1、汽車維修工（技師）實操復習題1、簡述汽車齒輪式機油泵的檢修方法一、機油泵的檢驗(外嚙合齒輪式)將機油泵各結合面、油道清洗干凈，用壓縮空氣吹通所有油道、油孔。按規定進行裝合，并在裝合過程中進行檢驗：1、檢查油泵齒輪側隙：取三點測量平均值，標準值為0.05mm，使用極限0.20mm。2、檢查機油泵體端面與齒輪端面的間隙：標準值為0.05-0.10mm，使用極限0.15mm。3、檢查機油泵主動軸外徑與泵體承孔配合間隙：標準值為0.03-0.075mm，使用極限0.20mm。4、裝合后，用手轉動機油泵軸，應轉動靈活無阻滯現象。二、機油泵總成工作性能的試驗1、總成試驗法將潤滑油注入機油泵內，用姆指堵住油

2、孔，轉動機油泵軸，應有機油泵出并有壓力感。若帶集濾器的機油泵，將集濾器浸入機油液面以下，轉動機油泵軸，出油口應有機油被泵出。2、就車試驗法在發動機溫度正常的條件下，息速時，機油壓力不應低于30KPa。高速運轉時，機油壓力不應大于200KPa。若不符合規定標準，則必須查明原因予以排除。2、簡述汽車空調系統的檢修一、操作步驟及工作要點1、卸掉系統高、低壓管路上的檢修閥護帽。2、壓力表組高，低壓側手動閥都關閉，藍色的低壓側軟管接低壓檢修閥，紅色的高壓側軟管接高壓檢修閥。3、啟動發動機，調整發動機轉速至1250r/min，啟動空調器，將有關控制器調至最涼位置（風機亦應在最高速），按需要使發動機使發動機

3、溫度正常（約運行510min）后，進行檢測。4、壓力表的讀數，高、低壓側壓力均很低，說明制冷劑不足。如空調系統工作一段時間出現此現象，可能是系統內某處出現泄漏，必須找出漏點并加以排除。5、壓力表的讀數，高、低壓側壓力均過高，很可能是制冷劑過多引起。應從低壓側放出一部分制冷劑，直到壓力表顯示規定壓力為止。如開始時正常，后來出現上述現象，這是由于冷凝器散熱差造成的。可檢查冷凝器散熱片是否堵塞、風扇皮帶是否過松，風扇轉速是否正常，如是應子排除。6、經上述方法排出后，高、低壓側壓力還是高，可能是加注制冷劑過程中沒有將空氣抽盡，系統內有空氣，可更換干燥劑，清潔冷凍機油，重新加注制冷劑。7、壓力表讀數，低

4、壓側偏高，高壓側偏低，如增加發動機轉速，高低壓變化都不大。這種情況一般是壓縮機工作不良造成。應檢查壓縮機內閥片是否損壞，活塞及環是否磨損，并予以排除。8、壓力表讀數，低壓側出現真空，高壓側壓力過低。這種情況多出現在膨脹閥感溫包內的制冷劑完全泄漏，使膨脹閥打不開，制冷劑不流動，系統不能制冷。排除的辦法是更換或拆修膨脹閥。9、檢測完后，關掉發動機，卸掉壓力表組，把檢修閥的護帽旋回。3、簡術電噴發動機怠速不良的故障診斷一、故障原因從點火、汽油供給,空氣供給,機械方面幾方面來考慮,其原因如下：(1)、進氣系統漏氣或堵塞。(2)、汽缸壓力不足:用缸壓表檢查汽缸壓力,若缸壓不在800-1300KPa范圍,

5、或壓差超出標準,或者是個別缸不工作,則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環密封性、氣門密封性等。(3)、火花強度不夠。(4)、怠速控制閥工作不良。(5)、節氣門位置傳感器故障:通過自診斷或儀器診斷或人工診斷,判斷出是傳感器故障后，檢測怠速開關信號是否進電腦。(6)、輔助空氣閥工作不良:此閥是控制冷車快怠速的,觀察是否有冷車快怠速。(7)、水溫傳感器故障:通過自診斷或儀器診斷或人工診斷,判斷出是傳感器故障后排除。(8)、廢氣再循環參與工作:檢測出廢氣再循環閥是否參與工作。(9)、油氣配比不正確。(10)、動力轉向泵是否有信號進電腦。(11)、空調信號是否進電腦。(12)、氧傳

