1、中南大學現代遠程教育課程考試復習題及參考答案集裝箱與國際多式聯運一、單項選擇題（出20題，每題2分）1大型集裝箱是指 A額定質量20t的集裝箱B額定質量5t小于20t的集裝箱C額定質量5t不小于1t的集裝箱D額定質量1t的集裝箱2門框尺寸是指開口最大的 A長度 B寬度C高度D寬度和高度3 是集裝箱運輸先進的組織方式。 A門到門運輸 B開行集裝箱直達列車 C集裝化運輸 D拼箱運輸4企業單位制造的集裝箱，由 負責鑒定和編號。 A所在單位 B鐵道部 C所在鐵路局D所在企業5多式聯運是指鐵路、公路、海洋、內河和航空等不同運輸方式中，至少有 的運輸方式參加，共同完成全程的貨物運輸。 A一種B兩種 C一種

2、及以上D兩種及以上6大陸橋多式聯運輸送能力包括港口的集裝箱吞吐能力、 和國境站的換裝能力三個部分組成。 A鐵路的通過能力 B到發線的通過能力C咽喉通過能力 D車站通過能力7集裝箱堆場作業是指集裝箱在集裝箱 上進行的裝卸、儲存、保管和交接時進行的作業。 A貨場 B堆場 C場區D箱區8 是在貨物需要集裝時，所使用的幾裝卸容器和集裝工具的總稱。 A容器 B器具C集裝容器D集裝器具9亞歐大陸橋東起 ，西止荷蘭鹿特丹港，是連接太平洋西岸與大西洋東岸，跨越歐亞大陸的又一歐亞大陸橋。 A中國連云港 B印度加爾各答C美國紐約港 D加拿大溫哥華10 是承運人委托集裝箱裝卸貨運站或內陸中轉站在收到集裝箱貨物后簽發

3、的收據，是集裝箱運輸專用出口單據。 A貨票收據 B貨場收據 C場站收據 D貨運收據11船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時間的租船方式是 A航次租船B定期租船C包運租船D光船租船12班輪運輸又稱為 A買船運輸B不定期船運輸C定期船運輸D租船運輸13班輪運輸載運的主要是 A件雜貨B集裝箱C整箱貨D拼箱貨14在以下的租船方式中，嚴格地說，不同于運輸承攬方式，而是一種財產的租賃的是 A航次租船B定期租船C包運租船D光船租船15傳統的件雜貨班輪運輸一般采用 裝船的形式。 A分散B集中C集裝箱D碼頭16在下面的幾種貨物交付方式中，適用于貴重貨物危險貨物冷凍貨物長大件貨物以及其他批量較大貨物的

4、交付方式是 A船邊交付貨物B選港貨物C變更卸貨港交付貨物D憑保證書交付貨物17在班輪運輸的主要單證中，船舶大副編制船舶積載圖的主要依據是 A托運單B裝貨單C裝貨清單D載貨清單18在班輪運輸的主要單證中，反映了船舶實際載貨情況的是 A托運單B裝貨單C裝貨清單D載貨清單19由船舶所有人負責提供一艘船舶，在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定合伙物的租船方式的是 A航次租船B定期租船C包運租船D光船租船20租船運輸又稱為 A買船運輸B不定期船運輸C定期船運輸D班輪運輸21所謂賠償責任限制是指多式聯運經營人對每一件或每一貨損單位負責賠償的 A最低限額B最高限額C邊際限額D平均限額22一般的國際

5、貨運公約對貨物提出的訴訟時效通常為 A1年B2年C3年D4年23大陸橋運輸的貨物是 A件雜貨B小型國際標準集裝箱 C中型國際標準集裝箱D大型國際標準集裝箱24在下面的大陸橋中，世界上出現最早的一條大陸橋是 A南亞大陸橋B北美大陸橋C南美大陸橋D新亞歐大陸橋25在下面的大陸橋中，世界上“最年輕”的一條大陸橋是 A南亞大陸橋B北美大陸橋C南美大陸橋D新亞歐大陸橋26在下面的大陸橋中，世界上第二條大陸橋是 A南亞大陸橋B北美大陸橋C西伯利亞大陸橋D南美大陸橋27在海運提單的收貨人欄內有“To order”字樣的提單，稱之為： A記名提單 B不記名提單 C指示提單 D直運提單 28具有物權憑證作用的單

