1、今年3月上旬，云南省發(fā)改委邀請(qǐng)專(zhuān)家重新評(píng)審的昆明市城市快速軌道交通建設(shè)，向國(guó)家發(fā)改委申報(bào)，日前已經(jīng)通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審查，被正式受理，昆明城市軌道交通建設(shè)已正式提上日程。通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審查的昆明市城市快速軌道交通建設(shè)，基本確定5條線(xiàn)路輻射全城，并形成“一城六片”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃推薦線(xiàn)網(wǎng)方案為放射狀線(xiàn)網(wǎng)，由4條直徑線(xiàn)和一條半徑線(xiàn)組成，線(xiàn)網(wǎng)總長(zhǎng)度120.2公里，具體為：1號(hào)線(xiàn)：起于金龍飯店，經(jīng)過(guò)火車(chē)站向東南連接呈貢東城，線(xiàn)路全長(zhǎng)23.7公里。2號(hào)線(xiàn)：為南北向的骨干線(xiàn)，起于銀河片區(qū)北部，縱貫主城南北，止于滇池北岸南市區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)20.9公里。3號(hào)線(xiàn)：東起東部客運(yùn)樞紐，向西進(jìn)入城市中心區(qū)，再向西南通達(dá)

2、滇池旅游度假區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)18.8公里。3號(hào)線(xiàn)東端預(yù)留向機(jī)場(chǎng)延伸條件。4號(hào)線(xiàn)：西起高新開(kāi)發(fā)區(qū)，經(jīng)過(guò)城市中心區(qū)，止于東部黑土凹，線(xiàn)路全長(zhǎng)15.2公里，預(yù)留向機(jī)場(chǎng)延伸條件。5號(hào)線(xiàn)：米軌改造線(xiàn)路，西起石嘴站，沿米軌線(xiàn)路經(jīng)過(guò)中心區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，進(jìn)入呈貢新城，全長(zhǎng)41.6公里。準(zhǔn)備在昆明建設(shè)的高架輕軌營(yíng)運(yùn)速度30·50公里小時(shí)，運(yùn)力20000·300000人次小時(shí)，等于1小時(shí)暢通無(wú)阻地穿城3次，在城市里與汽車(chē)、步行、自行車(chē)相比優(yōu)勢(shì)十分明顯。由于都市人的出行量是穩(wěn)定的，高架輕軌可吸收昆明市的大部分客流，減少其他線(xiàn)路區(qū)域交通壓力，改善居民出行條件和乘車(chē)環(huán)境。高架輕軌以電力為動(dòng)力，清潔干凈，

3、噪音小，外觀(guān)設(shè)施與周?chē)h(huán)境衛(wèi)生，不會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)污染。同時(shí)建設(shè)高架輕軌不僅大大提升昆明市出行的檔次，還將使沿線(xiàn)地產(chǎn)升值。 此主題相關(guān)圖片如下：3條輕軌規(guī)劃線(xiàn)路詳情 1號(hào)線(xiàn)一期 起始于北京路與環(huán)城南路交叉口的北側(cè)，沿北京路昆明火車(chē)站春城路巫家壩機(jī)場(chǎng)曉東村昆洛路呈貢新城(新城博客,新城新聞,新城說(shuō)吧)雨花片區(qū)廣播電視大學(xué)。 線(xiàn)路總長(zhǎng)約為29.9公里，其中地下線(xiàn)8公里，高架線(xiàn)路21.9公里。在五臘村設(shè)車(chē)輛段1座，廣播電視大學(xué)南側(cè)設(shè)置停車(chē)場(chǎng)1座。全線(xiàn)共設(shè)置車(chē)站18座，其中地下站7座，高架站11座。 2號(hào)線(xiàn)一期 起始于昆明主城北部規(guī)劃的汽車(chē)北站，沿7204公路北京路延長(zhǎng)線(xiàn)昆明北站北京路環(huán)城南路。 線(xiàn)路全長(zhǎng)