6、感器有故障。(13)、爆震傳感器有故障。4、簡述電噴發動機怠速不良的故障排除一、故障排除怠速不良電子控制汽油噴射發動機最常見的故障之一,它有多種表現形式,包括怠速熄火、怠速不穩、怠速高、冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速上下波動、空調怠速不良等。(1)、檢查怠速不穩、易熄火故障：先檢查進氣系統有無堵漏(包括EGR閥工作情況),再查怠速控制閥,調整發動機的初始怠速,檢查火花塞,檢查燃油壓力,拆洗噴油器,檢查空氣流量計，檢查氣缸壓力。(2)、檢查無怠速故障:查怠速控制閥,檢查拆洗噴油器,檢查燃油壓力,檢查汽缸壓力。(3)、檢查冷車怠速不穩故障：熱車意速良好，說明此故障與冷車快怠速元件有關,有快怠速閥

7、的檢查快怠速閥,沒有快怠速閥的檢查怠速閥,還須檢查水溫傳感器。(4)、檢查熱車怠速不穩故障:冷車快怠速正常,熱車后不正常,說明冷車快怠速閥無問題，調整發動機的初始怠速,檢測水溫傳感器,檢查怠速控制閥，拆檢火花塞和噴油器,檢查空氣流量計。(5)、檢查熱車怠速高故障:發動機冷車時能快怠速運轉,但熱車后轉速仍高。校查節氣門能否關嚴,檢查快怠速閥工作情況,檢查水溫傳感器,檢查怠速閥及其控制電路。(6)、檢查怠速上下波動故障:首先檢查怠速控制閥,檢查水溫傳感器和空氣流量計,檢查節氣門位置傳感器和氧傳感器,最后拆洗噴油器。(7)、檢查使用空調器和轉向時怠速不穩和熄火故障。關閉空調器和直行時怠速運轉正常，打

8、開空調和轉向時怠速不穩。原因可能是初始怠速調整過低負荷加大后無提速信號,應檢查空調開關或轉向液壓開關有否到電腦的信號。最后可用故障檢測儀檢測發動機的數據流,根據發動機的運轉狀況對發動進行修竣驗收。5、 簡述氣缸蓋的檢修步驟及工作要點操作步驟及工作要點準備工作；徹底清除油污、積碳、結膠和水垢等一、汽缸蓋變形的檢修汽缸蓋的變形主要表現為翹曲,其變形程度可通過檢測汽缸蓋下平面的平面度誤差獲得(1)、將所測缸蓋倒放在檢測平臺上。(2)、將直尺或刀形尺沿兩條對角線和縱軸線貼靠在缸蓋下平面上。(3)、在直尺或刀形尺與缸蓋下平面間的縫隙處插入厚薄規，所測數值即為缸蓋的變形量。(4)、汽缸蓋下平面的平面度誤差

9、在整個平面上不大于0.05m。局部不平用刮研法修復。二、汽缸蓋裂放的檢修汽缸蓋裂紋的檢查方法是采取水壓試驗或氣壓試驗,方法如下：(1)、將汽缸蓋汽缸體和汽缸墊按要求裝合在一起。(2)、將水壓機水管接在汽缸體進水口處,并將其他水口封住。(3)、用水壓機將水壓入水套,壓力在0.20.4MP時保持5mm,汽缸蓋表面、燃燒室等部位無水珠出現,表明無裂紋。(4)、在受力和受熱不大的部位若出現裂紋,采用環氧樹脂粘結法。受力較大的部位出現裂紋時，應采用焊接法。三、汽缸蓋厚度的檢修(1)、將待測汽缸蓋平放在檢測平臺上.(2)、用高度游標卡尺測量缸蓋的厚度。(3)、若汽缸蓋厚度仍在規定范圍內,可對汽缸蓋進行修磨

10、,若過小應更換。四、汽缸蓋與進排氣歧管結合平面(側平面)的檢修平面度誤差>0.05am,超過后應修磨，修磨量>1.0mm，否則應更換。 6、簡述離合器的檢修一、組成壓盤：壓盤蓋、壓盤、膜片彈簧、傳動鋼片。從動盤：摩擦片、摩擦襯片、花鍵轂、扭轉減震器。操縱機構：踏板、拉索、分離叉軸傳動桿、分離叉軸、分離軸承、分離套筒等。二、離合器零件的檢查與修理1、從動盤的檢查：摩擦片有輕微的油污可用汽油清洗后,用噴燈火焰烘干。有輕微硬化、燒損，可用砂布打磨。磨損嚴重，釘頭理入深度不符合規定(桑塔納為0.30m)，或有裂紋、脫落、嚴重燒損或油污時，應予更換。在半徑為120-150m處測量,從動盤的翹

