1、機械加工工藝題庫一、選擇題1. 在外圓磨床上磨削工件外圓表面，其主運動是( A )A. 砂輪的回轉運動 B. 工件的回轉運動 C. 砂 輪的直線運動 D. 工件的直線運動2. 在立式鉆床上鉆孔，其主運動和進給運動 ( B ) 。A. 均由工件來完成 B. 均由刀具來完成 B. 分 別由工件和刀具來完成 D. 分別由刀具和工件來完成3. 背吃刀量是指主刀刃與工件切削表面接觸長度 ( D ) 。A. 在切削平面的法線方向上測量的值 B. 正交平面 的法線方向上測量的值 C. 在基面上的投影值 D. 在主運 動及進給運動方向所組成的平面的法線方向上測量的值4. 在背吃刀量和進給量 f 一定的條件下，

2、切削厚度與切削 寬度的比值取決于 ( C)A. 刀具前角 B. 刀具后角 C. 刀具主偏角 D. 刀具副偏角5. 垂直于過渡表面度量的切削層尺寸稱為 ( C ) 。A. 切削深度 B. 切削長度 C. 切削厚度 D. 切削寬度6. 普通車床的主參數是 (D ) 。A. 車床最大輪廓尺寸 B. 主軸與尾座之間最大距離C. 中心高 D. 床身上工件最大回轉直徑7. 大批量生產中廣泛采用 ( B )A. 通用夾具 B. 專用夾具 C. 成組夾具 D. 組合夾具8. 通過切削刃選定點，垂直于主運動方向的平面稱為 ( C )A. 切削平面 B. 進給平面 C. 基面 D. 主剖 面9. 在正交平面內度量

3、的基面與前刀面的夾角為 ( A ) 。A.前角 B. 后角C.主偏角 D. 刃傾角10.刃傾角是主切削刃與( B)之間的夾角。A.切削平面B.基面C. 主運動方向 D.進給方向11.車削加工時，車刀的工作前角( A ) 車刀標注前角。A.大于 B.等于C.小于 D. 有時大于、有時小于12. 用硬質合金刀具對碳素鋼工件進行精加工時， 應選擇刀 具材料的牌號為 ( A )A. 30 B. 5 C. 3 D. 813. 有刻度，能量出一定范圍內幾何量的具體數值的量具為 ( C ) 。A. 游標卡尺 B. 專用量具 C. 通用量具 D. 千分尺14. 影響切削層公稱厚度的主要因素是 ( C ) 。A

4、. 切削速度和進給量 B. 背吃刀量 ( 切削深度 ) 和主 偏角 C. 進給量和主偏角 D. 主后角15. 確定刀具標注角度的參考系選用的三個主要基準平面 是( C )A. 切削平面、已加工平面和待加工平面 B. 前刀面、 主后刀面和副后刀面 C. 基面、切削平面和正交平面 ( 主剖 面) D. 笛卡兒坐標平面16. 通過切削刃選定點的基面是 ( A ) 。A. 垂直于假定主運動方向的平面 B. 與切削速度相 平行的平面 C. 與過渡表面相切的表面 D. 垂直于刀桿的 平面17. 刀具的主偏角是 ( A ) 。A. 主切削平面與假定工作表面間的夾角， 在基面中測量 ( 主切削刃在基面上的投影

5、與進給方向的夾角 ) B. 主切削刃 與工件回轉軸線間的夾角， 在基面中測量 C. 主切削刃與刀桿 中軸線間的夾角，在基面中測量 D. 法面中測量18. 在切削平面內測量的角度有 ( C ) 。A.前角和后角 C.刃傾角 D.后角19.在基面內測量的角度有( B )A前角和后角 B.主偏角和副偏角C. 刃傾角D. 副后角20. 在正交平面(主剖面)內測量的角度有( A )。A 前角和后角 B. 主偏角和副偏角 C. 刃傾角 D. 副后角21. 安裝車刀時， 若刀尖低于工件回轉中心， 其工作角度與 其標注角度相比將會( B )。A. 前角不變，后角減小 B. 前角變大， 后角變小 C. 前角變小

6、，后角變大 D. 前、后角均不變22. 下列刀具材料中，強度和韌性最好的材料是 ( A ) 。A. 高速鋼 B. P 類( 相當于鎢鈦鈷類 )硬質合金 C.K類(相當于鎢鉆類)硬質合金 D. 合金工具鋼23. 下列刀具材料中， 綜合性能最好， 適宜制造形狀復雜的 機動刀具的材料是 ( C )A. 碳素工具鋼 B. 合金工具鋼 C. 高速鋼 D. 硬質合金24對鑄鐵材料進行粗車，宜選用的刀具材料是( D ) 。A. P01(30) B. 30(5) C. K01(3X) D. K30(8) E. K20(6)25. 高速精車鋁合金應選用的刀具材料是 ( C )。A. 高速鋼 B. P 類( 相當

7、于鎢鈦鈷類 ) 硬質合金 C. K 類(相當于鎢鈷類 )硬質合金 D. 金剛石刀具26. 實現切削加工的最基本運動是 ( A )。A. 主運動 B. 輔助運動 C. 調整運動 D. 分度運動27. 車削的主運動由 ( A ) 來完成A. 工件 B. 刀具 C. 工件和刀具 D. 刀具和工件28.在切削加工中主運動只有A. 2 個 B. 3 個 C. 1( C ) 。 個 D.多個29.下列屬于切削用量的是 (B)。A.硬度 B. 進給量 C.切削力D. 深度30機床夾具必不可少的組成部分有( A) 。A.定位元件及定位裝置B.裝料裝置 C. 卸料裝置 D . 分度裝置31.在正交平面P。中測量

