1、 工程實踐一總結報告姓名 學號 班級 教師 工程實踐課心得本次工程實踐課一，老師為了拓展同學們的知識面，增強對已經學過理論知識的主觀認識，特意從企業請了幾位業界人士給我們進行了授課，希望我們能夠對我們所學在實際中的應用有所了解。以前我們學的東西，僅僅限于課本，這其實對電氣專業的學生來說很不利，有些東西單憑想象根本達不到更深刻的認識，而且不會有太大的學習積極性。通過本學期8節的工程實踐課，使得我們對我們這個行業有了一定認識，對實實在在的應用有了一定了解，調動了以后的學習生活的積極性。印象比較深的一次課，學院從IGBT廠商請來了一位老師，給我們詳細講述了IGBT的制作工藝，技術要求。以及正常工作中

2、的靜態特性，動態特性，各項性能參數，如何讓選型，各種不同指標IGBT在實際中的應用等等。以前本人對IGBT只有一個大概的認識，認為IGBT就是電力電子電路中的一個可以關斷的開關，并沒有過多的去研究討論它的構造以及工作原理，也沒有見過實物。這在實際工作中是遠遠不夠的，通過此次課我認識到IGBT即絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅動電流較大；MOSFET驅動功率很小，開關速度快，但導通壓降大，載流密度小。IGBT綜合了以

3、上兩種器件的優點，驅動功率小而飽和壓降低。非常適合應用于直流電壓為600V及以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、照明電路、牽引傳動等領域。特別是老師還特意給我們帶過來了一個實物，拿到手上發現個頭比想象中的大很多，特別在芯片上面還覆蓋了一層厚厚的類似于透明硅膠的透明物質，經老師介紹這是用來散熱和固定芯片用的。而且IGBT在應用中由于經常要承受很高的電壓，通過很大的電流，不是像我以前想象的直接串在電路里就好。而且在安裝或更換IGBT模塊時，應十分重視IGBT模塊與散熱片的接觸面狀態和擰緊程度。為了減少接觸熱阻，最好在散熱器與IGBT模塊間涂抹導熱硅脂。一般散熱片底部安裝有散熱風扇，當散熱風

4、扇損壞中散熱片散熱不良時將導致IGBT模塊發熱，而發生故障。因此對散熱風扇應定期進行檢查，一般在散熱片上靠近IGBT模塊的地方安裝有溫度感應器，當溫度過高時將報警或停止IGBT模塊工作。還有一次印象比較深的，講課的老師是從Fluke公司請來的，多年從事于手持式電氣測量儀開發，具有豐富的經驗。福祿克公司的產品類型廣泛，包括工業測試儀器、精密測試儀器、網絡測試儀器、醫療測試儀器以及溫度測試儀器等。在課上給我們介紹了他們公司研發的各種手持式設備在工程實踐中的應用，有FLUKE熱像儀、FLUKE萬用表、FLUKE紅外測溫儀、接地電阻測試儀、絕緣電阻測試儀、FLUKE便攜式示波器、FLUKE激光測距儀、

5、生物醫學信號模擬器、血氧模擬儀、無創血壓模擬儀多參數模擬儀、毫安級過程鉗形表、FLUKE回路校準器等。特別是便攜式示波器，它在傳統示波器的基礎上，便攜式示波器（示波表）提供了更高的安全特性，更多餓現場測試功能，和更好的耐用的產品性能，通過示波表可以迅速判斷電力電子及工業自動化信號的問題。可以同時提供波形顯示，萬用表測試，錄波及數據存儲功能，現場測試多表合一；浮地測試，通道隔離，CATIV 600V安全等級免去了差分探頭的需要，輕松進行中高壓測試；方便攜帶，ip51防護等級可在各種惡劣工況使用，7小時電池續航，持續保證工作完整。對于接地電阻測試儀，老師也進行了詳細介紹。在實際應用中大多數設施都有

6、接地電氣系統，所以，在遭遇雷擊或者使用過程中出現過載電壓時，電流可通過一個安全的路徑導入大地。接地電極在電氣系統與大地之間提供了連接 通道。為了確保可靠地接地，電氣規范、工程標準和地方標準往往為接地電極規定一個最小阻抗。為了保障系統的平均運行時間，國際電氣測試協會每隔三年都要對指定接地電極的測試做出新的規定。接地電阻測試儀正是測量測試接地電阻及接地安全檢測不可或缺的工具。為了增強我們的綜合水平，除了像這種技術方面應用以外，老師們還從質量管理和專利申請等方面，給我們進行了介紹。質量管理是指在質量方面指揮和控制組織的協調的活動。質量管理，通常包括制定質量方針和質量目標以及質量策劃、質量控制、質量保