6、據是 A商業發票B提單C航空運單D鐵路運單 29按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶D讓的提單是 A記名提單 B不記名提單 C空白提單D指示提單 30某出口商品每箱毛重32公斤，體積為0.0362立方米，運費計算標準為W/M，10級，計算運費應按 A由托運人選擇 B按毛重計收 C按體積計收 D按A.V計收 參考答案一、單項選擇題A D B C D A B D A C B C A D B A C C A BB A D B D C C B D C 5、 簡答題（出4題，每題5分）1.集裝箱分配及使用一般應遵循哪些原則？答：當港口集裝箱充裕時，按船舶開離時間順序分配用箱；

7、當港口集裝箱不足時，應首先保證本月調進空箱量大的航線經營人所屬船舶用箱，再考慮運距長的貨物用箱；對去往集裝箱嚴重積壓的港口的貨要控制放箱；要保證高質有重要運輸協議有特殊運輸時限要求的貨物和展品等貨物的用箱；要保證特種貨物對特種用箱的需求。2簡述集裝化運輸具有哪些優越性？答：（1）集裝化運輸能提高貨物運輸質量。（2）集裝化運輸能節約包裝材料。（3）集裝化運輸能實現裝卸作業機械化。（4）集裝化運輸能提高場庫存儲能力。（5）集裝化運輸能簡化點件交接時間（6）集裝化貨件能提高運載 的載重力和容積利用率。（7）集裝件便于多式聯運時直接換裝。（8）集裝化運輸有利于貨場環境保護。3集裝箱箱務管理的意義？答：

8、集裝箱箱務管理是集裝箱運輸系統中極其重要的環節，其內容包括集裝箱的調運、備用、租賃、保管、交接、發放、檢驗及修理等工作。做好集裝箱箱務管理，對降低集裝箱運輸總成本，減少置箱投資，加快集裝箱的周轉，提高集裝箱貨物的裝載質量和貨運質量，提高企業經濟效益和國際航運市場的競爭能力均具有重要意義。4普通運輸的貨運提單和集裝箱運輸的貨運提單有什么不同？答：普通運輸的貨運提單，是在貨物實際裝船完畢后，經船方在收貨單上簽署，表明貨物已裝船，發貨人據經船方簽署的收貨單（大副收據）交船公司或其代理公司換取已裝船提單。而集裝箱運輸中的貨運提單則是用碼頭收據換取的，它與普通貨物運輸下簽發的已裝船提單不一樣，它是一張收

9、貨待運提單。所以，在大多數情況下，船公司根據發貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運提單也便具有了與已裝船提單同樣的性質和作用。5.在進口貨運中，涉及的單證有哪些？答：提貨單、卸箱清單、理貨計數單、溢短殘損單、催提單、拆箱單、集裝箱催提單和催提進口貨清單等。6. 什么是拼箱貨物運輸？簡述其作業過程。答拼箱貨物運輸是由貨主通過普通汽車將貨物運輸到集裝箱貨運站，承運人將貨物集中后，把不同票而到達同一目的地的貨物拼裝在一個集裝箱內，再運輸到集裝箱碼頭堆場，等待裝船。船舶到達目的港后，運輸到集裝箱貨運站拆箱，再利用普通汽車運送到收貨人處。采用這種運輸形式，一般貨物批量較小，不足以裝

10、滿一箱，貨物可以來自不同的起運地，但必須運往同一目的港。7. 裝載超高貨物需考慮哪些因素？答：裝載超高貨物不僅需要考慮裝載作業本身的可能性，而且還需考慮下述因素條件。 （1）道路通過能力的限制 （2）車站和碼頭裝卸作業條件的限制（3）船舶裝載空間的限制8.集裝箱貨運站有哪幾種類型？答：主要有以下三種類型： 1設在集裝箱碼頭內的貨運站 2設在集裝箱碼頭附近的貨運站 3內陸集裝箱貨運站9.整個集裝箱碼頭機械化系統包括哪幾部分？答：碼頭前沿設備、水平搬運設備、堆場作業設備及拆裝箱設備等。10.根據其使用特點，集裝箱吊具分為哪幾種？答：可分以下三種： （1）固定式集裝箱吊具 （2）伸縮式集裝箱吊具 （

