1、泓域咨詢/岳陽碳纖維航空航天材料項目商業計劃書岳陽碳纖維航空航天材料項目商業計劃書xxx（集團）有限公司目錄第一章 總論9一、 項目定位及建設理由9二、 項目名稱及建設性質9三、 項目承辦單位9四、 項目建設選址11五、 項目生產規模11六、 建筑物建設規模11七、 項目總投資及資金構成12八、 資金籌措方案12九、 項目預期經濟效益規劃目標12十、 項目建設進度規劃13十一、 項目綜合評價13主要經濟指標一覽表13第二章 建設單位基本情況16一、 公司基本信息16二、 公司簡介16三、 公司競爭優勢17四、 公司主要財務數據19公司合并資產負債表主要數據19公司合并利潤表主要數據19五、 核

2、心人員介紹20六、 經營宗旨21七、 公司發展規劃22第三章 行業發展分析27一、 航空航天產品附加值最高，需求穩步恢復27二、 碳纖維工藝流程復雜，資本開支較高30第四章 項目背景、必要性33一、 碳纖維國際市場情況33二、 國內市場情況35三、 碳纖維產業鏈分析36四、 發掘釋放內需潛力，全面融入新發展格局38五、 堅持敞開門戶促發展，打造湖南通江達海開放引領區40第五章 發展規劃分析43一、 公司發展規劃43二、 保障措施47第六章 SWOT分析說明50一、 優勢分析（S）50二、 劣勢分析（W）52三、 機會分析（O）52四、 威脅分析（T）53第七章 運營模式分析59一、 公司經營宗

3、旨59二、 公司的目標、主要職責59三、 各部門職責及權限60四、 財務會計制度64第八章 創新驅動67一、 企業技術研發分析67二、 項目技術工藝分析69三、 質量管理71四、 創新發展總結72第九章 法人治理結構74一、 股東權利及義務74二、 董事81三、 高級管理人員86四、 監事88第十章 項目風險分析90一、 項目風險分析90二、 項目風險對策92第十一章 建筑工程技術方案94一、 項目工程設計總體要求94二、 建設方案95三、 建筑工程建設指標95建筑工程投資一覽表96第十二章 進度規劃方案98一、 項目進度安排98項目實施進度計劃一覽表98二、 項目實施保障措施99第十三章 建

4、設方案與產品規劃100一、 建設規模及主要建設內容100二、 產品規劃方案及生產綱領100產品規劃方案一覽表100第十四章 投資計劃103一、 投資估算的依據和說明103二、 建設投資估算104建設投資估算表106三、 建設期利息106建設期利息估算表106四、 流動資金108流動資金估算表108五、 總投資109總投資及構成一覽表109六、 資金籌措與投資計劃110項目投資計劃與資金籌措一覽表111第十五章 經濟效益112一、 經濟評價財務測算112營業收入、稅金及附加和增值稅估算表112綜合總成本費用估算表113固定資產折舊費估算表114無形資產和其他資產攤銷估算表115利潤及利潤分配表1

5、17二、 項目盈利能力分析117項目投資現金流量表119三、 償債能力分析120借款還本付息計劃表121第十六章 項目總結分析123第十七章 附表附錄125建設投資估算表125建設期利息估算表125固定資產投資估算表126流動資金估算表127總投資及構成一覽表128項目投資計劃與資金籌措一覽表129營業收入、稅金及附加和增值稅估算表130綜合總成本費用估算表131固定資產折舊費估算表132無形資產和其他資產攤銷估算表133利潤及利潤分配表133項目投資現金流量表134報告說明碳纖維是一種含碳量高于90%的無機高性能纖維，力學性能優異，且耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕。20世紀70年代以后，

6、碳纖維憑借其優異的性能在下游產業中迅速商業化；進入21世紀，碳纖維更是廣泛應用于新能源裝備、工業機器、建筑和汽車等多個領域，成為當今世界不可或缺的戰略性新材料。隨著我國碳纖維生產技術的不斷突破，碳纖維國產替代駛入快車道。未來以風電葉片為代表的下游多元應用市場將大幅驅動碳纖維需求放量，體育休閑、航空航天、光伏碳/碳復材、汽車、儲氫瓶等應用市場蓬勃發展將進一步提振需求。根據謹慎財務估算，項目總投資11822.73萬元，其中：建設投資9862.03萬元，占項目總投資的83.42%；建設期利息102.21萬元，占項目總投資的0.86%；流動資金1858.49萬元，占項目總投資的15.72%。項目正常運

7、營每年營業收入20700.00萬元，綜合總成本費用17351.88萬元，凈利潤2440.89萬元，財務內部收益率14.71%，財務凈現值329.97萬元，全部投資回收期6.34年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社會穩定，構建和諧社會、促進區域經濟快速發展具有十分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參