11、曲量不大于0.80mm，各釘不得松動，從動盤花鍵轂與變速器第一軸的配合間隙不大于0.60mm。2、壓盤的檢查：壓盤工作平面燒蝕，龜裂、劃傷不嚴重時，可用油石打磨光滑。溝槽深度超過0.50mm或平面度超過0.12-0.230mm時應磨削修復，但磨削總量不超過限度，一般1-1.5mm。磨削后的壓盤應重新進行平衡。3、離合器蓋的檢查與修理：離合器蓋應無裂紋，端面平面度誤差超過0.50mm，應予以校正。4、壓緊彈簧的檢查：壓緊彈簧彈力大小符合要求(壓縮至40mm時其彈為467-59N)。膜片彈簧內端應在一個平面，最大高度差不超過0.30m。5、分離件的檢查：分離軸承內孔磨損超過0.03mm或軸向間隙超

12、過0.60mm時應更換。離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0.50mm時,應更換襯套。7、簡述氣缸壓縮壓力的檢測操作步驟及工作要點一、操作步驟及工作要點：1、拆除全部火花塞或噴油器及空氣濾清器。2、檢驗汽缸壓力表。3、逐缸測量汽缸壓力：（1）前提條件:必須保證有足夠的啟動轉速，蓄電池電壓充足：完全打開節氣門和阻風門。發動機應達到正常工作溫度,水溫達到85-95,機油溫度達到70-90。對于電子點火式發動機，應將插接在分電器蓋上的中心高壓線拔掉，并將其搭鐵，防止電子元件被高壓電擊壞。對于裝有燃油切斷電磁閥的應拆開燃油切斷電磁閥插接件。（2）測量汽缸壓力：用缸壓表逐缸測量,每缸測量3次,取最大值。（

13、3）分析：正常情況是各缸缸壓不低于規定值的8%，各缸缸壓差應不大于3%。一般轎車的缸壓為1.01.3MPa。汽缸壓縮壓力過低引起的故障還可以通過以下兩種方法進行粗略診斷4、用直觀法檢查缸壓：用手指壓住火花塞孔，啟動發動機，憑手指壓力感覺汽缸壓力情況。檢查時可同其他汽缸對比，汽缸中壓縮氣體反作用力不大的缸為汽缸壓力不足缸。5、經驗法檢查汽缸壓力：如啟動發動機時有反轉趨勢，可能是點火過早。如發動機隨起動機轉動而著車，隨起動機停轉而熄火，一般為點火系初級電路故障。如啟動時震抖嚴重，既回火又放炮，可能是點火錯亂或配氣錯亂。如啟動時排氣管冒黑煙，可能是混合氣過濃。如啟動時伴有化油器節奏性連續回火，可能是

14、進氣門關閉不嚴或排氣門開度過小。二、注意事項1、啟動發動機時，連續打車不超過5s，兩次啟動發動機時間間隔不少于30s。2、使用缸壓表時要按缸壓表使用說明操作。8、簡述起動機不工作的故障診斷一、故障現象將點火鑰匙旋至點火開關啟動位置時，起動機不運轉。二、分析故障原因1、蓄電池電量不足,或連接導線斷路、接頭松脫。2、起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路(有的車沒有起動繼電器)。3、起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路。4、起動機直流電動機內部繞組斷路或短路。5、起動機電樞軸彎曲,軸與軸承間隙過緊。6、換向器嚴重燒蝕,電劇磨損過多,電刷在刷架內卡住或壓刷彈簧過軟。9、簡述起動機不工作的故障排除

15、一、故障排除1、若蓄電池虧電，應充電。2、若起動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路，應更換。3、若起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路，應更換。4、若起動機直流電動機內部繞組斷路或短路，應更換。5、若起動機電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊，應更換。6、若換向器嚴重燒蝕，電刷磨損過多，電刷在刷架內卡住或刷彈簧過軟，應更換。10、簡述桑塔納2000型轎車燃油壓力檢測一、操作步驟描述：泄壓連接燃油壓力表，測試油壓。步驟1:泄壓（1）、拔下油泵保險（2）、起動發動機,直到自動熄火為止，關閉點火開關。步驟2:連接燃油壓力表，測試油壓將燃油壓力表串接在進油管中，打開燃油壓力表開關。（1）、起動發動機并怠速

