個車輛全部沒入水中才叫滅頂車。(×）42. 只要在發動機艙或乘員艙發生過火燒現象的，不管著火大小統統稱為過火車輛。(×）43. 二手車繼續使用價值是指二手車作為整車能繼續使用而存在的價值。(）44. 二手車交換價值是二手車在公平市場條件下能夠實現的交易價值。(）45. 二手車評估的

7、理論依據是資產評估學。(）46. 二手車評估的業務類型分為兩類，即交易類和咨詢類。(）47. 報廢價值是指機動車報廢后，某些零、部件的回收價值。(×）48. 殘余價值是指、機動車報廢后，可回收金屬的價值。(×）49. 二手車的報廢價值就是其殘余價值。(×）50. 二手車評估的依據政策法規主要：國有資產評估管理辦法、國有資產評估管理辦法施行細則汽車報廢標準二手車流通管理辦法汽車貿易政策等。(）101. 根據不同的評估目的，二手車的價值類型可分為：繼續使用價值、交換價值、清算價值、重置成本價值、報廢價值和殘余價值等多種類型。(）102. 二手車繼續使用價值特點是二手車

8、以完整的車輛而存在，能夠以整車的形式繼續使用而存在的價值。(）103. 二手車清算價值是二手車在強制條件下的變現價值。(）104. 二手車評估中，對于同一輛車，繼續使用價值和清算價值的價值量不相等。(）105. 車輛的賬面原值就是二手車鑒定評估的全部取價依據。(×）106. 我國政府有關部門頒布的汽車報廢標準的兩個規定指標是：汽車累計行駛的總里程數、汽車規定的使用年限。汽車達到其中一個規定指標，就應該做報廢處理。(）107. 我國政府有關部門頒布的汽車報廢標準的兩個規定指標是：汽車累計行駛的總里程數、汽車規定的使用年限。汽車只達到累計行駛的總里程數可以不做報廢處理。(×）1

9、08. “車輛識別代號（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯數字組成，共18位，它是識別汽車不可缺少的工具。(×）109. 汽車的自身質量，即空載質量，包括所有的機件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質量。(×）110. 汽車自身質量利用系數是指汽車裝載質量與自身質量之比。(）111. 一般來講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。(×）112. 一般來講，汽車的轉彎半徑越小，則汽車轉彎時所需要場地就越小。(）113. 按國際GB9417-88汽車產品型號編制規則中規定的國產汽車產品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(）

10、114. 載貨汽車的等級是按它的最大裝載質量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。(×）115. 汽車的整備質量包括所有的機件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質量。(）116. 解放CA1092型汽車其載質量為9噸。(×）117. 所有的轎車均采用前置前驅形式。(×）118. 載貨汽車通常采用發動機前置，后輪驅動的形式。(）119. 掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(）120. 所謂識偽檢查主要是指通過對走私或非官方正規渠道進口的汽車和配件，進行識別和判斷。(）121. 貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發動機前置后輪驅動形式，且多

11、為4×2的驅動形式。(）122. 車輛識別代碼中，每個地區和國家使用的字母和數字代號必須經國際標準化組織認可批準方可使用。(）123. 車輛識別代碼應盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(）124. 車輛識別代號的字碼應字跡清楚，且須堅固耐久和不易替換。字碼高度應大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×）125. 我國規定，整個17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產順序號，與汽車底盤或車架號相同。故行駛證上的車架號簽注的也是17為代碼。(）126. 車輛識別代號(VIN)編碼主要是為了加強機動車的管理。(）127. 利用VIN數據規定可以鑒別出拼

12、裝車、走私車，因為瓶裝的進口走私車一般是不按VIN規定進行裝配的。(）128. 汽車的輪距越大，則橫向穩定性就差。(×）129. 我國的汽車標牌均固定在發動機艙某個醒目的位置。(×）130. 按國家汽車產品型號編制規則，TJ7130UA表示為天津汽車工業總公司生產排量為1.3升三廂式電噴普通級轎車。(）131. 汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。(）132. 汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好路面上以最高前進檔所能爬上的最大坡度。(×）133. 汽車轉向輪定位參數包括主銷內傾、主銷后傾、轉向輪外傾和轉向輪前束。(）134. 某前置前驅轎車的后輪