8、考或作為參考范文模板用途。第一章 總論一、 項目定位及建設理由碳纖維復合材料從20世紀60年代起開始用于航空領域，經歷了從僅應用于非承力構件階段到受力、尺寸較大的次承力結構件，再到主承力或復雜受力構件三階段的發展。二、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱岳陽碳纖維航空航天材料項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目三、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx（集團）有限公司（二）項目聯系人陶xx（三）項目建設單位概況未來，在保持健康、穩定、快速、持續發展的同時，公司以“和諧發展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業責任，服務全國。當前，國內外經濟發展形勢依然錯綜復雜。從國

9、際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環境的不穩定不確定因素增加，中小企業外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發展階段的轉變使經濟發展進入新常態，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創新驅動為主。新常態對經濟發展帶來新挑戰，企業遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發展新環境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續維持高位。公司發展面臨挑戰的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業化、城鎮化、信息化、農業現代化的推進，以及“大眾創業、萬眾創新”、中國制造2025、“互聯網+

10、”、“一帶一路”等重大戰略舉措的加速實施，企業發展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發展機遇，轉變發展方式，提高發展質量，依靠創業創新開辟發展新路徑，贏得發展主動權，實現發展新突破。公司不斷推動企業品牌建設，實施品牌戰略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區域品牌建設，提高區域內企業影響力。公司堅持提升企業素質，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識

11、和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。四、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約33.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。五、 項目生產規模項目建成后，形成年產xxx噸碳纖維航空航天材料的生產能力。六、 建筑物建設規模本期項目建筑面積39128.87，其中：生產工程29216.68，倉儲工程3446.26，行政辦公及生活服務設施3956.39，公共工程2509.54。七、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總

12、投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資11822.73萬元，其中：建設投資9862.03萬元，占項目總投資的83.42%；建設期利息102.21萬元，占項目總投資的0.86%；流動資金1858.49萬元，占項目總投資的15.72%。（二）建設投資構成本期項目建設投資9862.03萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用8610.72萬元，工程建設其他費用983.11萬元，預備費268.20萬元。八、 資金籌措方案本期項目總投資11822.73萬元，其中申請銀行長期貸款4171.94萬元，其余部分由企業自籌。九、 項目預期經濟效益規劃目標（一）經

13、濟效益目標值（正常經營年份）1、營業收入（SP）：20700.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：17351.88萬元。3、凈利潤（NP）：2440.89萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.34年。2、財務內部收益率：14.71%。3、財務凈現值：329.97萬元。十、 項目建設進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃12個月。十一、 項目綜合評價經分析，本期項目符合國家產業相關政策，項目建設及投產的各項指標均表現較好，財務評價的各項指標均高于行業平均水平，項目的社會效益、環境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行

14、。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產管理，特別是加強產品生產的現金流管理，確保企業現金流充足，同時保證各產業鏈及各工序之間的銜接，控制產品的次品率，贏得市場和打造企業良好發展的局面。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積22000.00約33.00畝1.1總建筑面積39128.871.2基底面積13420.001.3投資強度萬元/畝286.612總投資萬元11822.732.1建設投資萬元9862.032.1.1工程費用萬元8610.722.1.2其他費用萬元983.112.1.3預備費萬元268.202.2建

15、設期利息萬元102.212.3流動資金萬元1858.493資金籌措萬元11822.733.1自籌資金萬元7650.793.2銀行貸款萬元4171.944營業收入萬元20700.00正常運營年份5總成本費用萬元17351.88""6利潤總額萬元3254.52""7凈利潤萬元2440.89""8所得稅萬元813.63""9增值稅萬元780.07""10稅金及附加萬元93.60""11納稅總額萬元1687.30""12工業增加值萬元6112.44"&q

16、uot;13盈虧平衡點萬元8874.01產值14回收期年6.3415內部收益率14.71%所得稅后16財務凈現值萬元329.97所得稅后第二章 建設單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx（集團）有限公司2、法定代表人：陶xx3、注冊資本：560萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2014-9-167、營業期限：2014-9-16至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事碳纖維航空航天材料相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得

17、從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司不斷推動企業品牌建設，實施品牌戰略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區域品牌建設，提高區域內企業影響力。公司堅持提升企業素質，即“企業管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優化，人員素質進一步提升，安全生產意識和社會責任意識進一步增強，誠信經營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業員工，企業品牌影響力不斷提升。三、 公司競爭優勢（一）自主研發優勢公司在各個細分領域深入研究的