16、運轉，測量燃油壓力，標準值應為接近0. 25MPa。拔下壓力調節器上的真空管，測量燃油壓力，此時標準值應接近0.3MPa。（2）、接上真空管，踩下加速踏板，燃油壓力表指針應在0.280.30MPa之間跳動，關閉點火開關，10min后，燃油保持壓力應大于0.15MPa。如果燃油保持壓力小于0.15MPa，起動發動機并怠速運轉，當燃油壓力建立起來后，關閉點火開關，同時關閉燃油壓力表開關，繼續觀察壓力表指針是否會下降，將測得數值與規范值對照，并視情況修理。（3）、檢測前應確保發動機無漏電之處。11、敘述發動機潤滑油壓力過低故障的診斷與排除方法答：1.先檢查機油油量和品質，若不足，應及時添加：若機油中

17、含有水或燃油時，應拆檢，查出滲漏部位；若機油粘度小，應更換合適牌號的機油。 2.檢查機油傳感器導線是否松脫和傳感器是否良好。3.用機油壓力表檢查油路油壓，若壓力不夠應檢查機濾器、機油泵、濾清器。若正常檢查曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙是否過大。12、敘述發動機過熱故障的診斷與排除方法答：1.冷卻也不足。檢查散熱器或補償水桶的冷卻液是否充足，加注冷卻液。2、水溫表指示值過高。觀察散熱器水溫是否過熱后開鍋，如水溫正常，即為水溫傳感器或水溫表故障，應先更換傳感器；若水溫表的指示值還高，則是水溫表已壞。3.風扇不轉。檢查風扇皮帶是否過松打滑、電機故障或風扇溫控開關故障。4.節溫器故障。若發動機溫

18、度過高，而散熱器的溫度并不高，可能是節溫器的閥門沒打開或閥門升程太小，應檢查更換節溫器。5.水泵損壞。打開水箱蓋，操縱油門，突然變化發動機轉速，從加水口觀察冷卻液面有無變化，若無攪動現象，則為水泵工作不正常，應檢查排除水泵故障。6.散熱器性能下降。多為散熱器內部被水垢或泥沙堵塞，或散熱片之間被堵塞，應清洗、疏通散熱器。7.散熱器蓋損壞。若冷卻液的沸點溫度為提高，發動機冷卻后散熱器內的真空度未形成，補償水桶的液面無變化，則為散熱器蓋壞，應修復或更換。8.護風罩壞或不起作用，百葉窗打不開等。13、敘述離合器分離不徹底故障的診斷與排除方法答：1.檢查并調整離合器踏板的自由行程。2液壓式操縱機構，應檢

19、查系統是否漏油，檢查總泵、分泵工作行程及推桿工作行程，并視需要為系統放氣。3.檢查分離杠桿是否在同一平面內，支承螺栓是否松動。4.若上述檢查仍無效則應分解離合器，檢查各總成部件，必要時應更換；若從動盤裝反，應重新組裝。14、敘述手敘述手動變速器自動脫檔故障的診斷與排除方法答：1.接合套或齒輪的牙齒磨損不均勻而形成錐形。應檢查接合套或齒輪磨損情況，若嚴重應更換。2.變速器操縱機構中的定位裝置失效，應檢查并視情況更換磨損零件。3變速器變速桿或叉軸、撥叉等零件變形、嚴重磨損或固定螺栓松動等，可能使換擋齒輪接合套的牙齒掛不到位，定位鋼球不能進入定位凹槽，產生脫檔。應檢查變速器變速桿或叉軸、撥叉等零件的

20、磨損情況，嚴重時更換。4.變速器軸承松曠、變速器殼體變形、殼體前平面翹曲等。檢查并視具體情況更換厚度適當的卡環、墊圈或軸承。15、敘述汽車轉向沉重故障的診斷與排除方法答：轉向拉桿球頭銷裝配過緊或缺油，轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺油，轉向節止推軸承缺油或損壞，轉向節臂變形，橫拉桿彎曲。 針對上述原因，應檢查各連接處是否過緊而運動發卡，檢查各連桿及轉向節有無變形及轉向節主銷軸向間隙是否過小，或缺潤滑油。16、敘述汽車行駛跑偏故障的診斷與排除方法答：左右兩輪氣壓、輪胎、磨損及規格不等；兩前輪的定位角及前束值不合格；車架變形或輪轂軸承緊度過緊。針對上述原因，應檢查輪胎、氣壓、規格及磨損情況，檢查輪轂軸