13、定位參數包括主銷內傾、主銷后傾、轉向輪外傾和轉向輪前束。(×）135. 按照我國的傳統劃分，汽車由底盤、車身、發動機和電氣設備四部分組成。(）136. 發動機前置前輪驅動的轎車，用FF表示。(）137. 發動機前置后輪驅動的轎車，用FR表示。(）138. 發動機后置后輪驅動的轎車，用FR表示。(×）139. 發動機后置前輪驅動的轎車，用RR表示。(×）140. 汽車前輪定位參數包括主銷內傾、主銷后傾、轉向輪外傾和轉向輪前束。輪后定位參數也是這四項。(×）二、選擇題1. 如果按照汽車制造廠家的使用手冊規定的技術規范使用，則汽車就屬于（ ）。A、正常使用 B

14、、不正常磨損C、正常磨損 D、不正常使用參考答案：A 2. 電控燃油噴射系統的使用，提高了汽車的燃油經濟性，降低了汽車的排放污染，化油器汽車的（ ）因此縮短，加快退出市場。A、自然使用壽命 B、正常使用壽命C、合理使用壽命 D、技術使用壽命參考答案：D3. 汽車的經濟使用壽命的量標規定使用年限是汽車從投入運行到報廢的年數，沒有考慮（ ）.A、使用條件和使用強度 B、使用狀況C、運行時間 D、閑置時間的自然損耗參考答案：A4. 汽車的經濟使用壽命的量標行駛總里程是指汽車從投入運行到報廢期間累計行駛的里程數，沒有反映（ ）。A、使用性質 B、運行時間C、使用強度 D、使用條件和閑置期間的自然損耗參

15、考答案：D5. 汽車經濟使用壽命的量標有（ ）A、規定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強度B、行駛里程、使用年限、大修次數、使用強度C、使用年限、行駛里程、運行時間、大修次數D、規定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數參考答案：D6. 汽車經濟使用壽命的標量使用年限，可用汽車（ ）得出。A、規定行駛里程 / 年平均行駛里程數B、總的行駛里程數 / 年平均行駛里程數C、總的行駛里程數 / 規定行駛里程D、年平均行駛里程數 / 規定行駛里程參考答案：B7. 二手車的技術狀態受使用強度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質的車，使用強度較大（ ）A、單位員工班車 B、私人生活用車C、公務用車

16、 D、專業貨運車輛參考答案：D8. 根據我國汽車大修的規定，客車大修的送修標準為：（ ），結合發動機達到大修條件的，就可送大修。A、以車架為主 B、以車廂為主C、以電氣設備為主 D、以底盤為主參考答案：B9. 根據我國對汽車大修的規定，貨車大修的送修標準為：（ ），結合車架或其他兩個總成符合大修條件的，可以送大修。A、以車架為主 B、以發動機為主C、以電氣設備為主 D、以地盤為主參考答案：B10. 按照國家相關安全標準，為保持汽車規定的技術狀態，汽車必須在規定的（ ）或規定的（ ）內，按規定的（ ）進行保養、檢修。A、行駛里程，使用強度，時間 B、方法，程序，行駛里程C、行駛時間，行駛里程，使

17、用年限 D、行駛里程，行駛時間，方法和程序參考答案：D11. 依照我國汽車各總成大修的規定，汽油發動機送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達到（ ）A、0.1502.mm B、0.1750.25mmC、0.20.25mm D、0.10.2mm參考答案：B12. 依照我國對汽車各總成大修的規定，柴油發動機送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達到（ ）A、0.15mm B、0.175mmC、0.2mm D、0.25mm參考答案：D13. 依照我國對汽車各總成大修的規定，發動機氣缸磨損，雖其圓柱度未達到大修限值，但圓度已達到（ ）的必須送大修。A、0.050.07mm B、0.050.063mmC、0.04

18、0.06mm D、0.040.07mm參考答案：B14. 汽車發動機最大功率與定額功率相比，已降低（ ）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須送大修。A、0.25 B、0.35 C、0.5 D、0.4參考答案：A15. 汽車使用性質不同，同年限的汽車累積行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業運輸車輛行駛的里程數（ ）。A、較小 B、與其他車輛相等 C、與其他車輛相近 D、較大參考答案：D16. 轎車汽油機的壓縮比一般在（ ）范圍內。A、8-11 B、17-22 C、4-7 D、12-17參考答案：A17. 汽車的布置形式中，發動機前置后輪驅動可表示為（ ）A、RR B、FR C、