18、同時，通過整合各平臺優勢，構建全產品系列，并不斷進行產品結構升級，順應行業一體化、集成創新的發展趨勢。通過多年積累，公司產品性能處于國內領先水平。公司多年來堅持技術創新，不斷改進和優化產品性能，實現產品結構升級。公司結合國內市場客戶的個性化需求，不斷升級技術，充分體現了公司的持續創新能力。在不斷開發新產品的過程中，公司已有多項產品均為國內領先水平。在注重新產品、新技術研發的同時，公司還十分重視自主知識產權的保護。（二）工藝和質量控制優勢公司進口大量設備和檢測設備，有效提高了精度、生產效率，為產品研發與確保產品質量奠定了堅實的基礎。此外，公司是行業內較早通過ISO9001質量體系認證的企業之一，

19、公司產品根據市場及客戶需要通過了產品認證，表明公司產品不僅滿足國內高端客戶的要求，而且部分產品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產中，公司嚴格按照質量體系管理要求，不斷完善產品的研發、生產、檢驗、客戶服務等流程，保證公司產品質量的穩定性。（三）產品種類齊全優勢公司不僅能滿足客戶對標準化產品的需求，而且能根據客戶的個性化要求，定制生產規格、型號不同的產品。公司齊全的產品系列，完備的產品結構，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現了對具有多種產品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產品價格與國外同類產品相比有較強性價比優勢，在國內市場起到了逐步替代進口產

20、品的作用。（四）營銷網絡及服務優勢根據公司產品服務的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區初步建立經銷商網絡，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業經驗豐富的銷售團隊，在各區域配備銷售人員，建立從市場調研、產品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維度銷售網絡體系。公司的服務覆蓋產品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發背景，可引導客戶的技術需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業技術服務與支持。公司與經銷商互利共贏，結成了長期戰略合作伙伴關系，公司經銷網絡較為

21、穩定，有利于深耕行業和區域市場，帶動經銷商共同成長。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額4483.433586.743362.57負債總額2297.971838.381723.48股東權益合計2185.461748.371639.10公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入8400.336720.266300.25營業利潤1457.561166.051093.17利潤總額1238.55990.84928.91凈利潤928.91724.55668.82歸屬于母公司所有者的凈利潤928.91724

22、.55668.82五、 核心人員介紹1、陶xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、汪xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。3、閆xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技

23、術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。4、黎xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。5、高xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。6、于xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。7、梁xx，中國國籍，1976年出生，本

24、科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。8、盧xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。六、 經營宗旨憑借專業化、集約化的經營策略，發揮公司各方面的優勢，創造良好的經濟效益，為全體股

25、東提供滿意的經濟回報。七、 公司發展規劃（一）公司未來發展戰略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創新為魂”的經營理念，貫徹“安全、現代、可靠、穩定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產品和服務，致力于發展成為行業內領先的供應商。未來公司將通過持續的研發投入和市場營銷網絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發展方向進一步拓展公司產品類別，加大研發推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產計劃經過多年的發展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產經驗和技術優勢，隨著公司業務規模逐年增長，產能瓶頸日益顯現。因此

26、，產能提升計劃是實現公司整體發展戰略的重要環節。公司將以全球行業持續發展及逐漸向中國轉移為依托，提高公司生產能力和生產效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業中的競爭優勢，提高市場占有率和公司影響力。在產品拓展方面，公司計劃在擴寬現有產品應用領域的同時，不斷豐富產品類型，持續提升產品質量和附加值，保持公司產品在行業中的競爭地位。（三）技術研發計劃公司未來將繼續加大技術開發和自主創新力度，在現有技術研發資源的基礎上完善技術中心功能，規范技術研究和產品開發流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術成果轉化能力和產品開發效率，提升公司新產品開發能力和技術競爭實力，為公司的持續穩定

27、發展提供源源不斷的技術動力。公司將本著中長期規劃和近期目標相結合、前瞻性技術研究和產品應用開發相結合的原則，以研發中心為平臺，以市場為導向，進行技術開發和產品創新，健全和完善技術創新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續創新能力，努力實現公司新技術、新產品、新工藝的持續開發。（四）技術研發計劃公司將以新建研發中心為契機，在對現有產品的技術和工藝進行持續改進、提高公司的研發設計能力、滿足客戶對產品差異化需求的同時，順應行業技術發展，不斷研發新工藝、新技術，不斷提升產品自動化程度，在充分滿足下游領域對產品質量要求不斷提高的同時，強化公司自主創新能力，鞏固公司技術的行業先進地位，強化公司的

28、綜合競爭實力。積極實施知識產權保護自主創新、自主知識產權和自主品牌是公司今后持續發展的關鍵。自主知識產權是自主創新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創新技術和自主知識產權，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內大量引進或培養技術研發、技術管理等專業人才，以培養技術骨干為重點建設內容，建立一支高、中、初級專業技術人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優秀的科技人員。包括：提高技術人才的待遇；通過與高校、科研機構聯合，實行對口培訓等形式，強化技術人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內部挖掘和面向社會廣攬人才相結合。確保公司產品的高技術