21、承進度是否達標，檢測前輪定位的有關數據。然后對有關部件更換或進行調整。 17、離合器發響時有哪些現象和原因?現象有:在使用離合器時有不正常的響聲出現。原因：(1)、分離軸承缺油或磨損、回位彈簧過軟、折斷或脫落。(2)、分離桿或支架銷及孔磨損松曠。(3)、離合器摩擦片鉚釘松動或鉚釘外露。 (4)踏板回位彈簧過軟、折斷或脫落。(5)CA10B型汽車前壓盤傳動銷與銷孔磨損松曠。18、汽車大修工藝過程一般包括哪些？包括進廠檢驗外部清洗、汽車及總成的拆卸零件清洗零件檢驗分類零件修理、總成裝配、總成試驗、汽車總裝、出廠檢驗等。19、液壓制動系失效是何原因?(1)、總泵內無油或缺油。(2)、總泵皮

22、碗被踏翻或損壞。 (3)、某機械聯接部位脫開。 (4)、制動油管破裂或接頭漏油。 (5)、制動液管路、分泵等處有空氣。20、現代化油器種類很多,與簡單化油器相比增加哪些裝置?(1)啟動裝置；(2)怠速裝置；(3)加速裝置；(4)加濃裝置；(5)主供油裝置；(6)浮子機構。21、曲軸箱為什么要設通風裝置?發動機在工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏入曲軸箱內從而產生一系列危害。采用曲軸箱通風能使曲軸箱內的可燃混合氣、廢氣、水蒸氣和潤滑油霧等及時地排出同時降低了曲軸箱內壓力減輕了潤滑油從密封面擠出的趨勢。22、 汽油發動機無怠速的原因大概是有哪些原因?(1)、供

23、油不足或供油過剩；(2)、火花塞工作不良；(3)、分電器白金燒蝕；(4)、點火過早或過遲。23、汽油發動機出現點火敲擊聲響有何現象?(1)、當發動機負荷增大時(爬坡陷入泥坑在高速檔踏下油門可聽到尖銳清脆的嘎嘎嘎聲響聲堅實。(2)、當發動機空轉急加油時聽到嘎拉拉的尖銳響聲如鋼球相碰且響聲隨著發動機轉速的升高逐漸消失。24、汽車行駛時側滑的原因有哪些?(1)、左右輪胎氣壓不一致。(2)、前鋼板彈簧左右彈力不一樣。(3)、一邊的車輪制動器拖滯。(4)、前軸或車架變形前輪定位失準。 25、轉向傳動機構是指什么?其功用是什么?轉向傳動機構是指從轉向器至轉向輪之間的一整套傳動桿件。其功用是將轉向

24、器輸出的力傳給轉向輪使之偏轉實現汽車按駕駛員的控制方向行駛。26、冷卻系漏水使發動機過熱的檢查步驟是什么? 其檢查步驟為(1)、對老舊車特別注意檢查冷卻水容量是否足夠。若散熱器良好,應取下發動機水箱檢查水套內水垢沉積情況。(2)、嚴寒季節,應特別留意散熱器是否結冰。這種故障為水溫達100但散熱器仍然冰冷。(3)、冷卻水泵泄水孔漏水。這常常誤斷為散熱器主水膠管漏水。可用一潔凈木條伸到泄水孔處木條上有水說明水泵漏水。(4)、若冷卻系外部不漏水而冷卻水消耗甚快則應檢查冷卻系內部有無漏水。拔出機油尺發現機油中有水可能是氣門室內壁或進氣通道內壁破裂漏水。(5)、氣缸墊沖壞使氣缸蓋水道與氣缸相通

25、此時還應檢查發動機排氣情況。27、發電機如何維護？ 拆卸檢查發動機時，將發動機取下微型傳動帶檢查發動機支架和發動臂，檢查是否有裂紋，如有應焊接或者更換，清潔發電機外部，檢查發電機殼體，不應有裂紋和破損，檢查傳送帶有無裂紋和破傷，如有應更換。檢查傳動帶和帶輪的列和情況，傳動帶應略高帶輪，如平齊或低于帶輪說明傳動帶磨損嚴重應更換，檢查傳動帶撓度時用手指施加十公斤的壓力，撓度應為二到五毫米，撓度不符合時擰松軋板和發電機上的緊固螺栓，使其符合規定，安裝好發動機后，打開發動機逐漸提高轉速，當轉速達到1050時用萬用表測輸出電壓，電壓值應達到12.4-14.5伏。28、如何檢查輪胎？ 