11、3）組合式集裝箱吊具11.三大集裝箱航線是什么？答： （1）遠東一北美太平洋集裝箱航線（2）遠東一歐洲、地中海集裝箱航線（3）北美一歐洲、地中海大西洋集裝箱航線12.什么是集裝箱班輪運輸？其特點是什么？答：是集裝箱運輸船按照預先公布的船期表，在固定的航線上和規定的掛靠中途港的順序，往返航行于航線各港間的一種營運組織方式。其特點是對一定的集裝箱船舶來講，開航日期固定、開航時刻固定、掛靠港口固定、運價相對固定。13.公路集裝箱運輸運送方法有哪幾種？答：（1）汽車貨運方式 這種方式是以一般貨車來運送集裝箱，集裝箱對于貨車而言，只是一件較為龐大的貨物而已，貨車除了可用于裝運集裝箱外，還可適用于其他貨物

12、。（2）全拖車方式 這種方式從貨車運送方式上演變而來，除了以一般貨車裝載集裝箱外，再與貨車尾端以一拖桿牽帶一輛車架運送另一集裝箱。（3）半拖車方式這種方式是以一輛拖車后拖一車架以裝運集裝箱，拖車可脫離車架而靈活調度使用，以增加使用率。（4）雙拖車合并方式這種方式是在半拖車之后以一臺引車銜接另一車架，用以裝運第二個集裝箱。14.公路集裝箱運輸在多式聯運中的貨運形式有哪幾種？答：（1） 整箱的港到門直達運輸；（2） 整箱的港到站或堆場運輸；（3） 整箱的門到港直達運輸；（4） 整箱的門到場或站運輸；（5） 空箱的場到門或站到門運輸；（6） 空箱的站到場或場到站運輸；（7） 空箱的站到站或場到場運輸

13、。整箱的港到門直達運輸；（8） 整箱的港到站或堆場運輸；（9） 整箱的門到港直達運輸；（10） 整箱的門到場或站運輸；（11） 空箱的場到門或站到門運輸；（12） 空箱的站到場或場到站運輸；（13） 空箱的站到站或場到場運輸。15.我國公路汽車集疏運港口國際集裝箱的工藝流程有哪幾種形式？答：（1）港口一貨主（2）港口一公路集裝箱貨運站一貨主（3）港口一公路集裝箱貨運站五案例分析題（出4題，每題10分）案例1上海一家公司(以下稱發貨人)出口30萬美元的皮鞋, 委托集裝箱貨運站裝箱出運, 發貨人在合同規定的裝運期內將皮鞋送貨運站，并由貨運站在卸車記錄上簽收后出具倉庫收據。該批貨出口提單記載CY-C

14、Y運輸條款、SLAC(由貨主裝載并計數)、FOB價、由國外收貨人買保險。國外收貨人在提箱時箱子外表狀況良好，關封完整，但打開箱門后一雙皮鞋也沒有。1、收貨人向承運人提出賠償要求，承運人拒賠?？梢詥?？為什么？ 答：可以的，其理由是“整箱貨交接下，承運人在箱子外表狀況良好下，關封完整下接貨、交貨”。既然收貨人在提箱時沒有提出異議，則表面承運人已完整交貨。承運人進一步說：“至于提單上記載由貨主裝載并計數，因為對承運人來說是貨運站接受的已裝載皮鞋的整箱貨，事實上并非知道箱內是否裝載皮鞋”。提單正面條款內容對提單簽發人、提單持有人具有法律效力。2、收貨人該如何辦？為什么？收貨人應當向貨運站提賠，要求貨運

15、站賠償其損失。其理由：“是裝箱過失所致”。 倉庫收據的出具表明貨運站已收到貨主的貨物；倉庫收據的出具表明貨運站對收到的貨開始承擔責任；貨運站在卸車記錄上簽收，表明雙方交接責任已明確轉移；裝箱單出具則表明皮鞋已裝箱。案例22007年4月15日，“上海天華貿易有限公司”與“海燕船務公司”簽訂一批運輸合同，運輸一批電子設備到日本名古屋港口。雙方約定，由上海天華貿易有限公司提供集裝箱，并且自行裝箱、鉛封完好后交給海燕船務公司。4月18日，貨物運抵上海洋山港，裝上預先約定的集裝箱貨運船“破浪號”，經檢查集裝箱外表完好，故而簽發已裝船的清潔提單。4月22日，船舶到達日本名古屋港口。4月23日，收貨人“日本

16、福貿國際貿易公司”憑借提單去提取貨物。問題：1，若是收貨人“日本福貿國際貿易公司”打開集裝箱后，發現電子設備有多處破損，倘若它向“海燕船務公司”提出索賠，“海燕船務公司”可以以何種理由拒絕賠償？（此題7.5分）答：該批集裝箱貨物為托運人自行裝箱的。承運人接受貨物的時候貨物已經鉛封完好，并且在裝船之時集裝箱外表狀況良好。故而，“海燕船務公司”可以以此理由拒絕賠償。2，若是收貨人“日本福貿國際貿易公司”收到貨物的時候發現貨物比提單上記載的數量少了一半，可以否向“海燕船務公司”提出索賠？為什么？（此題7.5分）答：可以。因為第三人受到貨物的時候，提單已經成為最終證據。任何與提單記載不符的情況都不予采