8、的角度有(A )。A.前角 B. 刃傾角 C. 主偏角D. 副偏角32.目前在切削加工中最常用的刀具材料是( B ) 。A.碳素工具鋼 B. 高速鋼 C. 45D. 金剛石33 下列確定刀具標注角度的參考系的三個主要平面之一是( B )。A前刀面 B 基面 C. 水平面D. 主后刀面34下列刀具中常用高速鋼來制造的刀具有( B ) 。A各種外圓車刀 B 絞刀 D.鑲齒刀銑刀 E.鋸條35在下列量具中，屬于專用量具的有 (A )。A.塞尺 B. 游標卡尺 C. 鋼尺D. 外徑千分36. 影響刀具的鋒利程度、 減小切削變形、 減小切削力的刀具角度是 ( B )A.主偏角 B .前角 C. 副偏角

9、D.刃傾角E.后角37.影響切削層參數、切削分力的分配、刀尖強度及散若情況的刀具角度是 ( A )A.主偏角且前角 C .副偏角 D.刃傾角E.后角38.影響刀尖強度和切削流動方向的刀具角度是( D ) 。A.主偏角 B .前角 C. 副偏角 D.刃傾角39.刀具上能使主切削刃的工作長度增大的幾何要素是( C )。A.增大前角 B .減小后角 C 減小主偏角D .增大刃傾角 E 減小副偏角40刀具上能減小工件已加工表面粗糙度值的幾何要素是 ( E ) 。A 增大前角 B 減小后角 C 減小主偏角 D. 增 大刃傾角 E 減小副偏角41車外圓時， 能使切屑流向工件待加工表面的幾何要素是(AA 刃

10、傾角大于 00 B 刃傾角小于 00 C 前角大于00 D 前角小于 0042.車削時，切削熱傳出的途徑 中所占比例 最大 的是( C )。A.刀具B.工件 C.切屑 D. 空氣介質43.鉆削時，切削熱傳出的途徑 中所占比例 最大 的是( B )。A.刀具B.工件 C.切屑 D .空氣介質44磨削一般采用低濃度的乳化液， 這主要是因為 ( B ) 。A 潤滑作用強 B 冷卻、清洗作用強 C. 防銹作 用好 D 成本低45用硬質合金刀具告訴切削時，一般 ( C ) 。A 用低濃度乳化液 B 用切削油 C. 不用切削液D.用少量切削液46精車鑄鐵工件時，一般 ( A ) 。A .不用切削液或用煤油

11、 B .用切削液 C. 用高濃 度乳化液 D .用低濃度乳化液47. 在鋼件上攻螺紋或套螺紋時，一般 ( A ) 。A.不用切削液 B .用動物油 C .用高濃度乳化液D.用低濃度乳化液48. 當工件的強度、 硬度、塑性較大時， 刀具耐用度 ( B ).A. 不變 B .有時長有時短 C. 愈長 D .愈短49. 刀具磨鈍的標準是規定控制 ( D )A 刀尖磨損量 B 后刀面磨損高度 C. 前刀面月 牙洼的深度 D 后刀面磨損的厚度 (即深度 )50切削鑄鐵工件時，刀具的磨損部位主要發生在( B ) 。A. 前刀面 B 后刀面 C. 前、后刀面 D. 副后 面51粗車碳鋼工件時， 刀具的磨損部

12、位主要發生在 ( B) 。A. 前刀面 B 后刀面 C 前、后刀面 D. 副 后面52高速鋼車刀和普通硬質合金焊接車刀的刀具耐用度一般為( A ) A。.1530 B . 30 60 C . 90 150 D.20040053.齒輪滾刀的刀具耐用度一般為( B )。A15 30 B 30 60C90 150D.20040054.強力磨削的磨削深度可達( B) 。A. 4以上 B 6 以上C 8 以上D10 以上55 .加工鑄鐵時，產生表面粗糙度主要原因是殘留面積和( D ) 等因素引起的。A. 塑性變形 B 塑性變形和積屑瘤 C. 積屑瘤D.切屑崩碎56機床夾具中，用來確定工件在夾具中位置的元

13、件是( A) 。A. 定位元件 B. 對刀一導向元件 C .夾緊元件 D 連接元件57一個浮動支承可以消除 ( B ) 個自由度，一個長的 V 形塊可消除 ( E ) 個自由度A 0 B. 1 C. 2 D. 3 E. 4 F. 5 58輔助支承可以消除 ( A ) 個自由度，限制同一自由度 的定位稱 ( E ) 。A 0 B 1 C 2 D 完全定位 E 過 定位59一個支承釘可以消除 ( B ) 個自由度，消除 6 個自由度的定位稱 ( D )A. 0 B . 1 C . 2 D .完全定位E. 過定位60 .夾緊力的方向應與切削力方向( D)夾緊力的作用點應該() 工件加工表面。A.相同