4、約為13.6公里，其中地下線(xiàn)8.9公里，高架線(xiàn)路4.7公里。在汽車(chē)北站北部設(shè)置綜合檢修基地1座。共設(shè)置車(chē)站12座，其中地下站9座，高架站3座。 3號(hào)線(xiàn) 起始于米軌鐵路貨運(yùn)站石咀站的西側(cè)，沿春雨路人民西路人民西路東風(fēng)西路南屏街東風(fēng)東路大樹(shù)營(yíng)后村東連接線(xiàn)東三環(huán)后東繞城連接線(xiàn)規(guī)劃東部客運(yùn)站。 線(xiàn)路全長(zhǎng)約為19.1公里，其中地下線(xiàn)13.6公里，高架線(xiàn)路5.5公里。在石咀設(shè)置停車(chē)場(chǎng)1座，放馬橋設(shè)車(chē)輛段1座。全線(xiàn)共設(shè)置車(chē)站16座，其中地下站13座，高架站3座。 昆明軌道交通示意圖 教你如何乘坐昆明地鐵 首期工程有6個(gè)換乘站昆明信息港發(fā)布時(shí)間：2010-05-13 18:35:18進(jìn)入社區(qū)來(lái)源：昆明信息港島

5、島+字換乘    地鐵首期工程有6個(gè)換乘站，分別是昆明北站站、文化宮站、環(huán)城南路站、巫家壩站、小王家營(yíng)站和呈貢站。雖然幾年后才能享受到地鐵便利，但不少讀者對(duì)如何乘坐很感興趣。昨天，承擔(dān)昆明地鐵首期工程設(shè)計(jì)任務(wù)的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司的熊工程師詳細(xì)解釋了這6個(gè)換乘站的換乘方式。    島島+字換乘：    文化宮站 昆明北站站 小王家營(yíng)站    昆明北站地鐵站是2號(hào)線(xiàn)與4、5號(hào)線(xiàn)的換乘站，是地下三層島式站，即11米寬標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)設(shè)置在兩

6、條鐵軌中間。文化宮站是2號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)的換乘站，兩座島式站臺(tái)呈+字交叉形，這是最常規(guī)的換乘站，橫平豎直，是最不讓人頭暈的換乘方式。很多人首次到廣州乘坐地鐵，很少坐反、坐錯(cuò)，就是因?yàn)閺V州地鐵換乘站幾乎全部是+字換乘。    文化宮站的負(fù)一層是站廳層，是購(gòu)票、進(jìn)出站口、上下地面的地下廳；負(fù)二層是東西向的3號(hào)線(xiàn)；負(fù)三層是南北向的2號(hào)線(xiàn)。從站廳層通過(guò)扶手電梯、樓梯、提升機(jī)都可以下到負(fù)二層3號(hào)線(xiàn)和負(fù)三層2號(hào)線(xiàn)的站臺(tái)層，即標(biāo)準(zhǔn)寬度11米的島式站臺(tái)。在負(fù)二層3號(hào)線(xiàn)可選擇向東、向西行駛的列車(chē)；在負(fù)三層可以選擇向南向北的列車(chē)。如果從2號(hào)線(xiàn)環(huán)城南路站往北到文化宮站，需換乘3號(hào)

7、線(xiàn)到眠山站，就得從文化宮的負(fù)三層通過(guò)扶手電梯、樓梯（一般來(lái)說(shuō)，扶手電梯在樓梯的兩側(cè)，分別為上下各一把扶手電梯）上升到負(fù)二層，在站臺(tái)上即可選擇3號(hào)線(xiàn)的西向列車(chē)。    小王家營(yíng)站是1號(hào)線(xiàn)與4號(hào)線(xiàn)的換乘站。這是個(gè)空中換乘站，就像把地下的+字換乘站搬到了地面，換乘方式是一樣的。    優(yōu)點(diǎn)：乘坐過(guò)站后，在同一個(gè)站臺(tái)改乘對(duì)面的列車(chē)即可到想去的站點(diǎn)。島島側(cè)島換乘島島側(cè)島換乘：呈貢站 由于昆明火車(chē)站地域限制，規(guī)劃中的接駁昆明的8條高鐵的終點(diǎn)站均在呈貢火車(chē)站。為此，在地鐵1號(hào)線(xiàn)的呈貢站又有一條2公里多的呈貢支線(xiàn)，直接連接到呈貢火