29、含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發機構的合作與交流，整合產、學、研資源優勢，通過自主研發與合作開發并舉的方式，持續提升公司技術研發水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發技術水平，進一步強化公司在行業內的影響力。（五）市場開發規劃公司根據自身技術特點與銷售經驗，制定了如下市場開發規劃：首先，公司將以現有客戶為基礎，在努力提升產品質量的同時，以客戶需求為導向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現有客戶訂單；其次，公司將在穩定與現有客戶合作關系的同時，憑借公司成熟的業務能力及優質的產品質量逐步向新的

30、客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網絡建設，提升公司售后服務能力，從而提升公司整體服務水平，實現整體業務的協同及平衡發展。（六）人才發展規劃人才是公司發展的核心資源，為了實現公司總體戰略目標，公司將健全人力資源管理體系，制定科學的人力資源開發計劃，進一步建立完善的培訓、薪酬、績效和激勵機制，最大限度的發揮人才潛力，為公司的可持續發展提供人才保障。公司將立足于未來發展需要，進一步加快人才引進。通過專業化的人力資源服務和評估機制，滿足公司的發展需要。一方面，公司將根據不同部門職能，有針對性的招聘專業化人才：管理方面，公司將建立規范化的內部控制體系，根據需要招聘行業內專業的管理

31、人才，提升公司整體管理水平；技術方面，公司將引進行業內優秀人才，提升公司的技術創新能力，增加公司核心技術儲備，并加速成果轉化，確保公司技術水平的領先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養管理和技術骨干為重點，有計劃地吸納各類專業人才進入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結構，為公司的長遠發展儲備力量。培訓是企業人力資源整合的重要途徑，未來公司將強化現有培訓體系的建設，建立和完善培訓制度，針對不同崗位的員工制定科學的培訓計劃，并根據公司的發展要求及員工的發展意愿，制定員工的職業生涯規劃。公司將采用內部交流課程、外聘專家授課及先進企業考察等多種培訓方式提高員工技能。人才培訓的強化將大幅提升員

32、工的整體素質，使員工隊伍進一步適應公司的快速發展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結構，制定和實施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據員工的服務年限及貢獻，逐步提高員工待遇，激發員工的創造性和主動性，為員工提供廣闊的發展空間，全力打造團結協作、拼搏進取、敬業愛崗、開拓創新的員工隊伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。第三章 行業發展分析一、 航空航天產品附加值最高，需求穩步恢復碳纖維樹脂基復合材料比強度和比模量高，材料的可剪裁性好，成型工藝具有多選擇性，且可以整體成型，從而使結構設計成本和制造成本大幅降低。碳纖維復合材料還具備良好的耐疲勞性能和抗腐蝕性能、保證不損失強度或剛度，且能起到

33、良好的減重作用，能夠滿足航空工業對于飛行器安全性、經濟性、舒適性和環保性的各項需求，同時節省燃油消耗。碳纖維復合材料從20世紀60年代起開始用于航空領域，經歷了從僅應用于非承力構件階段到受力、尺寸較大的次承力結構件，再到主承力或復雜受力構件三階段的發展。傳統的飛機零部件以鋁、鈦合金材料為主，近年來碳纖維復合材料在航空航天領域的應用占比不斷提升。2020年碳纖維復合材料在商用飛機的使用量占航空航天領域總使用量的52.9%，在軍用飛機、公務機、直升機、無人機等應用場景的使用量占比分別為15.8%、12.8%、9.1%、4.6%。根據國內外碳纖維復合材料及結構供應與制造現狀（周震著），2018年碳纖

34、維復合材料在小型商務飛機和直升機上的使用量已占總復合材料的70%-80%，在軍用飛機上占30%-45%，在大型客機上占35%-52%，在無人機上占90%以上。在航天領域，碳纖維復合材料廣泛應用于人造衛星、固體火箭發動機殼體和噴管、衛星構架、天線、太陽能翼片底板、航天飛機機頭、機翼前緣和艙門等制件。航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，減重效果十分顯著。目前衛星的微波通信系統、能源系統和各種支撐結構件等已經基本做到了復合材料化。在航空領域，軍用飛機和民用飛機是碳纖維的傳統應用領域，其中軍用領域對飛機的性能要求更高，碳纖維在軍用飛機中的應用占比呈現逐年遞增的趨勢。以美國為例，