14、 B .相反 C.靠近 D.遠離61定位基準與工序基準不一致引起的定位誤差稱( A)誤差，工件以平面定位時，可以不考慮 ( B ) 誤差。A. 基準不重合 B. 基準位移 C. 精基準 D.粗基準62 夾緊力作用方向的確定原則是： ( B )A 應垂直向下 B 應垂直于主要定位基準面63偏心輪的偏心量取決于 ( C ) 和 ( D ) 偏心輪的 直徑和 ( A ) 密切有關。A 夾緊行程 B 夾緊力大小 C 偏心輪工作范圍D.銷軸直徑使 E .自鎖條件64定位元件的材料一般選： ( A )A . 20 鋼滲碳淬火 B. 鑄鐵 C .中碳鋼淬火 D.硬質合金65 .與機床主軸一起轉動的夾具與主軸

15、的連接方式取決 于 ( A ) 。A. 夾具結構尺寸 B .機床的結構形式 C. 夾具連接部的結構形式 D .機床主軸的轉速66. 用鉆床夾具，決定被加工孔直徑的是 ( C )。A. 定位元件 B. 鉆模板 C. 刀具 D .襯 套67. 夾具與機床的連接方式主要取決于 ( B ) 。A. 零件的加工精度 B. 機床的類型 C. 工 件的結構 D .刀具的安裝方式68. 工件以圓柱面在短 V 形塊上定位時， 限制了工件 ( B ) 個自由度。A . 5 B . 4 C . 3 D . 269. 既要完成在其上定位并夾緊， 還承擔沿自動線輸送工件 的任務的夾具足 ( C ).能用夾具 B 專用可

16、調夾具 C. 隨行夾具 D. 組合夾具70活動短 V 形塊限制工件的自由度數為 ( B ) 。A. 0 個 B 1 個 C 2 個 D 3 個 71在外加工作用力一定時，欲增大斜楔產生的作用力，可采用( B) 。A.增大楔角B .減小楔角C. 0楔角D.楔角不變72.主要適合于小批生產時用鉆頭鉆孔的鉆套是( A )。A.固定鉆套 B .可換鉆套C.快換鉆套 D專用鉆套73.在常用的典型夾緊機構中，擴力比最大的是( B )。A.斜楔夾緊機構 B .螺旋夾緊機構C .偏心夾緊機構D .彈簧夾頭74 .在夾具上確定夾具和刀具相對位置的是( C )。A.定位裝置 B .夾緊裝置C .對刀導向裝置D .

17、大數互換法75.確定工件在夾具中的位置是 ( A )。A.定位元件 D .夾緊元件C.對刀導向元件D .連接元件76.工件以外圓定位時起定位作用的支承有( A) 。A.“ V”型塊 B.可調支承C.浮動支承D.輔助支承77安裝在機床主軸上，能帶動工件一起旋轉的夾具是(BA. 鉆床夾具 B .車床夾具 C .銑床夾具 D. 刨 床夾具78. 在鉆模上加工孔時，孔的尺寸精度主要取決于( B )A. 安裝精度 B .鉆套精度 C. 鉆套在鉆模板上的 位置精度 D .加緊機構的精度79. 加工小型工件分布在不同表面上的孑L 宜采用 ( C )。A. 固定式鉆模 B. 回轉式鉆模 C. 翻轉式鉆模D.蓋

18、板式鉆模80. 加工一批中小型工件位于同一表面上的一組孔，孔距公差大于± 0.15 ，則優先選用的鉆模型為 ( B )。A. 固定式 B .移動式 C. 蓋板式 D. 滑 樁式81 .加工孔可以獲得較高位置精度的鉆模板型式是 ( A).A. 固定式 B .鏈接式 C. 分離式 D .懸 掛式82 .一般地，夾具上夾緊機構的作用是 (A ) 。A. 將工件壓緊、 夾牢在定位元件上 B. 起定位 作用 C. 把夾具緊固在機床上 D .使工件在外力作用下發 生了位移A. 加工質量 B. 加工效率 C. 工人勞動強 度 D 操作安全84下列不符合夾緊力作用點選擇原則的是 ( A )A. 盡量

19、作用在不加工表面上 B 盡量靠近加工表面 C. 盡量靠近支承面的幾何中心 D. 盡量作用在工 件剛性好處85偏心夾緊機構的特點是( A )。A.結構簡單 B夾緊力大C自鎖性好D.夾緊行程大86螺旋夾緊機構的優點是( A )。A增力大 D夾緊時間長C 結構復雜D. 夾緊行程受限制 87根據分度盤和分度定位的相互位置配置情況， 分度裝置 的基本形式有 (C )A. 轉角分度 B.直線分度C.軸向分度D.萬向分度88下列不屬于屬于夾具裝配圖上應標注的尺寸是 ( D) 。A. 輪廓尺寸 B 配合尺寸 C. 對刀、 導引 元件與定位元件的位置尺寸D. 工件的形狀尺寸89. 當機床主軸存在軸向竄動誤差時，

20、則對( C )的加工精度影響很大。A. 外圓 B 內孔 C. 端面90. 在普通車床上鏜孔， 若走刀方向在垂直平面內和主軸回 轉軸線不平行，則加工后工件孔為（ B ）。A. 圓錐面 B 雙曲面 C. 圓柱面 D. 腰鼓形91. 若車床 兩導軌 面在垂 直面內 有扭曲 ，則外 圓產 生 （ B ）。A. 圓度誤差 B 圓柱度誤差 C. 尺寸誤差 D. 圓 度誤差92. 車床導軌在水平面內與主軸線不平行， 會使車削后的圓 產生（ C ）。A. 尺寸誤差 B. 位置誤差 C 圓柱度誤差 D. 圓度誤差93. 車床主軸有徑向跳動，鏜孔時會使工件產生（ C ）。A. 尺寸誤差 B 同軸度誤差 C. 圓度