8、車(chē)站，這條支線(xiàn)就像一根樹(shù)枝上斜生出的椏枝。1號(hào)線(xiàn)與其交匯采用島島側(cè)島換乘方式。優(yōu)點(diǎn)：到呈貢站后，出1號(hào)線(xiàn)，在同一個(gè)平面的一個(gè)側(cè)島站臺(tái)上，就可以上呈貢支線(xiàn)。同站臺(tái)平面換乘    同站臺(tái)平面換乘：環(huán)城南路站    環(huán)城南路站是1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)的換乘站，這2條線(xiàn)平行交匯于環(huán)城南路站。熊工程師介紹：“2號(hào)線(xiàn)和1號(hào)線(xiàn)上下重疊，平行穿越環(huán)城南路站，出車(chē)站以后，迅速地拉開(kāi)各自的線(xiàn)路。我們把這個(gè)站臺(tái)設(shè)計(jì)為同站臺(tái)平行換乘，即從呈貢乘坐1號(hào)線(xiàn)到環(huán)城南路站，想換乘2號(hào)線(xiàn)到汽車(chē)北站的乘客，出了1號(hào)線(xiàn)后，同一個(gè)站臺(tái)對(duì)面就是同方向的2號(hào)線(xiàn)，無(wú)需

9、再上下樓梯到另外的站臺(tái)去換乘。但如果是想繼續(xù)乘坐1號(hào)線(xiàn)到昆醫(yī)附一院站（1號(hào)線(xiàn)起點(diǎn)是呈貢廣電大學(xué)站，終點(diǎn)是昆醫(yī)附一院站），就需通過(guò)樓梯下到負(fù)三層乘坐；或者出了1號(hào)線(xiàn)，想前往2號(hào)線(xiàn)的福保站（2號(hào)線(xiàn)的起點(diǎn)是汽車(chē)北站站，終點(diǎn)是福保站），也需通過(guò)樓梯下到負(fù)三層乘坐。    優(yōu)點(diǎn)：1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)在環(huán)城南路站交匯，組成一條連接昆明主城和呈貢新城的直線(xiàn)，相互同向換乘的乘客占到至少50%以上，讓1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)同向換乘就是滿(mǎn)足最大人群的需要。這部分客流同臺(tái)平面換乘，減少了他們的行走距離，換乘路徑簡(jiǎn)捷、明快，無(wú)需上下樓梯；其次，減少了扶梯、樓梯、進(jìn)出閘機(jī)的數(shù)量達(dá)1/3，可使車(chē)

10、站規(guī)模小、投資省、工期短，達(dá)成優(yōu)良的換乘功能。通道換乘    通道換乘：巫家壩站    巫家壩站作為老機(jī)場(chǎng)和新機(jī)場(chǎng)接駁站，將通過(guò)一條100多米的通道換乘，兩個(gè)站在同一平面上。    優(yōu)點(diǎn)：盡量避免拆遷房屋。1號(hào)線(xiàn)與機(jī)場(chǎng)線(xiàn)幾乎呈T字相交，巫家壩站是拆除觀(guān)光酒店后建設(shè)地鐵站，由于巫家壩機(jī)場(chǎng)附近建筑密集，要像呈貢站那樣設(shè)計(jì)島島側(cè)島連接，需拆遷的房屋太多，最后確定用地下通道100多米延伸到有道路的地方，在道路下開(kāi)挖地鐵站。    昆明軌道交通有限公司供圖    內(nèi)部設(shè)計(jì)便于區(qū)分線(xiàn)路和方向    在地下?lián)Q乘，尤其是3條線(xiàn)路交匯的昆明北站站、還有同站臺(tái)平面換乘中，會(huì)不會(huì)頭腦一暈，