19、FF D、RF參考答案：B18. 轎車的布置行駛中，目前廣泛流行采用的布置行駛為（ ）A、RR B、FR C、FF D、RF參考答案：C19. 對公路車輛的外廓尺寸的界限，根據我國國標GB1589-2004規定：汽車總高度不大于（ ）A、3m B、5m C、2m D、4m參考答案：D20. 對公路車輛的外廓尺寸的界限，根據我國國標GB1589-2004規定：汽車總寬度（不包括后視鏡）不大于（ ）A、2.5m B、3.5m C、2m D、3m參考答案：A21. 汽車的總質量是指（ ）A、乘客額駕駛員的質量 B、以上三個質量之和C、汽車自身質量 D、載貨質量參考答案：B22. 市場需求變化而引起的

20、車輛貶值是（ ）。A、經濟性貶值 B、功能性和經濟性貶值、C、實體性貶值 D、功能性貶值參考答案：A23. 被評估車輛的評估值P與重置成本R與各種陳舊貶值D的關系式為（ ）。A、P=R-D B、D=P-R C、P=D-R D、R=P-D參考答案：A24. 被評估車輛的評估值P與重置成本R與實體性貶值Dp、功能性貶值Df和經濟性貶值De的關系為（ ）。A、P=R-D-D+D B、P=R-D+D+DC、P=R-D+D-D D、P=R-D-D-D參考答案：D25. 各種陳舊性貶值率與各種陳舊性貶值D和重置成本之間的關系為（ ）。A、= B、=C、= D、=參考答案：C26. 成新率與各種陳舊性貶值率

21、的關系為（ ）。A、=1- B、=-1C、=1+ D、=參考答案：A27. 被評估車輛的評估值P與成新率和重置成本R的關系式為（ ）。A、P=R- B、P=R+C、P= D、P=R×參考答案： D28. 重置成本是由（ ）構成。A、運輸成本與使用成本 B、直接成本與間接成本C、出廠成本與銷售成本 D、銷售成本與運輸成本參考答案：B29. 直接成本是指（ ）。A、市場的預測價格 B、報價和預測價格C、現行市場的報價 D、現行市場的購買價格參考答案：D30. 間接成本是指（ ）。A、使用環節的稅費 B、銷售環節的稅費C、生產和銷售環節的稅費 D、生產和使用環節的稅費參考答案：A31. 屬

22、于所有權轉讓的交易類評估業務，重置成本中就可以不包括（ ）。A、直接成本 B、生產成本C、間接成本 D、直接和間接成本參考答案：C32. 對于產權轉讓的咨詢類評估業務，重置成本中就應包括（ ）。A、銷售成本 B、直接成本與間接成本C、生產成本 D、生產和銷售成本參考答案：B33. 無論是國產車還是進口車，一律采用國內現行市場（ ）作為被評估車輛的重置成本全價。A、預測的價格 B、銷售商的報價C、二手車的價格 D、新車的價格參考答案：D34. 評估時要特別注意價格的時效性，所用資料要看能否反映（ ）的價格水平。A、出廠時日 B、注冊時C、評估基準日 D、銷售日參考答案：C35. 評估時，應該使用

23、評估對象（ ）的價格資料。A、銷售地 B、所在地 C、出廠地 D、庫存地參考答案：B36. 用物價指數法確定重置成本，若購買的原值不知或不準確，則（ ）。A、不能用物價指數法 B、可用系數法C、可以用物價指數法 D、可用間接法參考答案：A37. 物價指數并不能反映技術先進性，所以，物價指數法只能適用于（ ）。A、更新重置成本 B、復原重置成本 C、制造成本 D、使用成本參考答案：B38. 用（ ）來確定重置成本，對于已淘汰的產品，或是進口車輛查詢不到現時市場價格時，是一種很好的辦法。A、現行市價法 B、清算價格法 C、重置成本法 D、物價指數法參考答案：D39. 機動車實體性貶值在（ ）就開始