21、誤差 D. 圓錐 形94. 車床上 車端面 時，端 面與軸 心線的 垂直度 取決 于（ D ）。A. 縱向導軌的直線度B 縱向導軌與主軸軸線的平行度C. 橫向導軌的直線度D. 橫向導軌與主軸軸線的垂直度95. 鏜床上 鏜孔時 主軸有 角度擺 動，鏜 出的孔 將呈 現 C ）。A. 圓孔 B 橢圓孔 C. 圓錐孔 D. 雙面孔96.機床的傳動鏈誤差對于 （B）的精度影響很多大。A.車外圓時 B 車螺紋時C.車內孔時 D. 車端面97.機床的傳動鏈誤差對于（A）的精度影響很多大。A.滾齒 B 磨外圓 C.拉花鍵D. 車端面98. 工件受外力時抵抗接觸變形的能力，稱為（ C ）。A. 工藝系統剛度

22、B 工件硬度 C. 接觸剛度 D. 疲 勞強度99. 軸毛坯有錐度，則粗車后此軸會產生（ C ）。A. 圓度誤差 B 尺寸誤差 C. 圓柱度誤差 D. 位置 誤差100. 工件內孔在粗鏜后有圓柱度誤差，則在半精鏜后會產 生（ C ）。A. 圓度誤差 B 尺寸誤差 C. 圓柱度誤差 D. 位置 誤差101. 在車床兩頂尖間車細長軸外圓，若只考慮工件剛度， 則加工后會產生的誤差是（ D ）。A. 尺寸誤差 B 形狀誤差 C. 位置誤差 D. 尺 寸和形狀誤差102. 在磨削加工中，大部分切削熱將傳給（ C ）。A. 砂輪 B 機床 C. 工件 D. 磨屑103. 磨削床身導軌面時，由于切削熱的影響

23、（不考慮其它 因素），會使加工后床身導軌面呈（ A ）誤差。A. 中凹 B 中凸 C. 不確定中凹還是中凸104. 在機床上用三爪卡盤裝夾工件外圓車內孔，加工后發 現孔與外圓不同軸，可能的原因是（ C ）。A. 車床主軸徑向跳動 B 車床縱向導軌與主軸回轉線 不平行C. 三爪卡盤裝夾面與主軸回轉線不同軸 D. 刀尖 與主軸回轉線不等高105. 在車床上用兩頂尖裝夾車削光軸，加工后檢驗發現中 間小，兩頭大誤差，其最大可能的原因是（ A ）。A. 前后兩頂尖剛度不足 B 刀架剛度不足 C. 工 件剛度不足106. 在車床上用兩頂尖裝夾車削光軸，加工后檢驗發現鼓 形誤差（中間大，兩頭小） ，其最大可

24、能的原因是（ D ）。A. 車床主軸剛度不足 B 兩頂尖剛度不足 C. 刀架剛度 不足 D. 工件剛度不足107. 中心架或跟刀架的主要作用是（ B ）。A. 增強工件的強度 B 增強工件的剛性 C. 增強刀具 的強度 D. 增強刀具的剛性108. 制造誤差不直接影響加工精度的刀具是（ A ）A. 外圓車刀 B 成型車刀 C. 鉆頭 D. 拉刀109. 工件在機械加工中允許存在合理的加工誤差，這是因 為（ D ）。A. 生產中不可能無加工誤差 B 零件允許存在 一定的誤差C. 精度要求過高、制造費用太高 D. 包括上述所 有原因110. 車床床身導軌的直線度、平行度以及刀架溜板移動方 向與主軸

25、軸線的平行度屬于機床的 BA. 定位精度 B 幾何精度 C. 傳動精度 D. 加 工精度111. 提高加工工件所用機床的幾何精度， 它屬于（ C ）。A. 補償原始誤差 B 抵消原始誤差 C. 減少原始 誤差 D. 轉移原始誤差112. 把影響加工精度的原始誤差轉移到非誤差敏感方向， 它屬于（ D ）。A. 補償原始誤差 B 抵消原始誤差 C. 減少原始誤差 D.轉移原始誤差113. 人為引入一個附加誤差，與原始誤差大小相等、方向 相反，它屬于（ A ）。A. 補償原始誤差 B 抵消原始誤差 C. 減少原始誤差D.轉移原始誤差114. 表面層加工硬化程度是指（ D ）。A. 表面層硬度 B 表

26、面層硬度與基體硬度之比C. 表面層硬度與基體硬度之差 D. 表面層硬度與基體 硬度之差與基體硬度之比115. 原始誤差是指產生加工誤差的 “源誤差”，即（ D ）。A. 機床誤差 B 夾具誤差 C. 刀具誤差 D. 工藝系 統誤差116. 誤差的敏感方向是（ C ）。A. 主運動方向 B 進給運動方向C. 過刀尖的加工表面的法向 D. 過刀尖的加工表面的 切向117. 鏜床主軸采用滑動軸承時，影響主軸回轉精度的最主 要因素是（ A ）。A. 軸承孔的圓度誤差 B 主軸軸徑的圓度誤差C. 軸徑與軸承孔的間隙 D. 切削力的大小118. 在普通車床上用三爪卡盤裝夾工件外圓車內孔， 加工后 發現孔與