7、證和質量改進。質量管理的發展大致經歷了3個階段，分別是質量檢驗階段、統計質量控制階段、全面質量管理階段，現在已經進入到全面質量管理階段。全面質量管理的基本方法可以概況為四句話十八字，即，一個過程，四個階段，八個步驟，數理統計方法。 一個過程，即企業管理是一個過程。企業在不同時間內，應完成不同的工作任務。企業的每項生產經營活動，都有一個產生、形成、實施和驗證的過程。四個階段，根據管理是一個過程的理論，美國的戴明博士把它運用到質量管理中來，總結出“計劃（plan）執行（do）檢查（check）處理（act）”四階段的循環方式，簡稱PDCA循環，又稱“戴明循環”。八個步驟，為了解決和改進質量問題，P

8、DCA循環中的四個階段還可以具體劃分為八個步驟。（1）計劃階段：分析現狀，找出存在的質量問題；分析產生質量問題的各種原因或影響因素；找出影響質量的主要因素；針對影響質量的主要因素，提出計劃，制定措施。（2）執行階段：執行計劃，落實措施。（3）檢查階段：檢查計劃的實施情況。（4）處理階段：總結經驗，鞏固成績，工作結果標準化；提出尚未解決的問題，轉入下一個循環。在應用PDCA四個循環階段、八個步驟來解決質量問題時，需要收集和整理大量的書籍資料，并用科學的方法進行系統的分析。最常用的七種統計方法，他們是排列圖、因果圖、直方圖、分層法、相關圖、控制圖及統計分析表。這套方法是以數理統計為理論基礎，不僅科

9、學可靠，而且比較直觀。 由于我們是工科專業，以后可能會繼續搞研發工作，其中必然也會涉及專利申請問題，故老師也對專利的相關知識進行了講解。專利是受法律規范保護的發明創造，它是指一項發明創造向國家審批機關提出專利申請，經依法審查合格后向專利申請人授予的在規定的時間內對該項發明創造享有的專有權。專利權的法律保護具有時間性，中國的發明專利權期限為二十年，實用新型專利權和外觀設計專利權期限為十年，均自申請日起計算。專利權是一種專有權，這種權利具有獨占的排他性。非專利權人要想使用他人的專利技術，必須依法征得專利權人的同意或許可。授予專利權的發明和實用新型，應當具備新穎性、創造性和實用性。最后老師還帶領我們

10、參觀了本校的運輸裝備館，館中陳列了我國從早起到現在的各種鐵路裝備。有早期的蒸汽式機車，國產的以及國外的；后來的內燃式車頭以及韶山系列電氣化機車，以及現在的動車組，使我們從直觀上對我國鐵路事業的發展有了一定了解。除了機車之外，設備館中還陳列著不同年代線路中的各種信號指示燈，老師對各種燈的意義進行了講解，比如基本顏色:紅色 停車；黃色 注意或減速運行；綠色 按規定速度運行;輔助顏色：藍色 禁止調車；白色允許調車。在車站模型面前，老師也駐足良久，是我們了解到車站也有很多類型，比如根據列車作業的性質可分為編組站、區段站、中間站、越行站和會讓站5種。編組站是鐵路網上辦理大量貨物列車編組和解體作業，并設有

11、比較完善調車設備的車站。編組站是按照列車編組計劃的要求，編解各種類型的列車，而且是編解直達列車和直通列車，合理的車流組織服務。編組站和區段站同屬于技術站，從技術作業上看，編組站和區段站都辦理列車編組，摘掛，機車供應和換掛，列車的技術檢查和車輛檢修等。但區段站只是辦理中轉列車的作業，解體和編組列車的數量少，而且都是區段列車和摘掛列車。而編組站主要作業是大量辦理列車的編組和解體。個人印象最深的是我們電氣學院老師做的動車組模型，上電之后可以開動。寓意深刻的地方在于它的理念，它主張列車在實際運行中不同區段采用不同的能源，比如電能，風能，太陽能等交替使用。作為學生，我們平時接觸最多的是同學和老師，我們所學的東西大多從課本而來，我們從來不用考慮我們所學到底有什么用，哪些是重要的以后工作上用的到，哪些是了解