17、納。若是提單上記載的數量與實際數量不相符，就可以提單位依據向承運人索賠。案例3我國貨主A公司委托B貨運代理公司辦理一批服裝貨物海運出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結匯，提單轉讓給日本D貿易公司。B公司又以自己的名義向C海運公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發海運提單給B公司，B/L上注明運費預付，收發貨人均為B公司。實際上C公司并沒有收到運費。貨物在運輸途中由于船員積載不當，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運費給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，

18、遭拒絕，理由是其沒有訴權。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應由C公司承擔責任。根據題意，請回答：1本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？ 2B公司是否應負支付C公司運費的義務，理由何在。3A公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。4D公司是否有權向B公司索賠貨物損失，理由何在。5D公司是否有權向C公司索賠貨物損失，理由何在。答案：B公司為無船承運人（承運人）；B公司應負支付運費的義務，因為對C公司而言，它是托運人； A公司無權向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉讓給D公司；D公司有權向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人；D公司有

19、權向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人。案例4某貨運公司集裝箱卡車在運輸途中，在通過彎道時車速過快，集裝箱滑落傾覆，壓傷路邊行人。后交警部門認定由貨運公司負全責，賠償受害人損失。貨運公司對受害人給予賠償后，以集裝箱卡車購買過車輛保險，且目前保險未過期為由，要求保險公司連帶賠償自己的損失，卻遭到保險公司拒絕。試問：保險公司拒絕賠償是不是合法，為什么？答：保險公司拒絕賠償是合法的。（3分） 因為盡管集裝箱卡車購買過保險，且事故發生時保險尚未過期。但是集裝箱并不是集卡的構成部分，車輛的保險不包含集裝箱。集裝箱與集卡一樣，都屬于運輸工具，且功能作用可以相互獨立。因此集裝箱卡車的第三者責任險等，

20、不適用于集裝箱，保險公司不必為其賠償。（12分）案例5上海一貿易公司從日本進口一批電子產品，貨物運抵后，但打開集裝箱門后發現裝載的是黃沙，提單上記載SLAC，由A船公司出具全程聯運提單，CIF價，根據資料選擇回答下列問題：（1）對發貨人而言，是否可以拒賠？答：對發貨人而言，可以根據是否有第三方證明來確定能否拒賠。（2）對承運人而言，何種情況下可以拒賠？答：對承運人而言，若交貨時，箱子外表狀況良好、關封完整，則承運人可以拒賠。（3）對保險人而言，能否拒賠？答：對保險人而言，可以拒賠，因箱內貨物與保單記載不一。案例6一票航空運輸的貨物，從新加坡經北京中轉到天津，運輸的是機器設備，貨運單號555-8

21、9783442（Airport of departure：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計費重量共206公斤，從新加坡運往北京采用的是飛機運輸，再從北京轉運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發生車禍，設備全部損壞，請問：航空公司是否應賠償？理由何在？ （1）航空公司應該賠償。（2）此批貨物屬于國際運輸，根據華沙公約第十八條第一款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失，如果造成這種損失的事故發生在航空運輸期間，承運人應負責任”。航空運輸，包括行李或貨物在承運人保管的期間，不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地

22、點?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發生的，但是在承運人的保管期間。案例7東華公司按CFR條件.即期不可撤銷信用證以集裝箱運出口成衣350箱，裝運條件是CY TO CY 。貨物交運后，東華公司取得“清潔已裝船”提單，提單上標明：“Shippers Load and Count.”。在信用證規定的有效期內，東華公司及時辦理了議付結匯手續。20天后，接對方來函稱：經有關船方.海關.保險公司.公證行會同對到貨開箱檢驗，發現其中有20箱包裝嚴重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關方均證明集裝箱外表完好無損，為此，對方要求東華公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔全部檢驗費共2500美元。問:對方的要求是否合理？為什么？答:對方的要求是合理的。本案中，裝運條件為：CY TO CY，提單上表明：“Shippers Load and Count.”。意指整箱裝運，整箱交貨，即貨物由出口方自行裝箱、自行封箱后將整箱貨物運至集裝箱堆場。箱內貨物的情況如何