27、外圓不同軸，可能的原因是（ B ）。A. 車床主軸徑向跳動 B 三爪卡盤裝夾面與主軸回轉 線不同軸C. 刀尖與主軸回轉線不等高 D. 車床縱向導軌與主 軸回轉線不平行119. 在車床上就地車削（磨削）三爪卡盤的卡爪是為了（ D ）A. 提高主軸回轉精度 表面粗糙度B 降低三爪卡盤的卡爪面的C. 提高裝夾穩定性D. 保證三爪卡盤的卡爪面與主軸回轉軸線同軸120. 為減少傳動元件對傳動精度的影響， 應采用（ B ） 傳動。A. 升速 B 降速 C. 等速 D. 變速121. 通常機床傳動鏈的 （ B ）元件誤差對加工誤差影響 最大。A. 首端 B 末端 C. 中間D. 兩端122.車削加工中，大部

28、分切削熱（D ）。A.傳給工件 B 傳給刀具 C.傳給機床D. 被切屑所帶走123.磨削加工中，大部分切削熱（A ）。A.傳給工件 B 傳給刀具 C.傳給機床D. 被磨屑所帶走124. 為了減少機床零部件的熱變形，在零部件設計上應注 意（ D ）。A. 加大截面積 B 減小長徑比 C. 采用開式結構 D. 采用熱對稱結構125. 外圓磨床上采用死頂尖是為了（ C ）。A. 消除頂尖孔不圓度對加工精度的影響 B 消除導軌 不直度對加工精度的影響C. 消除工件主軸運動誤差對加工精度的影響 D. 提 高工藝系統剛度126. 加工塑性材料時， （B ）切削容易產生積屑瘤和鱗 刺。A. 低速 B 中速

29、C. 高速 D. 超高速127. 軸類零件的半精加工應安排在（ C ）。A. 淬火 B 正火 C. 調質128. 成批大量生產中車床主軸箱體孔系加工的精基準選為 （ D ）。A. 主軸孔 B 裝配面及一側面 C. 底面及底面兩孔D.頂面及頂面兩孔129. 單件小批生產中箱體同軸孔箱壁相距較遠時， 其同軸 孔加工可用（ C ）。A. 鏜模法 B 利用已加工的一端孔導向 C. 找正法 （調頭鏜）130. 為消除一般機床主軸箱體鑄件的內應力，應采用 （ C ）。A. 正火 B 調質 C. 時效 D. 表面熱處理131. 箱體類零件是機器的（ C ）。A. 主動件 B 從動件 C. 基礎件 D. 導向

30、件132. 在選 擇加工 箱體類 零件精 基準時 ， 應優 先考慮 （ B ）。A. 基準重合 B 基準統一 C. 互為基準 D. 自為基 準133. 對于高轉速、重載荷條件下工作的軸，其材料應選用（ D ）A. 45 鋼 B 40 15 D.20134. 7 級精度淬硬齒面的齒輪加工方案可以是： （ C ） 方案。A. 滾齒 B 滾剃 C. 剃 D. 磨齒135. 7 級 精 度不 淬 硬 齒 面 的 齒 輪 加 工方 案 可 以 是 ： （ B ）方案。A. 滾齒 B 滾剃 C. 剃 D. 磨齒136. 車削細長軸外圓時，車刀的主偏角應為（ A ）。A90°B45°C7

31、5°137. 鋼為了提高強度應選用（ C ）熱處理。A.回火B.正火C淬火+回火138. 檢驗一般精度的圓錐面角度時， 常采用（ C ）測量。A.千分尺B.錐形量規C.萬能角度尺139、鋼件精加工一般用（ C ）。A.乳化液B.極壓切削液C.切削油140、選擇加工表面的設計基準為定位基準的原則稱為（ A ）原則。A、基準重合B、基準統一 C、自為基準 D互為基準141、在工序卡圖上，用來確定本工序所加工后的尺寸、形 狀、位置的基準稱為（ C ）基準。A、裝配B、測量C、工序142 、數控刀具涂層材料多采用（ B ）材料，涂層后刀 具表面呈金黃色。A、碳化鈦B、氮化鈦C、三氧化二鋁14

32、3. 、數控車削加工時，為保證加工過程中較好剛性，車削 較重工件或粗車長軸時，常采用（ C ）的裝夾方法。A、三爪卡盤B、兩頂尖C、一夾一頂144. 、數控車床上用硬質合金車刀精車鋼件時進給量常取 （ C ）。A、 0.2-0.4 B 、 0.5-0.8 C 、 145. 車削的特點是（ C ）。A.等面積、斷續切削B.變面積、斷續切削C.等面積連續切削146. 為了提高車削的生產效率常采用（ A ）。A. 高速切削B. 連續切削C. 精細切削147. 精車屬于（ B ）。B ）砂輪。C. 軟硬均可A ）精度誤差。C. 尺寸 B ）。C. 拉孔 D. 鉸孔148. 磨削硬材料要用（ A. 等硬

33、B. 軟149. 鉆床鉆孔易產生（A. 位置B. 形狀150. 糾正鉆偏的措施是采用（A. 磨孔B. 鏜孔151、為增環的公差，為減環的公差，M為增環的數目，N為減環的數目，那么，封閉環的公差為( A )MNMNNMTiTjTiTjTj TiA i 1+ j 1B.i 1-j 1C.j1 + i 1D.MTii1152、工件在機床上或在夾具中裝夾時，用來確定加工表面 相對于刀具切削位置的面叫（ D ）。A、測量基準B 、裝配基準 C 、工藝基準 D定位基準153、薄壁套筒零件安裝在車床三爪卡盤上，以外圓定位車 內 孔 ， 加 工 后 發 現 孔 有 較 大 圓 度 誤 差 ， 其 主 要 原