35、1969年，美國F14A戰機碳纖維復合材料用量僅有1%，到美國F-22和F35為代表的第四代戰斗機上碳纖維復合材料用量達到24%和36%，而在美國B-2隱身戰略轟炸機上，碳纖維復合材料占比更是超過了50%，碳纖維復合材料的用量與日俱增。我國的軍用飛機已在多個部件使用碳纖維復合材料，如在殲-11B的機翼外翼段、水平尾翼和垂尾，直10和直19武裝直升機的機身框架結構、直升機旋翼、機翼蒙皮和直升機尾翼部件，J-20戰機碳纖維增強樹脂基復合材料的用量也接近20%。隨著碳纖維復合材料在國防航空航天領域應用比例的提升、裝備列裝數量增加以及裝備換代更新的需要，未來我國國防事業對碳纖維的需求還將進一步增加。在

36、運載火箭和戰略導彈方面，碳纖維也先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“侏儒”導彈等型號，美國的戰略導彈MX洲際導彈，俄羅斯戰略導彈“白楊”M導彈均采用先進復合材料發射筒。民用航空領域除了有對飛機性能的要求，其經營活動還受經濟效益指標和碳排放限制的影響。而碳纖維不僅具有提升飛機性能的優勢，還可通過降低重量減少油耗，進而降低碳排放，在契合“雙碳”目標中減排要求的同時為民用航空帶來可觀的經濟效益。世界兩大飛機制造巨頭波音和空客公司先后推出了以先進的碳纖維增強樹脂基復合材料為主受力結構件的商用飛機波音787和空客A-350。波音787機體的碳纖維增強樹脂基復合材料用量占比高達50%，采用T80

37、0級別碳纖維增韌環氧樹脂制作機身和機翼，飛機質量得以減輕而剛度和強度不降低。空客A-350中碳纖維增強樹脂基復合材料結構件的質量超過了53%，而空客A380后機身蒙皮壁板所采用的碳纖維增強樹脂基復合材料質量占20%。我國飛機零部件與組裝制造領域的碳纖維復合材料用量也在快速增長，商用飛機有限責任公司研發生產的C919客機的中央翼、襟翼等部件均采用碳纖維增強樹脂基復合材料，碳纖維使用量占總質量的12%。自2010年以來，全球航空航天領域對碳纖維的需求量一直呈現上升趨勢。雖然2020年民用航空方面受疫情影響需求量明顯下滑，但提高飛機性能、減少碳排放和增加經濟效益等為大勢所趨，碳纖維在機身材料中的占比

38、有望維持不斷擴大的趨勢，未來航空航天領域對碳纖維產品的需求也有望恢復增長。航空航天領域對碳纖維的需求主要來自兩大方面，一是新研制的飛機不斷提升碳纖維復合材料的應用占比，二是新增的飛機訂單，包括軍用飛機的規模擴大和更新換代、商用飛機量產以及民用無人機的大規模普及等。根據碳纖維復合材料的應用現狀與發展趨勢，預計2021-2025年我國商用機、軍用飛機、民用無人機年均新增碳纖維復合材料需求量為572噸。碳纖維有著較為廣闊的市場空間。二、 碳纖維工藝流程復雜，資本開支較高碳纖維生產流程較長，同時各個制備環節的時間、精度和溫度會對成品質量產生較大影響，因而在完整的工藝流程中存在很多控制點，對企業的生產設

39、備、技術要求很高。生產企業需要在生產中不斷探索每個控制點的精確參數，最終將各個控制點都調試到最佳狀態，才能制造出高性能的碳纖維產品。碳纖維生產技術整體上存在三大壁壘，分別為配方、工藝及工程壁壘，突破難度依次提升，從壁壘突破周期來看三大壁壘分別為1-2年、3-5年、5年以上。以碳纖維原絲的預氧化、碳化環節為例，生產過程中的溫度需要得到精確的控制，以保障碳纖維產品的拉伸強度。預氧化環節的溫度在200300之間，通過在氧化性氣氛中施加一定壓力，對PAN原絲進行緩慢溫和的氧化，在PAN直鏈的基礎上形成大量環狀結構，從而達到可以耐受更高溫度的目的。碳化過程則需在惰性氣氛中進行。碳化初期PAN直鏈斷裂，開

40、始進行交聯反應；隨著溫度逐漸上升，熱分解反應開始，釋放出大量小分子氣體，石墨結構開始形成；溫度進一步上升后，碳元素含量迅速提高，碳纖維開始成型。碳纖維生產工藝流程復雜，技術壁壘突破周期長，并伴隨著長期、高額的資本投入。例如上海石化“1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維（配套2.4萬噸/年原絲）”項目，總投資額35億元，碳纖維成品每萬噸產能的投資額達29.2億元。新進入企業除了要通過漫長的積淀突破高筑的技術壁壘，還要承擔巨大的投資支出，這對企業的資本實力、籌資能力都帶來了相當的挑戰。不少擬建、在建碳纖維企業因此放棄了涉足碳纖維產業的計劃。“高投入高回報”，由巨大資本投入支撐的碳纖維產業鏈具有高額的產