24、發生的。A、開始使用后 B、進行二手車交易后 C、制造完工后 D、銷售以后參考答案：C40. 用綜合分析法來確定成新率時，綜合調整系數取值應考慮如下五項影響因素（ ）A、技術狀況、維護保養、制造質量、工作性質、安全條件B、技術狀況、維護保養、制造質量、實體性貶值，工作條件C、技術狀況、維護保養、排放水平，工作性質，工作條件D、技術狀況、維護保養、制造質量、工作性質、工作條件參考答案：D41. A、B兩臺夏利出租車，重置價基本相同。其營運成本差別如下：A車：每百公里耗油量6升 每年維修費用0.5萬元。B車：沒百公里耗油量6.5升 每年維修費用0.6萬元，按每日營運200公里，每年平均出車250元

25、計算，每升油5元，所得稅率為10%，B車還可運行2年，則B車的營運功能性貶值為（ ）已知（ ,10%.2）=1.7355A、2733.4元 B、2700.4元 C、2700元 D、2800元 參考答案：A42. 在二手車鑒定評估中，通常采用較多的評估方法是（ ）A、市場價格比較法 B、清算價格法C、重置成本法 D、收益現值法 參考答案： C43. 由于新車的推出，會引起同型號原車的（ ）A、功能性貶值 B、上述三種貶值C、實體性貶值 D、經濟性貶值參考答案：A44. 折現率與銀行利率關系是（ ）。A、折現率小于等于銀行利率 B、不確定C、折現率等于銀行利率 D、折現率大于等于銀行利率參考答案：

26、D三、簡答題1、 回答什么是汽車的有形損耗和無形損耗。答：汽車的有形損耗是指在汽車的存放和使用過程中，由于物理與化學原因，即自然力的作用使車輛實體發生的價值損耗。（3分）汽車無形損耗是指由于科技發展進步，使重新制造結構相同車輛的成本降低，或出現性能更優、效率更高的車型，使原有車輛產生價值上的損耗和貶值。（2分）2、 按國家有關法規，在二手車交易中，哪些是屬于嚴禁進入流通領域，不得進行交易的車輛？答：有關法規規定的嚴禁進入流通領域，不得進行交易的車輛，包括：（1） 已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；（2） 在抵押期間或者未經海關批準交易的海關監管車輛；（3） 在人民法院、人民檢察院、行政執法

27、部門依法查封、扣押期間的車輛；（4） 通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；（5） 發動機號碼、車輛識別代號或車架號碼與登記號碼不相符，或有鑿改跡象的車輛；（6） 走私、非法拼（組）裝的車輛；（7） 不具有二手車流通管理辦法第二十二條所列證明、憑證的車輛；（8） 在本行政轄區以外的公安機關交通管理部門注冊登記的車輛；（9） 國家法律、行政法規禁止經營的車輛。（答對5條以（含5條）上給5分，5條以下，少1條或錯1條扣1分）3、 對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，車輛底部主要檢查哪些項目？答：車輛底盤檢查項目主要包括：（1） 檢查三漏情況，即查看是否有漏油、漏水、漏氣現象；（1分）（2）

28、檢查車架是否有彎扭變形以及斷裂、銹蝕等損傷，螺栓、鉚釘是否有松動等； （1分）（3） 檢查前、后橋中的前、后車軸是否有變形、裂紋。非獨立懸架中的鋼板彈簧是否有裂紋、短片、斷片的現象；（1分）（4） 檢查轉向傳動機構中的轉向節臂、橫直拉桿及球頭銷有無裂紋和損傷，球頭銷是否松曠，連接是否牢固可靠；（1分）（5） 檢查傳動軸、萬向節是否有裂紋和松曠現象。（1分）4、 對二手車進行技術狀況鑒定的過程中，車箱內部及附屬裝置檢查哪些項目？答：車箱內部及附屬裝置檢查項目包括：（1） 檢查儀表盤是否是原裝件，其底部有無更換過的痕跡。（1分）（2） 察看內飾的新舊程度，座椅是否下凹，頂蓬是否開裂，地板或板膠是否

29、有殘損，車箱內是否污穢發霉。（1分）（3） 打開行李箱蓋，看蓋的防水膠是否損壞、脫落，行李箱是否漏水。（1分）（4） 檢查一下離合器踏板和制動器踏板上的膠墊是否磨損過度。（1分）（5） 檢查附屬裝置，如刮水器、儀表、反光鏡、燈具、空調設備、信號裝置、加熱器等是否損壞、殘缺。（1分）5、 對二手進行技術狀況的鑒定過程中，車身檢查包括哪些項目？答：車身檢查項目主要包括：（1） 檢查車身是否發生碰撞受損；（2分）（2） 檢查車身銹蝕的情況；（1分）（3） 檢查車身油漆脫落的情況；（1分）（4） 檢查車門。（1分）6、 、底盤測功的目的是什么？答：底盤測功的目的是：（1） 獲得驅動輪上的輸出功率或驅動