34、因 是 （A ）。A.工件夾緊變形B .工件熱變形C .刀具受力變形D .刀具熱變形154、珩磨、鉸孔及浮動鏜孔加工中遵循了（ B）原則A、基準統一B、自為基準 C、基準重合 D 、便于工件的安裝與加工155、在某機床上加工某零件時，先加工零件的一端，然后調頭再夾緊零件加工另一端，這應該是（ B ）。A. 一個工序、一次安裝B.一個工序、兩次安裝C 兩個工序、一次安裝D.兩個工序、兩次安裝156、為完成一定的工序部分，一次裝夾工件后，工件與夾 具或設備的可動部分所占據的每一位置稱為（ C ）。A、工步 B 、工序 C 、工位 D 、裝夾157、 中批量生產中用以確定機加工余量的方法是：（A ）

35、A. 查表法； B. 計算法； C. 經驗估算法； D. 自定義法；158、材料為20, 67級精度的齒輪滲碳淬火后，齒形精加工的方法是（ C）A. 剃齒； B. 滾齒； C. 珩齒； D. 磨齒；159. 比較只有少數工序不同的工藝方案的經濟性應比較： （ B ）a. 全年工藝成本； b. 單件工藝成本； c. 投資回收期的長短160在機械加工中直接改變工件的形狀、尺寸和表面質量，使之成為所需零件的過程稱為 ( D ) 。A . 生產過程 B 工藝過程 C. 工藝規程 D. 機械加工工藝 過程161編制零件機械加工工藝規程，編制生產計劃和進行成本核 算最基本的單元是 ( B ) 。A.工步B

36、 .工序C.工位D.安裝162零件在加工過程中使用的基準叫做 ( C )。A.設計基準B .裝配基準C .定位基準D .測量基準163. 自位基準是以加工面本身作為精基準，多用于精加工或光整加工工序中，這是由于 ( D )。A. 符合基準統一原則 B. 符合基準重合原則C.能保證加工面的余量小而均勻D.能保證加工面的形狀和位置精度164. 用( B ) 來限制六個自由度，稱為完全定位。根據加工要 求，只需要限制少于六個自由度的定位方案稱為 ( D ) 。A. 六個支承點 B .具有獨立定位作用的六個支承點C. 完全定位 D. 不完全定位 E 欠定位165零件在加工過程中不允許出現的情況是( B

37、 ) 。A. 完全定位 B. 欠定位 C 不完全定位166工件定位中，由于 ( B ) 基準和 ( D ) 基準不重合而產生的 加工誤差，稱為基準不重合誤差。A 設計 B 工藝 C. 測量 D 定位 D. 裝配167基準不重合誤差的大小與 ( B ) 有關。A. 本道工序要保證的尺寸大小和技術要求B. 本道工序的設計基準與定位基準之間的位置誤差C. 定位元件和定位基準本身的制造誤差168. 工序尺寸的公差一般采用 (A ) 分布，其公差值可按經濟 精度查表；毛坯尺寸的公差是采用 ( C ) 分布，其公差值可按毛 坯制造方法查表。A. 單向 B .雙向 C. 雙向對稱169. 在機械加工中，完成

38、一個工件的一道工序所需的時間，稱為( C )。A.基本時間B .勞動時間C單件時間D .服務時間170. 在生產中批量越大，則準備與終結時間攤到每個工件上的時間（A ）A.越少B.越多C.與生產批量無關 171、粗基準是指（A ）B、已加工表面D、精加工的A.沒經加工的毛坯表面坐定為基準 做定位基準C、粗加工的定位基準定位基準172、 在實心材料加工孔時，應選擇（A ）A、鉆孔B、擴孔C、鉸孔D、鏜孔173、 可獲得工件尺寸的方法有（C ）A、軌跡法B、成形法C、自動控制法D、展成法 174、劃分生產類型是根據產品的（ D ）A、尺寸大小和特征 B、批量C、用途D、生產綱領 175、尺寸鏈其組

39、成環不變，某一減環的增大時，則封閉環（B ）A、增大 B、減小C、保持不變 D、可大可小176、下面67精度，為0.10.4的加工工藝（D ）A.粗車一半精車一精車；B.粗車一半精車一精車一滾壓；C.粗車一半精車一磨削；D.粗車一半精車一粗磨一精磨；177、用于確定工件在機床上正確加工位置的基準為（ D）A、工藝基準B、工序基準C、裝配基準D、定位基準178、工序集中的優點是減少了（ C ）的輔助時間A、測量工件B、調整刀具C、安裝工件179、成批量生產軸承套，毛坯材料為鑄造錫青銅棒料，其孔加 工采用（B ）。A、鉆一精車B、鉆一車一鉸 C、鉆一車一磨180、下面方法能經濟的達到 7精度，為0

40、.81.6的是（A ）A.鉆鉸;B.鉆一擴鉸;C.鉆一擴一粗鉸一精鉸;D. 鉆一擴；181.單件小批生產中，應選用的量具是（A ）A.通用量具；B.高效量具；C.極限量具；D.專用量具;182、產品的結構工藝性是指在滿足使用要求的前提下，其制造、 維修的（C ）。A.繼承性、經濟性 B.可靠性、經濟性 C.可行性、經濟性 D.可 行性、難易程度183、刀具的選擇主要取決于工件的結構、工件的材料、工序的 加工方法和（C ）。A.設備 B加工余量C .加工精度 D.工件被加工表面的粗糙 度184、精車時的切削用量，一般是以（ C ）為主。A.提高生產率B .降低切削功率C .保證加工質量185、尺