41、品附加值，產品價值沿著產業鏈自上而下逐級躍升。根據恒神股份招股說明書披露，同一品種的原絲售價約為40元/公斤，碳纖維約為180元/公斤，預浸料約為600元/公斤，民用復合材料約在1000元以下/公斤，而汽車復合材料約3000元/公斤，至于航空復合材料更是達到8000元/公斤。碳纖維產業鏈的上游初產品經過每一級的深加工，其價值都會呈現幾倍的提升。因此，率先進入碳纖維產業實現技術突破的領先公司，不僅在技術壁壘中穩固立足，還可以基于先發優勢逐漸向產業鏈下游延伸獲取高額的回報，顯著放大盈利空間，圍繞“技術水平、投資門檻和盈利空間”構筑長期市場競爭力，打造深厚的企業護城河。第四章 項目背景、必要性一、

42、碳纖維國際市場情況（一）全球碳纖維需求穩健增長，風電占比最高自2010年以來，全球碳纖維需求量保持穩健增長，從2010年的不足5萬噸攀升至2020年的10.7萬噸，主要得益于碳纖維的下游應用場景不斷豐富，同時在很多領域對傳統材料的替代程度日益提升。2020年，雖然部分下游行業受疫情沖擊，但全球碳纖維的整體需求量較2019年仍有提升，增長勢頭未減。從碳纖維應用領域來看，2020年風電葉片對碳纖維的需求量占比最高，且較2019年有3pct的增長，是需求占比增長幅度最大的應用領域。民用航空方面受疫情嚴重影響，致使航空航天領域碳纖維用量明顯下滑，其需求量占比從23%下降至15%，但由于航空航天級的碳纖

43、維材料價格高昂，其碳纖維產品需求金額仍然占據首位，高達38%。從碳纖維產品類型來看，2020年大絲束產品需求量占比增長最為顯著，從41%提升到45%，原因是大絲束產品在風電市場驅動下需求增長強勁。（二）美日碳纖維產能久居前列，中國碳纖維發展駛入快車道從2020年世界碳纖維產能的區域分布來看，美國、中國大陸和日本位列前三甲，合計擁有全球總產能的60%。根據賽奧碳纖維數據，美國運行產能為37300噸，占全球總運行產能的21.7%，主要為赫氏及部分日資企業（如東麗）。中國近年來在整體產能方面取得了長足進步，其中大陸碳纖維運行產能已占到全球總運行產能的21%，相關生產企業以吉林碳谷、中復神鷹等內資碳纖

44、維企業為主。日本碳纖維運行產能為29200噸，東麗、帝人、三菱三大本土巨頭是供應主力。從2020年全球碳纖維企業產能排名來看，日本東麗（Toray）、德國SGL碳纖維、日本三菱（MCCFC）、日本帝人（Teijin）和美國赫氏（Hexcel）位居前五，日資企業實力顯赫。2020年日本東麗、日本三菱和日本帝人合計碳纖維運行產能約為5.6萬噸，而同年日本國內運行產能僅為2.92萬噸，原因是日本碳纖維企業在世界多地開展投資并購活動，在北美、歐洲等區域均有布局，其中日本東麗在美國的產能規模甚至超過本土。無論是自建產能還是并購產能，日本東麗（Toray）都位居首位。日本東麗1926年創立之初從人造絲制造

45、起步，隨后根據市場需求不斷豐富自身產品體系，陸續研發出了合成纖維、樹脂、薄膜等尖端材料，并將產品推廣至全球，成為世界材料領域無可爭議的“領頭羊”。2020年全球新增的碳纖維產能中，中國大陸企業表現出色，吉林碳谷、中復神鷹、光威復材三家企業共增加產能6000噸，是世界新增產能的主要貢獻者。二、 國內市場情況（一）我國碳纖維工業起步早，歷經磨礪終迎來曙光我國碳纖維工業的起步可以追溯到20世紀60年代，國家大力扶持碳纖維產業發展。自進入21世紀以來，我國重新啟動碳纖維國產化進程，并取得重大突破，成功打破國外技術裝備封鎖，解決了碳纖維領域的“卡脖子”問題。目前，我國碳纖維品種的豐富和質量的不斷提高，碳

46、纖維生產及應用成本不斷下降。我國已經建立起從CCFM-550（M55J級）、CCF-4（T800級）、CCF-3（T700級）、CCF-1（T300級）的聚丙烯腈碳纖維的制備技術研發到工程化，再到千噸級產業化的完整的產業體系，具有產業化能力的碳纖維產品已經涵蓋高強、高強中模、高模、高強高模四個系列。中國的T300級碳纖維系列性能基本達到國際水平，航空領域應用漸趨成熟，民用市場也逐步開拓；T700級高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產業化生產及應用正在加速。此外，中國創新性開發了濕法紡絲T700級碳纖維制備工藝，產品已應用于航空領域。在實驗室條件下，T1000級、T1100級、M55J級高性能碳纖