30、力，以便評價汽車的動力性；（2.5分）（2） 獲得的驅動輪上的輸出功率與發動機飛輪輸出功率進行比較,并求出傳動系的效率，以便判斷汽車傳動系的技術狀況。（2.5分）7、 簡述二手車評估的目的與任務。答：二手車評估的目的與任務是：（1） 為二手車所有權轉讓，提供交易的參考底價；（2） 抵押貸款時，為抵押物作價；（3） 為司法裁定提供現時價值依據；（4） 為拍賣提供參考底價；（5） 在企業或個人發生產權變動時，提供咨詢服務；（6） 識別非法車輛。（答對5條以上（含5條）5分，5條以下少一條、錯一條扣一分）8、 重置成本法的含意是什么？各種陳舊性貶值包括哪些內容？答：重置成本法是指通過估算被評估車輛的

31、重置成本和車輛的各種陳舊性貶值，將重置成本減去各種陳舊性貶值后，作為被評估車輛的價值的一種評估方法。（2分）各種陳舊性貶值包括實體性貶值、功能性貶值和經濟性貶值。（3分）9、 直接法來確定重置成本時，關鍵是獲得市場價格資料，在獲得市場價格資料時，應注意幾個什么問題？答：應注意以下三個問題：（1） 注意價格的時效性。盡可能避免使用過時的價格資料；（2分）（2） 注意價格的地域性。不同地區車輛的售價也不完全一樣；（1分）（3） 注意價格的可靠性。評估師有責任對使用的價格資料的可靠性做出判斷。一般從銷售市場上獲得的現時價格，可靠性相對較高。（2分）10、 計算成新率的方法有幾種？其適應范圍如何？答：

32、計算成新率的方法有三種方法：（2分）（1） 壽命比率法（或使用年限法）；（2） 綜合分析法；（3） 部件鑒定法。其適應范圍：（3分）（1） 對重置成本價值不高的老舊車輛，可采取壽命比率法（或使用年限法）；（2） 對重置成本價值中等的二手車，可采取綜合分析法；（3） 對重置成本價值高的車輛，可采用部件鑒定法。11、 采用市場價格比較法評估二手車時，參照物的市場銷售價來源有哪幾種？答：參照物的市場售價有5種：（1） 二手車銷售商或其他銷售商，如4S店置換價格；（1分）（2） 二手車購買者的購進價格；（1分）（3） 拍賣行二手車拍賣數據庫中的價格資料；（1分）（4） 網上的價格資料；（1分）（5）

33、相關出版物所公布的價格資料。（1分）12、 收益現值法的定義是什么？其適用范圍如何？答：收益現值法就是將被評估車輛在其剩余壽命期內的預期收益，按一定的折現率折現為評估基準日的現值，并以此來確定被評估車輛的價值。（3分）收益現值法一般適用于營運的車輛評估。（2分）13、 折現率有哪幾部分構成？答：評估中的折現率有兩部分構成：折現率i無風險報酬率i1風險報酬率i2；（3分）若風險報酬率中不包含通貨膨脹率，則折現率為：折現率i無風險報酬率i1風險報酬率i2通貨膨脹率i3；（2分）14、 確定折現率有哪四個方面的原則？答：確定折現率時，應遵循如下四方面的原則：（1）折現率應高于無風險報酬；（2分）（2

34、）折現率應體現投資回報率；（1分）（3）折現率要體現資產收益風險；（1分）（4）折現率應與收益口徑相匹配。（1分）15、 評估報告的基本要求是什么？（1）評估報告必須客觀、公正、實事求是，如實反映評估工作的實際情況；（2）評估報告應說明評估的目的、范圍、二手車當前技術狀況，并寫明評估基準日；（3）評估報告應反映評估工作所遵循的原則和依據的法律、法規；（4）評估報告應簡述評估的過程，說明評估的方法、反映評估價值的結果；（5）評估報告的內容必須正確無誤，評估師必須對報告的正確性負責；（6）評估報告應簡明扼要。（每少一個扣1分，最多扣5分）16、 簡述轎車的布置形式有哪些？并說明其優缺點。答：轎車的