41、寸鏈具有封閉性和（B ）兩種特性。A.獨立性B .關聯性C.包容性D .延伸性186、退火是一種對鋼件的熱處理工藝，其目的是（ B ）。A.提高鋼件的整體硬度 B .降低鋼的硬度，以利于切削加工C.提高鋼的表面硬度，以利于耐磨187、連續鉆削幾個相同直徑的孔可視為一個（C ）。A.工序B .工位C .工步D .安裝188、由于存在（A）誤差，所以實際尺寸并非尺寸的真值。A.測量B .尺寸C .形位D .加工189、 對表面形狀對稱的零件，應規定（C）基準。A.設計B .加工C .檢測D .裝配190、加工外圓表面采用粗車-半精車-精車加工方案，一般能達到的經濟精度為（B ）。A . 5 6 B

42、 . 7 8 C . 8 10191、在數控機床上加工零件，下列工序劃分的方法中（ B ）不正確的。A.按所用刀具劃分B .按批量大小劃分C.按粗精加工劃分192、在一定生產條件下，規定生產一件產品或完成一道工序所消耗的時間，稱為（A ）。A.時間定額B .產量定額C.基本時間193、 如果需要提高零件的綜合機械性能，一般應進行（D ）熱 處理工藝。A.正火B .退火C .淬火D .調質194、當工件以某一組精基準可以比較方便地加工其他各表面時，應盡可能在多數工序中采用同一組精基準定位，這就是（B）原則。A.基準重合B .基準統一 C .互為基準D .自為基準195、編排數控加工工序時，采用一

43、次裝夾完成加工的是（C ） oA.減少換刀時間B .減少空運行時間C .減少重復定位誤差 D .簡 化加工程序196、退火一般安排在（B ）A、毛坯制造之前 B、粗加工前 C、半精加工之后 C、精加 工之后197、軸類零件定位用的頂尖孔是屬于（ C ）A、精基準B、粗基準 C、輔助基準 D、自為基準198、加工箱體類零件時常采用一面兩孔作為定位基準，這種方法一般符合（B ）A、基準重合原則 B、基準統一原則C、互為基準原則D、自為 基準原則199、合理選擇毛坯種類及制造方法時，主要應使（ D ）A、毛坯的形狀尺寸與零件的盡可能接近；B、毛坯方便制造，降低毛坯成本C、加工后理解的性能最好D 、零

44、件成本低且性能好200. 自為基準多用于精加工或光整加工工序，其目的是（ D ）A、符合基準重合原則B、符合基準統一原則C、保證加工面的形狀和位置精度D 、保證加工面的余量小而均勻201調質處理一般安排在（B ）A、毛坯制造之后 B、粗加工后 C、半精加工之后 C、精加 工之后202. 淬火處理一般安排在（C ）A、毛坯制造之后 B、粗加工后 C、半精加工之后 C、精加 工之后203、在擬定零件機械加工工藝過程、安排加工順序時首先考慮 的問題是（B ）A、盡可能減少工序數 B、精度要求高的的主要表面的加工問題C、盡可能避免使用專用機床D、盡可能增加一次安裝中加工內容204、 零件上孔徑小于30

45、的孔，精度要求8，通常采用的加工方 案為（B ）A、鉆一鏜 B、鉆一鉸 C、鉆一拉 D、鉆一擴一磨205、形狀復雜和大型零件的毛坯多采用（ C ）A、熱軋棒料B、冷拉棒料 C、鍛件D、鑄件206、在半精加工和精加工時一般要留加工余量，你認為下列哪 種半精加工余量相對較為合理的是（B ）A 5 B 、0.5 C、0.01 D 、0.005207、編制零件機械加工工藝規程、生產計劃和成本核算最基本的 單兀是（C ）A、工步 B、工位 C、工序 D、走刀208、下述關于工步、工序、安裝之間的關系的說法正確的是（A ）A、一道工序可分為幾次安裝，一次安裝可分為幾個工步B、一次安裝可分為幾道工序，一道工

46、序可分為幾個工步C、一道工序可分為幾個工步，一個工步可分為幾次安裝；D 道工序只有兩次安裝，一次安裝可分為幾個工步;209成型法銑齒輪時，其刀具的切削刃形狀只要與被加工齒輪的（C ）A、齒形相同B、模數相同C、齒槽形狀相同 D、齒厚相同210. 加工階梯軸時，某一工序為專用銑、鉆，銑床上用兩把刀具同時銑左右兩端面，然后同時鉆兩中心孔，此工序可劃分為幾個工步（C ）A、4 B、1 C、2 D 、不能確定211. 在加工表面和加工刀具不變的情況下，所完成的那一部分工序稱為（A）A、工步B 、工位 C、走刀 D、安裝212. 粗加工時，為了提高生產效率，選用切削用量時應首先選擇較大的（B ）A、進給