47、維已經突破關鍵制備技術。我國碳纖維及其復合材料行業正處于快速發展期，技術水平和產業化程度逐步提升。（二）碳纖維供不應求，產能集中于核心龍頭企業我國碳纖維市場正處于供不應求的態勢。2020年中國碳纖維總需求量為4.89萬噸。2020年國產碳纖維銷量僅為1.85萬噸，其余依賴進口，供不應求，國產替代空間較大。根據百川盈孚數據，截至2021年10月，中國碳纖維產能雖達4.18萬噸/年，但是由于技術水平等的制約，行業總體產能的開工率并不高，行業長期以來存在著“有產能而無產量”的現象，目前我國碳纖維庫存量已降至低位。我國碳纖維行業市場集中度較高，產能主要集中于頭部企業。我國現有超過30家碳纖維企業，數量

48、較多，但大部分企業規模較小，單線名義產能僅為百噸級，遠小于市場化生產規模。目前我國碳纖維行業產能的CR5約77%。頭部企業主營細分市場有所區別，例如中簡科技主營小絲束碳纖維，主要應用于軍備、航空航天等高端精密領域，光威復材的主營產品軍民兩用，應用范圍較廣，而吉林碳谷主營原絲。我國碳纖維產能正逐步擴張，國產替代道路光明。隨著我國碳纖維生產企業在高性能碳纖維領域不斷取得技術突破，我國碳纖維的進口替代步伐有望進一步加速。“十四五”期間，我國碳纖維及原絲的有效產能將快速擴張。據不完全統計，我國已規劃及在建的碳纖維產能共計14.07萬噸/年，數量十分可觀，且產能利用率穩步提升，預計未來我國碳纖維供需緊張

49、的格局將逐漸緩和。三、 碳纖維產業鏈分析完整的聚丙烯腈基碳纖維產業鏈包括從原油開采加工到終端工業品應用的七大環節。原油經過精煉、裂解等一系列工藝得到丙烯，再通過氨氧化獲得丙烯腈，丙烯腈（ACN）經過聚合、紡絲之后得到聚丙烯 腈（PAN）原絲。原絲經過預氧化、低溫和高溫碳化、表面處理、上漿等環節得 到碳纖維，同時可制造碳纖維織物和碳纖維預浸料。最終，將碳纖維與樹脂、金屬和陶瓷等基體材料結合可生產碳纖維復合材料，再通過相應成型工藝制成不同終端客戶需要的工業產品。對于碳纖維生產企業而言，丙烯腈是其首要的原材料，它由丙烯和氨經氨氧化反應和精煉工藝制成。目前國內丙烯腈主要用于生產ABS樹脂/塑料、AS樹

50、脂、丙烯酰胺、聚丙烯腈纖維（腈綸）等，同時還是丁腈橡膠、聚醚多元醇等許多石化產品必不可少的原料或中間體。丙烯腈的下游產品廣泛應用于家電、服裝、汽車、醫藥等國民經濟中的各個領域。2016年之前，中國丙烯腈進口依存度長期保持在28%以上，隨著斯爾邦丙烯腈裝置于2016年投產，我國丙烯腈的進口依存度有所下降。之后我國丙烯腈產業國產替代步伐不斷加快，產能供應持續發力，2021年1-11月丙烯腈總進口量僅為18.7萬噸，已經低于丙烯腈出口數量。截至2021年10月，國內丙烯腈前四大廠商均具備45萬噸以上的年產能，其中斯爾邦、上海賽科石化和浙江石化均擁有52萬噸的年產能，居國內前列。斯爾邦、利華益集團和天

51、辰齊翔等均有丙烯腈在建產能。其中，斯爾邦二期丙烷產業鏈項目共包含兩套26萬噸/年丙烯腈裝置，其中一套預計2022年投產，屆時總產能將達到78萬噸；兩套裝置全部投產后，公司丙烯腈總年產能將達到104萬噸，進一步鞏固其行業龍頭地位。四、 發掘釋放內需潛力，全面融入新發展格局牢牢把握擴大內需這個戰略基點，堅持供給側結構性改革戰略方向，同時注重需求側管理，打通堵點，補齊短板，貫通生產、分配、流通、消費各環節，推動上下游、產供銷有效銜接，形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡，打造國內大循環和國內國際雙循環重要節點。（一）積極拓展區域合作新空間發揮比較優勢，加強區域合作，主動融入長江經濟帶發展