26、輪胎溝槽磨損花紋變淺，首先檢查溝槽的深度當輪胎的花紋和平行指示條齊平時，說明已經到了使用極限，必須立更換，檢查輪胎側壁有無劃痕和裂紋，如有應及時修補或更換，清除嵌入輪胎花紋內的小石子和扎入的鐵釘和金屬片等，檢查輪胎磨損是否均勻，如不均應調整前束和前輪的定位操作。29、啟動機的維護。 拆下啟動機，檢查殼體，清洗啟動機外殼，檢查啟動機殼體，殼體不應有裂紋，檢查離合器驅動齒輪是否損傷，磨損，如有損壞，應進行更換，檢查離合器是否打滑，檢查時，測出的力矩應大雨24牛頓，否則，說明單向離合器打滑。反方向轉動單向離合器不應掐制，否則，更換離合器，檢查電池開關時，外殼與負極連接，正極于5零端連接。活

27、動鐵心應動作。否則更換電池開關。30如何檢查豐田車系翼片式空氣流量傳感器？翼片式空氣流量傳感器可用萬用表檢查。拆下空氣流量傳感器，用萬用表歐姆檔接E2與VS兩個接頭上，此時它們之間的電阻值應在200600之間。再用萬用表歐姆檔將兩個測試棒分別接在其余接頭上，并記錄下各自的電阻值。若實測電阻與標準電阻值不符，應更換傳感器。E2與THA接頭之間沒有熱敏電阻，溫度變化時會影響這兩個接頭之間的電阻值。 31正確讀取故障存儲器內存的故障碼準備條件有哪些？ （1）將點火開關處于接通位置，使發動機運行至少220s。（2）并滿足冷卻液溫度在高于70情況下，發動機至少運轉174s。（2分）（3）發動機高速運轉至

28、少6s，發動機怠速運轉10s；發動機轉速超過2200r/min至少一次。32某型汽車大修工時為800 h，結算工時單價為8元/h，材料費為8000元，利潤率r為30%，稅率為5%，問向應向客戶收取汽車大修費用Q是多少？ 解：該型汽車的大修成本為：C=M+B=8000+800 × 8 =14400（元） 考慮利率、稅率，維修企業應向客戶收取的汽車大修費用為： Q=C(1+r)/(1-)=(M+B)(1+r)/(1-) = 14400 ×(1+0.30)/(1-0.05)19705(元) 該車的汽車大修費用約為19705元。33車輛技術等級評定主要內容及等級有哪些？

29、主要評定內容為：汽車的動力性、燃料經濟性、制動性、轉向操縱性、前照燈及喇叭噪聲、廢氣排放、汽車防雨密封性、（整車與外觀、汽車使用年限可分為一級車、二級車、三級車三個等級（四級車為停駛車，不用該標準評定）。34、汽車維護和汽車修理的作用相同嗎？為什么？答：不同。維護是指維持保護，使其免于遭受破壞。維修是維護和修理的總合。35、.簡述影響汽車零件磨損的因素及磨損規律。答：影響因素(1) 材料性質的影響;(2) 加工質量的影響：(3) 工作條件的影響。磨損規律第一階段為磨合期,第二階段為正常工作期,第三階段為極限磨損期。36.簡述主減速器、差速器的主要失效形式答：錐形主動齒和從動齒的齒面的自然磨損或

30、斑蝕、寬度的磨損，以及錐形主動齒和從動齒的齒面的自然磨損或斑蝕、剝落，或由于駕駛技術的關系使兩齒受到嚴重碰擊而斷裂等情況。37.簡述轎車發動機機體結構具有的特點答：汽油發動機體積小、重量輕、價格便宜；起動性好，最大功率時的轉速高；工作中振動及噪聲小；適合于中、小型汽車尤其是高速汽車的使用。38.簡述發動機總成大修應具備的條件答：氣缸壓力檢測不合格；怠速不穩；最大功率低于原設計標準值90%；最低燃油消耗率高于原設計要求；最大扭矩低于原設計標準值90%。39、汽車維修的經濟效益主要體現在那幾個方面？一，汽車維修是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段，二，汽車維修可節約人力和物質資源，創造財富，三，