47、量B、背吃刀量 C、切削速度 D、切削厚度213. 在車床上加工軸，用三爪卡盤安裝工件，相對夾持較長，他的定位是（C ）A、六點定位 B、五點定位 C、四點定位 D、三點定位214. 用四爪單動卡盤裝夾工件時，對毛坯面進行找正，一般采用（A ）A、劃線盤B、卡尺 C、千分尺 D、百分表215. 用四爪單動卡盤裝夾工件時，對已加工表面進行找正，一般采用（D ）B、劃線盤B、卡尺 C、千分尺 D、百分表216. 最后磨削車床導軌面時，加工余量要求盡可能小而均勻，因此精基準的選擇應符合（D ）原則A、基準統一B 、基準重合 C、互為基準 D、自為基準217. 自為基準多用于精加工或光整加工工序，其目

48、的是（D ）A、符合基準重合原則 B、符合基準統一原則C、保證加工面的形狀和位置精度D 、保證加工面的余量小而均勻218. 在車床上用三爪卡盤夾持階梯軸的小端外圓面， 車削大端外 圓時，大端外圓面的設計基準為 a，定位基準為 b定位基面為 c（ B ）A、 a.階梯軸軸心線 b.小端軸心線c.小端外圓面B、 a.大端軸心線 b.小端軸心線 c.小端外圓面C、 a.階梯軸軸心線 b.階梯軸心線c.大端外圓面219. 精基準是用下列哪一種表面作為定位基準的（A、已加工過的表面 B、未加工的表面 C、精度最高的表面 C、 粗糙度值最低的表面220. 精密齒輪高頻淬火后需磨削齒面和內孔，以提高齒面和內

49、孔的位置精度，常采用以下原則來保證（C ）A、基準統一B 、基準重合 C、互為基準 D、自為基準221、比較只有少數工序不同的工藝方案的經濟性應比較：（B ）A.全年工藝成本；B.單件工藝成本；c .投資回收期的長短。二、判斷題1在加工工序中用作工件定位的基準稱為工序基準。(v)2. 直接找正裝夾可以獲得較高的找正精度。(V )3. 劃線找正裝夾多用于鑄件的精加工工序。( X)4. 夾具裝夾廣泛應用于各種生產類型。( V )5. 欠定位是絕對不允許的。( V )6. 過定位系指工件實際被限制的自由度數多于工件加工所 必須限制的自由度數。 ( X )7. 定位誤差是由于夾具定位元件制造不準確所造

50、成的加工誤差。 (8. 組合夾具特別適用于新產品試制。 ( V )9正交平面是垂直于主切削刃的平面。( X )10成批生產中，常用塞規、卡規等專用量具來檢驗工件合 格與否。 ( V)11. 切削層公稱橫截面積是在給定瞬間， 切削層在切削層尺 寸平面里的實際橫截面積。 ( V )12切削層公稱寬度是在給定瞬間， 作用主切削刃截形上兩 個極限點間的距離，在切削層尺寸平面中測量。 ( V )13刀具前角是前刀面與基面的夾角，在正交平面中測量。( V )14刀具主偏角是主切削平面與假定工作平面間的夾角( 即主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角 ) 。( V )15高速鋼并不是現代最好的刀具材料， 雖然

51、它的韌性比硬 質合金高。 ( V )16硬質合金受制造方法的限制， 目前主要用于制造形狀 比較簡單的切削刀具。 ( V )17金剛石刀具不宜加工鈦系金屬， 主要用于精加工有色金 屬。 ( V )18磨具粒度的選擇主要取決于工件的精度、 表面粗糙度和生產率等。 (V)19磨具的組織表示磨具中材料、 結合劑和氣孔三者之間不同體積的比例關系。( V)20.磨具的硬度是指組成磨具的磨料的硬度。(X )21刀具主偏角具有影響背向力 ( 切深抗力 ) 、刀尖強度、刀 具散熱狀況及主切削刃平均負荷大小的作用。( V )22. 加工塑性材料與加工脆性材料相比， 應選用較小的前角 和后角。 ( X )23. 工

52、藝系統剛度較差時 (如切削細長軸 ) ，刀具應選用較大 的主偏角。 ( V )24. 精加工與粗加工相比，刀具應選用較大的前角和后角。( V )25. 高速鋼刀具與硬質合金刀具相比， 應選用較小的前角和 后角。 ( X )26. 高速鋼刀具切削時一般要加切削液， 而硬質合金刀具不 加切削液，這是因為高速鋼的耐熱性比硬質合金好。 ( X )27. 當用較低的切削速度時，切削中等硬度的塑性材料時， 常形成擠裂斷屑。 ( V )28 .帶狀切屑容易刮傷工件表面， 所以不是理想的加工狀態， 精車時應避免產生帶狀切屑，而希望產生擠裂切屑。( X )29.粗加工二時產生積屑瘤有一定好處， 故常采用中等速度

53、 粗加工；精加工時必須避免積屑瘤的產生，故切削塑性金屬時，常采用高速或低速精加工。(V)30在三個切削分力中，車外圓時切向力最大，磨外圓時背向力最大。 (V)31切削用量三要素對切削力的影響程度是不同的， 背吃刀 量 ( 切削深度 ) 影響最大，進給量次之，切削速度影響最小。( V ) 32在刀具角度中，對切削力影響最大的是前角和后角。(X )33在切削用量中，對切削熱影響最大的是背吃刀量(切削深度 ) ，其次是進給量。 ( X )34在刀具角度中， 對切削溫度有較大影響的是前角和主偏 角。 (V)35在生產率保持不變的情況下，適當降低切削速度，而加 大切削層公稱截面面積，可以提高刀具耐用度。(V)36磨削加工多選用