52、，加強與長株潭、武漢等長江中游城市群合作，對接長三角一體化和成渝雙城經濟圈，積極承接粵港澳大灣區產業轉移，更多分享國家區域發展戰略紅利。推動南部縣市區與省會長沙的經濟協作，實施交通互聯、產業配套、旅游合作、民生互惠等工程，通過共同開發港口、共建產業園區等方式，實現互利共贏，促進生產力布局優化。（二）統籌推進新老基建加快鐵路、公路、航道、航空等交通基礎設施建設，謀劃推進京廣鐵路東移、常岳九鐵路、G240湖底隧道、三荷機場改擴建、G107東移提質、長江航道和南洞庭湖主洪道疏浚整治、S208沿江公路等一批重點工程，補齊“四縱兩橫”高速公路網，構建市域1小時交通圈，打造全國性綜合交通樞紐。堅持拓源增儲

53、、普惠共享、綠色發展，統籌推進煤炭儲運基地、LNG接收站、電廠電站、石油天然氣管網、充換電設施等規劃建設，加快建設氫能城市和智慧能源系統，提高能源利用效率，打造湖南綜合能源基地。著力推進防洪治澇、飲水安全、用水安全、水生態等四大工程，提升水安全保障水平，形成防洪、飲水、用水和河湖生態安全格局。加快新一代信息基礎設施建設，實施5G網絡建設、城市數字底座建設、基礎數據庫建設、電子政務外網提升、數據安全監管平臺建設等五大工程，努力實現信息服務高水平全覆蓋，主要信息通信發展指標進入全省前列。（三）擴大有效投資堅持把擴大有效投資作為推動高質量跨越發展的關鍵支撐，提升重點平臺企業、國有企業的信用等級，增強

54、融資能力，拓展投資渠道，優化投資結構，保持投資合理增長。圍繞“兩新一重”，謀劃實施一批打基礎、利長遠的重大工程項目，著力補短板、強弱項。加大爭資爭項力度，聚焦產業鏈建設、鄉村振興、基礎設施、公共衛生和民生改善等重點領域，備好政策工具箱、項目儲備庫。堅持“以畝產論英雄”，加大產業投資力度，提高投資效益。完善和落實鼓勵民間投資的政策措施，形成市場主導的投資內生增長機制。積極拓寬融資渠道，創新審批監管模式。五、 堅持敞開門戶促發展，打造湖南通江達海開放引領區主動融入“一帶一路”、中部地區崛起等國家戰略，用好用足通江達海區位優勢和開放平臺疊加優勢，堅持雙港驅動，推動更深層次改革和更高水平開放，真正擦亮

55、“開放崛起看岳陽”品牌。（一）高標準建設中國（湖南）自由貿易試驗區岳陽片區緊扣“為國家試制度、為地方謀發展”定位，抓好3年88項改革創新任務落實落地，力爭每年形成1-2項可復制推廣的經驗或案例,大力發展航運物流、電子商務、新一代信息技術、大型高端裝備制造等產業，在商貿型開放上作出“岳陽貢獻”，在制度型開放上探索“岳陽模式”，推動改革與發展深度融合、高效聯動，全力打造長江中游綜合性航運物流中心、內陸臨港經濟示范區、中非經貿合作先行區和湖南國際投資貿易走廊重要承載區。支持岳陽片區與市內各園區聯動發展，強化對經濟腹地的輻射帶動。（二）建好港口型國家物流樞紐推進以城陵磯港為龍頭的八大港區建設，疏浚治理

56、湘江干線岳陽段，加快三荷機場改擴建和航空口岸申報，按照“南客北貨”定位，著力建設臨空經濟區，完善鐵公水空多式聯運體系。實施國家物流樞紐城市建設重點工程，科學布局物流園區，吸引更多頭部物流企業來岳設立總部或區域運營中心，著力發展航運物流、跨境電商、保稅倉儲、冷鏈加工等現代物流業，做強樞紐經濟，推動形成“通道+樞紐+產業”的物流業發展總體布局，打造國內重要的物流集散、中轉和分撥中心。（三）提速發展外向型經濟堅持高水平引進來走出去，支持電子信息、裝備制造、精細化工、現代農業、生物醫藥等優勢產業擴大進出口業務，推動外貿結構優化，高效發展進口貿易，創新發展加工貿易，鼓勵發展服務貿易。提高外資利用水平，強化產業鏈招商和要素集聚，大力引進世界500強企業以及產業鏈優質企業在岳陽投資。拓展利用外資領域，取消或放寬對境外投資者的資質要求、股比限制、經營范圍等準入限制。構建多元化、多層次交流合作機制，充分利用我市優勢資源和產業，引導化工、紡織、農產品加工等行業加大對外投資合作。（四）全面深化改革堅持以完善產權制度和要素市場化配置為重點，著力深化經濟體制改革，完善經濟治理體系，推動建設高標準市場體系。深化國資國企改革，健全以管資本為主的國有資產監管體制，加快平臺公司轉