35、布置形式主要有：（1） 前置后驅動（FR）：（1.5分）優點：前后軸荷分配比較合理，對操縱穩定性、行駛平順性和延長輪胎壽命比較有利；操縱結構簡單；行李廂容積較大；發動機散熱條件好。缺點：傳動軸較長并需要通過車身中部，使車廂地板中部有凸起的形狀，車廂地板平整性和乘坐舒適性不好，軸距較長，汽車自重較大。（2） 后置后驅動（RR）：（1.5分）優點：軸距較短，排氣污染和噪聲對駕駛室影響較小，車廂地板可布置得較低且平整，結構緊湊，自重較輕。缺點：操縱穩定性較差，發動機倉散熱不好，操縱結構復雜，行李廂容積較小，變形成轎車型貨車較困難。（3） 前置前驅動（FF）：（2分）優點：前軸負荷較大，有利于安全行駛

36、，汽車防側滑性能較好，易于變形為轎車型貨車。缺點：前輪磨損較嚴重，輪胎壽命短，上坡時前輪的附著載荷較小，影響驅動力，有可能發生滑轉，前輪等角度萬向節結構較復雜，使制造成本增加。（優、缺點各列出兩點即可）17、 簡述汽車的主要性能指標答：汽車的主要性能指標包括：（1）汽車的動力性；（1分）（2）汽車的燃油經濟性；（1分）（3）汽車的制動性；（1分）（4）汽車的操縱穩定性；（5）汽車的行駛平順性；（6）汽車的通過性；（7）汽車的排放與噪音。（47寫出任意兩條得2分，少一條，扣1分）18、 汽車內燃機的功能及總體結構組成是什么？答：內燃機的功用是將熱能轉化為機械能。（2分）總體結構組成包括：曲柄連桿

37、機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料供給系、起動系、點火系（柴油機無需點火系）。（3分）19、 曲柄連桿機構的功用及組成是什么？答：曲柄連桿機構主要功用：（2分）（1）將燃料燃燒的熱能轉化為機械能；（2）將活塞的往復直線運動轉變為曲周的旋轉運動。曲柄連桿機構組成：缸體曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。（3分）四、計算題1、張峰同志于1999年11月花23萬元購置一輛奧迪轎車作為家庭用車，于2006年10月在本地二手車交易市場交易，評估人員檢查后確認該車初次 登記日期為1999年12月，基本作為市內交通用，累計行駛129萬公里，維護保養情況一般，路試車況不理想。2006年該車的市場新車價為218

38、萬元。請用綜合分析法計算成新率，并給出該車的評估值。答：（1）根據題意，采用重置成本法估算該車價格：（1分）（2）該車已使用6年11個月，共83個月，規定使用年限為15年，共180個月；（1分）；（3）綜合調整系數的計算：（3分）該車技術狀況較差，調整系數取08，權重30%；該車維護保養一般，調整系數取08，權重25%；該車制造質量屬國產名牌，調整系數取10，權重20%；該車工作性質為私用，調整系數取10，權重15%；該車工作條件較好，調整系數取095，權重10%；綜合調整系數：08×30%08×25%10×20%10×15%095×10%88

39、5%（4）成新率：（3分）=1×885%×100%=477%（5）重置成本R為：21.8萬元；（1分）（6）評估值P21.8×47.7 %10.4萬元。（1分）2、2002年1月花23.5萬元購置一輛帕薩特轎車作為私家用車，于2007年10月在本地舊機動車市場交易，該車初次登記日期為2002年2月，累計行駛9.0萬公里，使用條件較好，維護保養較好，動態檢查情況一般，2007年該車的市場新車價格為20.8萬元，用加權平均的方法確定成新率并估算該車價格。答：（1）根據題意，采用重置成本法評估該車價值，用綜合分析法確定成新率；（1分）（2）該車已使用5年10個月，共70個月，規定使用年限15年，共180個月；（1分）（3）綜合調整系數的計算：（3分）該車技術狀況一般，調整系數取08，權重30%；該車維護保養較好，調整系數取07，權重25%；該車制造質量屬國產名牌，調整系數取095，權重20%；該車工作性質為私用，調整系數取10，權重15%；該車工作條件較好，調整系數取10，權重10%；綜合調整系數：08×30%07×25%095