31、適度地進行汽車修理是降低汽車壽命周期費用的有效手段。40、我國現行的汽車維修制度的主要內容有哪些？1：定期檢測:根據車輛從事運輸的性質，使用條件和強度以及汽車技術等級，通過現代化技術手段，定期對汽車實施檢測作業，正確判斷汽車的技術狀況，2：強制維護：車輛運行到規定的行駛里程或者間隔時間，必須按期進行維護作業，3：視情修理：以汽車的實際技術狀況為基礎的修理方法。41、試分析發動機過熱的主要原因(1)冷卻系堵塞或水道中有水垢。(2)、水泵損壞。(3)、節溫器失靈。(4)、風扇電機損壞或硅油風扇離合器損壞。(5)、百葉窗關閉或開度不足。(6)、風扇皮帶打滑或斷裂。(7)、散熱器散熱片傾倒過多或泥砂堵

32、塞。(8)、氣缸墊沖壞或缸體、缸蓋出現裂縫，高溫氣體進入冷卻系。(9)、點火時間過遲或配氣相位不對。(10)、發動機燃燒室積炭過多。 (11)、空調冷凝器的冷卻風扇不轉。(12)、長時間大負荷、低速度運行。(13)、冷卻水嚴重泄漏。(14)、風扇溫控開關高速檔失靈或全部失靈。(15)、機油油量不足或粘度太大。(16)、混合氣太濃或過稀。42、熱線式空氣流量計上沾有灰塵會使發動機可燃混合氣過濃還是過稀？為什么？混合氣變稀。熱線式空氣流量計工作是這樣的，當空氣流過熱線式空氣流量計時，鉑熱線向空氣散熱，溫度降低，鉑熱線的電阻減少，使電橋失去平衡。這時混合電路將自動增加供給鉑熱線的電流，已使其恢復原來

33、的溫度和電阻值，直到電橋恢復平衡，通過鉑熱絲的空氣流量越大，混合電路供給鉑熱絲的加熱電流也越大。所以當沾有灰塵時，通過鉑熱絲的空氣流量變小，所以供油量減少，從而使混合氣過稀。43、試分析汽車制動跑偏的主要原因。(1)、個別制動輪缸內有空氣。(2)、個別輪缸皮碗發脹，致使活塞運動不靈活。(3)、個別車輪摩擦片表面有油污、硬化或鉚釘外露。(4)、左、右車輪摩擦片與制動鼓間隙大小不一致。(5)、左、右車輪摩擦片材料不一致或新舊摩擦片搭配不均。 (6)、個別制動鼓或制動盤磨偏、變形、磨損、起溝槽(7)、左右輪胎氣壓、規格、花紋不一致。(8)、左右輪制動蹄回位彈簧拉力不一致。(9)、制動鉗或制動底板安裝

34、松動。(10)、左右懸架或車軸變形。(11)、左右鋼板彈簧剛度不一致。(12)、左右輪轂軸承預緊度調整不一致44、如何判斷汽車離合器打滑的現象?并分析產生的原因。（1）、汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走。(2)、汽車在行使中加速時，發動機轉速升高，但車速不能同步增加。(3)、汽車上坡、重載是打滑較明顯，嚴重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。(4)、發動機過熱。(5)、燃料消耗增加。產生原因(1)、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，使壓盤處于半分離狀態。(2)、壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷。(3)、摩擦片磨損過薄、表面硬化、鉚釘外露或摩擦片沾有油污。(4)、離合器蓋與飛輪的連接螺釘松動。45、汽車故障診斷方法有哪些？論述其中的兩種方法1、人工經驗診斷法2故障樹（FTA）法3故障癥狀關聯表4普通儀器設備診斷5汽車電腦專用診斷設備6、 汽車電腦通用診斷設備7、 7、汽車電腦自診斷系統8、 8、汽車檢測站9、 計算機專家系統10、遠距離故障診斷系統人工經驗診斷法：即直觀診斷，其特點是不需要很多設備，在任何場合下都可進行，且診斷的準確率在很大程度上取決于診斷人員的技術水平。由于汽車使用面廣、量大、分散等特點，比較適宜于采用這種診斷方法。如觀察發動機尾氣顏色，燃料燃燒不完全時尾氣為黑色、汽缸上串機油時尾氣雖藍色、油中滲水